تست درایو Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

ترانسفورماتور

CD Golf Plus به تازگی 95 میلی متر بالاتر از گلف ساده است و حتی 54 میلی متر حتی 54 میلی متر خانواده هفت نفره نیز به آن نمی رسد. در مقایسه با اهدا کننده ، این تازگی خط مقدم را به طور قابل توجهی تغییر داده است: در اینجا تقریباً تمام جزئیات اپتیک اصلی سر ، سپر ، بال و غیره.
 

در پایان ژانویه 2005 ، فولکس واگن در بازار اروپا ظاهر می شود. کافی است یک نگاه واحد به ماشین به نمایش بگذاریم تا درک کنیم که گوش ها به سبک گلف پنجم ، روی سکویی که ساخته شده است ، در کجا بزرگ می شود. CD Golf Plus به تازگی 95 میلی متر بالاتر از گلف ساده است و حتی 54 میلی متر حتی 54 میلی متر خانواده هفت نفره نیز به آن نمی رسد. در مقایسه با اهدا کننده ، این تازگی خط مقدم را به طور قابل توجهی تغییر داده است: در اینجا تقریباً تمام جزئیات اپتیک اصلی ، سپر ، بال و غیره هستند. همچنین ، درب پشت و فانوس ها در غیر این صورت طراحی شده اند ، که در آن ، به جای لامپ های رشته ای ، از LED های پر سرعت استفاده می شود (یک خط نسبتاً نادر برای کلاس گلف). به زودی ، لیست گزینه ها با چراغهای فعال Bixenon که می توانند به نوبه خود باشند ، دوباره پر می شوند.
 
با این حال ، اصلی ترین گلف جدید ظرفیت آن است: حجم چمدان قادر است از 395 لیتر به 1450 لیتر با صندلی های عقب تاشو افزایش یابد (برای مقایسه در هاچ بک معمولی 350 و 1305 لیتر). به هر حال ، سینماتیک 60/40 صندلی که به نسبت تاشو می آیند به گونه ای است که آنها فقط سقوط نمی کنند بلکه به پایین می روند ، در نتیجه جنسیت تنه تقریباً یکنواخت می شود. صندلی میانی در ردیف عقب می تواند به راحتی به یک میز با دارندگان فنجان ، یا یک بازوی سنگین ، یا (در صورت وجود یک ماژول اضافی) با یک جعبه چند منظوره تبدیل شود.

 

در مقایسه با فقط گلف ، فرود در گلف پلاس بسیار بیشتر شده است. با این حال ، به لطف سقف بالاتر ، حتی مسافران بلند نباید ناراحتی را تجربه کنند. در ارتباط با توسعه مجدد سالن ماشین جدید ، یک اژدر جدید مورد نیاز بود ، همراه با کنسول مرکزی. بنابراین. چه موارد دیگری به علاوه؟ به عنوان مثال ، در اینجا ، یک بازوی جلوی چند منظوره است که در آن می توان یک جعبه خنک شده (گزینه) قرار داد. همچنین ، به عنوان گزینه ای برای دستگاه ، یک CD Changer یا DVD Player ارائه می شود ، و همچنین یک توقف برای 230 ولت انسانی است.
 
در ابتدا ، فولکس واگن چهار موتور را برای گلف به علاوه ارائه می دهد: دو بنزین 1.4 لیتر (75 اسب بخار) و یک FSI مستقیم (115 اسب بخار) و همچنین دو توربودلز تقریباً با همان حجم کار 1.9 و 2.0 لیتر ، اما بسیار متفاوت است. با توجه به ویژگی های آنها: 105 و 140 اسب بخار به ترتیب. تا اواسط سال 2005 ، موتورها با واحدهای بنزینی 1.6 لیتر (102 اسب بخار) و FSI دو لیتری (150 اسب بخار) و همچنین یک توربیدیزل 90 اسب بخار پر می شوند. انتقال گلف به علاوه همچنین به معنای تنوع است: یک مکانیک پنج و شش سرعته ، یک جعبه شش سرعته اتوماتیک و یک جعبه روباتیک پیشرفته در حدود دو کلاچ DSG ارائه می شود.
 
گزینه های پیکربندی همانند Golf V از خط اصلی به خط Comfortline و خط مشاجره هستند. در حال حاضر در تجهیزات استاندارد ، این خودرو مجهز به کیسه های هوای جلو و جانبی ، ESP ، سیستم های ABS و همچنین سیستم ASR Anti -Wings است. حداقل هزینه یک ماشین در اروپا 16،740 یورو است و به طور کلی ، به علاوه گرانتر از هاچ بک گلف به طور متوسط \u200b\u200b700 یورو است. شروع فروش در روسیه بهار امسال است.


متن: مارگاریتا ایوانووا
عکس: گروه فولکس واگن
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 87/2005]