درایو تست Volkswagen Golf Plus از سال 2008 هاچ بک

Volkswagen Golf Plus: نتیجه در صورت درخواست

نمونه ای از یک راننده را در نظر بگیرید که می خواهد در یک بدن سودمند و فشرده سازی داشته باشد و از لذت در پشت فرمان خودداری نمی کند. فولکس واگن معتقد است که او به گلف به علاوه نیاز دارد.
Quintessence Golf از یک ماشین معقول و مقرون به صرفه. این برای هیچ چیز نیست که این مدل بود که پایه و اساس کل کلاس را پایه گذاری کرد. و بیهوده نیست ، بدون ایجاد سوله های اضافی ، تحت نام Golfswagen ، نه تنها هاچ بک سنتی ، یکی از محبوب ترین در جهان ، بلکه سایر بدن ها: Golf Plus Mix Minivan و Hatchback ، Crossgolf Mix of Crossover و هاچ بک ، واگن ایستگاه Golf Variant ، و همچنین GOLF GTI را برای رانندگان درایو شارژ کرد. فولکس واگن همه کارها را برای جذب افراد با نیازهای مختلف بر اساس یک مدل انجام داد. به طور دقیق تر ، با نیاز به یک ماشین خوب ، اما نیازهای اضافی متفاوت.
تا آنجا که این موفق می شود ، ما نمونه ای از راننده ای را که می خواهد در یک بدن سودمند و فشرده سازی داشته باشد ، در نظر خواهیم گرفت و از لذت در پشت فرمان خودداری نمی کنیم. فولکس واگن معتقد است که او به گلف به علاوه نیاز دارد.
Golf Plus توسط آلمانی ها به عنوان یک جمع و جور قرار می گیرد. این خودرو بر روی نسل قبلی مدل Golf V ساخته شده است. پیشوند به علاوه ، اول از همه ، نوید میلی متر اضافی در اندازه و فضای داخلی را می دهد. و این از نظر بصری آشکار است: اگر در نگاه اول گلف پلاس هنوز هم با گلف معمولی اشتباه گرفته شود ، از دوم تفاوت آشکار است. به علاوه ، به طور قابل توجهی با 113 میلی متر از گلف VI بالاتر است و در همان زمان 20 میلی متر. در غیر این صورت ، هود به نظر می رسد ، ناحیه لعاب افزایش یافته است و پنجره های مثلثی در قفسه های جانبی مانند مینی بوس ها ظاهر می شوند.
با این وجود ، این یک گلف 100 درصد VW است.
طراحی داخلی نیز متفاوت است. در گلف پلاس ، به نظر می رسید که ایده ارتفاع ادامه دارد ، این احساس حتی با ضربات دمنده در زیر یکدیگر افزایش می یابد. در غیر این صورت ، کنسول مرکزی به نظر می رسد ، ساده تر و صاف تر است. با این حال ، فرمان با شکوه ارگونومیک ، یک روشنایی سفید شیک و مقیاس های شفاف و ظریف ، و همچنین مواد با کیفیت بالا و پانل های کاملاً مناسب بلافاصله یادآوری خویشاوندی دو مدل است. گلف از آن اتومبیل هایی که همه چیز در دست است ، گویی که تمام زندگی خود را رانندگی می کنید ، نیازی نیست که به هر چیزی عادت کنید. بسیاری از جیب ها و ظروف برای چیزها به شما امکان می دهند بلافاصله ماشین را زندگی کنید.
 
تفاوت اصلی داخلی بین گلف پلاس زیاد است ، تقریباً یک فرود مینی بوس ، که فرود در ماشین را تسهیل می کند و دید را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد ، جبران کاستی های قفسه های جلویی گسترده ای که پنجره ها به آن کمک نمی کنند. پدال ها و اهرم گیربکس نیز در بالا قرار دارند.
Golf Pride Plus Plus - صندلی عقب. اولا ، در آنجا هم از نظر ارتفاع و هم در عرض و هم در پاها جادار است. ثانیا ، یک بازو با دارندگان جام وجود دارد که در صورت لزوم در زیر محل برای مسافر سوم پوشانده می شود ، او کاملاً مناسب و کاملاً در گالری خواهد بود.
 
بهترین چیزها: پشت صندلی عقب ، که به نسبت 60/40 از هم جدا شده است ، قابل تنظیم است و خود نشسته به عقب و جلو منتقل می شود و باعث می شود حجم تنه و راحتی برای مسافران از ارتفاعات مختلف فراهم شود.
و البته ، خود تنه: 350/1305 لیتر گلف VI و 395/1450 لیتر گلف پلاس. 45 لیتر اضافی برای کسانی که برای ویژگی های چمدان مهم هستند ، مزیت خوبی است. آنها آستانه تنه پایین را که بارگذاری چیزهای بزرگ و گزینه های تغییر صندلی ها را تسهیل می کند ، ارزیابی می کنند و کف کاملاً مسطح با حداکثر حجم چمدان ، که با اقدامات ابتدایی و سریع بدست می آید. در این راستا ، گلف پلاس هاچ بک را به دور از ابر گرد و غبار پشت سر می گذارد.
و چگونه او در جاده رفتار خواهد کرد؟ سکوی گلف پنجم یک راه حل فنی عالی است ، اما بدن بالا چگونه بر رفتار خودرو تأثیر می گذارد؟ در تست ما ، یک اتومبیل با موتور 1.4 لیتری و گیربکس DSG روباتیک شیک با دو کلاچ. و اجازه ندهید که حجم اینجا 122 اسب بخار پنهان شود ، که کاملاً این مینی بوس را تحریک می کند.
یک فرود راحت و سرسخت ، یک موقعیت فرمان بهینه انتخاب شده ، پدال ها همانطور که باید مناسب هستند. ما پاسخگویی انتقال را تقریباً بدون تأخیر بررسی می کنیم که ماشین به پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد و به سرعت کیلومتر در ساعت به دست می آید. سوئیچینگ صاف و نامرئی است ، در حالی که جعبه همیشه آماده تسریع است ، به عنوان مثال هنگام سبقت گرفتن. فرمان با بازخورد باشکوه و یک نیروی واکنشی دلپذیر که با افزایش سرعت در حال رشد است ، خوشحال می شود ، سیستم تعلیق با استحکام و شدت انرژی کافی است.
گلف پلاس بسیار پایدار و در جاده جمع می شود به طوری که با سرعتی که برای محدودیت های مجاز از مقیاس خارج می شود ، احساس قابلیت اطمینان و ایمنی مطلق را به همراه نمی آورد. فقط بیشتر و بیشتر شروع به فشار بر گوش های گوش موتور می کند ، که عملاً در حالت تفریحی رانندگی قابل شنیدن است. اما باد عملاً آزار نمی دهد ، از این نظر هیچ شکایتی در مورد عایق صدا وجود ندارد.
با این وجود ، یک مرکز گرانش افزایش یافته فرصتی برای یادآوری خود خواهد داشت: به عنوان مثال ، در خم ، جایی که راننده فراموش شده می تواند با سرعت بسیار بالایی وارد شود ، یا هنگام ورود به جریان هوا ایجاد شده برای دیدار با کامیون. با این وجود ، لازم به یادآوری است که Golf Plus در درجه اول یک ماشین عملی ، بلند ، جادار و بلند کردن است و هاچ بک قمار نیست.
سفر به گلف یک فرایند خستگی ناپذیر روزانه است که در صورت تمایل می توانید کمی درایو بیاورید. چه کسی آن را انتخاب می کند؟ بلافاصله در بین خریداران بالقوه خودرو ، والدین جوان (یا قصد دارند در آینده نزدیک یکی شوند) که قصد دارند اغلب از سوپر مارکت ، حمل و نقل حمل و نقل بازدید کنند ، مرتباً به کشور می روند. نه تنها یک تنه جادار و راحت ، بلکه صندلی های عقب نیز به جلو حرکت می کنند تا نزدیکتر آنها مفید باشد. Golf Plus دوست دارد کسانی که هنوز بزرگ نشده اند متقاطع ، اما می خواهد مزایای فرود زیاد در جریان را بدست آورد. به هر حال ، به نظر می رسد که قرار است بیشتر گلف را پایین بیاورد.
 
هزینه استحکام بیش از 30 هزار روبل هزینه خواهد داشت (هزینه اصلی گلف از 600 192 روبل ، گلف اساسی به علاوه از 634 039 روبل). برای این پول ، خریدار یک موتور 1.4 لیتری 80 اسب بخار ، جمع شده با مکانیک ، صندلی راننده قابل تنظیم از نظر ارتفاع ، یک گل سرخ 12 ولت در صندوق عقب ، کیسه های هوای جلو ، کیسه های هوا جانبی و پرده های ایمنی ، ABS ، تنظیم برق و تنظیم برق را دریافت می کند. گرمایش برقی آینه ها ، تهویه مطبوع ، تنظیم فرمان در ارتفاع و عزیمت. پیکربندی های گران تر به شما امکان می دهد بین موتورهای TSI 1.2 لیتری و 1.4 لیتری با قدرت بیشتر ، و همچنین یک موتور 1.6 لیتری و هزینه زیر 700000 روبل را انتخاب کنید. همه موتورها می توانند انتخابی از انتقال DSG روباتیک را انتخاب کنند. گرانترین تجهیزات موجود در تست ما حداقل 826،744 روبل هزینه خواهد داشت. این شامل یک TSI 1.4 لیتری کونژوگه شده با DSG است.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
سالن بزرگ و بلند
موتور Borze و گیربکس پاسخگو
دستگاه های شیک
هاچ بک نیست ، اما هنوز مینی بوس نیست
-
بی ثباتی بلند بدن
قیمت بالاتر
 
  
قیمت ماشین آزمایش شده از 634 039 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
فرمان چند منظوره
دکوراسیون فرمان با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
کنترل آب و هوا دو منطقه است
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
صندلی عقب
سیستم CD-Audio
کامپیوتر سفر
چراغهای مه شکن
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی

مشخصات فنی
بدنه
نوع جمع و جور بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 395/1450
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1438
طول ، میلی متر 4204
عرض ، میلی متر 1759
قد ، میلی متر 1592
پایه چرخ ، میلی متر 2578
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت مستقیم ، کمپرسور و توربوشارژ
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 1390
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 76.5 x 75.6
میزان فشرده سازی 10.0 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 122/5000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 200/1500-4000
انتقال
گیربکس 7 سرعته DSG روباتیک
خودروی محورجلو
تعلیق جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک ، با تثبیت کننده خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 10.2
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 8.0
چرخه کشور 5.3
چرخه مخلوط 6.3
ظرفیت مخزن سوخت ، L 55
سوخت AI-95

 

 

منبع: carClub.ru