تست درایو Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

افزودن مزایا

یک سالن جادار ، قابل تبدیل و ظاهری زیبا چه چیز دیگری برای دیدار با خریداران به اندازه کافی نیاز دارد؟
 



اگر این برای عنکبوت عظیم کروم جهان نبود -نماد مشهور جهان ، و شما فولکس واگن را در این ساده نمی شناسید. از این گذشته ، قوم ، به ویژه در سالهای اخیر ، بندرت زیباست. در عوض ، ظاهر آنها عمداً خنثی می شود ، به طوری که هرچه بیشتر خریداران بالقوه آن را قابل قبول می دانند. در اینجا آلمانی ها هستند و گلف را یک چهارم میلیون در سال می گیرند. و برای ما ، برای چنین پولی ، آب نبات بدهید.
 

لطفا آن را دریافت کنید! این یکی نمی تواند آن را دوست داشته باشد. بر خلاف گلف معمول ، به علاوه ، خط شیشه جلو به وضوح هود را تقریباً غیرقابل تصور در هودر نشان می دهد ، و پنجره های مثلثی کوچک جلوی درها با وتر قانع کننده صدا می کنند. بی فایده به معنای بهبود دید ، اما مربوط به ایده های مربوط به بیرونی Compactwenes در هر 100 درصد است. یک رول سبک از سقف به سمت استرن نیز برای چشم لذت بخش است. به حدی که گلف معمولی باشد ، شاید در کنار یک ون بدوی باشد. تفاوت اصلی در خزیدن پیشرو بر روی بالها با حتی ردیف های سه بازتابنده: بزرگ ، متوسط \u200b\u200bو کوچک.
 

اما کل ترفند این است که مبتدی نه تنها با گلف رقابت می کند. به طور دقیق تر ، فروشندگان نمی خواهند رقابت داخلی داشته باشند. بعلاوه ، باید در بازار با شرکتهای فشرده از فورد ، رنو و اوپل بجنگد ، زیرا جنگنده قبلی ، توران ، این مأموریت با خیال راحت شکست خورد. و نه تنها به این دلیل که بسیار گران است. با چنین ظاهری تازه ، گویی که مطابق با یک پروژه طراحی گرد و غبار دهه 90 در کمد ایجاد شده است ، در بخش قیمت حدود 30،000 دلار هیچ کاری وجود ندارد. در هر صورت ، در روسیه. نکته دیگر Golf Plus است که به عنوان چیزی متوسط \u200b\u200bتصور می شود (از این گذشته ، در آلمان همان توران از اتاق های نمایش 100000 در سال منتقل می شود) ، اما ما فراخوانده شده ایم تا شکاف چشمگیر را در محدوده مدل پر کنیم.


راحتی در خط مقدم
خوب ، بیایید ببینیم ونیستا در درون او چیست. اول از همه ، یک فرود بلند. با توجه به ارتفاع 95 میلی متر 95 میلی متر افزایش یافته است (طول و عرض در مقایسه با گلف تغییر نکرده است) ، امکان بالا بردن صندلی های جلو توسط 75 و عقب حتی 85 میلی متر امکان پذیر شد. به طور خودکار جادار بودن پاهای نشسته را از پشت افزایش می دهد ، معمولاً وقتی فرود عمودی تر می شود ، اتفاق می افتد. بر خلاف گلف ، یک صفحه جلوی کاملاً متفاوت وجود دارد ، با دوتایی ، بیش از دیگری ، دفع کننده سیستم گرمایش و تهویه است. با چنین مواردی ، نیازی به انتخاب بدون دردناک جهت جریان هوا در جایی که باید باشد. در اینجا هیچ شکایتی برای فرود در پشت فرمان وجود ندارد.

 
   
نورپردازی آبی دستگاه ها هویت شرکتی است. و تقسیمات کوچک مقیاس به دقت حداکثر 5 درجه و 3.5 لیتر اشاره می کند

بازوی صندلی عقب به عنوان یک میز برای ناهار در ماشین است

سقف دارای گالری چهار جعبه است. فقط توصیه نکنید که پنهان کردن چیزهای سنگین در سر آنها قرار می گیرد


صندلی های عقب که به مدت 160 میلی متر کشیده می شود ، بدون حتی تاشو آنها ، باعث می شود که حجم چمدان از 395 تا 505 لیتر تغییر کند. و اگر آن را جمع کنید ، تقریباً یک و نیم متر مکعب معلوم می شود. تنظیم مستقل ، چه طولی و چه در گوشه ای از تمایل پشت ، به مسافران عقب راحتی ناشناخته در هاچ بک های معمولی می دهد. درست است ، در حالت خواب می توانید پشت فقط صندلی های جلو را کج کنید. مکان های عقب همیشه بی پروا هستند. پیکربندی Comfortline میزهای تاشو را در پشت صندلی های جلو و کشوهای زیر آنها فراهم می کند. جعبه های موجود در سقف ، برخلاف دستکش ، و مسافران عقب و همچنین جیب های حجمی در درگاه موجود است ، سرانجام متقاعد شد که شما در یک خانواده نشسته اید ، مناسب برای سفرهای طولانی است.

 
   
هنگامی که تهویه هوا روشن است ، دستکش را در جعبه در نظر گرفته شده برای آنها قرار ندهید ، پوست از سرما بیرون می آید

صندلی عقب نه تنها برابر می شود ، بلکه در قسمت هایی نیز به جلو و عقب حرکت می کند. و پشت ها را می توان به عنوان راحت به کسی کج کرد

کشو زیر صندلی فقط در راحتی است. اما حتی در پایه در کنار صندلی جیب خالی
 
   
با خدمات مسافران عقب ، انحرافات نصب آب و هوا ، دارندگان فنجان و یک خروجی 12 ولت

در بیشترین نسخه بار ، ده ها چمدان در این نگهبان جای می گیرد.

با داشتن صندلی عقب به طور کامل ، تقریباً یک و نیم متر مکعب از حجم چمدان دریافت می کنیم. و از همه مهمتر ، یک منطقه تقریباً بارگیری




او یک زن و شوهر پیوست داشت ...
در حال حرکت ، گلف با یک به علاوه به همان روشی که بدون آن رفتار می کند. سخت روی حفره ها ، اما مهم نیست که چه چیزی پرواز کرده است ، شما فقط یک ضربه ساکت و الاستیک احساس می کنید. تعلیق عقب چند لینک تقریباً هندسه بهینه شاسی را با تقریباً هر کیفیت آسفالت حفظ می کند و دستگاه به طرز سرسختی جاده را در خم نگه می دارد ، حتی اگر به طور قابل توجهی از سرعت معقول فراتر بروید. در عملکرد فرمان فرمان فرمان فرمان ، تقریباً نقص ها را پیدا نخواهید کرد ، مگر اینکه وقتی چرخ ها مستقیماً باشند ، می خواهم کمی بیشتر کنترل کنم. ترمزها ، بدون انتقاد ، مسافتی که پدال را از سمت بالایی عبور می دهد تا شروع افزایش فشرده فشار در درایو هیدرولیک ، توسط اربابان واقعی کاردستی خود تأیید می شود. آلمانی ها درباره چنین مواردی چیزهای زیادی می دانند.
 

وضوح کار اهرم KP شاید برای یک اتومبیل با موتور عرضی حداکثر باشد. در عین حال ، کوچکترین احساس لحظه واکنشی از واحد برق در حال چرخش بر روی تکیه گاه ها بوجود نمی آید. من می خواهم کلاچ را در مورد آن فشار دهم و دقیقاً مانند آن ، هر بار که احساس می کنم چقدر توسط طراح سینماتیک قسمت های موبایل سبد را کاملاً جلب کرده است. تقریباً می توانید پدال را پرتاب کنید ، اما سرعت دیسک فشار در پایان دوره به حداقل راحت می رسد و کلاچ با فشار نرم و بدون درد می گیرد. به هر حال ، ارتباط با Hydromoft در حالت خزنده در ترافیک حتی با لگد زدن به طور تصادفی بر روی پدال گاز بوجود می آید ، از تعجب متوجه می شوید که هیچ تند و تیز وجود ندارد. این دقیقاً به چنین توجه به چیزهای کوچک است که یاد بگیریم چه کسی دیروز ، مشغول بافندگی سینود های نی است ، ناگهان دریافت که تولید اتومبیل ، به نظر می رسد ، یک تجارت نسبتاً سودآور است ...
 

و فقط موتور 102 اسب بخار ضعیف برداشت ماشین را خراب می کند. با فرض نیازهای مدرن ایمنی و راحتی منفعل ، گلف به علاوه با جرم ولگا گرفتار شد. البته او یک و نیم دیگر به اسب احتیاج دارد. و با یک جانباز 8 سوپاپ 1.6 لیتری ، که آلمانی ها قبلاً قول داده اند چندین بار بازنشسته شوند ، شما به سرعت عادت می کنید که فشار را روی گاز متوقف کنید و از سرعت بالایی پشتیبانی می کنید. یعنی در شهر ، با رانندگی چنین دستگاهی ، شما را به تعطیل کردن میمون اهرم KP و استامپ در امتداد پدال کلاچ تقریباً در هر ثانیه. اما موقعیت هایی که باید از سبقت خودداری کنید ، حماقت موتور را آزار می دهید ، هنوز هم به طور مرتب بوجود می آیند. آه ، در اینجا یک FSI 150 اسب بخار 2.0 خواهد بود و دینامیک نیز به جمع مزایای ظاهر و یک سالن مناسب اضافه می شود. اما آرنج نزدیک است ...
    
لیست ها ذکر نشده اند

علاوه بر بنزین 1.6 لیتری و 2.0 FSI ، گلف به علاوه برای روسیه مجهز به موتورهای دیزلی است. 1.9 لیتری 105 لیتر توسعه می دهد. ص ، و 2 لیتری 140 لیتر. با. گیربکس: 5- یا 6 سرعته مکانیکی ، اتوماتیک 6 سرعته (به جز پیکربندی اساسی ترندولین) یا مکانیک رباتیک DSG (فقط با موتورهای دیزلی).
 

کنجکاو است که ، در واقع ، اکنون یک کلاس جداگانه از اتومبیل ها را نشان می دهد ، به علاوه تفاوت خود را از گلف ساده تبلیغ نمی کند. در راه ها و لیست قیمت ها ، بله ، یکی وجود دارد ، اما از نظر قانونی به نظر نمی رسد. شما هیچ Nastics Plus را با ماشین پیدا نخواهید کرد. بله ، و گواهی ثبت نام به سادگی فولکس واگن-گلف نوشته خواهد شد ، بنابراین ، هر دو پلیس راهنمایی و رانندگی هر دو مدل را متمایز نمی کنند. این بیشتر اوقات مثل این خواهد بود ، در غیر این صورت معمولاً برعکس است که اعصاب ما را به دلیل برخی ناسازگاری های مزخرف لرزاند ...




... شما نمی توانید گاز بگیرید
از آنجا که ، با استفاده از مأمورین گمرکی که عوارض صادراتی را با ماهیت ممنوع تحسین می کنند ، رهبری فولکس واگن به طور سنتی همه کارها را انجام می دهد تا خریداران با بیشترین موتورهای مرده و در حداقل پیکربندی خودروها را بگیرند. بنابراین ، هزینه اضافی برای یک موتور 2 لیتری از 6000 دلار فراتر می رود ، زیرا شما باید در پیکربندی گران تر از راحتی یا ورزش و با یک KP 6 سرعته ، یک گلف به علاوه را بگیرید. علاوه بر این ، فقط سهم 48 لیتر اضافی. با. این اضافی 4000 دلار است! و بدون آن ، بسیار گران قیمت (21263 دلار) به علاوه ، بدون تهویه مطبوع تصور کنید! به طور طبیعی ، شما آن را با پرداخت آن به مبلغ 1483 دلار سفارش خواهید داد. خوب ، بدون فلزی با قیمت 546 دلار و دریچه ای با قیمت 981 دلار ، ما به نوعی می رویم ، اما یک بسته زمستانی با صندلی های گرمایشی با قیمت 502 دلار واقعاً نیاز دارد.
 

بنابراین ، اگر شما موافقت می کنید که به طور تزئینی و اوقات فراغت سوار شوید ، Golf Plus 24000 دلار برای شما هزینه خواهد کرد ، با اتوماتیک حداقل 27000 دلار. یعنی پنج هزار بیشتر از یک سناریو ، Si-Max و به عقب در پیکربندی مساوی ، پایین تر از آن آنها را در فضای سالن و موتور برق. برای یک به علاوه با یک موتور 2 لیتری ، حدود 30،000 دلار بپزید ، در حالی که سعی می کنید آنچه را که همه تیمی های ژاپنی برای آن نوع پول ارائه می دهند فراموش کنید. و در میان گران قیمت های گران قیمت ، گلف به علاوه ، هرچند بی عیب و نقص ، اما هنوز هم ممنوع است ، به وضوح ماشین 6 نفره هوندا-V را نه تنها زیبا تر و جادار تر از دست می دهد ، بلکه با برجسته نیز وجود دارد.

 
مطابق

سالن مناسب ، کیفیت بالا و کیفیت مونتاژ ، لیست گسترده ای از گزینه ها
در مقابل

قیمت بالا
 
فولکس واگن گلف به علاوه 1.6

اطلاعات کلی
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1490
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4206x1759x1580
 
پایه ، میلی متر
2578
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1541/1529
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
12.0
 
مصرف سوخت ، بزرگراه L/100/شهر
6.2/10.6
 

موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب
 
حجم کار ، SMZ
1595
 
قدرت ، L.S. در RPM
102/5600
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15/3800
 

شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
5 سرعته مکانیکی
 
تعلیق:
مستقل ، بهار با تثبیت کننده توبیخ
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
مولکال
 
فرمان
RHECK -TYPE با برق برقی
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
195/65 R15
 

ماشین
0.24 $/km
 
 
آنتون اوتکین ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [22/2005]