تست درایو Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

نیم تن بالاتر

Volkswagen Golf Plus می تواند کلاس جدیدی از اتومبیل ها را راه اندازی کند - هاچ بک های بالا
 
اولین این خودرو (و قبلاً در اتاقهای نمایش فروشندگان روسی ظاهر شده است) با اعتیاد به مواد مخدره سنتی برای نوآوری ها مبله نشده است. پیام های رسمی شرکت ، یادداشت های کوچک در مطبوعات - این همه است. بدون تبلیغات تهاجمی. به طور کلی ، هیچ چیز چنین فایده ای را به وجود نیاورد. با این حال ، البته آمار اروپایی با روسی متفاوت است ، بنابراین ، برای درک وضعیت خوانندگان مسکو ، بهتر است از لیتوانی ما استفاده کنیم: ذهنیت لیتوانی (در هر صورت ، در رابطه با اتومبیل) بیشتر شبیه به ذهنیت روس ها نسبت به ساکنان جهان قدیم. بنابراین ، پس از چند ماه فروش ، فولکس واگن گلف به علاوه در لیتوانی ، سهم وی تقریباً یک چهارم بود - 23 درصد! - از همه گلف ها. من شک دارم که حتی خود بازاریابان فولکس واگن پیش بینی شده بود.
 
بعید است که اگر به دلیل توانایی سنتی خود برای تعجب مداوم با چیز جدید ، به این ترتیب تبدیل شود. نه تنها برای توسعه مدلهای بعدی که از نظر منطقی منسوخ هستند و موتورهای جدیدی را می سازند ، زیرا چیزی برای گرفتن قدیمی در اروپا وجود ندارد. اما - طبق سنت - برای انجام آن (یا به همین ترتیب) ، که هیچ کس دیگری نداشته است. اول ، سوسک (Cafer) ، سپس گلف ، و به دنبال آن یک سوسک احیا شده (سوسک جدید) ، سپس Touareg ، Phaeton با آخرین همه چیز موفق نیست؟ مشکلی نیست در علم ، این روش جستجو نیز وجود دارد - آزمایش و خطا. در پایان ، کسی که هیچ کاری نمی کند اشتباه نمی کند. هیچ کس انتظار موفقیت یکسان را از Golf Plus ندارد که سوسک ها نیم قرن پیش یا گلف 30 سال پیش داشته است. در اینجا این سؤال سیاسی تر است: برای نوآوری دیگری. فرقی نمی کند که قبلاً اتومبیل هایی وجود داشته باشند که نسبت های آنها یادآور گلف پلوس است: کولت جدید میتسوبیشی ، جاز Nonda ، تویوتا کرولا ، صندلی آلتا ، ما کاملاً ناشناخته Daihatsu YRV ، Hyundai Getz ، سرانجام. این مهم است که فولکس واگن برای مدل موجود در حال حاضر نوع دیگری از بدن را ارائه دهد. که مهم است ، همین نام را دارد. سدان سنتی ، جهانی ، دو هاچ بک و حتی یک قابل تبدیل (و همچنین میکرو و جمع و جور) اکنون اکنون کسی را غافلگیر نخواهید کرد. بنابراین یک هاچ بک دیگر را بدست آورید - با سقف بلند!
 
برای بازیکنان بسکتبال و مادران جوان
 
خوب ، چه کسی به او احتیاج دارد ، این به علاوه؟ همانطور که معلوم شد ، بسیار زیاد است. با وجود این واقعیت که فقط با گلف معمولی متفاوت است ، احساس آزادی و فضا باعث نمی شود راننده یا مسافران باقی بماند. از این رو نتیجه گیری: گلف پلاس افراد بزرگی را دوست دارد. و تعداد بیشتری از آنها در اروپای شمالی ما وجود دارد - در میان اسکاندیناوی ها ، کشورهای بالتیک ، روسی از اینجا و تقریباً یک چهارم فروش گلف.
 
اگرچه این یک تاکسی انگلیسی نیست ، جایی که آقایان بدون آنکه سیلندرها را از بین ببرند ، می نشینند ، اما می توانید به گلف پلاس نیز در روسری بروید. این امر به ویژه در زمستان مناسب است (که نه تنها در روسیه اتفاق می افتد) هنگام مسافرت در اطراف شهر ، هنگامی که اغلب مجبورید از ماشین خارج شوید ، دوباره از بین ببرید و یک کلاه بگذارید. به دلیل فرود بالاتر کت یا کت خز زن - حتی از خز مصنوعی ، اکنون طبیعی در مد نیست! - آنها پاک تر خواهند بود. باز هم ، به دلیل چنین فرود ، رانندگان کم این فرصت را خواهند داشت که احساس نقص نداشته باشند: آنها همانند افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bدر اتومبیل های معمولی خواهند دید.
 
به طرز عجیبی ، بسیاری از خانواده های جوان در بین خریداران به علاوه وجود دارند و بعید است که رانندگان مرد نسبت به رانندگان زن در بین آنها شایع تر باشند. این با این واقعیت توضیح داده شده است که در این دستگاه قسمت عقب بسیار ساده تر از برخی از رقبا است و مکان های بیشتری در آنجا وجود دارد تا در گلف معمولی. آیا هنگام انتخاب خودرویی از مادر جوان ، که اغلب مجبور به حمل و نقل کودک با یک کالسکه می شود ، این قاطع نخواهد بود؟ هر تنه از کالسکه های مدرن پیشرفته جا نمی گیرند. و در فولکس واگن گلف به علاوه - آسان! همچنین می توانید یک پدربزرگ را با یک مادربزرگ روی صندلی های عقب کاشت کنید.
 
سقف بلند گلف پلاس بعید است که برای بسکتبالیست های زالگرییس یا حداقل اورالوچکا کافی باشد - رشد بازیکنان پیشرو در چنین تیم هایی از دو متر فراتر می رود. با این حال ، برای تامرهای مبتدی توپ و شبکه ، مناسب خواهد بود. در پایان ، به علاوه توسط کسانی که به سادگی نمی خواهند مانند همه افراد سوار شوند ، بر روی گلف بی طرفی گرفته می شوند.
 
بدون رقبا
 
یک تصویر جالب این است: اکنون فولکس واگن گلف پلاس عملاً رقبای آشکاری ندارد. و پارادوکس این است که او باید با پدر بنیانگذار خود - گلف معمولی - رقابت کند. بنابراین ، ما ، به عنوان نوعی اجاق گاز ، از او ، گلف نسل پنجم دفع خواهیم شد.
 
اگر آنها را در این نزدیکی قرار دهید ، ظاهر بیشتر به علاوه جذب می شود. و اصلاً نیست زیرا بیشتر است. اما از آنجا که در حال حاضر جالب تر است. گلف خوب گلف؟ او معمولی است. حتی ، ممکن است کسی بگوید ، تازه. این نه فلفل دلمه ای دارد و نه زایومینکا - به هر حال ، پیدا کردن آنها به بیرون بسیار دشوار است. گلف پلاس موفق شد قطعه ای از طرحی را که در آن روحیه بعداً برادران بزرگتر وی ایجاد شده اند - Passat و Jetta - به دست آورد. گلف دارای یک کاپوت و طرفین از سطوح مسطح است ، و به علاوه وضوح شخصیت برای تأکید بر دنده های تیز و کمی پرشور طراحی شده است ، از مشبک رادیاتور در امتداد کاپوت و (جریان دوم) که خط نوری جلو و عقب را به هم وصل می کند ، تأکید می شود. از طریق طرفین چراغهای جلو تازه وارد بزرگتر و سریعتر هستند ، چراغهای عقب نیز به همان سبک طراحی شده اند. اما سپر با مه و مشبک رادیاتور بسیار شبیه به موارد معمولی است.
 
در پروفایل Golf Plus Volkswagen ، می توانید یک مینی بوس کوچک (که همه کربن های مجرد همیشه به درستی رتبه بندی نمی شوند) مصرف کنید. شباهت به آن نه تنها توسط پروفایل ، بلکه توسط پنجره های بدون فشار مثلثی بین درهای جلو و قفسه های شیشه جلو نیز داده می شود. با این حال ، اکنون آنها نه تنها در مینی بوس ها ، بلکه در برخی از سدان ها (همچنین با سقف بالاتر از معمولی ، به هر حال) نیز وجود دارند: سوزوکی لیانا و اصلاً در شکل مدرن ما هوندا سیتی.
 
درهای جانبی نه تنها بالاتر هستند بلکه از گلف نیز گسترده تر هستند. اگرچه ، شاید فقط به نظر برسد. اما نشستن در گلف پلاس آسان تر و دلپذیر تر از گلف است. اما ، در داخل بودن ، شما شروع به تجربه Deja-vu می کنید. بنابراین به نظر می رسد مانند گلف ، نه فقط گلف. اول از همه ، آنها چشم را قطع می کنند ، آنها برش نمی دهند (مانند آن شوخی: آیا شما اغلب از رویاهای شهوانی عذاب می کنید؟ - چرا - عذاب؟) - جذب کننده هوا را جذب کنید. مستطیل وحشیانه در گلف در گلف به علاوه ، گرد شده بودند. قسمت فوقانی اژدر ، با یک صفحه نمایش بزرگ غالب که توسط بسیاری از دکمه ها و چهار deflector احاطه شده است ، بصری از قسمت تحتانی جدا می شود ، جایی که کنترل های ریزگرد در آن قرار دارند. تنظیم کننده های بزرگ چرخشی بسیار راحت هستند و بسیار زیبا به نظر می رسند. ریش ، که بلوک آب و هوایی در آن جریان دارد ، نلفوفسکایا نیز هست. در اینجا یک زیرزمین و یک محفظه پایانی برای یک چیز کوچک و دکمه های کنترل برای برخی از گزینه ها وجود دارد. با رسیدن به اهرم گیربکس ، ریش شکسته نمی شود ، اما برای سه کوزه 0.33 لیتر به یخچال بسته می شود که با تهویه هوا خنک می شوند و در گرما مفید خواهند بود. یک بازو روی یخچال آویزان است ، که می تواند از نظر قد تنظیم شود ، که حتی در ماشینهای مدرن نیز بسیار نادر است.
 
در درهای جلو ، جیب های جادار وجود دارد ، و کنسول سقف مرکزی تقریبا نیمی از شیشه جلو اتومبیل را با بسیاری از ظروف کوچک و موردی برای کل خانواده های محاصره سقوط می کند. در آنجا همچنین می توانید سی دی ، کاست و خیر را اضافه کنید ، سوابق گرامافون مناسب نخواهد بود.
 
و در مورد ردیف دوم سالن کنسرت موبایل ما چیست؟ Ba ، بله ، تقریباً مانند یک لیموزین! فاصله بین صندلی های جلو و عقب کافی است ، اما عقب نیز می تواند با 16 سانتی متر تحت فشار قرار گیرد. بله ، تنه البته کمی کاهش می یابد ، اما در حال حاضر بیشتر از گلففسکی با 45 لیتر حتی در حداقل شرایط آن است. واد
 
این دو در صندلی عقب هنوز راحت تر از سه است. در سرویس آنها - راحتی راحت ، مانند یک هواپیما: میزهای تاشو با سوراخ هایی برای ظروف با مایعات ، یک میز زیرزمینی با دارندگان فنجان ، در همان زمان نقش و دریچه ای را برای اشیاء با اندازه طولانی بازی می کنند. یک آب و هوای مطلوب توسط انحرافات فردی ایجاد می شود ، همچنین یک سوکت 12 ولت وجود دارد و یک قفسه بلند با نصب بطری ها نیز وجود دارد. در زیر لبه صندلی های عقب ، مکانی برای چتر فراهم شده است. مسافران بسیار راحت هستند. و چگونه می توان آن را در ریختن باران به راننده برساند؟
 
به هر حال ، در مورد باران: شما می توانید بدون ترک ماشین وارد صندوق عقب شوید: چیزی کوچک از پشت پشت می شود. البته یک چمدان بزرگ و یک چرخ یدکی راحت تر می توانید از درب پنجم استفاده کنید. RLUS Reserve فقط به اندازه کامل و نه با یک پایان یا کمربند ، مانند یک گلف ساده در پایگاه داده مجهز شده است. در پایین ترین ردیف محفظه چمدان ذخیره می شود.
 
انتخاب خلق و خوی
 
Volkswagen Golf Plus ، مانند یک گلف معمولی ، مجهز به همان نیروگاه ها است: بنزین از 1.4 تا 2 لیتر (از 75 تا 150 اسب بخار) یا موتورهای دیزل 1.9 و 2 لیتر با انتقال مکانیکی یا اتوماتیک. این ماشین تست به آخرین توربیدیزل TDI با قدرت 140 اسب بخار 2.0 با مکانیک شش سرعته مجهز شده بود. این قدرتمندتر از قدیمی 1.9 در 35 اسب بخار است. از نظر طبیعت ، بیشتر شبیه بنزین است ، با سرعت زیاد دست و پنجه نرم نمی کند ، اما در عین حال ، با اطمینان در حال کشیدن از یک و نیم هزار است. ویژگی لحظه ای اجازه می دهد ، حتی با سوار شدن در شهری ، کمی به عنوان جعبه جعبه کار می کند ، اما نگاه به مصرف سوخت فعلی هنوز هم انرژی بیشتری می بخشد. چه اشتهایی را ترجیح می دهید: 5 یا 9 لیتر/100 کیلومتر؟ این همان است. و تفاوت بعضی اوقات فقط همین بود. در یک بزرگراه حومه مستقیم ، گاهی اوقات با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دنده ششم تا 4.5 لیتر امکان پذیر بود! آیا این رویای هر راننده ای نیست که هزینه سوخت دیزل به قیمت بنزین 95 نزدیک شود؟ اعلام شده 202 کیلومتر در ساعت - اجازه دهید پلیس جاده مرا ببخشد! - من به راحتی قبل از Autobahn رسیدم. در کابین احساس می کرد که سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت است.
 
به نظر می رسید که سیستم تعلیق او کمی نرمتر از گلف است. درست است ، تکنیک های فروشندگان ادعا می کنند که هیچ تفاوتی وجود ندارد. اما چرا ، گلف پلاس دارای قطر چرخش 10 سانتی متر کمتر است؟ به نظر می رسد که برای شهر نیز راحت تر است.
 
با این حال ، به خصوص سواران بی دقتی فراموش نمی کنند که مرکز جرم ماشین کمی بالاتر از یک ماشین مسافری معمولی است. نه ، گلف پلاس هیچ تمایل به واژگون شدن ندارد. با این حال ، با سرعت زیاد در گوشه و کنار ، بیشتر از آن اخراج می شود ، لاستیک ها زودتر شروع به فریاد زدن می کنند. و هنگام مسافرت با یک کامیون آینده در یک جاده باریک ، بهتر است سرعت را دوباره تنظیم کنید: قایقرانی بر کنترل پذیری تأثیر می گذارد.
 
تلاش برای منظره
 
ظاهر گلف فولکس واگن به علاوه باعث ایجاد شلوغی زیادی در آن بخش بازار شد ، جایی که رنو سیکل تقریباً کاملاً خراب شده بود. نگران فرانسوی در پاسخ به آلمانی ها Grand Scenic. و نگرانی در مورد آنچه وجود دارد. به عنوان مثال ، در کشورهای اتحادیه گلف به علاوه اتحادیه اروپا در پیکربندی اساسی ، فقط 10 ٪ گلف گران تر است. در عین حال ، پایه به علاوه خود ثروتمندتر است: ABS ، یک بسته الکتریکی کامل ، رادیو با سی دی و شش کیسه هوا. چنین اتومبیل با متوسط \u200b\u200bترین موتور 75 اسب بخار 13200 یورو هزینه دارد. تهویه مطبوع قیمت 840 یورو ، یک جعبه اتوماتیک 1500 را افزایش می دهد. در روسیه ، 1.4 لیتری به علاوه فروخته نمی شود ، ارزانترین 1.6 لیتری 21.290 دلار هزینه خواهد داشت. ، حتی اگر آنها به Grand Will وارد شوند ، باید فشرده شود - این یک بدیهیات است. اگرچه در رنو ، آنها بودند که آغاز مینی بوس های اروپایی را نیز در رنو گذاشتند.
اما به هر حال ممکن است ، اضافه کردن فلفل ، حتی سیاه ، به یک نخود بزرگ ، گلف فقط به نفع آن پیش رفت.
 
متن: کارولیس مهم است ، ویلنیوس
 

منبع: مجله Mkobil [10.10.2005]