درایو درایو Volkswagen Passat Alltrack از سال 2012 واگن

یک تکه کیک

تست واگن Alltrack VW Passat طولانی مدت.


در محدوده مدل فولکس واگن، تعداد زیادی از اتومبیل های خارج از جاده وجود دارد: همچنین یک Tiguan متقاطع جمع و جور و بزرگ Touareg SUV وجود دارد. و برای متعصبان واقعی، آلمانی ها یک amarok وانت واقعی را ساخته اند. پس چرا آنها نیاز به یک مدل دیگر از افزایش قابلیت انعطاف پذیری VW Passat Alltrack جهانی؟ برای درک این، ما یک ماه تمام سکته مغزی را در گاراژ خود حل کردیم.

اگر ما امتیاز از اتومبیل های خسته کننده ترین خانواده ها بودیم، پس از آن، معمول VW Passat با بدن جهانی احتمالا دارای حداقل 10 فینالیست است. مشخصات غیر فشرده، که به نظر می رسد تحت شعار 200 درصد از عملی، Kiguzaya، تقریبا یک درب عقب عمودی در خارج از باد تجاری، احتمالا یک جزئیات روشن نیست. بدن عظیم بر روی چرخ های متوسط \u200b\u200b(در روسیه) از ابعاد 16 اینچ، نه ظریف یا خیلی زیبا را نمی نامد.

شش تفاوت Passat Alltrack از نوع Passat


1. سپر جلو؛ 2. دیسک چرخ؛ 3. پد بر روی آستانه؛ 4. پاکسازی زمین بزرگ؛ 5. دکوراسیون داخلی ویژه با آرم های Alltrack؛ 6. سپر عقب.

اما Passat Alltrack در پس زمینه یک واگن مدنی تقریبا ابرقهرمان از ستیزه جویان! در مقابل فک قدرتمند از پوشش محافظ بر روی سپر جلو، در طرف آرک های چرخ دار برجسته و آستانه، بسته شده با پلاستیک خاکستری، و اعتماد به این ظاهر چرخ های عظیم 18 اینچ با لاستیک های گسترده ای از ابعاد 225/45. علاوه بر این، سه سانتیمتر افزایش یافته است (در مقایسه با ساحلی معمولی بدون تعلیق سازگار برای روسیه) ترخیص جاده تا 165 میلی متر. این، البته، بسیار زیاد نیست، اما برای سوار شدن با اعتماد به نفس در اکثر جاده های روسی، حتی کشور، با حاشیه ای دستگیر می شود.


Arsenal Off-Road Arsenal VW Passat Alltrack به اندازه کافی ZUDA: درایو چهار چرخ، دکمه ترخیص کالا از گمشده و دکمه Offroad در کنسول مرکز، که واکنش حرکتی را برای حرکت پدال گاز خنثی می کند، اما دستیار در تبار را فعال می کند

در روسیه، VW Passat Alltrack در یک پیکربندی تک، اما نسبتا غنی در دسترس است: با موتور توربو دو لیتری با ظرفیت 211 اسب بخار، انتقال درایو هالدکس و یک ربات DSG شش سرعت. تجهیزات اساسی بد نیست: یک آب و هوای جداگانه و موسیقی با 8 بلندگو و پشتیبانی از MP3 نیز در بسته ای از سخت ترین مقرون به صرفه ترین و سنسورهای باران، سیستم تثبیت کننده و مجموعه کامل از درایوهای الکتریکی گنجانده شده است. حتی قبل از سال جدید، تمام این لذت ها از 1.491 میلیون روبل کاملا قابل قبول بود، که قابل مقایسه با متقاطع جمع و جور به خوبی مجهز، و یا حتی VW Tiguan است.

این فقط ottrek بسیار بیشتر و عملی تر از هر شبه جاده برای همان پول است.


ماشین آلات سال 2013 از سال مدل به 1،529 میلیون روبل رسید. علاوه بر این، این قیمت نهایی نیست: هزینه VW Passat Alltrack آسان است برای افزایش تقریبا به دو میلیون روبل. دکوراسیون چرم کابین به قیمت 100 هزار روبل، سیستم ناوبری 86 هزار، چراغهای فعال Bi-Xenon را برای 50 سال دیگر اضافه خواهد کرد. شما باید برای چرخ های 18 اینچی (نه هزار روبل) اضافی پرداخت کنید دفتر مرکزی (36 هزار)، برای درایو الکتریکی صندلی راننده با حافظه تنظیمات (35 هزار) و حتی برای یک دوربین عقب (17 هزار روبل)

اولا، Alltrack Passat فقط یک تنه بزرگ است، حجم آن از 588 لیتر متغیر است، زمانی که صندلی های عقب به عقب بر گردیم تا 1716 لیتر با پیچ خورده باشد. عمق محفظه محموله بسیار عالی است که در میان گزینه های واگن یک قفسه مخصوص بر روی ریل وجود دارد که به راحتی به صندلی های سنگین دسترسی پیدا می کند. و اگر شما نیاز به حمل یخچال و فریزر با یک تلویزیون یا مجموعه ای از تجهیزات برای یک آشپزخانه کوچک، پس از آن بهترین نامزد برای جایگزینی Gazelles احتمالا یافت نشد.

در مرحله دوم، Alltrack، با این حال، مانند هر واگن دیگر VW Passat، بسیار بزرگ در داخل است. فاصله فاصله 10 سانتیمتر بیش از همان VW Tiguan، به طوری که مسافران عقب در اینجا بعید به شکایت در مورد فقدان مکان برای پاها و یا در تنگی.


1. داخلی تقریبا از یک باد تجاری منظم غیر قابل تشخیص است. همان ارگونومی تایید شده، مواد جامد پایان و مجموعه بسیار با کیفیت بالا.
2. صندلی با تنظیم الکترو مکانیکی ترکیبی تقریبا کامل است: متراکم، راحت و به خوبی بدن را به نوبه خود رفع کنید.
3. به دلایلی، مبل برای دو سالگی ساخته شده است. اما مکان هایی برای پاها در اینجا بیش از اندازه کافی است. این تنها تاسف است، بدون حرارت.
4. استفاده از DSG تنها گزینه انتقال برای Passat Alltrack است. اگر چه اتوماتیک هیدرومکانیکی معمولی با این جهانی عرضه می شود.
5. 4Motion به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که در مقابل شما یک ماشین واقعی چرخ دنده واقعی است.
6. ساعت دوخت به نظر می رسد کمی ساده است، اما بسیار راحت است برای استفاده از آنها.
7. برای راه اندازی موتور، کلید Keychain باید به شکاف روی پانل جلو وارد شود و کمی خشک شود.

در نهایت، Alltrack نه تنها تنها هر وسیله نقلیه تمام چرخ در محدوده VW Passat نیست، بلکه قدرتمندترین و سریع ترین است. از نقطه تا صدها، او 7.8 ثانیه قابل توجه را تسریع می کند، و در زمستان پویایی آن هنوز روشن تر است! لازم است فقط خجالت نکشید تا سیستم ضد لغزش را خاموش کنید و سپس Ottrek با فشار یک گوه کوچک، حتی در پوسیدگی عمیق برفی، سرعت بخشید. در غیر این صورت، الکترونیک تنگ تنظیم شده به طور قابل توجهی یک موتور را به سرعت در حال شتاب در پوشش لغزنده، ترک راننده بدون کشش در لحظه ای غیر قابل اعتماد.

و مهمتر از همه، راننده درایور Alltrack Passat مانند یک راننده کامیون احساس نمی کند، مانند اکثر SUV ها و crossovers.

فرود کشاورزی، عادات رانندگی مسافر: واکنش دقیق به فرمان، رول های به سختی قابل توجه است. درست است، تعلیق در نگاه اول به نظر می رسد سخت است. جذب شوک منفعل منفعل (در اروپا، Alltrack با تعلیق با سفتی متغیر تکمیل می شود) بیش از حد کاملا از بی نظمی های خوب کار می کنند و هنگام رانندگی سوراخ های بزرگ رانندگی می کنند. اما شدت انرژی خوب است: قبل از دروغ گفتن پلیس، حتی نمی توانید کم کند.


بلافاصله پس از شروع حرکت در یخبندان زیر -20، ربات DSG، انتقال را با شوک های قابل ملاحظه ای تغییر می دهد. با این حال، پس از چند دقیقه، گرم شدن، او دوباره شروع به تغییر مراحل تقریبا غیر قابل تصور

این خوب است و یک ربات DSG شش سرعت با یک جفت کلاچ مرطوب است. این به طور سنتی در حالت درایو ناخواسته و کمی عصبی در ترافیک طولانی است، که بیان می شود زمانی که به سرعت در سرعت و لباس های فوق العاده کم در هنگام تغییر از 1 تا 2 سطح و عقب بیان می شود. اما در حالت ورزشی، واکنش های آن تقریبا کامل است. در ماشین ما وجود دارد و گلبرگ های ما را با امکان تغییر دستی چرخ دنده وجود دارد، اما صادقانه است، این چیزی کاملا بی فایده است: پس از چند بار برای منافع انتخاب انتقال خود، سعی کردم از آن استفاده کنم حالت ورزشی

در واقع، OttREK کاملا مناسب اتوماتیک هیدرومکانیکی سنتی است. اما تا کنون تنها یک ربات برای این مدل ارائه شده است. اما شاید برای بهتر شدن باشد؟ از آنجا که با انتقال اتوماتیک کلاسیک، جهانی ما احتمالا حتی بیشتر از او می شود، و او را در غیاب اشتها رد نمی کند! با سواری آرام در مسکو، مصرف سوخت واقعی 12-13 لیتر در صد کیلومتر اجرا بود و ارزش آن کمی افزایش یافته بود، پس این رقم به 14-15 لیتر در صد افزایش یافت. اما در زمستان، در یخبندان است


با استفاده از Alltrack Passat، نام تجاری فولکس واگن می خواهد از یک کیک خود را به نام واگن واگن بچرخاند. علاوه بر این، رقابت در این بخش (به طور رسمی، کلاس D) هنوز هم بسیار ضعیف است: تا زمانی که ظاهر همه استراک در اینجا، Volvo XC70، که سهم بازار اصلی را اشغال می کند. و در کلاس زیر رهبر بدون قید و شرط Skoda Octavia Scout

و در عین حال خوب است که Alltrack Passat به گاراژ ما در سردترین فصل تبدیل شده است. با توجه به اولین برداشت، این واگن یک شریک زمستانی عالی است! بزرگ، راحت، با یک موتور قدرتمند و سیستم عالی کامل درایو. با سپر عظیم خود، Ottrek با اعتماد به نفس راننده های کوچک را سوراخ می کند، و سپس به راحتی از اسارت برف انتخاب می شود. البته، یک لاستیک شایسته و خوب وجود دارد: یک ماشین تست در یک SIP Nokian Hakkapellitta 7 زخم شد.

در بیست درجه، VW Passat Alltrack بدون هیچ گونه مشکلی شروع به کار کرد، به سرعت گرم کردن سالن شروع شد و صندلی ها را پس از چند دقیقه عملیات در ظرفیت کامل جاسوسی کردند. این فقط موتور در سرماخوردگی پر سر و صدا است. و یک صبح زود پس از شروع موتور بر روی مرتب، هشدار از فشار کم روغن بر روی مرتب ظاهر شد، که در یک دقیقه از دست داده بود. صبح روز بعد دوباره ظاهر شد. به نظر می رسد شما باید تماس بگیرید فروشنده

بسیار نشسته؟
تمام باد های تجاری روسیه با یک بسته برای جاده های بد در حال حاضر در پایگاه داده مجهز شده اند و بنابراین یک مسیر جاده ای از 165 میلی متر دارند - همانند Alltrack Passat.

354 هزار روبل
- در چنین مبلغی، هزینه ماشین تست متفاوت بود از قیمت پایه اصلی آل

آیا ترخیص وجود دارد؟
برای مقایسه، مقدار لومن جاده در Volvo XC70 210 میلی متر است، و Skoda Octavia Scout، که قبلا بازار روسیه را ترک کرده است، ترخیص برابر با 179 میلی متر بود.

بهره برداری
مسافت پیموده شده خودرو، KM 7147
مسافت پیموده شده از ابتدای آزمون، KM 297
مصرف سوخت، ل 14،1

مشخصات فنی Volkswagen Passat Alltrack
نوع موتور R4 بنزین با توربو شارژ
دوره کار 1984.
حداکثر قدرت، HP / RPM 210 / 5300-6200)
حداکثر لحظه، NM / RPM 280 / 1700-5200
نوع درایو کامل
انتقال 6 سرعته Robotic DSG
تعلیق جلو مستقل، McPherson
تعلیق عقب مستقل، چند نوع
ترمز دیجیتال جلو و عقب دیسک عقب
ابعاد (Dhshv)، MM 4771x1820x1550
پایه چرخ، MM 2710
وزن محدود، کیلوگرم 1707
حداکثر سرعت، KM / H 212
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، از 7.8
مصرف سوخت (COMBO)، L / 100 کیلومتر 8،6
حجم مخزن سوخت، L 68
اندازه تایر 245/45 R18
قیمت، مالش. (ماشین 2012) 1 491 000
 

منبع: موتور مجله [فوریه 2013]