درایو تست Alltrack Volkswagen Passat از سال 2012

واگن ایستگاه مربع: A All -Resistant Volkswagen Passat Alltrack

چنین بخشی از اتومبیل های جهانی صلیب صلیب ارتش وجود دارد. جهانی ترین واگن های ایستگاه. اما نمایندگان این کلاس هنوز اندک هستند ، غالباً تشخیص آنها در خیابان از واگنهای معمولی دشوار است و مزایای چنین دستگاهی به دور از آشکار نیست. فولکس واگن تصمیم گرفت در این طاقچه با تمام جدید خود Passat Alltrack ، که ما در اروپا آزمایش کردیم ، در این طاقچه اجرا کند.


دستور العمل چنین اتومبیل روی سطح قرار دارد: یک ریخته شده استاندارد در تمام چرخ های چرخ و پیکربندی خوب گرفته شده است ، بدن توسط زره پلاستیکی در امتداد محیط پایین تکمیل می شود و یک پیشوند صوتی به نام آشنا وصل می شود. اینگونه است که Skoda Octavia Scout ، A6 Allroad ، Subaru Legacy Outback ایجاد شد (در نسل گذشته این دستگاه هنوز نام میراث را حفظ کرده است). Alltrack جدید Passat نیز از این قاعده مستثنی نبود.


فکر نکنید که Passat Alltrack برای کسانی که هنوز در Tiguan جمع آوری نکرده اند ، طراحی شده است.

اما برای مبتدیان ، بیایید بفهمیم چه کسی به طور کلی به چنین جهانی در میدان خطاب می شود.

اول از همه ، افرادی که ماشین کمی هستند ، اما به دلایلی نمی خواهند شبیه صاحب جیپ باشند. از این گذشته ، ماشینهایی که با این کلمه شیطانی با آنها تماس گرفتیم ، مجبور می شوند فرود مسافر ، کنترل مسافر و گذرگاه را فراموش کنند. اما همه درایوهای چرخ دار بالا و نورد یک جایگزین ارزشمند برای همان واگن ایستگاه با افزایش توانایی متقاطع است. خریداران Passat که توسط Alltrack اجرا شده اند ، کسانی خواهند بود که قبلاً همتای چک خود را به نام Skoda Octavia Scout پیشی گرفته اند ، اما هنوز آماده خرید گران قیمت Audi A6 Allroad نیستند. به نظر می رسد که فولکس واگن ها از وسط مشخصی برخوردار بودند. آیا طلا است؟


چرخ های جدید در اندازه 17 (دره) یا 18 اینچ (کانیون ، عکس) به طور خاص برای اصلاح Alltrack طراحی شده اند

از نظر ظاهری ، همه چیز به روح الگوی اصلی است: از آنجا که یک گذرگاه سخت در جریان کلی جاده ایستاده نیست ، بنابراین Alltrack یک گوسفند سفید در میان سایر پاس ها نیست. برجسته ترین تأیید Autobana آلمان. واگن ایستگاه Passat به عنوان یک لیوان آبجو روی میز Burgher به همان اندازه مکرر است. بنابراین ، با نشستن در پشت فرمان یک Alltrack جدید ، من انتظار داشتم دیدگاه های علاقه مند از رانندگان Passat هنوز یک اصلاح غیرمعمول باشد! اما نه ، هیچ واکنشی. و در واقع: از بیرون جدید ، فقط سایر ضربه گیرها با روکش نقره و روکش های جلوی و پشت ، روی آستانه های پلاستیکی نقره ای و خاکستری و قوس های چرخ دار به دلیل همان پلاستیک بدون رنگ گسترش می یابد.


از حفاظت نامرئی ، اما مهم ، محافظت از موتور ، گیربکس ها ، عناصر سیستم اگزوز و لوله ها و شیلنگ های مختلف در قسمت پایین ساخته شده از فولاد ورق. بنابراین ، اگر این مسیر به طور ناگهانی خیلی عمیق باشد ، و فوم که در زیر پایین از دست رفته است ناگهان بزرگ می شود ، عواقب آن نسبت به یک گذرگاه معمولی ناراحت تر خواهد شد

علاوه بر مؤلفه زیبایی شناسی تصویر ، چنین کیت بدنه متوسط \u200b\u200bدارای چنین بار متوسطی است ، یک افزایش نادرست محاسبه شده ، کف سپر را به پارچه تبدیل نمی کند. ترخیص کالا از گمرک از قسمت تحتانی بدن به زمین اکنون 135 میلی متر نیست ، مانند یک گذرگاه معمولی ، اما 165. به هر حال ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، فقط 5 میلی متر زیر یک کیا ریو جدید است ، حتی از نزدیک نیز از نزدیک نیست گمان می کند که قبل از بزرگ شدن باقی مانده است. چند میلی متر. در قسمت داخلی تغییرات ، معلوم شد که بسیار کوچکتر از خارج است: اینها فقط روی آستانه ها ، پدال های آلومینیومی ، مواد دکوراسیون کمی متفاوت و یک زن و شوهر از نام Alltrack قرار دارند.

اروپایی که می خواهد یک تازگی بخرد ، باید به طور جدی سر خود را بشکند: چه چیزی را انتخاب کند: دیزل یا بنزین؟ قدرتمندتر یا بیشتر؟ روی یک دسته یا با یک ربات DSG شیک؟ در پایان ، شما می توانید همه درایو را رها کنید و فقط وانمود کنید که صاحب SUV هستید. این فقط برای مشتریان ما فقط یک موتور 2.0 TSI Turbo با ظرفیت 210 اسب بخار ، یک گیربکس 6 سرعته روباتیک DSG و یک شرکت کامل چرخ 4Motion بسیار ساده تر خواهد بود. قیمت اولیه اولیه که گزینه های بیشماری را برای 1،491،000 روبل فراهم نمی کند.


مانند Passat معمول ، Alltrack می تواند به معنای واقعی کلمه با سیستم های امنیتی و کمک الکترونیکی پر شود. این سیستمی برای تغییر نوار است (سنسورها ماشین عبور را در منطقه مرده تعیین می کنند و نشانگر مربوطه را در آینه جانبی روشن می کنند) ، سیستم ردیابی برای خستگی راننده ، حرکت دستیار در نوار (یا فرمان برای رانندگان تنبل در نوبت های ملایم ، مطابق با مارک ، Passat Alltrack را انجام می دهد) ، که می داند چگونه کنترل کروز فعال ، شناخت علائم جاده ، برجسته های خودکار ، یک کارگر پارکینگ را که نیازی به مداخله راننده ندارد ، کند کند. در اینجا فقط اکثریت قریب به اتفاق این اخبار پیشرفته در روسیه در دسترس نخواهد بود

احساس رانندگی در آهنگ های آسفالت کاملاً اتومبیل است. سانتیمتر اضافی در زیر پایین افزودن نیروی بالابر در عمل باعث ناراحتی با سرعت تا 200 کیلومتر در ساعت نمی شود. و چند بار Alltrack اینقدر سریع پرواز می کند؟ علاوه بر این ، یک عایق عایق بندی با صدای ارزشمند به شما امکان می دهد صدای قوس های وسیع تر و ریل های سقفی را نشنید. از منهای ، فقط یک نوسان عمودی کوچک بر روی بی نظمی های کوچک و یک بداهه ساز الکتریکی که با زندگی خود زندگی می کند ، مشاهده شد ، به دلایلی یک فرمان تکان دهنده در زاویه های کوچک انحراف از علامت صفر.


Alltrack بنزین 210 اسب بخار (و همچنین یک قدرت 170 اسب بخار) می تواند یک تریلر را با وزن 2200 کیلوگرم در یک تپه با شیب تا 8 ٪ بکشد. و اگر از سبد خرید خلاص شوید ، می توانید برای اتومبیل های 8.7 ثانیه از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت شلیک کنید

موتور بنزینی 2.0 TSI با ظرفیت 210 اسب بخار برای مشتریان روسی غیرقانونی است. این موتور برای بسیاری از مدلهای نگرانی فولکس واگن به خوبی شناخته شده است: در طول تنظیم ، زیرک ، اقتصادی ، دوستانه. اما ، با چرخش روی نسخه دیزلی (170 اسب بخار ، گیربکس DSG) ، من Alltrack عالی را در ترکیب با صدای کاملاً هوشمند با حداقل نت های تراکتور پیدا کردم. بله ، و با توجه به ماهیت همه جانبه ، موتور دیزل نزدیکتر است: چنین واحدی با انواع مختلف و از نظر اقتصادی در بزرگراه راحت تر است. حیف است که در روسیه در دسترس نخواهد بود (نوع معمول Passat با چنین پر کردن با ما فروخته می شود ، البته برای 1،535،000 روبل قابل توجه).


ترخیص کالا از گمرک جاده بزرگ شده ، ویژگی های جدید توانایی صلیب هندسی را با ویژگی های جدید فراهم می کند. بنابراین ، زاویه ورود از 13.5 به 16 درجه افزایش یافته است ، زاویه کنگره از 11.9 به 13.6 درجه تغییر کرده و زاویه سطح شیب دار (آن را به عنوان غلتک غلتکی نیز نامیده می شود) از 9.5 تا 12.8 درجه

خوب ، در مورد توانایی متقاطع چیست؟ آلمان بهترین مکان برای آزمایش یک منطقه نیست. به سادگی در هیچ کجا این کار را با دامنه مناسب انجام نمی دهد: همه سرزمین ها متعلق به شخصی هستند و به خوبی محافظت می شوند ، و افراد محلی آماده هستند تا جایی که حتی برای بی قانونی به شکل سرعت در دهکده با 10 کیلومتر در ساعت یا در دو مورد وجود داشته باشد. چرخ ها در لبه میدان. حتی مربی آلمانی با امید در چشمانش از من پرسید: آیا درست است که می توانید تقریباً در همه جا در روسیه سوار شوید؟ برای آزمایش های Ofroud ، فولکس واگنویت ها یک پارک ویژه خارج از جاده را در قلمرو توچال اسکی اتریش Elmau ساختند. SUV در نقل قول ها ، زیرا بسیاری از ساکنان روسیه هر بهار در حیاط خود یک پارک مشابه را مشاهده می کنند.


البته SUV Alltrack بسیار مشروط است. در صورت لزوم ، او کمک خواهد کرد ، اما چیز دیگری نیست. نکته اصلی این است که بر روی آن شما نیازی به ترس و وحشت در امتداد جاده بد هندسه بدن ندارید و سیستم تعلیق به شما امکان می دهد بروید ، خود را در چرخ مسابقه Dakarov Race Touareg تصور کنید

در پایان آنچه در پایان توانستم آنجا را امتحان کنم: سوار شدن به یک بیضی برفی با گودال های عمیق ، همان تمرین ، فقط با یک تریلر برای حمل اسب ، سرازیری در امتداد یک مار با یک سیستم نزولی فعال و تعدادی تمرین رایگان برای هندسه. بیضی لباس پوشیده از خروجی بهار در جایی در خارج از جاده حلقه مسکو شدیدتر نبود ، اما گودالها عمیق و با لبه های یخی تیز بودند. بنابراین ، تعلیق آسان نبود. علاوه بر این ، مربی ، پر از غرور در شاسی های Meek ، تشویق می شود: سریعتر ، حتی سریعتر. خوب ، باید اعتراف کنم که برای جاده های ما ، تعلیق Alltrack بی صدا و همه چیز عالی است.


سیستم درایو 4 حرکت 4 حرکت مبتنی بر Haldex از نسل دوم ، نسل چهارم (به عنوان مثال در Hatche Golf R) است. این بدان معنی است که به طور پیش فرض 10 ٪ کشش در محور عقب وجود دارد و الکترونیک با توزیع گشتاور مسئول است. او سرعت چرخش چرخ ها ، زاویه چرخش فرمان ، درجه فشار دادن پدال گاز و سایر شاخص ها را ارزیابی می کند و فرمان را به پمپ برقی می دهد ، که منجر به پیستون یک کوپری چند دیسک می شود گیربکس عقب ، هرچه کلاچ ها بسته تر باشند ، لحظه ای بیشتر در محور عقب بیشتر می شوند. در برخی شرایط ، حداکثر 100 ٪ کشش به آن منتقل می شود

پس از آن سوار بر همان بیضی با یک تریلر سوارکاری روی دم (وزن آن در حدود 600 کیلوگرم ، به هر حال) به ما اجازه داد تا عملکرد سیستم تثبیت را با یک برنامه اضافی برای آرام کردن تریلر ارزیابی کنیم. سیستم ESP شروع به کار شروع سبد خرید و از بین بردن آن ، کنترل ترمزها و تأمین سوخت را از بین می برد. برنامه نویسان خوب! در حقیقت ، این احساس کمی سورئالیستی ایجاد می شود تا درک کند که شما با یک سبد عظیم می روید ، باید در آینه عقب نگاه کنید ، زیرا این تریلر بر رفتار ماشین تأثیر نمی گذارد.

یکی دیگر از برنامه های جالب برنامه الکترونیکی جالب ، مانند SUV های بزرگسالان. این توسط دکمه روی کنسول مرکزی فعال شده و عملکرد بعدی سیستم ABS را فراهم می کند (این به شما امکان می دهد خاک شل را در مقابل خود با چرخ های مسدود شده و به طور مؤثر ترمز کنید) ، عملکرد قبلی تقلید الکترونیکی قفل (بنابراین چرخ ها کمتری دارند) و حساسیت پایین پدال گاز (بنابراین راحت تر برای کشش جواهرات دوز راحت تر است) و دیرهنگام تعویض ربات DSG. علاوه بر این ، اگر ماشین نزول را با شیب بیش از 10 درجه با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت تشخیص دهد ، دستیار فقط برای هدایت راننده را روشن می کند و خود سیستم سرعت بهینه نزول را انتخاب می کند و هنگامی که شما نیاز به کند شدن دارید.

آیا واگن ایستگاه جدید فولکس واگن در میدان میانه طلایی ، که در ابتدا درباره آن صحبت کردیم؟ بله و خیر. فولکس واگن خود را به عنوان حق بیمه بیشترین مارک های موجود قرار می دهد ، بنابراین ، با در نظر گرفتن کیفیت مواد به پایان رساندن و تعداد گزینه های پیشنهادی پیشرفته Passat Alltrack ، به نظر می رسد یک پیشنهاد خوب در یک شرکت نزدیک از همه اتومبیل های Terrain است. فقط یک مشکل کوچک وجود دارد. برای 1،622،300 روبل ، می توانید یک اندازه و مفهومی مشابه Audi A4 Allroad را خریداری کنید ، من به ویژه در ابتدای مقاله به این مدل اشاره نکردم. با همان موتور و پیشرفته تر quattro -all -in -wheel درایو ، که بر اساس یک دیفرانسیل صادقانه Torsen intericseum ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای بزرگ و از همه مهمتر با حلقه های ممتاز است. Passat Alltrack این واقعیت را نجات می دهد که آئودی ارائه شده در سال 2009 به سرعت منسوخ شده است (چراغ سال گذشته حساب نمی شود) ، در حالی که Passat جدید اکنون در اوج طراوت خود است.



رقبا
سوبارو
Subaru Outback (در نسل های قبلی ، این مدل به نام Legacy Outback) یکی از پیشگامان طبقه جهانی افزایش توانایی متقاطع متقاطع. از نظر ابعاد ، مدل فعلی تقریباً با قهرمان خمیر یکسان است: سوبارو تنها 4 میلی متر طولانی تر است ، دارای عرض یکسانی است ، اما به طور قابل توجهی بالاتر ، 92 میلی متر است. اما اندازه ترخیص جاده در Outback خاموش است -جاده 213 میلی متر! در عین حال ، برای مقدار حدود 1.5 میلیون روبل (آخرین اتومبیل های تولید کمی ارزان تر هستند و فعلی آن کمی گرانتر است) ، شما فقط می توانید نسخه ای را با موتور 2.5 لیتری با ظرفیت خریداری کنید 167 نیرو در برابر 210 با Passat. متغیرهای انتقال Subaru Lineartronis در ترکیب با یک سیستم درایو کامل مانند 4motion از فولکس واگن.

Audi A4 Allroad Quattro
آئودی در طول طول 50 میلی متر از دست می دهد ، اما همه آنها در یک تنه کوتاه تر متمرکز شده اند ، در حالی که پایه چرخ A4 حتی 95 میلی متر طول دارد! آئودی همچنین بیش از 180 میلی متر ترخیص کالا از گمرک دارد. قیمت اصلی یک دستگاه تمام چرخ با موتور دو لیتری TFSI 211 اسب بخار 1،622،300 روبل است. درست است ، چنین اتومبیل در مکانیک قرار خواهد گرفت و Tronic ربات 70 هزار نفر دیگر نیز هزینه خواهد داشت. با در نظر گرفتن تعداد کمی از بازیکنان در کلاس و تفاوت در وضعیت Volkswagen و Audi Stamps A4 A4 Allroad Quattro برای رقبا در Alltrack جدید Passat کاملاً مناسب است.

Volvo XC70
واگن ایستگاه سوئد 67 میلی متر بیشتر از Passat Alltrack است. در اندازه برتر ادامه دارد و اگر ترخیص جاده 209 میلی متر را اندازه بگیرید. برای 1،507،000 روبل ، می توانید یک دستگاه درایو تمام چرخ را با یک توربیدیزل 163 اسب بخار و یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته خریداری کنید. دیزل قدرتمند 215 اسب بخار قدرتمندتر و به ویژه یک موتور بنزینی 6 سیلندر در حدود 243 نیروی بسیار گران تر است.

دیمیتری لاسکوف
عکس توسط نویسنده و آئودی
 

منبع: auto.mail.ru