تست درایو فولکس واگن بورا 1998 - 2005 سدان

فولکس واگن بورا

اتوپیلوت اتومبیل ها را با توجه به پنج معیار اصلی ارزیابی می کند. میزان مزایا نشان داده شده است - B ، کاستی ها - موضوع بعدی چهار B و یک CH را بدست آورد. این VW Bora است.
 
خارجی. با دانستن اینکه بورا در سکوی Golf VW ایجاد شده است ، شما نمی توانید آن را باور کنید - آنها بسیار متفاوت هستند. علاوه بر حضور تنه از پشت ، بورا نیز با یک نمای مشخص می شود: در اینجا چراغهای مربعی ، یک روکش رادیاتور بیرون زده و البته یک هود دیگر وجود دارد. این کار به طور اتفاقی انجام نشده است - فولکس واگن به دنبال پرورش مدل های Bora و Golf خود در گوشه های مختلف حلقه است. به دلایلی در اروپا ، آلمانی ها سعی می کنند موقعیت بورا به عنوان یک ماشین با یک نت ورزشی ، اگرچه ما یک ماشین با سدان بدن داریم که یک ماشین خانوادگی محسوب می شود ، آرام تر از هاچ بک. این مشاهدات توسط فروشندگان روسیه فولکس واگن تأیید شده است. وضعیت اجتماعی خریداران VW Bora به اندازه صاحبان VW Golf گسترده است ، اما اولین مورد کمی قدیمی تر است و در بین آنها زنان و زوجین شایع تر هستند. جالب است: گزینه ای با بدنه جهانی ، به نام Bora Variant ، کاملاً تقاضا در کشور ما نیست. ظاهراً موقعیت ورزشی همچنین توضیح می دهد که برخلاف VW Golf ، انتخاب چرخ ها روشن است بورا از قبل از علامت 15 اینچ ، با ابعاد لاستیکی 195/65R15 و حتی در آن زمان فقط در پیکربندی اساسی شروع می شود. نسخه های گران قیمت تر از قبل مجهز به چرخ های 16 اینچی با لاستیک 205/55R16 هستند. مانند گلف ، که توسط فروشندگان رسمی بورا در حال فروش است ، در حال حاضر به بسته ای برای جاده های بد مجهز شده است ، از جمله عناصر تعلیق تقویت شده و افزایش ترخیص کالا از گمرک تا 170 میلی متر. سه B و دو ساعت
داخلی. در داخل بورا ، همانطور که قبلاً می گفتند ، بیش از خارج. علاوه بر این ، در اندازه های هندسی چندان زیاد نیست (از آنجا که پایه چرخ تغییر نکرده است ، سالن همان VW Golf) ، چقدر در کلاس. مواد جامد و کاملاً مناسب. این بیشتر شبیه VW Passat است ، به خصوص که هر دو اتومبیل در بسیاری از جزئیات داخلی متحد هستند. آنها عناصر کلی مانند فرمان ، سوئیچ فرمان ، اهرم گیربکس ، پانل های کنترل ویندوز و کنترل آب و هوا دارند.
متأسفانه ، در داخل بورا به طرز چشمگیری نزدیکتر از Passat است. درهای عقب ، اگرچه به نظر می رسد گسترده تر از Golf VW هستند ، اما درب های باریک و باریک را می پوشانند-روند کاشت و سهولت لذت زیاد باعث لذت زیادی نمی شود و شما نمی توانید از ماشین پرش کنید. بنابراین ، بهتر است کودکان را از پشت حمل کنید ، به خصوص که درهای عقب مجهز به قفل کودکان است ، و خود مبل ، اگرچه به زبان آلمانی است ، بی رحمانه ، اما کاملاً مناسب است. به هر حال ، پشت صندلی های عقب با یک کلید قفل شده است ، به طوری که سارقان نتوانستند از کابین به داخل صندوق عقب نفوذ کنند یا برعکس. تنه خود یک و نیم برابر بزرگتر از Golf VW است - 455 لیتر. اما این با پشت صندلی های عقب بلند شده است. با تاشو ، گلف انتقام می گیرد - 1184 لیتر در مقابل 785 برای بورا. اما در حال حاضر در پیکربندی اصلی ، پشت صندلی عقب در بورا به صورت نامتقارن تاشو شده است - 2: 1 ، و با هزینه اضافی می توانید یک دریچه برای حمل اشیاء با اندازه طولانی ، پنهان در بازوهای عقب سفارش دهید. چهار B و یک ساعت
تجهیزات و ارگونومی. بورا هر آنچه را که قلب شما می خواهد در لیست تجهیزات اساسی یا اضافی قرار داده است. از چنین مواردی مانند فضای داخلی چرمی ، تهویه مطبوع ، یک بسته برقی کامل ، فرمان برق و انواع سیستم های ضد قفل و متضاد در آنجا ، گرفته تا موارد غیر مهم مانند چراغهای زنون (و این توسط ماشین Golf Class است!) و سیستم های ناوبری ، تاکنون در روسیه بی فایده است.
در مورد ارگونومی ، در اینجا همه چیز به طور دقیق محاسبه و مرتب انجام می شود. هر چیز کوچکی در نظر گرفته می شود. توجه ویژه ای به احساسات لمسی صاحب VW Bora شده است. یعنی خوب است که به هر عنصر ادامه دهید. اگرچه بیشتر دکوراسیون داخلی از انواع مختلفی از مواد پلیمری (مانند سایر ماشین های این کلاس) ساخته شده است ، اما فضای داخلی گران به نظر می رسد. محل دستگیره های درب داخلی بسیار شایسته محاسبه می شود. شما نیازی به کشش در پشت آنها ندارید و شانه قدرت آنقدر به خوبی انتخاب می شود که درها بدون کوچکترین تلاش بسته می شوند. از کمبودها ، فقط به روشنایی مارک دستگاه ها می توان اشاره کرد. مقیاس های آبی روشن و فلش های اسکارلت در تاریکی بسیار چشمگیر به نظر می رسند ، اما در یک جاده طولانی این موسیقی رنگ دیسکو شروع به خسته شدن می کند و دیجیتالی شدن خوب دستگاه ها در چنین نوری ضعیف خوانده می شود. چهار B و یک ساعت
جاده. بازار روسیه فقط با چهار موتور به بازار روسیه تحویل داده می شود - دو بنزین (1.6 و 2.0 لیتر) و دیزل 1.9 لیتری در گزینه های جوی و توربوشارژ. دستگاه های دیزل تقاضای جزئی دارند و از بنزین ، یک موتور مورد علاقه یک موتور متوسط \u200b\u200bتر با یک جعبه 5 سرعته مکانیکی جمع شده است. اما از بهار امسال ، نمایندگی های داخلی به افزایش علاقه مشتریان به گزینه 2 لیتری توجه می کنند. از همین اواخر ، اتومبیل هایی با چنین موتور از علاقه خاصی به مشتریان استفاده نمی کردند ، آنها عملاً به روسیه آورده نشده بودند. بنابراین ، برای تعداد کمی از اتومبیل های زنده ، مشتریان از فروشنده به فروشنده در سراسر مسکو دویدند. به هر حال ، نسخه 2 لیتری VW Bora ترجیح داده می شود با یک جعبه اتوماتیک مصرف کند ، اگرچه این 1000 دلار اضافی را به هزینه ماشین می اندازد. با این حال ، موتور 2 لیتری VW Bora لازم نیست. دستگاه سبک است و حتی با داشتن موتور 1.6 -لیتری پویایی خوبی دارد.
علی رغم آن ، مانند یک شیب ورزشی ، سیستم تعلیق VW Bora برای یک سبک رانندگی راحت پیکربندی شده است. اگرچه سازش بین سطح راحتی و ایمنی فعال تقریباً کامل یافت شد. این خودرو کاملاً روی آسفالت ناهموار احساس می شود و در عین حال ، ماشین مانند ریل ها ، فقط در حالت های نزدیک به مرز عبور می کند و امکان ساخت مورب را فراهم می کند. در صورت امکان ، بهتر است چرخ های 15 اینچی را به ضرر زیبایی انتخاب کنید ، زیرا لاستیک کم مصرف 205/55R16 در سطوح گران تر تر و گران تر ، به طرز ذاتی همه کوچکترین برجستگی های جاده را به خود اختصاص می دهد. چهار B و یک ساعت
ویژگی های عملکرد ملی. از آنجا که VW Bora بر اساس VW Golf ایجاد شده است ، در جاده های ما دقیقاً یکسان است. به طور خاص ، زمستان های شور مسکو را به خوبی تحمل نمی کند. و کدام ماشین آنها را به خوبی تحمل می کند؟ از تعلیق نمک همه جا ، در به طور خاص ، لاروهای قفل درب رنج می برند ، که در زمستان به توجه و مراقبت بیشتری نیاز دارد ، به خصوص اگر دستگاه با زنگ و کلید در قلعه نادر باشد. از زندگی در کشور ما ، VW Bora گاهی اوقات زخم های زیگولواسکی را جمع می کند. به طور خاص ، آنها شروع به گوه کالیپرهای ترمز ، بیشتر در چرخ های عقب می کنند. هنگام خرید ، نباید از 425 دلار پشیمان شوید و یک بسته زمستانی سفارش دهید ، که شامل Pharacrators و پاک کننده های Teary است. نازل نازل گرم شده از شیشه جلو اتومبیل ؛ گرم کردن صندلی های جلو و نشانگر مقدار مایع در مخزن واشر. علاوه بر این ، ارزش محافظت از میل لنگ اضافی را دارد. فروشندگان مسکو VW چنین محافظت از تولید روسیه را ارائه می دهند ، که نه تنها قوی تر از آلمانی (ظاهراً یک محصول تبدیل) ، بلکه ارزان تر (حدود 100 دلار با نصب). خوب ، سایر جزئیات مربوط به عملیات Golf VW در کشور ما برای VW Bora به همان اندازه صادق است ، که در مورد شماره اتوپیلوت ماه مه برای امسال به تفصیل شرح داده شده است. چهار B و یک ساعت
جمله ما VW Bora یک ماشین معمولاً آلمانی است. در داخل ، محافظه کار متوسط \u200b\u200b، جامد و قابل اعتماد در داخل. بگذارید کمی گرانتر از همکلاسی های ژاپنی و کره ای او باشد ، اما برای مراقبت از آلمانی و توجه به چیزهای کوچک باید کمی پرداخت شود. VW Bora به همان اندازه به عنوان یک سرویس و ماشین شخصی مناسب است. شاید او دیگران را متحیر نکند ، اما صادقانه کار خواهد کرد. مثل یک آریان واقعی. 4 ب.
متن الکسی کرسین ، عکس الکسی ایلین
       
اتومبیل ها توسط ALEA-Motors ، (095) 753-8647 تهیه شده است.
       
مدل/اصلاح VOLKSWAGEN BORA 2.0
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی چند نقطه
مکان در جلو به صورت عرضی است
حجم کار (متر مکعب) 1984
شماره/محل سیلندرها 4/ردیف
قدرت (L.S. در حدود ./min.) 115 در 5200
حداکثر گشتاور 170 در 2400
انتقال
جلو درایو
گیربکس مکانیکی 5 سرعته
تعلیق
نوع بهار مستقل جلو مک فرسون با اهرم های مثلثی پایین ، تثبیت کننده خزندگان
چشمه نیمه وابسته به عقب ، چشمه ها و کمک های فنر به طور جداگانه نصب می شوند ، پرتو یک پل با اثر پیچشی بر روی اهرم های طولی ، یک تثبیت کننده خزندگان
چرخ دنده فرمان با یک بسته هیدرولیک
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب/دیسک با ABS 4 کانال
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4376/1735/1446
جرم ، مجهز/کامل (کیلوگرم) 1238/1775
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 195
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 11.0
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
شهر/بزرگراه 11.0/6.2
قیمت مسکو از 20 هزار دلار.
 

منبع: "Autopilot"