تست درایو UAZ Patriot 2005-HB SUV

هوس میهن

Omniporrot داخلی چه چیزی برای سفر در کشور ما بهتر است؟ اینگونه است ، سرگئی میشین فهمید که یک و نیم هزار کیلومتر از کوه Altai سوار شده است. عکس توسط نویسنده.
 
میهن پرست
میهن پرست از پاییز 2006 منتشر شده است.
موتور: بنزین ، 2.7 لیتر ، 128 اسب بخار
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی. این مقاله 2 سرعته است.
پیچیده: هفت گزینه.
قیمت: 430510 هزار روبل.
تست ماشین: تجهیزات محدود ، 510 هزار روبل.
مسیر: گذرگاه Seminsky Barnaul از تراکت Chuysky Pass Chicke-Taman Kurai Basin North-Chuy محدوده کوهستان Aktrut Dead Lake Aktra Kurai Steppe Barnaul. 1500 کیلومتر متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین AI-92 14 لیتر در 100 کیلومتر است.
از Barnaul گرفته تا ما ، تیمی از نه روزنامه نگار با پنج UAZ ، باید به یخچال های AKTR ، در محدوده شمال و چوی Altai برسند. این دستگاه ها از قبل برای خوانندگان آشنا هستند (ZR ، 2007 ، شماره 4): صندلی های راحت از نوسازی ، تقویت کننده خلاء به روز شده و سیلندر اصلی سیستم ترمز ، نسل هشتم از بوش ، سیستم خنک کننده مدرن ، هیدرولیک Del-Phi سیم به جای ZF قبلی و تهویه هوا.
وسایل ما در یک تنه عظیم حل می شوند ، اگرچه در حال حاضر چند جعبه بزرگ وجود دارد ، چند بسته آب معدنی ، مبلمان تاشو و چیزهای دیگر ، بی ارزش از تمدن. و اگر همان مقدار را بارگیری کنید ، چمدان به سختی نیمی از فضای آزاد را به خود اختصاص می دهد.
همکار من اولین کسی است که پشت فرمان رانندگی می کند و در حالی که من در پشت آن قرار دارم. در ابتدا ، حتی به نظرم می رسید که آندری تازه وارد چرخ است ، اما معلوم شد که فقط فرمان سمت چپ برای او غیرمعمول است: در خانه ، یک زن ژاپنی دست راست با اتومات. (بیش از نیمی از این دستگاه ها در آلتای وجود دارد. تأثیر شرق تحت تأثیر قرار می گیرد.) آندری به سرعت با میهن پرست سازگار می شود و تأیید می کند که مهارت خاصی برای کنترل این دستگاه وجود ندارد.
کابین نسبتاً ساکت است و تکان نمی خورد. اما تهویه مطبوع کاملاً ضعیف است به علاوه 33 ، و در صندلی عقب من شاید درجه خنک تر باشد. مشاهده دوم بسیار کمتر دلپذیر است که چرا چنین گزینه ای لازم است؟ من در حال فرار هستم ، و دریچه را در پشت بام باز می کنم که اکنون حداقل مقداری حرکت هوا را خروجی می کند.
نوبت من در پشت فرمان است ، و اکنون مشخص است که چرا همکار در ابتدا در موقعیت مستقیم فرمان فرمان احساس ناراحتی می کند و کارهای قابل توجهی را در نوار نگه می دارد. دنده در مکانیسم فرمان به وضوح پاره شده است. با نگاهی به آینده ، می گویم که در طول اجرا فرصتی برای سفر به تمام اتومبیل های سفر ما داشت و همه آنها متفاوت رفتار می کردند! به نظر می رسد که نوار نقاله کارخانه باید تکرار بالایی از نتیجه را تضمین کند و ماشین مانند تخم مرغ فابرژ است: شما دو مورد یکسان پیدا نخواهید کرد. حتی در ترکیب ، صفحه پانل ابزار اثاثه یا لوازم داخلی درب ما شش سایه (!) مختلف و گزینه های برجسته برای پلاستیک را شمارش کردیم. آنها می گویند یازده نفر قبلاً بود.
کوهها
Seminsky Pass (ارتفاع 1800 متر) از طرف ما بدون چرخش شیب دار و مارپنتین ، بنابراین حمله با حرکت معمول فرقی نمی کند. یک دنده سوم در جعبه وجود دارد ، اما به طوری که موتور ترش نشود ، من سرعت حداقل 90 کیلومتر در ساعت را نگه می دارم اگر در حفره ها به 6070 کاهش دهید ، باید به حالت دوم تغییر دهید. در بالا منتظر شام و اقامت یک شبه در میهمان سرو هستیم.
صبح زود. یک موتور سرد (در دمای به علاوه) نمی خواهد هنگام تلاش برای حرکت عطسه و غرفه بکشد. خوب ، برای آب جوش به آشپزخانه نروید. من فقط بعد از آن می توانید موتور را در محل گرم کنم. تزریق مدرن نیاز به گرم شدن دارد چه نوع کالیبراسیون؟ و چه چیزی در یخبندان واقعی خواهد بود؟
در جستجوی یک دیدگاه موفق برای تیراندازی ، من از جاده به میدان حرکت می کنم و سپس ، فحش دادن ، صعود به چمن خام از شبنم ، چرخ های جلو را فقط با چرخ عقب روشن می کنم ، ماشین به اینجا نمی رود. البته تقصیر این لاستیک با الگوی آسفالت است. اما همه مجریان کار خود را انجام می دهند و میهن پرست به راحتی از علفزار سبز عبور می کند و در امتداد جاده مرطوب و لغزنده ، در یک جامد انتخاب می شود.
ما به گذرگاه Chica-Taman در امتداد یک جاده سنگی خرد شده باریک می رویم. اولگ (بارناول دوم در خدمه ما) در سمت چپ در چرخ آرام نمی شود ، اما در سمت راست ، نزدیک جاده ، صخره ، آماده است تا کل براق فلزات را از بشکه جایگزین پاره کند.
خوشبختانه ، بدون از دست دادن به صدر رسیدیم و من به خاطر یک قاب زیبا ، میهن پرست را با چرخ جلو روی سنگ رانندگی می کنیم. همکار پشت دوربین در صندوق عقب صعود کرد و ... نتوانست آن را باز کند و بدن را باز کرد!
بعد از 200 کیلومتر ، به جاده شنی استپ کورایی می رویم. پنجره ها و دریچه ها را پایین بیاورید ، تهویه را به روش های مختلف به گرد و غبار کامل روشن کنید. در پشت هر ماشین قطار 100 متری امتداد دارد و فقط باد جانبی صرفه جویی می شود. با این وجود ، تا عصر ، چیزهایی در صندوق عقب با یک لایه سخاوتمندانه از گرد و غبار پوشانده شده است.
در آغازگر ، جایی که سرعت صد است ، میهن پرست به آرامی می رود ، بز و حتی بدون درد از خندق های عرضی ، شسته شده ، ظاهراً با جریانها ، نمی رود. حدود سی دقیقه بعد به رودخانه می رویم و بر چندین نیرو نیم متری غلبه می کنیم. پیشروی صعود شیب دار در مسیر کوه است.
مفرط
اما اول ، عبور از رودخانه کوه در امتداد یک پل چوبی متزلزل با خم در وسط. شلینگ ، میهن پرست و من بر روی شیب غلبه کردیم و با خیال راحت در ساحل خزیدیم.
راه خود را بین سنگ ها و ریشه های درختان قرار می دهم ، بعد از اولین دستگاه کشیده می شوم. در اولین اتومبیل کاهش یافته ، ماشین با اکراه می شود ، برای دادن کمی نیاز به کمی دارد و این حداقل سرعت را افزایش می دهد. با این وجود ، کشش کافی در پایین وجود ندارد ، بنابراین در خارج از جاده لازم است.
و شما نمی توانید عجله کنید. یک حرکت اشتباه و میهن پرست روی سنگ ها آویزان خواهد شد یا آنچه را که در زیر قاب قرار دارد ، می شکند. بدن در حال حرکت در حال چرخش مخازن بنزین در آستانه آن از آن است و به نظر می رسد از بین سنگ ها می ریزد. بنابراین این است: یک ماشین مخزن را به وجود می آورد و مسیر کوه را با بنزین آبیاری می کند. پلاگین تخلیه بیرون زده با گوشت پاره شده است.
باکی در آستانه میراث یک بز نظامی. اما این پایگاه کوتاه تر است و در نبرد ، زنده ماندن با دو تانک بیشتر است. و چرا آنها یک ماشین غیرنظامی هستند و حتی آنقدر ناموفق واقع شده اند؟ یکی ، که در یک مکان امن تر پنهان شده یا حداقل همانطور که باید محافظت می شود ، بسیار مناسب تر خواهد بود.
این تکنسین با زخمی ها باقی می ماند و خدمه در اتومبیل های دیگر مستقر می شوند. با گذشت تقریباً یک ساعت برای غلبه بر یک بخش هفت کیلومتری ، آنها به فلات واقع در ارتفاع 2100 متر رسیدند. یک رودخانه عمیق در جلو است ، حرکت بیشتر غیرممکن است. در پل عابر پیاده لرزان به طرف دیگر حرکت می کنیم و به زودی به دریاچه کوه کوچک ساچکا می رویم.
شام ، اقامت یک شبه در خانه ای بدون نور (یک نیروگاه برای مدت کوتاهی راه اندازی می شود تا فاکتور را تحویل دهد). در حال حاضر در تاریکی ، یک میهن پرست مجروح با یک مخزن تکنسین با جوش سرد کشیده شد.
در اواسط روز بعد ، با صعود پا به ACTR برفی ابدی ، ما به اتومبیل ها برمی گردیم و نزول را به دره شروع می کنیم. به موقع! جاده و سنگها لغزنده می شوند. ماشین باید همیشه مهار شود: اگر حمل شود ، نه اینکه مخازن باز شوند.
وقتی به سمت گذرگاه رفتیم ، باران با جدیت پخش شد. من مجبور شدم در امتداد این سیاهههای لغزنده مسافرتی خزیدم و بعد از هر ماشین آنها را به محل خود برگردانم.
برگشت
آنها در باران از استپ عبور کردند و سرانجام روی آسفالت بیرون آمدند. در اینجا می توانید مراکز توپی های محور جلو را برای صرفه جویی در انتقال ، به معنای صرفه جویی در سوخت خاموش کنید. درست است که صاحبان UAZ با تجربه نظر خود را دارند. با توپی های جدا شده ، شکاف های یک شافت کاردان ثابت به طور ناموزون پوشیده می شوند و با گذشت زمان شروع به ضرب و شتم می کند.
سفر به پایان می رسد ، روز آخر غم انگیزترین است. همه چیز جالب است و سپس باران در صبح شارژ می شود. وقت آن است که سهام را بگیریم.
هیچ یک از میهن پرستان برای این مسافت پیموده شده از تعویض پمپ بنزین و کشیدن آجیل بر روی اهرم های برف پاک کن خودداری نکردند. دو اتومبیل در زیر برف پاک کن باران به طور کامل فیوزها را خاموش کرد. هیچ مشکلی دیگر وجود نداشت.
پراکندگی خصوصیات بین میهن پرستان سریال باعث بی حرمتی می شود: یکی با یک موتور خوب ، دردناک و کمتر از بقیه ، مصرف بنزین متمایز می شود. اما روی آن پر سر و صدا ترین جعبه بود ، اگرچه بهتر از سایرین تغییر می کرد.
دوم ، با یک فرمان گزش ، نگه داشتن در داخل نوار آسان نبود. در سوم ، برای روشن کردن این مقاله ، مجبور شدم یک قطعه پلاستیکی را در کنسول برش دهم. چهارم با پدال ترمز محکم و اسکن هنگام ترمز به یاد آورد. تصور این است که این اتومبیل ها در آرتل صنعتگران چاق جمع آوری شده اند.
و در عین حال ، پیشرفت در شخصیت میهن پرست قابل توجه است. همه خدمه از صندلی های مناسب جدید و واضح و روشن را دوست داشتند. هیچ یک از اتومبیل ها با سیستم خنک کننده مشکل را به وجود نیاوردند. ترمزهای به روز شده متأسفانه بهتر و پایدارتر از سابق کار می کنند ، دوباره در همه دستگاه ها نیست.
اما بسته بندی هیدرولیک دلفی به جای جایگزینی ZF از AWL در صابون. علاوه بر این ، هیچ مزیتی آشکار وجود ندارد ، فقط یک ماشین از همه در نوار شستشو نمی یابد. تهویه مطبوع برای یک سالن بزرگ به وضوح ضعیف است: گزینه ، رک و پوست کنده ، برای یک جعبه ... و قیمت ها: نیم میلیون روبل کاملاً با سطح جهان سازگار است.
UAZ Patriot توانایی متقاطع و سادگی نسبی یک UAZ نظامی را با راحتی و تجهیزات کاملاً مدرن (ABS ، تهویه مطبوع ، دریچه ای در پشت بام و غیره) ترکیب می کند.
+ توانایی متقاطع عالی ، فضای داخلی بزرگ ، صندوق عقب بزرگ ، صندلی های راحت ، سطح سر و صدای نسبتاً کم ، امکان انتخاب پیکربندی مناسب.
- تولید با کیفیت پایین به طور کلی ، مخازن آویز ، اتصال دستی پل جلو ، مجموعه ای از نقص های هر دستگاه.
 

 

منبع: مجله "رانندگی"