درایو تست ماتریس تویوتا از سال 2003 هاچ بک
قرمز "پوسته"
Toyota MR2 قادر به بحث با فراری است
مدت ها اتفاق افتاده است که تنظیم جدی سرنوشت شرکت های خارجی است. بیشتر همکاران داخلی آنها بیشتر درگیر چیزهای کوچک سطحی هستند - نصب فیلترهای مقاومت صفر ، تعویض قفسه ها و گیربکس لرزش. واقعاً مجدداً ماشین را مجدداً مجدداً مجدداً مقدسین مقدس خود را هک می کند - یک موتور ، واحدها می توانند. و آنها باید این کار را انجام دهند ، باید بگویم ، در یک سطح حرفه ای بسیار بالا. با ضربه زدن به تویوتا MR2 در جاده های سن پترزبورگ ، برای من لعنتی خوشایند بود که متوجه شدم او در روسیه به پوسته تبدیل شده است. رویاها
صاحب Scarlet Toyota MR2 آرزو فراری را در تمام زندگی آگاهانه خود آرزو می کند. او به خصوص Testarossa را دوست داشت. یک ماشین سوگند که خدا می دهد ، یک روز خواهد بود. در حالی که او از نظر اخلاقی و مالی در حال آماده سازی برای خرید آینده است ، اما او آموزش را فراموش نمی کند ، به دنیای سرعت عادت می کند ، که در آن همه معمولی و حتی قدرتمندترین اتومبیل ها به طرز هیولایی آهسته به نظر می رسند. بنابراین ، مکان در گاراژ توسط محفظه ژاپنی گرفته شد.
در واقع ، اتومبیل که در عکس می بینید چند ماه پیش کاملاً درمانده و ظالمانه به نظر می رسید. سالن کاملاً شکست خورده از عینک محروم شد و بدن پر از غرق ، خراش و تراشه های رنگ بود. اما معلوم شد ، مانند آهنگ قدیمی: نابینا از آنچه بود. آنچه بسیار کم ارزش داشت و از همه مهمتر ، از نظر فنی کاملاً طبیعی بود. صاحب فعلی MR2 یک ماشین در مسکو پیدا کرد. چند روز بعد ، این مدل ثبت نام خود را تغییر داد و به سن پترزبورگ منتقل شد و پس از مدتی یک محفظه تازه با یک سیستم تعلیق جدید و یک کیت بدنه آیرودینامیکی که قبلاً در جاده های شهر لکه دار شده بود ، تغییر یافته است.
درست است ، نه گفتن به خصوص سریع. حداقل برای ایجاد یک جهش کوانتومی ، عبور از یک بعد موقتی متفاوت که توپ فراری حاکم بود و به آنها اجازه نمی داد. بنابراین ، مالک تصمیم گرفت که دستگاه خود را به حداکثر برساند و شارژ کند. در اینجا ، به هر حال ، یک آشنایی با صاحب یک استودیوی تنظیم کوچک دارای یک استاد باتجربه با آموزش مهندسی حرفه ای بود. درست در آن زمان ، متخصص از انجام هر کاری که در درج به مواد گفته شد خسته شده بود: برای آوردن اتومبیل های خانگی و استفاده از اتومبیل های خارجی با استفاده از کمترین مقاومت با تعویض فیلترهای هوا و چرخ دنده ها در گیربکس. پیشنهاد یادآوری سالهای گذراندن در دیوارهای یک دانشگاه فنی شامل امکان نصب یک سوپر شارژر مکانیکی روی موتور MR2 بود. روشی نسبتاً نادر برای افزایش قدرت در روسیه. مزیت این دستگاه نسبت به یک توربین معمولی این است که از تأثیر توربو-یاما عاری نیست ، هنگام ترویج موتور به 2000-3000 دور در دقیقه ، کمبود قابل توجه گشتاور احساس می شود ، و سپس ماشین ناگهان به جلو شلیک می شود. باید راحت ترین الگوریتم برای مدیریت باشد ، باید بگویم. سوپر شارژر قدرت را از پایین ترین انقلاب اضافه می کند. این به معنای افزایش جدی گشتاور - یک شاخص مهم در هنگام شتاب است. به طور کلی ، صاحب تویوتا مدت طولانی فکر نمی کرد و روند تنظیم را که تقریباً یک سال به تأخیر انداخت ، ادامه داد. امتیازات مکانیک
بالا بردن سوپر شارژر مکانیکی ریشه های برجسته سازنده آمریکایی ، نیاز به حذف پوشش فوقانی محفظه موتور دارد. (برای کسانی که به طور متعصبانه نسبت به اتومبیل ها علاقه مند نیستند ، می گویم که تویوتا MR2 یک محفظه مرکزی است که موتور آن در پشت صندلی های جلو و داخل چرخ چرخ واقع شده است). کمپرسور توسط یک کمربند میل لنگ داده می شود و فشار ثابت 1.4 جو ایجاد می کند (برای مقایسه: یک توربین معمولی فشار را به طور متوسط \u200b\u200bنیمی از آن ایجاد می کند). افزایش قدرت همیشه به معنای افزایش مصرف سوخت است. برای اینکه به اندازه کافی وارد سیلندرها شود ، سیستم منبع تغذیه مجهز به پمپ ، تنظیم کننده و مانومتر اضافی بود. Intercooler یا خنک کننده میانی هوای تقویت شده کاملاً اصلی ساخته شده است و یک رادیاتور جداگانه با پمپ برقی با عملکرد بالا در منیفولد ورودی ساخته شده است. و سپس استادان با مشکل دیگری روبرو شدند - جزئیات جدید نمی خواستند در محفظه موتور قرار بگیرند ، حتی از پوشش محروم می شوند. خروجی کاملاً اصلی یافت شد ، اما در عین حال از نظر فنی بسیار دشوار است - تصمیم گرفته شد تا ضمن حفظ استحکام و قابلیت اطمینان ، اسپار عقب راست را اصلاح کند.
سیستم تزریق استاندارد باقی مانده است - یک مخلوط سوخت مناسب با استفاده از نازل های تولیدی تر و تنظیم فشار انتخاب شد. در نتیجه همه تغییرات ، موتور شروع به توسعه 280 اسب بخار کرد. به جای استاندارد 156 ، و حداکثر گشتاور 60 ٪ افزایش یافته است. به طور طبیعی ، شایستگی در این امر نه تنها به سوپر شارژر تعلق دارد ، بلکه یک چرخ دنده سبک وزن ، تقویت کننده میله های اتصال دهنده ، پیستون های جعلی و میله های اتصال ، که روی موتور نیز نصب شده اند ، به عنوان بیایید بگوییم ، یک افزودنی استاندارد ، بدون آن هیچ استودیوی غربی است. نمی کند درست در مورد ، سر بلوک با پیچ های ویژه تقویت شد و از زیر موتور با یک دال فولادی تقویت شد: خدای ناکرده آن هنگام شتاب پرواز می کند. "
پس از مونتاژ نهایی ، موتور روی یک پایه ویژه در حال اتمام بود که باعث می شد خطاهای کوچک در تنظیمات مغزهای الکترونیکی و ترکیب مخلوط از بین برود. مرحله بعدی پالایش تعلیق است. در آن بلوک های سکوت پلی اورتان سفت تر و مقاوم در برابر سایش ، کمک فنرهای آلمانی بیلشتاین ، که به صورت جفت با چشمه های Eibach کار می کردند ، ظاهر شد. سرانجام ، سیستم ترمز نیز آورده شد. دیسک های افزایش یافته و کالیپرهای جدید با خلق و خوی شرجی خودرو به دوش سرد لازم تبدیل شده اند.
این داستان این تویوتا MR2 است. تمرین چطور؟ - تو پرسیدی. اوه ، همه چیز با او هم هست! به این معنا که جالب نیست. به طور کلی ، یک مهندس متوسط \u200b\u200bشخصیت بسیار اصلی دارد. به هر حال ، به یک فرمان بسیار دقیق فرمان و شتاب دهنده نیاز دارد ، در غیر این صورت شروع به اسلاید به راحتی می کند. علاوه بر این ، به گونه ای که تلاش برای چرخش در اطراف مرکز ثقل ، که در وسط پایه دستگاه قرار دارد. چیزی که این شبیه کارت های معمولی است ، فقط عواقب خطاها می تواند بسیار ناگوار تر و سنگین تر باشد. سیستم تعلیق MR2 جدید باعث شده است که این مدل از نظر احساس راننده حادتر شود. بله ، این تکان می خورد ، بله ، کاملاً قوی ، اما حداقل این ضمانت وجود دارد که راننده با هر قسمت از بدن خود محفظه ای را احساس می کند و می تواند دقیقاً آنچه را که با چرخ ها ، موتور و انتقال اتفاق می افتد بگوید. و در مورد چرخش ها ، موضوع تمرین و عادت مدیریت این تویوتا خاص.
با این حال ، هیچ کس قول نداد که این برای من آسان خواهد بود. از این گذشته ، این یک ماشین اسپرت واقعی است که پس از تنظیم عادت های یک سوپراسپرت. اینها شامل یک پدال کلاچ نسبتاً تنگ و دیسک های سرامیکی این جزئیات در داخل یک سبد پیشرفته و یک فرمان است که نگه داشتن آن با یک دست ، فقط دو مورد غیرممکن است.
فراموش کردم بگویم که سالن نیز در معرض تغییرات قرار گرفته است. اکنون آن را با پوست تمشک پوشانده شده است ، بخشی از پانل ها به رنگ بدن ، سطل های مسابقه ای راحت ، فرمان ، روکش پدال و یک گیربکس Momo ظاهر می شود. این از موارد مفید و واقعاً کاربردی است. بعلاوه ، صاحب MR2 نتوانست خود را از قرار دادن چندین دستگاه آنالوگ اضافی در صفحه جلوی منکر کند. برخی از آنها حتی روی قفسه جلو نصب شده بودند. برای من ، بنابراین ، به خاطر پاتوس و مسافران جذاب و جذاب ، اما راننده تویوتا ادعا می کند که او واقعاً از همه آنها استفاده می کند. درست است ، مشخص نیست - چه موقع ، زیرا خلق و خوی ماشین بسیار حسادت شده است. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت فقط 5.5 ثانیه طول می کشد ، یعنی در فاصله کمتر از 550 متر اتفاق می افتد. وقتی در چنین لحظه هایی برای خواندن از شماره گیری ها ، برای من یک راز باقی مانده است. اشتهای سالم
آیا می دانید که گاهی اوقات عاشقان تنظیم می کنند به من یادآوری می کنند؟ صادقانه بگویم دیوانه وار. اما برای اینکه توهین نشود ، بیایید آنها را فقط وسواس بنامیم. همانطور که می دانید محدودیت کمال وجود ندارد. به طور دقیق تر ، در دنیای مدرن آنها منحصراً در توانایی های مالی قرار دارند. به طور کلی ، معلوم شد که نسخه فعلی Toyota MR2 هنوز از فینال دور است. با گذشت چند ماه با ماشین ، مالک فهمید که او می خواهد و از همه مهمتر - او می توانست هزینه های بیشتری را تحمل کند. درست است ، اشتها در طول وعده های غذایی می آید. برنامه های پالایش بیشتر موتور به گونه ای ظاهر شد که در خروجی 500 اسب بخار ایجاد می شود. به علاوه ، نصب سیستم تزریق اکسید نیتروژن ، که به زودی بازده موتور را افزایش می دهد. به طور کلی ، به زودی محفظه ژاپنی بعید است که فراری را در خصوصیات پویا به دست آورد. اما در مورد رویای کودکی چیست؟ فقط نوار را حتی بالاتر بلند کنید ، اکنون در حال دیدن مدل F1 ... پاول تروشکوف
ویژگی های فنی مختصر تویوتا MR2
حجم موتور ، متر مکعب. ببینید: 1794
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 280
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 273
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 5.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: بدون داده
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: بدون داده
حجم مخزن سوخت ، ل: 48
ابعاد ، میلی متر: 3885 x 1695 x 1225
