درایو تست Volkswagen Passat B7 از سال 2010 Sedan

PASSAT جدید او خود را پارک کرد!

تصویب Passat معروف ترین مدل Volkswagen در روسیه است. بله، بله، این Passat است، و نه در تمام گلف و یا برخی از Touareg جدید. اگر شما در حال حاضر بیش از 30 سال سن دارید، شروع به یادآوری 90s، که در حال حاضر به نام Lidh نامیده می شود. مردم چه کسانی بودند که موفق به جمع شدن چند هزار دلار شدند؟ نه در مورد مرسدس، BMW یا Jaguar برای اکثر این اتومبیل ها به همان اندازه سرد بود که از حوزه فانتزی خارج شد. آنها از فولکس واگن دیدن کردند. و نه فقط در مورد فولکس واگن، بلکه در مورد فولکس واگن پاست. برای گلف و پولو برای دختران هستند. و مردان واقعی باید سوار بر پاسک: بزرگ، راحت، قابل اعتماد، در بدن B3. آه، شما نمی دانید که Passat B3 چیست؟ خوب، دوست من، پس شما به صفحه رفتید. هیچ انیمیشن در اینجا وجود ندارد


ابعاد نسل جدید Passat تقریبا همانند قبل باقی مانده است. این است که طول سدان به 4 میلیمتر رسیده و قد 2 میلیمتر است. برعکس، جهانی، کوتاه تر شد. در همان 4 میلی متر

در همین حال، نسل جدید Passat به هفتمین رسید. اگر چه، اگر شما فکر می کنید، این به این دلیل است که تنها بازاریابان فولکس واگن Passat B7 عبارتند از عبارت کاملا جدید. بین ما، برای تماس با Passat 6.5، درست است، خوب، خوب، 6.75. براساس Passat در حال حاضر به خوبی برای ما پلت فرم آشنا است، و شکل درها و پنجره ها در اینجا باقی مانده است. اما اخیرا از Volkswagen دیگر و انتظار نمی رود تقریبا تمام مدل های جدید بر روی سیستم عامل های قدیمی ساخته شده است.


کاهش مصرف سوخت، آلمانی ها توجه خاصی را پرداخت کردند. در حال حاضر بدون این در اروپا غیر ممکن است به فروش هر ماشین. بنابراین، بدون استثنا، اتومبیل های دیزل دارای یک سیستم Stop-Start هستند (می توان آن را به عنوان یک گزینه برای اتومبیل های بنزینی سفارش داد). علاوه بر این، Passat یک ژنراتور هوشمند دریافت کرد، که تنها در صورت نیاز به شارژ باتری است. خوب، در مورد ارتقاء کوچک از موتورها و گیربکس ها را فراموش نکنید.

به عنوان یک نتیجه از تمام این اقدامات، مصرف سوخت Passat B7 در مقایسه با Passat B6 به میزان 18٪ کاهش یافت. خوب، موتور اقتصادی ترین با سنت یک موتور دیزلی 1.6 لیتری 105 اسب بخار خواهد بود در یک دوره مخلوط تنها 4.2 لیتر در هر 100 کیلومتر صرف می شود

با این حال، برای خریداران عادی، این اشعار هیچ معنایی ندارد. چیز اصلی به نظر می رسد Passat B7 به روش جدید است. بهتر است؟ شاید بله و مهمتر از همه، ظاهر Passat عملا باعث تحریک شدن نمی شود. این ماشین نمی تواند به نام وحشتناک یا مسخره نامیده شود، نام مستعار احمقانه به آن نمی رسد. برای یک ماشین مردمی بیشترین است.

اما سالن، کمی پشت ظاهر را پذیرفت. اگر در جاده هر کسی مدل قدیمی را از جدید تشخیص دهد، پس هر کس قادر نخواهد بود در داخل باشد. افسوس، اما تغییرات داخلی بسیار بزرگ نیست: دیگر تبدیل به شکل کلیه درب و کنترل آب و هوا، صندلی های جدید ظاهر شد، دکمه ترمز پارکینگ به یک مکان جدید، خوب و چیز دیگری در مورد چیزهای کوچک منتقل شد. به طور کلی، برای نسل جدید، دوستان من، آن را نمی کشد. بنابراین، در داخل آن تنها Passat B6.5 است، خوب، خوب، 6.75. اگر چه لازم نیست این کلمات را به عنوان منفی درک کنید. پس از همه، داخلی خودرو هنوز خوب است: تقریبا هیچ شکایتی در مورد ارگونومیک، صندلی ها، همانطور که همیشه با آلمانی ها، کمی سخت است، اما بسیار راحت است، فرمان خوب است که در دست شما نگه دارید. و هیچ چیز در مورد کیفیت مونتاژ و صحبت وجود ندارد. اما اگر منتظر چیزی است که اساسا جدید هستید، پس هیچ چیزی برای لطفا چیزی ندارید. این ساعت در مرکز اژدر است. درست است، فقط آنها منفی نامیده اند. ساعتها به دلایلی به نظر می رسد جایی در سقف و روشن در آب و هوای آفتابی. بگو، ما فریبنده هستیم؟ آره. و حتی ترک اما چنین مدل هایی مانند Passat، حتی نقایص های کوچک بخش نیست.


صندلی های جلو در Passat B7 متفاوت بود. و اگر مورد نظر، خریدار می تواند صندلی را با عملکرد تهویه و حتی ماساژ سفارش دهد! بسیار راحت، من باید بگویم گزینه

نمایندگان Volkswagen به تمام اتهاماتی که Passat B7 نیست گوش می دهند، اما فقط Passat B6.5، خوب، OK، 6.75، با مقاومت نوردیک. پس از همه، آنها از پاسخ دادن به خبرنگاران مضر هستند. همه انواع زنگ های جدید، که یک ماشین دریافت کرد، بیش از اندازه کافی است. اگرچه جزئیات خاصی در مورد همه وجود ندارد. به عنوان مثال، سیستم کنترل نظارت در روسیه در دسترس نخواهد بود. مانند یک چیز مفید به عنوان یک سیستم توقف اضطراری سیستم کنترل اتوماتیک سیستم کنترل فاصله با کمک رادار ساعت در مقابل وسایل نقلیه، و اگر آنها به شدت کاهش می یابد، الکترونیک خود را کاهش می دهد. با توجه به Volksvagents، اگر ترمز اضطراری در سرعت خودرو 30 کیلومتر / ساعت شروع شد، پس در این مورد، حادثه به سادگی حذف خواهد شد! اگر سرعت بالاتر باشد، عواقب حادثه به حداقل برسد. آیا می خواهید کنترل فاصله اتوماتیک داشته باشید؟ سپس شما باید به اروپا مهاجرت کنید. سیستم بر روی آن فرکانس ها کار نمی کند و استفاده از آن در روسیه ممنوع است.


حجم محفظه چمدان جهانی با صندلی های تزئینی 1731 لیتر است. این فقط یک لیتر بیشتر از قبل است

اما ما دو سیستم بسیار راحت داریم. یکی از آنها مطمئنا نام صورتی را زیر الاغ دریافت می کند. معنی او این است که راننده، به تنه ماشین می آید، می تواند درب را به پا باز کند. بله، تعجب نکنید برای انجام این کار، شما باید یک حرکت را انجام دهید، به طوری که شما می خواهید به ماشین به قسمت پایین سپر ضربه بزنید. و تنه به طور خودکار (!) باز خواهد شد. خودم! درست تنها اگر راننده در جیبش کلید اشتعال را نادیده بگیرد (به این ترتیب، وضعیت زمانی که تنه از یک گربه به طور تصادفی دید باز می شود، وضعیت حذف می شود. چیز، در واقع، بسیار راحت است، به خصوص هنگامی که شما از یک فروشگاه با چندین بسته بزرگ و سنگین بروید. اما در اینجا یک مکان برای انتقاد وجود دارد. بستن تنه با پای من آن را به دلایلی امکان پذیر نیست! این سیستم تنها در یک جهت کار می کند، حتی اگر دستگاه مجهز به یک درایو الکتریکی تنه باشد.


این همان چیزی است که سیستم باز کردن تنه کار می کند. غیر معمول، راحت، عملی است. اما غیرممکن است که تنه تنه را ببندید. ظاهرا، این ویژگی در آینده در هنگام ارتقاء Passat B7 ظاهر خواهد شد

اما اگر سیستم باز کردن تنه را می توان به نام Pamper نامیده می شود، پس پارکینگ اتوماتیک یک چیز است! پارک کمک به Volkswagen ملاقات کرد و قبل از آن شروع به تنظیم آن در نسل اول توران کرد. بله، و برخی از تولید کنندگان دیگر چیزی مشابه را ایجاد کردند. اما شاید، این Passat است که اولین مدل واقعا توده ای در روسیه خواهد بود که می تواند با یک سیستم مشابه مجهز شود. علاوه بر این، به عنوان مثال، نسبتا ارزان قیمت، در اروپا، در اروپا هنگام خرید یک Passat در تجهیزات راحتی غنی یا تجهیزات Highline هزینه خواهد کرد، دستگاه پارکینگ اتوماتیک 295 یورو هزینه خواهد کرد (برای نسخه اولیه Trendline - 815 یورو با سنسورهای پارکینگ).


Parkinger اتوماتیک این راحت ترین گزینه موجود در Passat جدید است. راننده در طول پارکینگ باید فقط شاخص های هیئت مدیره دستگاه را دنبال کند و زمان را کم کند. هنگامی که شما نیاز به فشار دادن پدال ترمز، همچنین گزارش کامپیوتر

و پرداخت این پول، شما دیگر نمی توانید در مورد اینکه آیا ماشین مناسب خواهد بود یا نه. این به اندازه کافی به اندازه کافی فشار دکمه مناسب را فشار داده و آرام از طریق خیابان عبور می کند و به سرعت نسبتا مناسب و مناسب تا 40 کیلومتر در ساعت است. به محض اینکه Smart Electronics، با کمک Radararov، یک پارکینگ را که در آن Passat مناسب خواهد بود، ببینید، بلافاصله آن را امضا می کند. و پس از آن، شگفتی های واقعی رخ می دهد. راننده فقط باید معکوس را روشن کند، دست ها را از فرمان حذف کند (!)، پدال ترمز، سرعت دستگاه را کنترل می کند و دستورالعمل های کامپیوتر بر روی صفحه را دنبال می کند (در یک نقطه از او درخواست می کند سرعت عقب را خاموش کنید و کمی به جلو بروید). و این است. ماشین در واقع خود پارک خواهد شد! علاوه بر این، فضای پارکینگ در حالت اتوماتیک نیاز به کمی فقط به علاوه 0.8 متر به طول دستگاه نیاز دارد. باور کنید، هر راننده معتبر را نمی توان در فاصله کوچکی پارک کرد. اما پارکر قادر به سفر به طور مستقل است! و برای این، او فقط نیاز به فضای کمتری دارد تنها به علاوه Halfer.


سیستم کمک نور پویا، که چراغهای جلو را کنترل می کند و رانندگان کور را نابینا نمی کند، مدت ها شناخته شده است. چیز ضروری و مفید است. علاوه بر این، همه چیز به این واقعیت رسیده است که کمک نور پویا نیز در روسیه نیز در دسترس خواهد بود.

علاوه بر این، ایمنی جنبش، سیستم کمک جانبی را افزایش می دهد، که مناطق کور را نظارت می کند و سیستم نظارت بر حرکت در نوارها را نظارت می کند. آخرین چیزی که کاملا خنده دار است، به لطف برخی از نوبت ها می تواند بدون دست زدن به فرمان منتقل شود. الکترونیک تقریبا 10 ثانیه خود را قسم می خورند و ماشین را در نوار ذخیره می کند. و تنها پس از ساخت یک بوق با صدای بلند، خاموش خواهد شد

به هر حال، نسل دوم از پارک کمک می کنیم. و این به این معنی است که Passat B6.5، خوب، 6.75 قادر به انجام نه تنها موازی، بلکه همچنین پارکینگ عمود بر دارد (با این حال، قادر خواهد بود به دنبال یک مکان در این مورد تنها در بیش از 20 کیلومتر / ساعت) . می گویند که پارک کمک راحت است، چیزی نیست که بگوییم.

با موتورها وضعیت به شرح زیر است. موتور بنزینی 1،6 لیتری در نهایت بازنشسته شد. و خدا را شکر برای 102 اسب خود را به وضوح کافی نیست. او مدرن 1.4 TSI را جایگزین کرد. حجم، در نگاه اول، به نظر می رسد مسخره، اما به لطف توربین آن را به 122 اسب بخار می دهد اما یکی دیگر از 1.4 TSI دارای گشتاور کاملا بزرگسالان در 200 نانومتر است (1.6 سال اول، 148 نانومتر بود). علاوه بر این، میانگین مصرف سوخت، با توجه به داده های پاسپورت، تنها 6.3 لیتر در حضور مکانیک و 6.0 لیتر با DSG 7 سرعته با دو کلاچ است که در اینجا به عنوان یک تفنگ عمل می کند (و در اروپا Passat 1.4 را به فروش می رساند TSI در نسخه BlueMotion با کمی دیگر انتقال آیرودینامیک، کشش کششی و لاستیک های مقاومت کم نورد، که 100 میلی لیتر دیگر را صرف می کند). شگفت زده نشوید، هیچ خطایی در داده های مصرف سوخت هیچ دلیلی نیست DSG مدرن واقعا از لحاظ اقتصادی به مکانیک ما آشنا نیست. و سریع تر (205 کیلومتر / ساعت و ماشین با مکانیک 203 کیلومتر در ساعت است).


در تنه ایستگاه واگن در یک جعبه ویژه، قلاب ها وجود دارد که می تواند در ریل های ویژه بر روی زمین تقویت شود. با تشکر از آنها، بار می تواند به راحتی با مش ثابت شود. و هنوز هم یک نوار وجود دارد که برای اهداف مشابه استفاده می شود. به هر حال، جهانی می تواند مجهز به یک درایو الکتریکی بر روی تنه الکتریکی است

سواری Passat 1.4 TSI و عادی می رود! برای نسخه اساسی ماشین محلی، پویایی کاملا یک واحد کامل 1،4 لیتری است که به شما اجازه می دهد تا با اطمینان در جریان نگه دارید، بی سر و صدا از محل شتاب می گیرد (برای 200 نانومتر در 1500 دور در دقیقه در دسترس است) و با سهام خاص از فضا برای غلبه بر کامیون ها. اما، همانطور که می فهمید، چنین ماشین بدون نور خواهد بود. فقط یک ماشین

به همین دلیل محبوب ترین موتور در روسیه وعده داده است که 1.8 TSI باشد. اول، آن را بسیار قدرتمند 160 اسب بخار خواهد بود و 250 نانومتر (حداکثر لحظه ای در اینجا نیز در 1500 دور در دقیقه موجود است). ثانیا، Passat 1.8 TSI را می توان هر دو با مکانیک و با DSG رزرو کرد. خوب، سوم، 1.8 TSI هنوز نسبتا مقرون به صرفه خواهد بود. آواز خواندن طلای آواز می خواند.


موتور شروع به استفاده از دکمه ای است که در کنار اهرم PPC قرار دارد.

سواری Passat 1.8 بسیار مناسب است. علاوه بر این، دیگر امکان سرعت بخشیدن به 220 کیلومتر در ساعت نیست (خطرناک است که آن را در جاده های ما و فقط احمقانه انجام دهید) و توانایی دستگاه برای پاسخ دادن به سرعت به فشار دادن پدال گاز و قدرتمندانه سرعت بخشید، حتی زمانی که سرعت سنج است 100-120 کیلومتر / ساعت راحتی کار با بار برای پنج امتیاز. و همه به لطف تقریبا یک لحظه دیزل در Nizakh و در منطقه به نوبه خود.


فروش Passat جدید در سه ماهه اول سال آینده آغاز خواهد شد. ما اتومبیل هایی را با سه موتورهای بنزینی (1.4 لیتر، 1.8 لیتر و 2.0 لیتر) و همچنین با یک موتور دیزلی 2.0 لیتری با ظرفیت 170 اسب بخار داریم.

اگر این برای شما کافی نیست، می توانید یک ماشین با موتور توربو 2.0 لیتری (211 اسب بخار) و حتی با واحد V6 خریداری کنید: 300 اسب بخار، درایو چهار چرخ، 250 کیلومتر در ساعت، زمان اورکلاکینگ به صدها نفر برای 5 ، 5 ثانیه اما اتومبیل هایی با چنین موتورهای بارسلونا، جایی که او آزمون Passat جدید را تصویب کرد، نبود. بنابراین، من در مورد موضوع به عنوان سواری سرد 300-قوی passat نیست.


و من توانستم با ماشین با یک موتور 1.4 لیتری که توسط گاز طبیعی (به نام یک نسخه از Passat Tsi Ecofuel) استفاده می شود، سوار شوم. این ممکن است این PASSAT را در وهله اول با دو سطح سوخت بر روی هیئت مدیره ابزار و مخزن گاز غیر معمول تشخیص دهد، جایی که گردن برای بنزین و گاز وجود دارد. علاوه بر این، بنزین به عنوان سوخت پشتیبان استفاده می شود و مخزن برای آن کاملا کوچک است.

خوب، چه می توانم بگویم، به خصوص اگر شما در نظر داشته باشید که دفتر نمایندگی روسیه Volkswagen این پرسش از آغاز چنین ماشین های به بازار ما را در نظر می گیرد؟ خرید Passat گاز به افراد خصوصی من توصیه نمی کنم، حتی با وجود حضور رسمی تحت هود 150 اسب بخار و 220 نانومتر. موتور بیش از حد در مورد Nizakh بیش از حد ضعیف است، پس این مورد به نظر می رسد احساس که ما در مورد غرفه، و شباهت برای یک سواری مناسب و معقول به نظر می رسد تنها اگر شما به طور مداوم پیچ و تاب موتور. علاوه بر این، جعبه DSG هنوز با ماهیت سنگین موتور گاز مقابله می کند و کار خود را پایین می آورد (حداقل در چراغ های ترافیک دیگر غرفه نمی شود)، اما در حضور مکانیک همه چیز کاملا غمگین است.

با این حال، این زمانی است که به افراد می آید. اما به عنوان یک ماشین Passat شرکت با سوخت گاز بسیار مناسب است. پویایی در اینجا Nevaznetskaya است، اما در این مورد لازم نیست. نیازی به یک یقه سفید برای محو شدن در جاده در هزینه شرکت وجود ندارد. اما در عین حال مصرف سوخت تنها 6.3 مکعب در هر 100 کیلومتر است. و دوباره تکرار می کنم، ما در مورد گاز ارزان صحبت می کنیم!

گازپروم، هر کسی که کیست، و شما باید کارکنان خود را به ماشین های گاز پیوند دهید. اجازه دهید آنها را صرفه جویی در بودجه پول در زندگی.

به هر حال، یک نسخه عجیب و غریب دیگر از چند نفره Passat وجود خواهد داشت. این همان موتور 1.4 لیتر را دریافت می کند، اما توسط Bioethanol طراحی شده است. ظرفیت چنین مجموعی 160 اسب بخار خواهد بود و برای فروش چند نفره Passat به طور انحصاری در سوئد و نروژ قرار دارد


اما من فکر می کنم عالی است. حداقل با دست زدن به Passat عادی همه چیز به ترتیب است. مثل قدیما. این مدل به نظر می رسد ترکیبی عالی از راحتی و دست زدن به Passat و Serpentine سوار بزرگ است، اجازه می دهد راننده با تجربه برای لذت بردن از عبور از ستدس، و علاوه بر چاله های او به خوبی شناخته شده است. درست است که نیازی به گفتن در مورد راحتی و قابلیت مدیریت وجود ندارد. مطمئنا برای خودروهای روسیه طراحی شده است. بنابراین، ماهیت ماشین نیز می تواند تغییر کند.


حجم Volkswagen Passat چشمگیر است. برای 37 سال زندگی، بیش از 15 میلیون خودرو فروخته شده است! هنگامی که تعداد زیادی از اسب وجود دارد، طراحی، همانطور که می فهمید، هیچ کس خطری نیست

در روسیه و موتورهای دیزلی ظاهر خواهد شد. علاوه بر این، ما شروع به فروش یک ماشین با ظرفیت موتور 2.0 لیتری از 170 اسب بخار و یک لحظه از 350 نانومتر (یک نسخه 140 قدرتمند دیگر و حجم 1.6 لیتر با 105 اسب بخار وجود دارد). دیزل 170 قدرتمند فقط یک آهنگ است. خلاصه جاز خوب. قدرت، فشار، شتاب سریع از هر سرعت، حداقل ارتعاشات و سر و صدا، به ویژه هنگامی که ماشین سوار می شود (در پارکینگ، هنوز هم می تواند درک کند که تحت هود دیزل، اما در طول سوار شدن دیگر). درست است، در ابتدا، تمام قدرت موتور به نحوی احساس نمی شود و ماشین کاملا عادی را تسریع می کند. ظاهرا، این الکترونیک هوشمند به طور خاص کلاچ جعبه DSG را محافظت می کند و یک موتور کوچک را سیگار می کشد. اما به محض اینکه Passat حداقل یک خرابکاری کوچک است، هیچ چیز سر دیزلی را محدود نمی کند. به طور کلی، کلاس. اما هنوز خرید دیزل پاس را در روسیه چند خواهد بود. افسوس


همانطور که قبلا، Volkswagen Passat مجهز به سیستم کامل درایو 4Motion خواهد بود. قدرتمندترین اتومبیل های با یک موتور بنزینی 300 قوی، پیشینی خود را دریافت خواهند کرد. برای موتورهای دیزلی 2.0 لیتری 4Motion بر اساس درخواست قرار می گیرند. اما اتومبیل های موتورهای بنزینی با حجم 1.4، 1.8 و 2.0 لیتر توسط درایو تنها در محور جلو انجام می شود. درست است، در درایو چرخ جلو با یک واحد بنزین 2.0 لیتری و یک موتور دیزلی 170 قدرتمند، تقلید الکترونیکی از XD های دیفرانسیل خود قفل است

اگرچه یک دیزل دیزل 170 ساله در بدن یک واگن با یک سیستم پارکینگ اتوماتیک یک رویا واقعی از هر انسان خانوادگی است. و اجازه دهید آن را یک نسل کاملا جدید، اما تنها یک مدرنیزاسیون جدی است. نکته اصلی Passat B6.5، خوب، خوب، 6.75، من کمی کمی، اما هنوز هم بهتر از یک Passat B6 شناخته شده است. او گزینه های بسیار دلپذیر بسیار دلپذیر داشت، تمام موتورها بدون استثنا (موتور طبیعی گاز طبیعی نمی شود) برای استفاده روزمره مناسب است و قیمت ماشین در همان سطح باقی خواهد ماند. بله، آلمانی ها وعده داده اند که هزینه های مدل را افزایش نمی دهند. ما امیدواریم این وعده نگرانی نه تنها اروپا، بلکه روسیه نیز باشد.


دنیس اسمولیانوف
عکس توسط نویسنده




Passat: 37 سال در تاریخ Volkswagen
مدل Passat را می توان به عنوان یک کبد واقعی واقعی در نظر گرفت. برای اولین بار، ماشین با همان نام در محدوده مدل فولکس واگن در سال 1973 در سال قبل از گلف ظاهر شد. با این حال، خودروهای نسل های اول و دوم توسعه خود را نداشتند، آنها بر اساس پلت فرم درایو چرخ جلو 80 بود و در واقع بسیار کمی متفاوت بود. علاوه بر این، بدن نسل اول نسبت به استانداردهای مدرن کوچک بود: حدود 1 سانتیمتر کوتاهتر از گلف فعلی.

نسل دوم (B2)، که در سال 1981 به نقاله وارد شده است، در حال حاضر بسیار نزدیک به اندازه های آشنا به ما است. اما اگر امروز ما شاهد Passat عمدتا به عنوان سد و جهانی شدن، آن را در ابتدا یک هتک بود (از جمله سه سال!). برای بدن، سدان حتی توسط یک نام جداگانه Volkswagen Santana اختراع شد. در بازارهای آمریکای لاتین، چنین اصلاحیه ای عجیب و غریب به عنوان یک سدان دو درب عرضه شد.

از سال 1988، از سال 1988، این شرکت شروع به انتشار باد های تجاری کرد که توسط خودشان و به طور انحصاری در بدن واگن های سدان و ایستگاه ایستگاه توسعه یافتند. اگر مدل های سابق دارای مکان موتور طولی بودند، نسل سوم یک طرح عرضی مدرن دریافت کرد. مدل های B3 و B4 به روس ها آشنا هستند: در دهه 90، آنها از بازار ثانویه اروپا بسیار وارد شدند.

یک پیشرفت واقعی برای فولکس واگن نسل پنجم بود که در سال 1996 ظاهر شد. این مدل فقط تعداد پرفروشترهای پرفروش در غرب را ندیده بود، بلکه در واقع قانونگذار مدرن در کلاس خود بود: از او بود که شروع به اتخاذ بسیاری از ویژگی های رقبای اساسی مانند فورد موندو و تویوتا Avensis از آن زمان. تعجب آور نیست که ماشین بیش از هشت سال به نوار نقاله ادامه داد.

فقط در سال 2005 نسخه B6 ظاهر شد. این نسل به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی جامد به نظر می رسد: Volkswagen بیشتر از دسته اتومبیل های محلی ادامه داد. تظاهرات منطقی این روند این واقعیت بود که نسخه ورزشی R36 تغییرات در طیف وسیعی از تغییرات ظاهر شد که 300 اسب بخار را توسعه داد، و همچنین کوپه چهارگانه Passat CC.

رقبا
تقریبا یک و نیم میلیون مدل به روسیه عرضه می شود، که می تواند به رقبا از پاسپورت نوشته شود، هرچند فروش برخی از آنها (به عنوان مثال، میراث سوبارو) تنها با چند صدها نسخه در سال محاسبه می شود. ما پنج مدل برتر را به دست آوردیم. حساب آنها، مانند Passat، هزاران نفر است و در پایان سال 2010، پرفروشترها در حال آماده شدن برای قدم زدن بیش از یک علامت ده ساله هستند.

مزدا 6.
ژاپنی یکی از محبوب ترین مدل های کلاس آن است: در دارایی او ظاهر ظریف و پویا، شاسی راننده و راحتی مناسب در کابین دارد. این ماشین بهار تعدادی از نوآوری ها را دریافت کرد، تمام جزئیات آن را می توان در آزمون ما یافت. مقرون به صرفه ترین شش اصلاح با موتور 1.8 لیتری (120 اسب بخار) و مکانیک است که از 739000 روبل ایستاده است. با این حال، نسخه بهینه به جای آن می تواند یک ماشین موتور 2 لیتری (147 اسب بخار) و دستگاه اتوماتیک از 914،000 روبل نامیده شود. چنین اصلاحاتی به خوبی مجهز است: کنترل آب و هوا، سنسورهای نور، نور و باران، فرمان چند منظوره، سیستم تثبیت کننده پویا، چرخ های آلیاژ 17 اینچی، سیستم صوتی با CD Changer، به جز تجهیزات معمولی برای این کلاس، مانند آینه های الکتریکی و گرما . اگر چه مزدا به ورزش نگاه می کند، با این حال، چنین تغییرات قدرتمند مانند فورد و هوندا، ژاپنی ها ارائه نمی دهند. سقف قدرت 170 اسب بخار

فورد موندو
یکی از مزایای اصلی Mondeo این است که در اندازه آن قابل مقایسه با مدل های کلاس های کسب و کار است. به عنوان مثال، در طول، دقت آن به عنوان Lexus GS، و در عرض حتی آن را بیش از 6.6 سانتی متر است. و در عین حال، به لطف مجمع روسیه، Mondeo یکی از مقرون به صرفه ترین ماشین های D-Class است. این می تواند قیمت را از 689،000 روبل داشته باشد. علاوه بر این، این نسخه با موتور 1.6 لیتری (120 اسب بخار) و مکانیک در پیکربندی Ambiente به نام کاملا خالی نیست: تهویه مطبوع، هفت کیسه هوا، سیستم صوتی، آینه های الکتریکی و گرم و چهار پنجره قدرت وجود دارد. البته، یک علاقه بیشتر یک نسخه با موتور 2.3 لیتری است که 160 اسب بخار را توسعه می دهد و یک اسلحه (از 849،000 روبل). این شامل کنترل آب و هوا، ESP و فرمان چرم است. به طور کلی، فورد با طیف گسترده ای از تغییرات (موتورهای تا 240 اسب بخار) و گزینه ها، از جمله چنین نادر، مانند گرمایش الکتریکی شیشه ای، مشخص می شود. به تازگی، عرضه نسخه بازپرداخت فورد موندو آغاز شد و خبرنگار [email protected] در حال حاضر توانست آن را امتحان کند.
 
تویوتا Avensis
نسل جدیدی از تویوتا Avensis، که در سال گذشته به فروش می رسد، ممکن است چنین تصمیماتی روشن را که مزدا و فورد ندارند، نداشته باشند، اما طرفداران تویوتا شکایت ندارند. Avensis هنوز تعداد زیادی از خریداران را پیدا می کند، اگر چه این مدل به عنوان برخی از رقبای در دسترس نیست. ساده ترین Avensis با موتور 1.6 لیتری (132 اسب بخار) و هزینه های مکانیک از 879،000 روبل و یک اصلاح محبوب با موتور 1.8 لیتری (147 نیرو) و متغیر در حال حاضر 999،000 روبل است. با این حال، برای این قیمت شما یک ماشین غنی مجهز دارید که دارای ترمیم داخلی چرمی، سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوا، هفت کیسه هوا و خیلی بیشتر است. Avensis محبوبیت سزاوار است؟ او جامد، راحت و قابل اعتماد است. و اگر نسل قبلی از نقطه نظر مدیریت پذیری هیچ چیز خاصی را تشکیل نداد، پس شاسی نسل فعلی باعث نارضایتی و رانندگان پیشرفته نمی شود. با این حال، ورزش Avensis بیگانه است: تغییرات پویا ترین 1.8 لیتر با مکانیک به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برای 9.4 ثانیه افزایش می یابد. همه 10 ثانیه دیگر یا بیشتر.

هوندا موافقتنامه
این سدان گران تر از رقبای ذکر شده است. اجازه دهید نسخه اولیه با یک موتور 2 لیتری در 156 اسب بخار متفاوت باشد، اما قیمت 985،300 روبل. برای یک نسخه با مکانیک در دیسک های مهر و موم شده، شاید مجلسی باشد. اگر چه کنترل آب و هوا، ESP و دیگر تجهیزات مدرن هوندا، بر خلاف رقبای، هیچ هزینه اضافی می پرسد. نسخه با هزینه ماشین از 1 047 300 روبل. و شامل سنسورهای نور و باران است. برای کسی که از هوندا قدردانی می کند، اول از همه، کیفیت بالا با سرعت بالا 201-قوی نسخه S: از 1،172،200 روبل ارائه شده است. با یک تفنگ اگر من یک انتقال دستی را انتخاب کنم، می توانید 2900 روبل را ذخیره کنید. این تغییرات در حال حاضر دارای یک اثاثه یا لوازم داخلی سالن ترکیبی، یک مبدل سی دی و ساب ووفر است. و اگر شما می خواهید، توافق را می توان حتی لوکس مجهز کرد: تجهیزات اجرایی شامل یک چرم داخلی و مجموعه ای کامل از صندلی های جلو است. اما قیمت چنین ماشین 1 214،000 روبل است. رقبا همه ارزان تر را ارائه می دهند.

Chevrolet Epica.
این سدان بیشتر از همه رقبا قابل دسترسی است. قیمت ها برای اصلاح 2 لیتری (143 اسب بخار) با مکانیک از 635،000 روبل شروع می شود. و آن را بدون فقیرتر از Mondeo پایه مجهز نیست: همچنین در انبار تهویه مطبوع، سیستم صوتی، آینه های الکتریکی و گرم و چهار پنجره قدرت. درست است، هفت بالش و چهار، اما به جای آلیاژ چرخ های مهر و موم وجود دارد. نسخه با انتقال اتوماتیک از Chevrolet نیز ارزان تر از همه از 710 560 روبل است. اما با توجه به طراحی، راحتی، کیفیت پایان EPICA نسبت به همه رقبای ذکر شده است. این آمریکایی نیست، بلکه کره ای شورلت است. Epica چیزی بیش از Daewoo Tosca Sample 2006 نیست. اما هنوز قیمت یک استدلال قوی است، بنابراین با توجه به نتایج فروش سال گذشته، Epica به همین ترتیب، مدل های گران قیمت مانند Opel Insignia، Citroen C5، Renault Laguna و Peugeot 407 رفت.


تاریخچه و رقبا پاول یولسین
 

منبع: auto.mail.ru.