تست درایو Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

مهندسی ژنتیک

مشخص است که حداقل تفاوت در مجموعه ژنتیکی موجودات زنده می تواند تفاوت معنی داری در فنوتیپ آنها - ظاهر ، اشکال اندام ها ، رنگ آمیزی داشته باشد. معلوم است که این قانون برای اتومبیل ها صادق است.
 

آزمایش کنندگان ولفسبورگ تنها یک مؤلفه را در ژنوتیپ حیوان خانگی محبوب خود تغییر دادند. و در پایان ، یک ماشین جدید ظاهر شد - Golf Plus. اگر به اسناد هر دو اتومبیل نگاه کنیم ، نمی توانیم تفاوت را متوجه شویم - پایه چرخ ، طول و عرض برای هر دو گلف یکسان است. تنها تفاوت قابل توجه ارتفاع است ، گلف پلاس بالاتر از هاچ بک معمول با 9.5 سانتی متر است.
 

نتیجه بازرسی زنده کاملاً متفاوت است. عملاً هیچ قسمت متداول بدن وجود ندارد ، اپتیک کاملاً تغییر کرده است ، و جبهه در یک فولکس واگن کاملاً قادر نیست. در نتیجه ، برای پیدا کردن گلف پنجم در ماشین مشکل ساز است. ویژگی های کلی - به جز این که مشبک رادیاتور و عناصر نوری چراغهای عقب.
 

این ماشین حتی مثلث های شیشه ای در جلوی جلوی و برف پاک کن ظاهر می شد! بنابراین او به طور خلاصه ترسیم شده است: سی دی دیگر بر اساس گلف-هاتچ.
 

بسیاری از مردم با این مسئله روبرو می شوند. اما Volkswagenovites توضیح می دهد: Golf Plus یک ون جمع و جور نیست ، بلکه یک لوبیای معمولی با افزایش ظرفیت است. هیچ کس حتی به فکر حمله به Volkswagen Touran (که بالاتر از 7 سانتی متر است) فکر نکرد. تمام آنچه که آنها برای آن تلاش کردند این است که گلف را حتی جادارتر کند و حداکثر فضیلت های شناخته شده خود را حفظ کند. به همین دلیل دایره رقبا مدل ، که با آن می توان به درستی مقایسه کرد ، فاجعه بار باریک شد. و چرا به تشویق های سازندگان گوش نمی دهیم و برای مقایسه ... یک گلف معمولی؟ ما این کار را کردیم

 
متأسفانه ، به دلایل مختلف ، ما مجبور شدیم با نسخه 3 درب قانونگذار MOD راضی باشیم. اما هر دو گلف دارای یک موتور 1.6 لیتری با تزریق سوخت توزیع شده است. اینها همان واحد هستند که اصلاحات اروپایی مجهز نیست و فقط به لطف تقاضا در کشورهای توسعه (در روسیه خوانده می شود) در خط مدل حفظ می شود. Golf Plus ما مجهز به مکانیک 5 سرعته و فقط گلف با اتوماتیک 6 سرعته است.

 
اما نکته اصلی در کابین است. در واقع ، فضای بسیار بیشتری در داخل وجود داشت. تقریباً 10 سانتیمتر رشد اضافی برای افزایش ارتفاع صندلی ها (جلو - با 75 میلی متر ، عقب - 85) رفته اند. بنابراین ، فضای بالای سر افزایش نیافته است ، اما مکان زیادی برای پاها وجود دارد. این امر به ویژه در مورد مسافران عقب صادق است - آنها این فرصت را پیدا کردند که با پاهای تقریباً کاملاً دراز بنشینند. درست است ، شما باید آنها را به جلو بکشید ، اما پایین.
 

جالب است که ، با وجود افزایش ارتفاع فرود ، عمودی تر نمی شود - پشت مبل با همان تمایل در هاچ بک معمولی نصب می شود. با توجه به مبل ، یک رزرو کوچک باید انجام شود - آن را به دو قسمت نابرابر تقسیم می کند ، که می تواند به طور مستقل در جهت طولی حرکت کند. با تشکر از این ، شما می توانید با تغییر مسافر عقب 160 میلی متر به جلو ، حجم تنه را به طور موقت افزایش دهید. البته رشد محفظه باری بر راحتی آنها تأثیر می گذارد ، اما چنین اقداماتی نباید سرکوبگر باشد - تأمین فضای در زانو به شما امکان می دهد دامنه لازم را حفظ کنید. به هر حال ، شکاف ایجاد شده در کف تنه پشت صندلی هنگام حرکت با پانل های ویژه بسته می شود - آنها با نوارهای لاستیکی بارگذاری می شوند و مبل را به جلو و عقب دنبال می کنند. چنین مطالعه ای از اسیر چیزهای کوچک.
 

به طور طبیعی ، تنه نیز به دلیل همان ارتفاع افزایش یافته است. افزایش حجم در مقایسه با گلف 45 لیتر بود و استفاده از آن راحت تر شد - به دلیل کف تربیت و دسته داخلی درب در تمام عرض آن.
 

Golf Plus می تواند 395 لیتر حجم مفید را ارائه دهد. اما - به دلیل تحرک صندلی های عقب ، 110 لیتر به این امر اضافه کنید و 505 لیتر به آن تبدیل می شود. و تاشو پشت ، می توانید به یک نشانگر 1450 لیتر برسید.
 

و در مورد راننده چطور؟ آیا او در Plus ماند؟ من هیچ چیز از دست ندادم - مطمئناً. زیرا فضای داخلی گلف استاندارد کمی تغییر یافته است. پیش بینی می شود که پنل جلویی بلند شود و ظاهر مینی رایحه ای به دست آورد - عمدتاً به لطف کنسول عظیم مرکزی و 4 جفت از انحرافات تهویه گرد. همه عناصر فردی همانند ما برای برقراری ارتباط با فولکس واگن گلف باقی مانده بودند. همانطور که قرار است این مدل ، حتی در یک عملکرد ارزان ، همه چیز محکم و جامد به نظر برسد. اما خشک ، کمی الهام کافی وجود ندارد. اما هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد. مگر اینکه نور پس زمینه بنفش شرم آور نباشد ... و با این وجود فضای داخلی گلف معمول جذاب تر به نظر می رسد. اول از همه ، به دلیل فرود کمتری آشنا. بله ، و پیدا کردن موقعیت بهینه فرمان و صندلی بهتر است.

 
آنچه Golf Plus اضافه شده در تعداد مخازن خانگی است که البته مخاطب هدف را دوست دارد. جیب های موجود در درگاه ، مانند گلف ، و نگاه ، در مورد ظرفیت با تنه استدلال می کنند. علاوه بر این ، یک باتری کامل از عینک و سازمان دهندگان در زیر سقف ظاهر شد - یکی دیگر. به نظر می رسد برای پر کردن همه آنها ، هر یک از سواران باید حداقل دو جفت امتیاز و حتی مطابق فرقه همه چیزهای کوچک داشته باشند. با این حال ، وقت آن است که به جاده بروید. چه کسی سریعتر موفق خواهد شد؟ البته ، گلف. همه چیز در اینجا واضح است. در هر دو مورد ، 102 اسب ، اما گلف به علاوه وزن دقیقاً 100 کیلوگرم بیشتر در مقایسه با گلف 5 درب است. البته آنها سعی کردند تا حد امکان انتقال را جبران کنند - تعداد انتقال هر 5 برنامه افزایش یافته است. اما در یکسان ، گلف 1.6L با 5 مکانیک 5 -speed کمی سریعتر است - و در شتاب به 100 متر در ساعت (در 0.8 درجه سانتیگراد) و با حداکثر سرعت (184 کیلومتر در ساعت در برابر 180).
 

با این حال ، تفاوت در پویایی می تواند به عنوان ناچیز شناخته شود. و همچنین تفاوت در ماهیت کلی کنترل پذیری. گلف به علاوه ، به طور قابل توجهی بالاتر و سنگین تر ، ویژگی های اجرای گلف را حفظ کرده است ، در هر صورت ، برای اولین بار برای جلب تفاوت کار نمی کند. هر دو عالی می روند. من به خصوص رفتار در گوشه ها را دوست دارم - رول ها حداقل هستند ، واکنش به اقدامات فرمان دقیق و قابل پیش بینی است. این دستگاه به سادگی پایداری دوره را حتی در فرنی برفی فتح می کند. اما گلف نرم را نمی توان نامید - تعلیق اجازه نمی دهد. به علاوه ، استحکام سنتی صندلی های آلمان - و حداکثر اطلاعات مربوط به هرگونه نقص سطح جاده را دریافت می کنید. در سه درها ، این هنوز مناسب است ، اما به نظر می رسد Golf Golf Plus بزرگ برای مسافران رحمت بیشتری دارد. با این حال ، در مبارزه با وزن و قد بیش از حد ، این ماشین دارای چشمه های سفت و سخت تر بود. بنابراین هیچ تفاوتی در اینجا وجود ندارد.
 

از طرف دیگر ، این یک قیمت کاملاً قابل قبول از رسیدگی عالی است. در مورد پشتیبانی آکوستیک ، حزب اصلی در آن متعلق به موتور است. یک موتور متوسط \u200b\u200bبه شما امکان می دهد تا به صورت پویا فقط با سرعت بیشتر حرکت کنید و هر بار که لازم است یک مانور پرانرژی در کابین شنیده شود ، در کابین شنیده نمی شود. با این حال ، برداشت کلی از موتور باستانی مثبت است. او عینک و کار هماهنگ خود را با انتقال اضافه می کند ، وضوح درج چرخ دنده ها که در آن به طور سنتی زیاد است.
 

با ترمزها نیز همه چیز به ترتیب است - هم دوز تلاش و هم پویایی کندی لذت است. اما پدال کلاچ به طور غیر منطقی طولانی مدت است. گاز یک کف بزرگسال است و این خوب است. شما می توانید بیان کنید - سازندگان به هدف خود رسیده اند. حداقل تغییر ژنوتیپ ، آنها یک گلف دیگر ، جادار تر و راحت تر ایجاد کردند. آیا این میوه مهندسی ژنتیک مانند مشتریان خواهد بود؟ کسانی که از این خصوصیات قدردانی می کنند بدون شک هستند. و برای کسانی که نسبت به آنها بی تفاوت هستند ، گلف معمولی به اندازه کافی وجود خواهد داشت که نسبت به خویشاوند اصلاح شده آن بسیار پایین است. سوال دیگر قیمت است
 

فولکس واگن گلف به علاوه قیمت و تجهیزات
 

تفاوت قیمت گلف و گلف به علاوه در تجهیزات مشابه از 1000 دلار تا 1500 دلار است. بر خلاف گلف ، گلف پلاس با موتورهای بنزینی 1.4 لیتری ارائه نمی شود. این شرکت تنها موتور بنزینی است (1.6L ، 102L.S.) 2 موتور دیزل هستند - 1.9L (105L.S) و 2.0L (140L.S.). ظاهر اصلاح 2.0 FSI (150L.S.) قبلاً اعلام شده است. بنابراین ، مقرون به صرفه ترین گزینه یک دستگاه 1.6 لیتری با مکانیک 5 -speed و در پیکربندی Trendline است. هزینه آن 21293 دلار است ، یک جعبه 6 قیمتی 2311 دلار گران تر است. موتورهای دیزل 25777 دلار (1.9 لیتر ، گیربکس 5 سرعته) و 27578 دلار (گیربکس 2.0L ، 6 سرعته) هزینه دارند. شما می توانید یک جعبه DSG را برای همه دستگاه های دیزل نصب کنید ، بیش از 1764 دلار یا 1849 دلار هزینه خواهد داشت. اردوگاه های پیکربندی Comfortline 23330 دلار (1.6L) ، 27407 دلار (1.9L) و 29208 دلار (2.0L) هزینه داشتند. Golf Plussportline مشابه 23465 دلار ، 27515 دلار و 29316 دلار هزینه خواهد داشت. تمام تنظیمات موجود در پایگاه داده دارای ABS+ASR ، بالش های ایمنی ، جانبی و پنجره های ایمنی ، چرخ های برقی ، 6 بلندگو در جلو هستند. لیست تجهیزات اضافی بیش از حد بزرگ است.

 
متن: Sergey Knowemsky

 
 
 

منبع: مجله موتور [مارس 2006]