تست درایو UAZ شکارچی 315195 2003 - HB SUV

UAZ دوباره است

در اینجا آنها نزدیک به UAZ 31519 معمولی هستند و هنوز هم به عنوان یک شکارچی جدید UAZ 315195، از آستانه به سقف نورد با برچسب های تبلیغاتی درک شده است. در واقع، نام جدیدی برای UAZ 315195 ابتدا صدایی عادت کرد: شکارچی. اما در آخرین لحظه قبل از شروع تولید انبوه، یک شکارچی واقعا روسی به طور ناگهانی تبدیل به یک هانتر خارج از کشور شد، و در رونویسی لاتین. شاید بازاریابان Severstal-Auto در نظر داشته باشند که محصولات شرکت آنها الفبای را از Cyril و Methodius تبدیل کرده اند. جالب توجه است، و اگر خریدار بالقوه تنها بقایای مدرسه آلمانی را حفظ کند، شکارچی Gunter خواهد شد؟
چه کسی مراقبت می کند؟
در شیشه جانبی نوشته شده است: بیش از 300 تغییر. آیا مقدار زیادی یا کمی است؟ اگر شما در هر ثانیه شمارش کنید، پنج دقیقه طول خواهد کشید. و فهرستی از همه چیز را که تغییر کرده است، کمتر از یک ساعت طول می کشد.
اگر شما از برچسب ها منحرف شوید، اولین چیزی که به چشم ها، کیت بدنه پلاستیکی و سپر درب با عینک کشویی می رود. چرخ های آلیاژی از تجهیزات اضافی از دست خواهند داد. اما هر دوستی با UAZ یک درب جدید را جشن می گیرد. هیئت مدیره تاشو با گیره های بی نظیر اولیه، دیگر یک ویکت کامل کامل با یک دروازه نیست، به طوری که در سمت راست باز می شود. همه چیز در داخل پنهان است دیسک های تهویه ترمز جلو در چشم ها پرتاب نمی شوند، پل های پیمانه پیوسته نیز وجود ندارد. مانند موتور تزریق ZMZ-409 که محل کرباتور UMW-421 را گرفت.
صندلی های بالا با محدودیت های سر ما قبلا دیده شده، پد های آشنا و پلاستیکی در پانل ابزار. با چراغ های کنترل جدید، به نظر می رسد زیبا است. این تاسف است که گزینه ای با مکان های مختلف دستگاه ها و سرعت سنج قابل خواندن قابل خواندن، مانند بارسا، مناسب نیست.
شاخص کیفیت
حتی در برابر پس زمینه سامار بسیار متوسط \u200b\u200bو ولگا اوازام، هیچ چیز برای افتخار وجود ندارد. شاخص ماشین جدید متفاوت از پنج در پایان است. کیفیت در Pyaterochka؟
اجازه دهید ما واقعا واقعا بهتر شویم، اول از همه، مونتاژ بدن. دیگر درهای باز نشده و غیر منتظره وجود ندارد، هیچ روغن از دانه ها وجود ندارد، و در حال حرکت، UAZ جدید تبدیل به بسیار پر سر و صدا بسیار پر سر و صدا از سلف خود است. اما مهمترین مهر و موم درب. این بود که آنها به حذف تهویه اضافی و سرماخوردگی در کابین کمک کردند. بله، در حال حاضر فرصت های اجاق گاز قدیمی حتی در بزرگراه ها و در یخبندان خوب به اندازه کافی بود و قبل از دست به استاد، سالن را عایق کرده و شکاف را خجالت زده کرد. تفاوت این است که اکنون لازم نیست این کار را انجام دهید.
در نگاه اول، کیفیت رنگ به طور قابل توجهی افزایش یافته است فلزی تیره سبز به نظر می رسد غنی، و برچسب های متعدد به جزئیات نقص ممکن است. آیا تمام مشکلات موفق به تصمیم گیری، در عین حال خلاص شدن از بسیاری از جزئیات غیر ضروری به عنوان مثال، نگهدارنده هود در قاب شیشه جلو اتومبیل؟ افسوس، نه: از زیر لبه شسته و رفته از شیار سقف در حال حاضر خزنده زرد مایل به زرد است، متاسفانه، نه ضد anticorre
تزریق ZMZ-409 به طور قابل توجهی سریعتر از یک نسبی کربورتر گرم می شود، با این حال، مقایسه ها خیلی مناسب نیستند، همه ی آن ها، این موتورهای نسل های مختلف هستند. پیر مرد بیش از حد یک وانت نیست، اما به راحتی می تواند ببخشد (اگر نمی گوید توصیه می شود) Trokan از انتقال دوم. اما شکارچی با یک موتور جدید برای لمس کردن از دوم در اصل، اما بسیار بی رحمانه است. با این حال، ریشه های مشکل نه تنها در موتور. جفت اصلی 4.11 به جای 4.63 به طور قابل توجهی نیروی کشش دستگاه را تضعیف کرد. خوب، حداقل یک توزیع Ososophy جدید پمپاژ نشد: در حال حاضر بر روی دنده کاهش یافته، ماشین جدید پایین تر از ماشین قدیمی نیست.
Filkol از چهار اهرم در تونل انتقال بسیار خرد شده تنها اهرم های گیربکس ها و تخفیف ها است. سران دوم و اتصال محور جلو. دستگیره ظاهر سنتی را پذیرفت و روی زمین گذاشت.
در جاده ها و توسط
این اتفاق افتاد که ابتدا به رانندگی شکارچی شدم. انتقال از Arzamas دارای یک نوع الگوریتم تعویض است، برای استفاده از آن در نگاه اول دشوار نیست. حتی یادگیری بدون تفکر غیر ضروری، حرکت به بالا، به طور موثر کاهش موتور آسان نیست. ساده ترین انتقال با چهارم در سال سوم Azamass در هر ماشین دیگر به معنی انتقال از انتقال چهارم به اولین!
آیا ارزش آن را می گوید که تلاش برای انجام این حرکت ساده با سرعت 80 کیلومتر در ساعت است؟ با این حال، در برابر پسزمینه جعبه UAZ بومی با دنده های فشرده و سوئیچینگ تنگ، Arzamas Aggregate جهش های کوتاه از اهرم، سهولت ورود و شخصیت خاموش را خشنود می کند. اما هنوز هم با طرح تعویض به عنوان مطلوب نامیده می شود. واقعا می خواستم
UAZ 31519 قدیمی نه تنها با تعلیق بهار بود، بلکه با Transpissia، که در آن تنها انتقال سوم و چهارم هماهنگ شده است. اما یک چیز شگفت انگیز: ورودی دشوار از اول و دوم در حال حاضر مورد نیاز نیست! با دوم لمس کنید، سپس در سوم، و در برف ما از ردیف کاهش یافته استفاده می کنیم و دوباره در مورد عدم هماهنگ کننده ها فراموش می کنیم
شرایط آب و هوایی ما را با مجموعه ای کامل از جاده های زمستانی ارائه می دهد: از آسفالت ضعیف پاک شده به باکره برفی. با محور جلو، هر دو ماشین (مجهز به خطوط هیدرولیک) نشان می دهد ثبات دوره های عالی، اما با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت آسان تر به رفتن به Hanter. UAZ قدیمی با تعلیق بهار سخت تر به بی نظمی های کوچک واکنش نشان می دهد، اما در یک جاده شکسته، اعتماد به نفس بیشتری دارد. و در عین حال نتیجه نهایی به نفع تازه کار و آسفالت، و در برف برای آنها آسان تر است. اما زمانی که ما سعی کردیم باکره طوفان شویم، نمی توان تماس گرفت.
سوال لاستیکی
چند بار تکرار دنیای لاستیک باید با هدف و شرایط عملیاتی خودرو مطابقت داشته باشد. توانایی های هر درایو تمام چرخ ها عمدتا وابسته به آنهاست. برای صعود بر روی غلطک آسفالت در خاک رس، بدیهی است که نشانه ای از حکمت نیست. اما حتی بیشتر سرگرم کننده، زمانی که، با چنین آستانه گیر کرده، آنها شروع به شکایت در مورد عدم وجود بلوک های interclause. پس از همه، اگر ما رد نمی کنیم، مسدود نمی شود
برای ما مهم بود که نفوذپذیری Oaks قدیمی و جدید را در شرایط مشابه مقایسه کنیم، اما در پیکربندی استاندارد، به دلیل چند گزینه، باید تایرهای K-153 را انتخاب کنیم. علاوه بر این، در حال حاضر از کارخانه، بسیاری از Oyaz بر آنها هستند. ترمزهای دیسک بر روی چرخ های جلو گزینه ها را ترک نمی کنند: لاستیک های 15 اینچ دیگر مناسب نیستند، فقط 225/75r16 همراه با چرخ های استاندارد. اگر چه اینچ و اضافه شده، قطر بیرونی با افزایش ارتفاع کمتری کمتر از 20 میلی متر است. بر این اساس، حدود 10 میلیمتر کاهش طول زمین را کاهش می دهد.
به هر حال، اندازه گیری های ما نشان داد که در همان لاستیک، لومن تحت پل های قدیمی و جدید از همان. اما شکارچی خود را بالاتر از پیرمرد بود. تحت پایین ماشین، ما به اندازه 35 میلیمتر هدف قرار گرفتیم، ظاهرا، چشمه های جلو و چشمه های کوچک از پشت، قاب و بدن را بالا می برد. به هر حال، مدل با موتور 409 موفق به موفقیت و سیستم خروجی شد. در حال حاضر دیگر با یک بشکه خاموش کم و خم شدن لوله دریافتی تزئین نشده است: صدا خفه کن و خنثی کننده با موفقیت در قاب پنهان شده بود. تنها عنصر که ارزش آن را نگران می کند، طوفان ضربه ها و حوضچه ها، پایان صدا خاموش کننده پشت پل پشتی.
برای ضربه گیر پلاستیکی با متوسط \u200b\u200bدور، لازم نیست که با یک قاب قوی لوله ای درون آنها بترسید، به طوری که لمس نور خاک خطرناک نیست. منهای ماشین جدید بیشتر احتمال دارد که یک کابل بکسل واقعی (ضخیم فلزی) را برای آن ضمیمه کند. این خیلی آسان نیست که پیشانی را در سپر عمیق بکشید، و پشت جایی که محموله بکسل را از بین برد، و شما باید از ماشین صعود کنید . این خوب است که در زمستان در حال راه اندازی یک دست بر روی شانه در برف، و در خاک نمی کند!
تمرینات ما نشان داده اند که با لاستیک K-153 نفوذپذیری در برف است تا عمق 2530 سانتی متر محدود شده است. با اورکلاک، باکره عمیق تر است غلبه بر، اما اگر آن اتفاق می افتد به گیر، سپس دیگر شکست.
نتیجه گیری برای اولین بار است: در صورتی که خودرو نیاز نفوذپذیری، لازم است برای تغییر سریال K-153 به دندانه دار K-151، و حتی بهتر بر روی لاستیک های وارداتی با M / T مارک (زمین گل): آنها به یک مزیت قابل توجه در برف، و در گل و لای.
ظرفیت حمل انرژی بالاتر دومین شکارچی اجازه می دهد تا شما را به غلبه بر موانع کوتاه به پیشرفت است که با مهارت مناسب از راننده گسترش می یابد، احتمالات از ماشین است. منهای تازه وارد کلاچ ضعیف و پیچیدگی بانوی troken در پوشش لغزنده است.
روبرو پلاستیکی سوم از ضربه گیر می کند با لاستیک استاندارد تداخل نمی کند، اما با لاستیک خوب از افزایش passability ناچار تبدیل شدن به یک تداخل زمانی که غلبه بر برف عمیق و گرد و خاک.
جایگزین
باید اعتراف کنیم که در تاریخ UAZ 469، نوسازی فعلی عمیق ترین و قابل توجه است. اما آیا او هم در زمان؟ چند رقبای از UAZ تمدید وجود دارد، و اگر چه نه همه خریداران سابق خواهد پر کردن پیچیده تر از ماشین، آنها هیچ انتخاب است. اما برای جذب درایور جدید کسانی که هرگز به Uauach پشت چرخ از نوسان اولیانوفسک رفت، شکارچی به سختی می تواند. با وجود تمام ترفندهای فنی، ماشین برای 32 سال به شکل ناامید کننده منسوخ شده است. و در حال حاضر UAZ 315195 را می توان تنها مدل انتقال به یک ماشین جدید خاص طراحی شده برای دیدار با تمام نیازهای مدرن است. می توانید شکارچی قادر به گسترش زندگی از UAZ قدیمی قبل از مدت است؟ پاسخ این است: ما در زندگی خواهند کرد.
درب باز می شود در یک پذیرش، هیئت مدیره در سه.
چنین nailivaki در گردن از شکارچی هیچ، و متاسفم
Palcol از اهرم در قدیمی UAZ است روشن تنها اختصاص یافته است.
این است که تنها AI-92 بدون سرب.
کلید سمت راست سوئیچ و فندک! اهرم تنها دو: یک گیربکس، disduction است.
چه رمز و راز است در زیر هود از شکارچی (سمت راست) از دست رفته؟
پاسخ: کاربراتور و پرده رادیاتور.
خلاصه
UAZ 31519.
+ بیشتر ویژگی های موتور مناسب، کنترل KP منطقی، مقرون به صرفه قیمت.
- کیفیت پایین تولید، صافی البته در حد متوسط، ترمز ضعیف است.
UAZ 315195
+ سر و صدا و پیش نویس کاهش در داخل کابین، شاخص پویا بهبود یافته، مونتاژ کیفیت، کشویی دریچه.
- طرح تغییر دنده ناموفق، تولید کنندگان.
آناتولی Fomin در
عکس: الکساندر Kulnev
 

منبع: مجله "پشت چرخ"