تست درایو UAZ Patriot 2005 - HB SUV

پرستار UAZ در کوه Altai

ما در بیش از سه هزار کیلومتر از مسکو آزمایش دیگری داشتیم. ما به قلمرو Altai رفتیم تا از یخچال Aktra در Patriot UAZ UAZ UAZ صعود کنیم. راه به ACTRU بیش از 700 کیلومتر در جاده های مختلف. در مجموع، در چهار روز، ما حدود 1500 کیلومتر را رانندگی کردیم.
سفر با UAZ در Altai اولین سفر از تورهای Severstal-Car در مکان های زیبا روسیه.
شرکت SeverTal-Auto از سال 2005 UAZ Patriot SUV را بهبود می بخشد. از لحظه ورود به بازار در ساخت ماشین، تعداد زیادی از پیشرفت ها صورت گرفت. هیچ ماشین داخلی به سرعت به عنوان پاتریوت ارتقا نمی یابد.
هنگامی که یک تولید کننده معروف خارجی به روز می شود، محصولات خود را به روز می کند، بسیار ناراضی است، آماده اعلام آن است که قبل از آن بهتر بود. در UAZ هیچ چیز را خراب نمی کند.
این بار، مهمترین به روز رسانی، تهویه مطبوع و سیستم خنک کننده ارتقا یافته است. پیش از این، حذف هوای گرم از طرفداران یک مشکل بود.
من درایو تست خود را از صندلی عقب شروع کردم. در اینجا، همانطور که باید یک SUV بزرگ، فضای زیادی باشد. از امکانات اجاق گاز با طرفداران فردی. این تاسف است که تهویه مطبوع از طریق deflectors شومینه ای ضربه نمی زند. مجرای هوا های غیرقانونی جداگانه برای آن قرار می گیرند. در حالی که همکار حاکم بود، من توانستم حتی بخوابم. حرکت در مکان های عقب بسیار راحت است. در سرعت متوسط، بدون تعلیق، و نه صدای خارجی، بقیه مسافران را مختل می کند. در عدالت شایان ذکر است که جاده ها تقریبا تا پا بسیار عالی بود. این نخواهد بود در UAZ، و رانندگی در Roadster. با این حال، پاتریوت به عنوان یک SUV جهانی قرار دارد، قادر به لذت بردن نه تنها در خارج از جاده ها، بلکه همچنین در آسفالت است. پیمالا بعدی چرخ را حرکت می دهد.
یک پاتریوت جدید کرسی های خوب از کره ای Suv Ssang Yong Rexton را نصب می کند. با رانندگی در روز برای چند ساعت، ما اشاره کردیم که پشت خسته نشود. من ستون فرمان را پیکربندی می کنم، آینه ها با یک درایو الکتریکی و در جاده ها. پاتریوت چرخ بررسی عالی است. آینه های جانبی به اندازه بزرگ لذت می برند. پاک کردن من در پشت مبل کنار همکار بلافاصله هشدار می دهد: اگر می خواهید ماشین را به سمت راست نگه دارید، سعی نکنید به Grup بروید. در واقع، به منظور بالا بردن سرعت UAZ، دست ها در برس ها باید آرام شود، اجازه می دهد تالانکا زندگی خود را زندگی کند. با این حال، لازم است که چگونه ماشین را به نوار همسایه شناور می کند یا طرف را می گیرد. در فرمان، عقب نشینی قابل توجه، به دلیل اینکه هیچ موقعیت صفر از RAM وجود ندارد. این در اینجا در محدوده بسیار گسترده است، لاستیک های جهانی نیز بازی می کنند.
موتور ZMZ-409.10 2.7L 2.7L، با ظرفیت 128 اسب بخار این از پایین بد نیست، اوج ماهیت گشتاور (217 نانومتر) برای 2500 دور در دقیقه است. انتقال در حالت درایو چرخ عقب خود را به یاد نمی آورد. انتقال به راحتی گنجانده شده است. اما آنچه واقعا از پاتریوت 2.5 تن در بزرگراه انتظار نمی رود، بنابراین ترمز فوق العاده است. طراحان در شهرت مشغول به کار بودند، جایگزین سیلندر اصلی ترمز و تقویت کننده خلاء وارد شدند. ترمزها واقعا غیر مستقیم بود، حتی یک سیستم توزیع تلاش ترمز نیز وجود دارد.
در داخل کشور شما فقط می توانید به معایب جزئی پاسخ دهید: پلاستیک متنوع، دستگیره های آب و هوایی محکم، و غیره، اما شما به آن توجه نکنید. با این حال، پاتریوت یک SUV سودآور صادقانه با قیمت مناسب است. تنها سوراخ داخلی، صندلی راننده را گرم می کند. راننده توسط یک کاتالیزور گرم می شود، به طور ناموفق در زیر پایین قرار دارد. به گفته مهندسین، انتقال آن، نزدیک به موتور، به عنوان مثال، یک catcolektor، مانند یک viburnum، ترکیب کاتالیزور با یک منیفولد اگزوز، قطعا غیر ممکن است. علیرغم عایق حرارتی و سپر، راهنمای شمارنده هوا در دمیدن کاتالیزور در تابستان روی صندلی بسیار گرم است. اگر علاوه بر کارکردن ماشین بدون تهویه مطبوع، با پنجره های باز، جریان هوای گرم به طور مستقیم عجله می کند. در این مورد، دو خروجی یا عذرخواهی به گرینپاس و تخریب کاتالیزور، و یا قرار دادن گرما.
در همین حال، در بزرگراه، ما برای مسیر تاریخی Chuba رفتیم. جنگل های کاج شبیه نزدیکی سیبری، جایگزین زمین های کوهستانی، که توسط استپ های قزاقستان و مغولستان احاطه شده است.
قبل از بلند کردن یکی از مارپیچ ها، ما متوقف می شویم، راهنمای ما ارائه می دهد چیکا-تامان در جاده قدیمی. دنباله بی نظیر به میدان می رود و به ارتفاع 1460 متر می رسد. فقط بلوک های بتنی روشن در کنار جاده ها یادآوری می کنند که جاده اتصال روسیه با مغولستان یک بار در اینجا بود.
در مسیر، در طول راه به ACTRU، ما چندین بار باران شدیدی را پیدا کرده ایم. برای راحتی در پاتریوت، حتی یک مکث تنظیم شده بین برس، به عنوان مثال، نه در Kalina، به عنوان مثال. اما اشتباه جدی وجود دارد. در حداکثر سرعت پاک کننده های شیشه ای، فیوز دو طرفه، زنجیره فرسایش را افزایش می دهد. پاک کن ها برای یخ زدن دقیقه، پس از آن آنها را سرد و پذیرفته شده برای کار دوباره. بنابراین ما در باران رانندگی کردیم، با هر نیم ساعت متوقف می شویم. این می تواند به دلیل عدم بازسازی در یک دستگاه خاص، نوشته شود، اما در راه بازگشت به ماشین دیگری بازسازی شده، ما از حضور کمبود مشابهی متقاعد شدیم. متأسفانه، به این ترتیب، وعده نمایندگان Severstal را تأیید کرد، که تایید شده است که غیر ممکن است که آن را از یک دستگاه به یک تفاوت دیگر احساس کنید.
مانع دیگری در مسیر ما بنزین با کیفیت پایین بود. پاتریوت جایگزین یا در اولین سوخت گیری در کارخانه یا ایستگاه های گاز محلی نگهداری می شود. علائم یکسان هستند - ماشین متوقف می شود تا خطوط را بکشد، به آرامی شتاب می گیرد، و سپس شروع به حرکت در همه با یک سرپرست می کند. علت فیلتر مشبک از پمپ سوخت شناور. به عنوان یک قاعده، آن را توسط ذرات غیر بزرگ مسدود شده است، اما ناخالصی های رزینی در بنزین وزن دارند. مش سفید زرد یا قهوه ای می شود. برای از بین بردن مشکل، فیلتر را می توان توسط کمپرسور آن تولید کرد، اما بهتر است از آن استفاده کنید. به هر حال، مشکلات مشابهی با مدل های درایو جلو VAZ وجود دارد.
بخشی از مسیر جداسازی ما از کوه ها منتقل شد. تپه های برفی کوه های Altai در افق به سر می برند. ما بر یک زن و شوهر از روده های کوچک غلبه می کنیم و خودمان را در جاده ای قرار می دهیم که مستقیما در امتداد استپ Kuraya اجرا می شود. سطح استپ عملا از پوشش گیاهی خارج می شود، در حالی که آن را در پایین زمین قرار می دهد و توسط کوه ها احاطه شده است.
چند کیلومتر در امتداد استپ در درایو عقب افزایش یافته است، ما به اولین محل خارج از جاده با آسانسور های شیب دار رسیدیم. من از فرمان خارج می شوم و نیمه محورهای جلو را متصل می کنم، پرچم های عجله در هاب ها را می گیرم. در اینجا، هنگام نزدیک شدن به یخچال، ما منتظر سخت ترین مناطق بودیم.
حرکت به افزایش، ما به عبور از یک رودخانه کوهستان گسترده رفتیم. به عنوان یک پل بین سواحل، یک کفپوش ورودی انجام شد. سطح آب در رودخانه کوچک بود، اما نمی خواست به یک جریان طوفانی در همه جا حرکت کند. بنابراین، بدون دمیدن غیر ضروری، تمام خدمه، به استثنای رانندگان، در امتداد پل به سمت پل حرکت کرد.
اگر جاده قبل از گذرگاه پیچیده بود، پس از آن به پایان رسید و به یک پیاده روی کوهستانی رفت و از طریق یک جنگل کاج گذاشت. با توجه به این واقعیت که مسیر خشک بود، UAZ در انتقال کاهش یافته آن را بسیار اعتماد به نفس. این اعتماد به نفس برای ما و مرگبار شد. ذخایر محور عالی است، به رغم این واقعیت که در کابین او به طور جدی نوسان می کند، تعلیق به طور صریح چاله ها را فرو می ریزد. و اگر اولین بار ما در Tiptoe سقوط کردیم، گاهی اوقات آستانه کرک در مورد سنگ ها، پس از مدتی، پس از مدتی، نفوذ پذیری آرامش و سمت راست (که در آن دو مسافر نشسته بودند) من در مورد بولدر بعدی، که از زمین کشف شده بود، خفه شد. در ابتدا، هر کس به نظر می رسید هر چیزی وحشتناک، فقط پدربزرگ را خرد کرد. ما 50 متر دیگر را می گذرانیم و بوی قوی بنزین به سالن سوراخ می شود. همکارش در دید عقب دیده می شود آینه مسیر تاریک در گرد و غبار. من از ماشین بیرون می آید، و زیر هاروستر سوخت. کسی مالکیت شخصی را می گیرد و من یک آتش نشانی هستم. من آن را در این نزدیکی قرار دادم و شروع به خواب میکنم، گرد و غبار جاده ای را تشکیل می دهد. اگر به کاتالیزور برسید بلافاصله چشمک می زند!
محل آسیب پذیر ترین در Uaza Benzobak، و دقیقا پلاگین تخلیه پیشانی، در اینجا من بر روی سنگ خرد شده بود. نیاز به تعمیر
ما یک فنجان را جایگزین می کنیم، بنزین را از هر دو تانک تخلیه می کنیم. سوراخ لاتین با جوشکاری سرد. بنزین را بریزید و مسیر را به اردوگاه ادامه دهید. همه چیز برای چند دقیقه طول می کشد. پس از این حادثه، پاتریوت زخمی قادر به رانندگی در حدود 800 کیلومتری حرکت کرد. به Barnaul به اردوگاه بروید صبح ما منتظر پیاده روی پیاده روی به یخچال و راه راست برای Barnaul هستیم. در عین حال، شام: کباب توسط آتش، سونا.
علیرغم این واقعیت که در مسافت پیموده شده، اتومبیل های جدید شرکت کردند که در حال اجرا، و نه برای اولین بار، به رغم بهره برداری شدید، می توان گفت که به دلیل معایب هیچ آسیبی وجود ندارد. لحظه ای ناخوشایند از دست دادن پاک کننده. برای عکس های دیدنی و جذاب در UAZ حتی چند جهش با جداسازی تمام چهار چرخ ساخته شده است. برای تمام گره ها، آزمایش بدون دردسر گذشت.
چه چیزی در انتظار پاتریوت UAZ است؟ اول از همه، اصلاح ساخت و ساز واقعی، ممکن است توجه به مدیریت پذیری در آسفالت باشد. با این حال، حتی در یک Patriot، اکثر صاحبان در جاده های آسفالت حرکت می کنند، و در شکل موجود در ماشین راحت برای سوار شدن از جاده. امروزه SUV های جدید از چین و بازار SUV دست دوم، رقبای مستقیم پاتریوت هستند. تا کنون، در روسیه، تقاضا برای همه اتومبیل ها، از جمله UAZ، پایدار است. اما چندین سال طول خواهد کشید و بازار خودرو راضی خواهد شد. این زمان بود که پاتریوت باید از کمبودهای ذکر شده خلاص شود. سپس پاتریوت طراحی شده و طراحی شده است و فقدان اتصال الکترونیکی محور جلو و یک داخلی متوسط \u200b\u200bاست. اما در عوض نیاز به عدم وجود خرابی های غیر منتظره و خدمات خودکار با کیفیت بالا دارد.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

منبع: auto.mail.ru.