درایو تست Volkswagen Golf Plus از سال 2008 Hatchback

حمل و نقل صندل

این روز هنوز هم بود: صبح به سر و صدا به کار، من به سفارت برای ویزا، سپس به فرودگاه، پس از آن به فرودگاه، سه ساعت به اجرا از طریق هواپیما، نیم ساعت دیگر در قطار، انتقال به بالا -Speed \u200b\u200bExpress، سه صد کیلومتر را ببینید، در نهایت دستگاه تست و دوصد و چهارصد و چهارصد و چهارصد و چهارصد و چهارصد و چهارصد و چهارصد و چهارصد.
خوشبختانه، این، فولکس واگن گلف خودروی آلمان بود، دقیق تر، دقیق تر، که در آن همه چیز، جایی که باید باشد، و جایی که خلاقیت کلمبوس از ارگونومیک چشم بسته است، بنابراین اغلب بر روی ماشین های دیگر، من در آن شب به پایان رسید.
و بنابراین نشسته و سوار، به عنوان اگر برای مدت زمان صد، و نه برای اولین بار ماشین را ببینید. صندلی های قابل ملاحظه ای سفت و محکم با تنظیمات بسیاری و دو پشتیبان پنوماتیک در پشت، یک اهرم کوتاه از یک جعبه دنده روشن، دستگاه های واضح، کنترل آب و هوایی دو منطقه بسیار روشن، پانل پلاستیکی جاده ای در اینجا همه چیز برای من مناسب است!
UGH، شما، صاف پا درد دردناک ضربه سخت از ستون فرمان! زانوی در حال اجرا، گرفتن صندلی، ارزیابی فرود: و چه، سازش خوب، با تمام عمق مینی خود، شما در مدفوع احساس نمی کنید. و شما می توانید پشت سر خود را پشت سر بگذارید. اگر چه تونل مرکزی می تواند کوچکتر باشد.
با این حال، علاقه به خودرو به طور عمده توسط موتور بنزین دو لیتری از سری FSI با تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها قوی تر از کسانی که به روسیه عرضه می کنند، ایجاد می شود؛ در طول ارائه مزیت (SM، 2005، شماره 4)، امکان پذیر نبود که با او آشنا شوید. ما باید ادای احترام را پرداخت کنیم، موتور خوب است، یک و نیم صد اسب بازی گلف بسیار سنگین است. از نور ترافیک کاهش یافته است؟ به راحتی! تا صد تنها 9.2 ثانیه.
گلدان راننده تنبل، در حالت سوم سوم پنجم سرعت بخشید؟ حمل و نقل در اطراف شهر در دنده IV، تقریبا بدون تعویض؟ و این ممکن است به دلیل انعطاف پذیری عالی موتور و لحظه ای در 200 n.m. 150 کیلومتر در ساعت در Autobahn نگه دارید؟ نه یک سوال در همه! در سالن سکوت، تحت پدال، حاشیه خوب، که، در صورت لزوم، حتی در انتقال VI، بدون از دست دادن سرعت، به سرعت صعود طولانی و یا به صورت پویا تسریع می کند. اما با سرعت بالا لازم است توجه داشته باشید، Golf Plus بسیار بالا و حساس به تحریک باد جانبی است.
با این حال، تعلیق متراکم و فرمان متعادل، قدرت الکتریکی که از آن افزایش می یابد، اثر واکنش را با افزایش سرعت افزایش می دهد، ساده کاری که دستگاه همیشه مطیع است و در بررسی ها خیلی تیز نیست. اما یک موج کوچک روی لبه صدمه نمی زند. یکی دیگر از نقاط ضعف در شب ظاهر شد لبه تکرار نوبت در آینه های کوچک بیرونی به نظر می رسد در زمینه دید راننده و کور در تاریکی است. خوب، شاید در مورد کور، به خصوص در شهر، جایی که چراغ های زیادی وجود دارد، من زنگ زدم، اما در یک بزرگراه تاریک، این روشنایی به وضوح بیش از حد است.
ماهیت زندگی و پویا دو لیتری فولکس واگن ساده ترین، در یک نفس برای پاک کردن چهار صد کیلومتر شب اجازه داد. بله، و در آینده فلش سرعت سنج بیشتر و بیشتر به سمت راست نگاه می کند این موتور، اوه چرخش! شاید بنابراین مصرف بنزین 10.1 لیتر / 100 کیلومتر بود. اگر چه ویژگی های کارخانه تنها 6.6 لیتر در بزرگراه وعده داده است، اما این اگر نه به پدال، در حالت اقتصاد نگه دارید. خوب، هنوز هم زمان برای روشن شدن وجود دارد، زیرا ماشین از پاییز شروع به فروش در روسیه خواهد شد. نه به ارزان بودن از 22 هزار دلار، اما به علاوه ارزش آن است.
فولکس واگن گلف پلاس.
CD-WIN پنج نفره در پلت فرم گلف در پایان سال 2004 آغاز شد. در ماه سپتامبر، انتظار می رود شروع تحویل به روسیه باشد.
موتورهای: بنزین 1،42.0 لیتر (75150 اسب بخار)، Turbodiesel Rails 1.92.0 L (105140 لیتر P.).
گیربکس: 5- و 6 سرعت مکانیکی، دو نوع از اتوماتای \u200b\u200b6 سرعته.
پیکربندی: Trendline، Comfortline، Sportline.
قیمت در روسیه: از 22000 دلار.
ماشین تست: 2.0 لیتر FSI، 150 لیتر. با استفاده از.، گیربکس 6 سرعته مکانیکی، تجهیزات راحتی، 24000 دلار (قیمت برای روسیه).
خلاصه
شما قبلا توسط کودکان، سگ و کلبه به دست آورده اید، اما با شور و شوق جوانان اشتباه گرفته اید؟ دو لیت گلف پلاس برای شما. این تریلر عملی می داند که چگونه سریع باشد.
+ پویایی خوب، کشش موتور عالی، داخلی بزرگ، ارگونومی متفکر، کار جعبه روشن.
- حساسیت به باد جانبی، کویل عظیم ستون فرمان، اشاره گرهای خیره کننده.
 
یوری Neduchov
   
 
 


 

منبع: مجله "پشت چرخ"