تست ماتریس تویوتا از سال 2009 Hatchback

طرف مقابل

شش هزار نفر زیاد هستند به ویژه هنگامی که واحد اندازه گیری گردش مالی موتورهای ورزشی تویوتا است.
سالو در شامپاین - چنین هدر روزنامه چند سال پیش طرفداران مسابقه موتور را دید. گفتار، البته، در مورد یک ظرف عجیب و غریب نبود، بلکه در مورد پیروزی مایک سالو در یکی از مراحل فرمول 1 بود.
در این فصل، Champagne Finn Wordery بود - تیم او Panasonic Toyota Racing، که در جایزه بزرگ عرضه شد، قادر به دریافت تنها دو امتیاز برای هفده مرحله بود، اما این موضوع اصلی نیست. Toyota Motor Corporation همه به طور مداوم جهان را در مورد تاریخچه ورزش نیم قرن خود یادآوری می کند. علاوه بر این، جاه طلبی های این شرکت نه تنها به ورزش های نخبه، که نژادهای سلطنتی هستند، اعمال می شود، بلکه، به عنوان مثال، در آموزش فیزیکی توده ای، به دلیل اینکه خط خودروهای ورزشی از نام تجاری تویوتا به ماشین RVX02 محدود نمی شود، اما شامل می شود چندین اتومبیل برای ورزشکاران دوستداران موجود است.
ایستگاه تویوتا بازی درست نیست، نه همه و نه همه جا. افسوس، طرفداران داخلی تا کنون تنها رویای Toyotovskaya Sportiness، به عنوان Nagatinskaya سیلاب در Moscow رویاهای فرمول آسفالت. فروش بهترین ماشین اروپایی به نام یاریس قبل از نسخه T Sport ظاهر شد. در عین حال، Celica و MR2 برای همه روسیه تایید نشده اند. تنها ورزش تویوتا، که می تواند از نمایندگی های رسمی روسیه خریداری شود، Corolla T ورزش است، با این حال، Zankovo \u200b\u200bدر اینجا وجود دارد - شما خواهد شد یک نسخه منحصرا پنج درب، اگر چه با سه درب آن، معقول خواهد بود .
با این حال، موانع فوق توصیف شده باید فقط مشاوره فیزیکی واقعی را تشویق کنند. به عنوان مثال، من بیش از حد تنبل نبودم که یکی از نمایندگی های تویوتا سنت پترزبورگ را بفرستم، جایی که من از کمک به تحویل از فنلاند Celica T ورزش، البته، بدون تعهدات گارانتی دیگر، امتناع نکردم. و MR2 من آماده خرید فروشنده رسمی شرکت در ریگا برای 20.4 هزار دلار بود. حتی اگر مقدار گمرک گمرک غیر قابل تصور را در اینجا اضافه کنم، برای یک Real Roadster بیش از حد گران نیست. من فکر می کنم، به همان شیوه، می توان مشکلات را حل کرد و در شرق دور، تنها در دستگاه های Tumbler چرخ فرمان، جایی است که دوست دختر شما باید باشد، و یاریس به طور کلی Vitz نامیده می شود.
متأسفانه، تمام مطالعات من در مورد این پیشنهاد مجازی باقی مانده بود و واقعی یک روز کوتاه در شمال ایتالیا بود، جایی که تویوتا به اتهام خودروی خود را با ماشین های ورزشی شرکت آشنا کرد. اگر چه، اگر شما در مورد تمرینات فکر می کنید، این ها در راهنمایی آنها نیز تقریبا مجازی بودند. به طور مداوم پریدن از یک ماشین به دیگری، احساسی بود که شما در ناوگان جاذبه ها هستید یا پشت سر آن Autoimulator Helm وجود داشت.

نقره سریع Yaris T Sport، که به زیبایی من را از فرودگاه میلان به من زد، برای سالی که از اولین آشنایی ما گذشت عملا تغییر نکرده است. همان رنگ نقره ای سریع است، به طوری که تنها ممکن است برای ورزش یاریس. اسپویلرهای عظیم با مه ها و آرک های چاق، که آنها درخشش را برای یک سفر ارائه خدمات 15 اینچی عرضه می کنند، نام های ورزشی تویوتا - همه چیز به نظر می رسد در جای خود قرار دارد. فقط درب های این یاریس سه، نه پنج، و من به بزرگراه Bikernieki Riga نمی روم، بلکه در جاده های عمومی ایتالیا نیستم. در اطراف همان رانندگان ایتالیایی که رول می کنند، به طوری که آنها چندین زندگی در سهام داشتند.
در ورزش Yaris T هنوز یک VVT-I دو لیتری را که 106 اسب بخار را توسعه می دهد، قرار می دهد. در 6 هزار دور در دقیقه. به طوری که شما می توانید اطمینان حاصل کنید که ارتعاش بیشتری وجود دارد، دستگاه ها در T ورزش آنالوگ، و نه دیجیتال، همانطور که در یاریس معمول است. با غیر معمول، حتی به نحوی به نحوی رنگ آمیزی برای دیدن فلش تچومتر، که حتی در بالاترین، دنده پنجم با سرعت 150 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است بیش از 5 هزار کلمه انتخاب شده سزاوار سیستم اگزوز است. او، به عنوان یک ابزار موسیقی، نیاز به آکوستیک خوب دارد: در یک جریان متراکم یا تونل - دقیقا چه چیزی مورد نیاز است. شما گاز را وارد کرده اید - و موتور بوستر موتور یک روکومتر کم را از یک نازل بزرگ تحت سپر پوشش می دهد.
تا صد سالگی Yaris T در 9 ثانیه شروع می شود. - این پویایی نمی تواند دیگر hatsches داغ را با موتورهای 1.6 لیتر داشته باشد. شتاب از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم - 8.4 ثانیه، که در تویوتا نیز برای این رکورد افتخار دارد. بله، و در عمل، ماشین به شما اجازه می دهد تا به راحتی به ردیف های همسایه حتی در سرعت های بالا بکشید. تعلیق عقب در ورزشکار سخت تر از طرف فن است، و خود ورزشی خود تقریبا 20 میلیمتر نزدیک به جاده نسبت به یاریس معمولی است، بنابراین هنگام حرکت دادن ماشین رول نمی کند، اما آدرنالین در طول مانورها هنوز به اندازه کافی است. دستگاه کوچک است و همه چیزهایی که در جاده ها اتفاق می افتد در سانتی متر از شما اتفاق می افتد، در عین حال شما در یک ورزش ورزشی قرار نگرفتید و در صندلی به صورت عمودی، مانند یک ستون چوب، در غیر این صورت در یاریس کار نخواهد کرد. با این حال، این نیز طرفدار خود را دارد. به من اعتماد کنید: یک سفر در پایین ویلیز، که در مورد راهنمایی ها است، احساسات بسیار بیشتری نسبت به سفر به هومر Nevaleashka می دهد.
شاید در مورد راکتور بهتر باشد؟ به دنبال آینده، من می گویم که من همان مسیر را به Corolla T ورزش کردم. در اینجا فرود نیز ورزش نیست که هنگام رانندگی در اطراف آهنگ های باریک، زخم در امتداد دریاچه کومو، حتی ابعاد بهتر. به سادگی غیرممکن است که به سرعت به سرعت در اینجا یا از بین برود - در مورد دعوت وضعیت به طور مداوم شبیه کامیون ها و حتی تراکتور، که و آینه چپ خود را نگاه کنید. موتور 1.8 لیتر از پایین ترین می شود. انتقال انتخاب شده است به طوری که شما می توانید به دوم در دستگاه بروید.
  البته، من منتظر فضای جاده ای بودم تا موتور را به 6 هزار نفر بفرستم، پس از آن، به عنوان شاهدان عینی، Corolla T ورزش یک ماشین کاملا متفاوت می شود. در نهایت منتظر بود، فشرده شد.
من نمی خواهد به اثر مورد نظر را از سیستم تغییر stepless از مراحل توزیع گاز، که در تویوتا است که به نام VVTL-I و که در حال حاضر نوشته شده است بروید. من تنها که ما واقعا نمی شود فریب: 192 نیروهایی که کرولا T ورزشی توسعه در 7800 دور در دقیقه، احساس هر ذره از بدن است. بدانید خودتان پریدن بدون مجازات از تعدادی از در یک ردیف، نه فراموش کردن کشیدن دسته، به منظور نگه داشتن موتور، به عنوان متخصصان می گویند، در منطقه از بزرگترین گشتاور. مزیت این چرخ دنده در کرولا T ورزشی شش اهرم گیربکس است طولانی است، اما، قرار دادن یک دست بر روی دسته صندلی، شما تنها می توانید با یک قلم مو به کار گیرند. تعلیق ظاهر بسیار متعادل کننده: آن را سوراخ حتی در مفاصل عمیق در آسفالت نیست، اما در برهه هیچ رول، اگر چه پشت صندلی های ملموس در دنده ها. و یک بار به نوبه خود، زنگ اخبار خودرو کنترل پایداری - سیستم، کم کردن سرعت چرخ، هنگامی که تلاش ماشین برای شکستن به ترمز. سیستم VSR، و همچنین کمک ترمز و EBD، یک مجموعه استاندارد از کرولا T ورزشی است. یک چیز.
درج کربن، آلومینیوم جلا، کنترل رادیو با یک فرمان و زنگ دیگر، تشخیص فضای داخلی T ورزشی از معمول کرولا، من، انجام دور با پدال و دسته از ایست بازرسی، آیا زمان برای قدردانی از کرامت ندارد.
چگونه نقشه دروغ می گوید. و تعجب آور نیست. در دست چپ او، من به طور مداوم نگه داشته نقشه از منطقه، چک کردن نامه ها را در پانل های جاده. آن را نداشت - من اشتباه بود. پس از سمت چپ برای یک منطقه بزرگ از روتور، که در آن، همانطور که در راهزنان مسلح، ایتالیایی پول برای یک جاده پرداخت غذا، کلیک کنید مکث، و یا به جای، اورژانس، و تعمیق به مطالعه از کارت.

بنابراین در اینجا آن غیر ممکن است. یک پلیس در یک کلاه سفید و چکمه های قبل از دست prizzyus زانو، می خواهد من برای پیوستن به طرف آلفا رومئو با برخی از اعراب، که در حال حاضر به طور فعال sponed ... شما می دانید، پلیس در نیاز اسباب بازی های رایانه ای برای سرعت ظاهر می شود، که از آن شما نیاز به ترک. من خاموش کردن اضطراری و فشار بر روی گاز است.
آنها احتمالا فکر می کردم که یک خارجی نمی دانستم تنها قوانین ترافیک محلی، بلکه حرکات پلیس بین المللی، و در نتیجه او را بخشید. یا شاید آنها به سادگی انجام بند برای پلیس میلان در بزرگراه Varano در، جایی که من چند ساعت قبل از جلسه هیجان انگیز ما سوار حضور نداشت.
نه تنها پلیس به Varano در تعقیب می کردند. آزمون ماشین آلات از فرمول اول برگزار می شود. در اینجا بود که تویوتا به یک کوتاه سعی کنید در سلیکا T ورزش و MR2.
با توجه به دستورالعمل ها کوتاه - در غیر این صورت شما نمی توانید بگویید. یکی از مربیان دایره، مسیرهای شما را به نوبه خود نشان می دهد، نقاطی که در آن شما نیاز به کم کردن سرعت دارید و جایی که باید تغییر دهید. سپس سه محافل با همان مربی در یک صندلی مسافر - دیگر ماشین را آزمایش نمی کنند، اما امتحان را برای جذب درس معلم ارائه می دهند. زمان کمی برای اطلاع بود. واقعیت این است که در مقایسه با T Sport، Celica معمولی - با همان 1.8 لیتر، اما بدون VVTL-I - فقط نمی رود. واقعیت این است که، به عنوان یک ماشین سبک وزن با موتور قدرتمند و درایو جلو، Celica T Sport مشخصه ای از شروع است. این واقعیت که فرود ورزشی هنوز یک اتوبوس راحت در بدن است. این بلافاصله قادر به انطباق با دستگیره گیربکس نبود - صحنه در Celica به جلو حرکت می کند و در خنثی کردن دسته، به طور غیرعادی در جهت شیشه جلو اتومبیل است.
پس از من، من فقط باید تماشا کنم که چگونه دیگران سوار، گاهی اوقات در جاده بعدی وانو نگاه می کنند، جایی که مردم غم انگیز بوگاتی Veyron را تجربه کرده اند، که با وجود 1001 اسب بخار او و پول از VW به اعدام جمعی نمی رسد.
  البته، البته، نامناسب هستند، اما Celica زمان برای به روز رسانی نه تنها از نظر طرح رنگ به عنوان supercar فوق به روز شده است. تا سال 2003، او اپتیک جدید، بمب ها را دریافت کرد. به طور کلی، تغییراتی که بدن Celica را لمس کرد، به گفته کارشناسان شرکت، دیگر برای زیبایی انجام شد، اما برای بهبود آیرودینامیک - به ویژه، به منظور کاهش آسانسور در پشت ماشین با سرعت بالا. جذب کننده های جدید شوک باید هر دو را هنگامی که در اطراف زمین خشن خشک شده و هنگام مانور با سرعت بالا، اطمینان حاصل شود. با این حال، همه چیز را نمی توان دید، با تعلیق با خیال راحت، در غیر این صورت ضروری بود برای عرضه سیستم CELICA به روز شده AHLS، که بسته به حجم کار تنه و تعداد مسافران در پشت نیمکت، زاویه را تنظیم می کند تمایل به پرتوهای نور سر. او همسایه را به یاد آورد، که تنه سیب های مسکویت خود را افزایش می دهد، به طوری که به طور مستقیم به آسمان می درخشد، تبلیغات بر روی بیش از حد می تواند خوانده شود.
آقای تو برای دسر - تویوتا MR2. این برای دسر است، زیرا برای استفاده غیرمستقیم به استفاده داخلی، این خودرو به عنوان ظرافت متفاوت است.
من به دنبال جایی هستم که CAFR را با دوربین به چالش بکشیم: بازگشت به دود، بی معنی است، موتور، به عنوان آنها شبیه به قورباغه پشت درب، تحت هود جلو، یدکی است، و ظرف چمدان پشت صندلی نیز محدود، تنگ. اما برای راننده و مسافر، همه چیز بیش از راحت است - کلاه ایمنی که مجبور به پوشیدن بود، در سقف استراحت نکرد، که، همانطور که می دانید، در MR2 ممکن است سخت، نرم باشد، و شاید وجود ندارد. قسمت پایین بدن، همانطور که باید باشد، به کابین خلبان فشرده می شود. ترجمه ها با دقت چرخش به اشتراک گذاشته می شوند. وحدت شکل و محتوای واضح است.
اگر Celica خارج از فراری Maranello شبیه به فراری مارانلو باشد، MR2 اپتیک و بسته های مشخصی از بدن است - پورشه پورشه را ریخته است. درست است، تویوتا، ظاهرا، روح های دیگر آنالوگ ها - نه چندان دور، این شرکت نسخه محدودی از MR2 F1 را منتشر کرد: با خط مقدم، مانند یک ماشین، به جای فرمان، با موتور 258 اسب بخار و در هزینه 130 هزار دلار.
اگر چه ممکن است احساس مانند یک چربی Miko و موتور در پایگاه داده، تقریبا بلافاصله پشت پشت صندلی، و بنابراین رفتار ماشین در جاده شبیه به فرمول است. حتی علیرغم تأثیر آنچه اتفاق می افتد! موتور، که در اینجا، به نظر می رسد، به عنوان یک کل با راننده، چرخش چرخ های عقب، و محور جلو به طور انحصاری به منظور انجام دستورات خود را با دقت. این واقعیت که Rhodster برای ورزشکار 140 اسب بخار بسیار جدی نیست در 6400 دور در دقیقه، در این مورد، هیچ نقشی وجود ندارد. پایداری MR2 شگفت انگیز در نوبت باعث می شود تا هر بار با سرعت افزایش یابد. این که آیا لاستیک ها فشرده می شوند، شنیده نمی شوند، همه چیز در هنگام تغییر به موتور دوم، همپوشانی نشده است.
تغذیه رو به جلو نسل فعلی MR2 از سال 2000 به ما، افسوس شناخته شده است. با این حال، ماشین قبلا موفق به تبدیل فصل جدید شده است. در خارج از آن، این یک چراغ کوره و مهر و موم شده تر است، دوباره یکپارچه به یک سپر عظیم تر، و همچنین نازل لوله اگزوز با قطر تقریبا با یک آبجو می تواند. داخلی تبدیل شده است کروم بیشتر، طراحی دکمه ها تغییر کرده است، و داشبورد در حال حاضر درخشان است. تعلیق عقب سخت تر شد، علاوه بر این، چرخ های 16 اینچی در حال چرخش هستند - جلو با قطر 15 اینچ باقی می ماند. استاندارد MR2 اکنون تبدیل به یک سیستم توزیع کشش می شود که توسط یک مخفف LSD مشکوک (Differenial Limited Slip Limited) نشان داده شده است. در نسخه های با یک جعبه متوالی، جایی که انتقال به دکمه ها در فرمان تبدیل می شود، استاندارد کمک ترمز و سیستم تثبیت خودرو (VSC) خواهد بود.
به عنوان مثال، تمام این تپه ها غایب نبودند، اما به سختی می توانست به من کمک کند. Fasciating Infulnerability خود، من تیم ترمز را دریافت نکردم! و خیلی خنک چرخ چپ را گذاشت. راجر به جلو پرواز پرواز از جاده، کشیدن به آسمان skreds چمن ...
گربه در مربی از زیر، چشم های عجیب و غریب ایتالیایی تماشا می کنند: هیچ مشکلی نیست. اولین دنده. قدرت ...
خوب، همه با توجه به قوانین یک بازی کامپیوتری - از جایی که حفظ شده است شروع کنید و سعی کنید در مورد آنچه که کسی شامپاین را می گیرد، فکر نکنید و کسی فقط چربی دارد.
 
متن دیمیتری GRONA، عکس نویسنده و تویوتا

مدل / اصلاح تویوتا MR2
تولید کننده توئوتا موتور شرکت
بدن
نوع جاده
تعداد درها / صندلی ها 2/2
موتور
بنزین را با تزریق چند نقطه ای تایپ کنید
محل در پایگاه داده
حجم کار (مکعب CM) 1794
شماره / محل سیلندر 4 / زاویه
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 103 (140) در 6400
لحظه ای (NM در RPM) 170 در 4200
انتقال
درایو چرخ عقب
گیربکس مکانیکی، شش سرعت
تعلیق
جلو / عقب MacPherson، تثبیت کننده پایداری عرضی / نوع MacPherson، تثبیت کننده ثبات عرضی
فرمان
نوع چرخ دنده با الکترو هیدروکسیل
قطر معکوس مینی (M) 10
چابک
دیسک جلو / عقب، تهویه / دیسک، تهویه
ABS چهار کاناله، EBD
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 3895/1695/1240
پایه چرخ (میلی متر) 2450
وزن خود (کیلوگرم) 1005
ظرفیت مخزن سوخت (L) 48
لاستیک های جلو / عقب 185/55 R15 / 215/45 R16
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 210
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 9.3
شتاب 0-400 متر (ثانیه) 15.8
اقتصاد
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(L / 100 کیلومتر) 7.4
قیمت اروپا از 20.5 هزار دلار است.
 

مدل / اصلاح TOYOTA CELICA TS
تولید کننده توئوتا موتور شرکت
بدن
نوع کوپه
تعداد درها / مکان های 2/2 + 2
موتور
بنزین را با تزریق چند نقطه ای تایپ کنید
محل در جلو، عرضی
حجم کار (CUBIC CM) 1796
شماره / محل سیلندر 4 / زاویه
قدرت، KW (HP) برای حدود. 141 (192) در 7800 / دقیقه.
لحظه ای (NM در RPM / MIN.) 180 در 6800
انتقال
درایو
گیربکس مکانیکی، پنج سرعت
تعلیق
MacPherson در جلو / عقب در اهرم های L شکل، تثبیت کننده پایداری عرضی / چند بعدی، تثبیت کننده پایداری عرضی
فرمان
نوع دنده راک
حداقل قطر معکوس (M) 10.4
چابک
دیسک جلو / عقب، تهویه / دیسک
ABS چهار کاناله، EBD، ترمز کمک
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4350/1735/1315
پایه چرخ (میلی متر) 2600
وزن خود (کیلوگرم) 1140
ظرفیت مخزن سوخت (L) 55
لاستیک 205/50 R16
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 225
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 7.4
شتاب 0-400 متر (ثانیه) 15.2
اقتصاد
مصرف سوخت میانه (l / 100 کیلومتر) 8.4
قیمت در اروپا از $ 23،800 است.
 

مدل / اصلاح تویوتا کرولا TS
تولید کننده توئوتا موتور شرکت
بدن
هتشبک را تایپ کنید
تعداد درب / مکان 03/05
موتور
بنزین را با تزریق چند نقطه ای تایپ کنید
محل در جلو، عرضی
حجم کار (CUBIC CM) 1796
شماره / محل سیلندر 4 / زاویه
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 141 (192) در 7800
لحظه ای (NM در RPM / MIN.) 180 در 6800
انتقال
درایو
گیربکس مکانیکی، شش سرعت
تعلیق
جلو / عقب از نوع مک فرسون، عرضی تثبیت کننده ثبات / نیمه مستقل، چرخش، ثبات عرضی تثبیت کننده
فرمان
نوع از چرخ دنده راه آهن با برق
حداقل قطر معکوس (M) 10.2
چابک
دیسک جلو / عقب، تهویه / دیسک
ABS چهار کاناله، EBD، ترمز کمک
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4180/1710/1475
پایه چرخ (میلی متر) 2600
وزن خود (کیلوگرم) 1210
ظرفیت مخزن سوخت (L) 55
لاستیک 195/55 VR16.
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 225
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 8.4
شتاب 0-400 متر (ثانیه) 16.1
اقتصاد
مصرف سوخت میانه (l / 100 کیلومتر) 8.3
قیمت در Moscow از $ 26،900 (پنج درب اصلاح)

مدل / اصلاح تویوتا Yaris TS
تولید کننده توئوتا موتور شرکت
بدن
هتشبک را تایپ کنید
تعداد درب / مکان 03/05
موتور
بنزین را با تزریق چند نقطه ای تایپ کنید
محل در جلو، عرضی
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 1497
شماره / محل سیلندر 4 / زاویه
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 78 (106) در 6000
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه. / دقیقه) 145 در 4200
انتقال
درایو
گیربکس مکانیکی، پنج سرعت
تعلیق
جلو / عقب از نوع مکفرسون / چرخش
فرمان
نوع دنده راک
قطر معکوس حداقل (متر) 10.6
چابک
دیسک جلو / عقب، تهویه / دیسک
ABS چهار کاناله، EBD
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 3635/1660/1485
پایه های چرخ (میلی متر) 2370
وزن خود (کیلوگرم) 1025
ظرفیت مخزن سوخت (لیتر) 45
لاستیک 185/55 R15
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 190
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 9
شتاب 0-400 متر (ثانیه) 16.7
اقتصاد
مصرف سوخت میانه (l / 100 کیلومتر) 6.8
قیمت در اروپا از $ 12،700 است.

 

منبع: "Autopilot"