تست درایو UAZ Patriot 2005 - HB SUV

دود پدر

دست به نوشتن نامه های لاتین UAZ نمی رسد، اما این دوره است، و Legendagengen ما به عنوان UAZ متفاوت نیست، اگر چه او و پاتریوت. ما یک سازش را آماده خواهیم کرد: پاتریوت UAZ. و میهن پرستانه و حق ...
 
برای تیراندازی Patriot UAZ، ما واقعی ترین، اصلی اصلی، پیشینه داخلی اصلی را انتخاب کردیم - یک ابر رایانه ناتمام، که قرار بود تصویر USSR این Megakibelzava را ایجاد کند. به یاد داشته باشید: تراشه های شوروی بزرگترین چیپس در جهان هستند؟! به طور خلاصه، تمام نمادهای دوران وجود دارد: تعریف طولانی، صنوبر امپریالیستی و تلاش های خوب پایان دادن به PShik. این که آیا سالها فکر کرده اند، بیست سال پیش، ساختمان هیولا ترانزیستور افسانه ای در حومه Zelenograd است که موتور تزریق با 16 سوپاپ در UAZ، گیربکس هماهنگ شده و پل های یکبار مصرف با نام غیر قابل درک ادویه جات است؟ من دقیقا فکر نمی کردم، فکر نمی کردم ... برای من، بله، و من فکر می کنم، برای بسیاری از شما، خوانندگان عزیز، کلمه UAZ همراه با یک سبز عالی، بر روی پل های دنده و با یک بز محافظ در یک ضربه اتمی، قدرت آن در سادگی، واضح تر و توانایی ارسال در زمینه با یک چکش و زیپ عرضه شده است. و در حال حاضر، اون، دکوراسیون داخلی - دیگر آمریکایی ها حسادت خواهند کرد، در تنه، خداوند، ولور، اورکلاکینگ را ببخشند - استراحت Zhiguli، و چراغهای جلو تقریبا مانند تویوتا هستند. این نحوه مراقبت از شما است! و منتظر او بود؟ شاید برای همه کارهای خود، شاید تنها چند خودرویی چنین بی قراری را در من بیدار کنند. در میان آنها دو تا 51 درصد بومی شورلت نوا و 80 درصد از پاتریوت بومی هستند ... اما اگر نیا به سرعت روشن شد، و نرخ فروش قطعا کاهش یافته برای خودشان صحبت می کند (بعضی از دلایل شما در مواد از دست دوم دست دوم همان تعداد مجله ما)، پس از آن Patriot هنوز تاریک و غیر قابل پیش بینی است. کروز ما در Sochi و در Zelenograd تقریبا شمارش نمی شود، از آنجا که اولین تصور در رابطه با ماشین همیشه درست نیست.
 
تغییرات کارآموزی را تغییر می دهد
 
از زمان اول از قدمت ما در پاتریوت، برخی از تغییرات انجام شد. عملیات سیستم ترمز بهینه شده است، هندسه مکانیسم درایو پاک کننده تغییر کرده است، که قبلا یک بخش بزرگ نفت خام، گیربکس ها و جزوات لباس پوشیدنی را در پوشش های ظریف قرار داده است. اینها چیزهای کمی هستند، اما همه چیز با بهره وری، غیر معمول برای تولید داخلی انجام شد ... با این حال، تمام نوآوری هایی که در پاتریوت وارد شده بودند، هیچ چیز در مقایسه با نحوه به روز رسانی کارخانه، هیچ چیز مشابهی نداشت. من حتی می توانم بگویم که کلمه جدید باید به وسیله شرکت به کار برده شود. یک لیست ساده برای خود صحبت می کند: یک خط رنگ کاملا جدید برای 50 میلیون دلار، یک خط جوش جدید، که ارزان تر نیست، یک نوار نقاله مجتمع، سیستم های کنترل جدید برای فرآیند تولید و کنترل کیفیت نیست. برنامه های چند منظوره کار با نمایندگی مجاز نیست. این سرمایه گذاری در راه اندازی تولید پاتریوت بسیار سرمایه گذاری شده است و انتظار می رود که مناسب باشد. مطابق با کیفیت مجمع ادعا شده و عدم حضور رقبای مستقیم، موفقیت تجاری UAZ جدید به نظر می رسد کاملا برآورده شده است.
 
Patriot خود اساسا به روز رسانی رادیکال از مدل های سری 60، بیشتر شناخته شده به عنوان Simbir است. آنها در فضای باز مشابه و سازنده هستند و برخی از عناصر بدن، تعلیق و شاسی ها تقریبا بدون تغییر منتقل شدند. در حال حاضر، با این حال، آنها بهتر است جوش داده شده، نصب شده و نقاشی شده است. به طور کلی، بدن و سالن پاتریوت بسیاری از برداشت های مثبت ماشین را تشکیل می دهند. پایین کاملا پروفاده است، پانل ها به صورت صاف نقاشی شده اند، درب ها بسته می شوند و بدون مشکل باز می شوند. در کابین - پلاستیک نرم، در حالی که رانندگی هیچ چیز ترک و نه سقوط. تنها صندلی ها را تحت فشار قرار داد. در واقع، آنها خودشان، خودشان را کاملا قابل قبول می کنند، اما مکانیزم تنظیم هیجان انگیز است و گاهی اوقات چنین تنگ است که غیرممکن است که عقب حرکت کند.
 
پل ها در آینده
 
بخش در حال اجرا از UAZ پاتریوت می تواند کلاسیک به نام. پل قوی، چشمه، چشمه. همه به عنوان اجداد به ارث گذاشت ... با مزرعه چنین، آن است که آسان برای رسیدن به صافی از سکته مغزی و اداره. با این همه، طراحان به وضوح بر راحتی و نرمی تعلیق تاکید کرد. خیلی واقعا می خواستم، این احتمال وجود دارد که نام مستعار صحبت کردن را به فراموشی رفت. در حال حاضر، در هنگام عبور از رباط از نوبت سریع، افکار مرتبط نه آنقدر با جفت های مختلف و غیر parns، اما با قدم زدن در اطراف دریا و یا کوه در اسنوبرد به ذهن می آیند. یک صندلی نرم و نسبتا مسطح می کند در جای خود و در حالت عمودی به نگه دارید از زین کمک نمی کند، و بیل مکانیکی از تو خالی با یک سه پایه پیاده روی بر روی تنه. با این حال، با اسنوبرد، لازم است به یاد بگیرند به دنبال مسیر و حرکات بیش از حد تیز و بدون نیاز اجازه نمی دهد. یا، اگر شما نزدیک تر مورد دریا، در نوبت پاتریوت در نیاز به یک درخواست تجدید نظر، قابل مقایسه با کنترل بزرگ یک قایق - نیازهای همه چیز را به به سمت بالا انجام می گیرد، آن را با گوشه های فرمان بیش از حد نیست و گاز بیش از حد نیست. در تحریکاتی، UAZ در دیدار Okhotnysky Ryns، بوق با لاستیک تخلیه و تماس مقصر می داند. جای تعجب نیست که در همان زمان آن را از دست داده است و راننده را بترساند نه بیش از حد. از رانش پاتریوت، آن بیرون می آید بعد از اینکه شما فشار پدال کلاچ، و در همان زمان او می خواهد به بازگشت فرمان به موقعیت مطلوب. درست است، بدون نیاز به شل گرفتن در جاده حشره دار وجود دارد، از آنجا که هیچ دمپر فرمان وجود دارد، و تقویت کننده می کند به طور مداوم مانع از قوچ پیچ خورده. مشکل است که با من به در اولین آشنایی با پاتریوت فرار عدم تمایل به نگه داشتن البته بر روی یک ماشین تست عملا وجود ندارد. و مسیر، و ثبات دوره از UAZ کاملا به شرایط سوار نسبتا سریع مطابقت دارد.
 
دستمالی ما
 
همانطور که می دانید، در Patriot حدود 20 درصد از گره ها - وارد شده است. بعضی، به عنوان مثال، به عنوان مثال، یک فرمان فرمان تقویت کننده و دستگاه فرمان، در روسیه از اجزای خارجی جمع آوری می شود. پر کردن لوازم ZF، و ریخته گری مورد و مونتاژ در کارخانه خدمات اتوتال ساخته شده است. گیربکس Dymos کره همچنین در Ssangyong Rexton قرار داده شده است، Crankter او در همان زمان با زنگ کلاچ بازی می شود، و منبع با 300 هزار کیلومتر نشان داده شده است. کلاچ لوک خود، منابع آن 100 هزار کیلومتر است. مکانیسم کنترل کلاچ داخلی است، تصفیه شده به منظور کاهش تلاش در پدال. با این حال، اطلاعات مربوط به اطلاعاتی نمی تواند نمونه ای باشد، اما باید به عنوان قابل قبول شناخته شود. پانل جلوی سالن ایران، یک سپر ابزار بسیار RAR - از لتونی. فلش موتورهای پله - سوئیس. تبدیل ظاهر پاتریوت بلوک های نور جلویی توسط طراحان UAZ کشیده شده اند، بوش توسعه داده شده و در ریظان در یک سرمایه گذاری مشترک جمع آوری شده است. همان نام تجاری و سکته مغزی از پرتو. برخی، نامرئی به پایان صاحب چیزهای کوچک مانند ترکیبات سیم کشی برق توسط استانداردهای آلمانی تولید می شوند. آنها مهر و موم شده و بسیار قابل اعتماد هستند، برای جمع آوری آنها به شدت به سادگی غیر ممکن است. با این حال، برخی از مشکلات سیم کشی وجود دارد. به عنوان مثال، کابل چراغ های مه، در ماشین ما فقط حلقه از زیر سپر، مجبور بود آن را تحت پرتو عبور پر کند، به طوری که نباید پاره شود. Anachronism، هنگامی که مشاهده می شود، ما به نظر می رسید که چگونه لوله های ترمز گذاشته شده و توزیع کننده نیروی ترمز واقع شده است. در خارج از جاده، تمام این مزرعه می تواند به سرعت شکستن و متوقف شود. به طور کلی، به وضوح از پایین وارد شده است که واردات، و در حالی که ما. گیربکس توسط یک دستبنده داخلی با دنده های داخلی ساخته شده است. آنها دیگر قوی نیستند، اما شکاف ها در مکانیزم، ظاهرا هیولا و با تغییر شدید بردار محرک Razdatka به یک بووان کثیف پاسخ می دهد.
 
وابستگی روزانه
 
تعلیق پاتریوت به طور کامل وابسته است. پل ها در حال حاضر در واقع مستمر هستند، در نظر بسیار با دوام، با کارتریج ضد گلوله ای از دیفرانسیل از آهن فرش با کیفیت بالا است. پادشاه عرض 1600 میلیمتر - رویای صاحب UAZ معمولی. ارتش برنامه ریزی شده است تا خودروها را با جعبه دنده های داخلی عرضه کند، اما آنچه که این پل ها را تحقق می بخشد، هنوز مشخص نیست، زیرا سفارشات دریافت نشده است. احتمال دارد که آن را یک شباهت مشابه از پل های Barsov - با یک مورد قابل جدا شدن از دیفرانسیل خواهد بود. در هر صورت، چشم انداز ترجمه پاتریوت در پلتفرم به اصطلاح بین المللی با تعلیق مستقل مستقل من دوست ندارم. واضح است که این محل زمان است، اما برای استقامت UAZ و حاشیه ایمنی باید برای همه زمان ها، اعتماد به نفس باقی بماند. این احساس که شما می توانید به راحتی توبرک زمین را تحریف کنید، و احساس گناه را احساس نمی کنید، گاهی اوقات بسیار مهم تر از مدیریت کمی بیشتر بی ادب و بهبود جزئی از راحتی است. تعلیق جلو بهار با دو اهرم طولی و پانار دم. علیرغم این واقعیت که مشت و شورش های چرخشی جدید برای افزایش مانور طراحی شده اند، در جاده ها به دو باند باید به عقب برگردند. شعاع چرخش عالی است، و شما باید حساب کنید. خوب، اما نفوذ پذیری هندسی گیج شده است. البته، ضربه گیرهای پلاستیکی توسعه یافته و یک فاصله دوقلو طولانی اجازه نمی دهد که پاتریوت در زمین های خشن از 469 و حتی با شکارچی رقابت کند، اما اگر آنها یک مزیت داشته باشند، تنها در هزینه های فن آوری های بالا قرار دارند. پاتریوت با قفل های الکترونیکی مجهز نیست و بعید به نظر می رسد در سال های آینده مجهز شود. خوب، از سال آینده ABS را تنظیم کرد ... خوب، در حالی که هنوز هم به مفاهیم مارک شده کمک می کند. برای فشار دادن پاتریوت، شما باید سعی کنید موانع مربوطه را جستجو کنید.
 
انبساط بومی
 
سالن پاتریوت واقعا خوشحال است اگر قبل از او به پرادو رفتید، هیچ چیز خاصی را نمی بینم، اما اگر در Simbir، پس شما قطعا در پشت سر خراشیده و منابع مالی خود را دوباره محاسبه کنید. در داخل پاتریوت، این همان چیزی است که صاحبان سری 60 در رویاها دیده می شود. به دقت مونتاژ، به آرامی تزئین شده، آرام و بزرگ. در رابطه با سیمبیر، من تکرار می کنم. به عبارت دیگر، همه چیز انجام می شود، همانطور که باید باشد. ارگونومی بهبود یافته است. صندلی های راننده و نیروی دریایی کمی به عقب برگردانده شد و 25 میلیمتر نقطه ضمیمه پشت را نقل مکان کرد. بنابراین، ممکن بود فرود فرود، که یک مشکل برای افراد شیب دار بود. فرمان، شبیه به آنچه در Ryazan برای Chevrolet Niva انجام می شود، قابل تنظیم به زاویه گرایش در محدوده مناسب و معقول است. بلوک پدال با موفقیت واقع شده است، ممکن است فقط چهره پیدا کنید که فاصله کمی بین پدال گاز و تونل کف وجود دارد. گیربکس های عملیاتی و RCS بسیار راحت هستند، دولت های ثانویه نیز در دسترس و قابل درک هستند. اجاق گاز پر سر و صدا است، اما گرما در پنج بالا. ساخته شده در سقف حوضه و یک پنجره اگزوز نسبتا بزرگ، ساخته شده در سقف، به مقابله با گرما کمک خواهد کرد تا زمانی که تهویه مطبوع به Patriot عرضه خواهد شد. در ردیف دوم صندلی ها بسیار بزرگ است، سه نفر به طور کامل آزاد خواهند شد. در محفظه چمدان، شما می توانید یک جفت مغازه های طولی را برای چهار نفر نصب کنید، اما راحتی کاملا نسبی وجود خواهد داشت، هرچند کافی است که از کلبه به دریاچه یا از خانه شکار به Zaimki استفاده کنید. در اینجا، با تاشو ردیف دوم، یک ضربه محکم و ناگهانی می تواند آزاد شود، و همه چیز به دلیل شیب پشتی است. صندلی ها را می توان به یک تخت بزرگ تبدیل کرد یا پاتریوت را به یک بار محموله واقعی با سه متر مکعب فضای آزاد تبدیل کرد، تنها پس از آنکه بسیار ناراحت کننده است.
 
زندگی - مبارزه
 
در بازار روسیه، Patriot مستقیما با کابوی Derways رقابت خواهد کرد. چینی ها برای چنین قیمت تنها می توانند وانت را ارائه دهند که کاملا به ویژگی های کاربر SUV مربوط نیست. در مورد SUV Circrassian، در حالی که حجم تولید آن اجازه نمی دهد تا به رقبای بدون رزرو کمک کند. علاوه بر این، ویژگی های ارگونومیک کابوی ممکن است بسیاری از آنها را دوست نداشته باشند. به یک کلمه، من می خواهم بگویم که پاتریوت تنها به تنهایی است، اما به نظر می رسد که قبلا در مورد کسی گفته شده است. بله، و متاسفم که این جیپ روسی جدید به تنهایی است ...
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [دسامبر / 2005]