درایو تست تویوتا کرولا از سال 2010 هاچ بک
همه طلاها ... تویوتا کرولا/اوریس
تویوتا هرگز قانونگذار وزارت دفاع در صنعت خودرو در نظر گرفته نشده است. با این حال ، هر از گاهی در نوک این شیوه است ، به طور قابل توجهی جلوتر از بقیه پیش از این ، اصلاحات مختلف اتومبیل های کلاس گلف جدا از هم نبودند: نسخه هایی در بدن های مختلف بسیار شبیه به یکدیگر بودند. همه چیز تغییر کرد که تولید کنندگان با استفاده از همان نام ، با همین نام ، کاملاً متناقض در ظاهر دستگاه بودند. چرا کاملاً واضح نیست: هزینه های توسعه پانل های بدن جدید قابل توجه است ، و اثر تقریباً مشابه فولکس واگن و جنرال موتورز با مهندسی بزرگ Bedzh در مقیاس بزرگ آنها است (طبق فلسفه پروژه ، ماهی های بیشتری می توانند گرفتار شوند برای چندین میله ماهیگیری ، فقط بازاریابان این موضوع را در نظر نگرفتند که تعداد ماهی هایی که در همان نوع طعمه ها قرار دارند ، در اصل محدود است). بنابراین معلوم می شود که مد کاملاً بی معنی است ، اما بسیار مسری است. با توجه به تأثیر آن ، Opel Astra سه و پنج درب ، هاچ بک و سدان شورولت لاتی و هوندا مدنی به مد و تویوتا تسلیم شدند: اصلاح مدل کرولا در نسل قبلی در بین خودشان متفاوت بود. و با ظهور نسخه جدید ضربه خود ، این شرکت حتی فراتر رفت: نام این ماشین اکنون به نوع بدن بستگی دارد. بله ، ژاپنی ها اولین کسی نبودند که در مورد چنین گامی تصمیم بگیرند (VW مدتهاست که به Vento/Bora/Jetta و Golf تقسیم شده است) ، اما شجاعت خود را برای خود نشان می دهند: معمولاً آنها در یک جریان کاملاً شکل گرفته می ریزند.
برداشت های عمومی
همانطور که در نسل گذشته ، کرولا چهار درهای بسیار متوسط \u200b\u200bاست: در خارج از آن محافظه کارانه ، متناسب ، به خصوص برجسته ، بلکه سدان بسیار زیبا است. هاچ بک Auris (از لاتین Aurum Gold) نامیده می شود. مشکوک ، به خصوص در زیر پوست اوریس ، همان کرولا. در عین حال ، هاچ بک برای نقش یک فصلی کاملاً مناسب است ، به اصطلاح ، نسخه زرق و برق دار کرولا: او تصور یک ماشین زیبا تر را ایجاد می کند.
و در داخل ، به ویژه ، همچنین: پانل مرکزی بسیار هیجان انگیز تر از یک اژدر محافظه کار یک ماشین چهار منظوره است. اگرچه فضای داخلی هر دو نسخه بسیار خوب است و حتی از نظر ارگونومی ، هر دو مدل به همان اندازه خوب هستند: همه دکمه ها و اهرم ها به طور منطقی واقع شده اند. مواد نهایی گران ترین نیستند ، اما ارزان ترین آنها نیست ، پلاستیک مورد استفاده در کابین کاملاً جامد است. مبل عقب این ماشین یکی از جادارترین کلاس درس است ، شما می توانید حداقل بسکتبالیست ها را به عقب برگردانید. اما خصوصیات در حال اجرا ناامید شده است: به عنوان مثال ، ویژگی های موتور برتر کرولا/اوریس مسخره است (1.6 لیتر بدون سوپر شارژر در برابر موتورهای توربو رقبا 2.3 و حتی 2.5 لیتری). با این حال ، به دلیل حجم آن ، آنقدر بد نمی شود ، اما این واقعیت که هیچ چیز قدرتمندتر وجود ندارد ، ناراحت است. رسیدگی به تویوتا کاملاً مناسب است ، اما تعلیق عقب وابسته به نیمه وابسته به این معنی است که خوب است که کرولا/اوریس را فقط روی یک آسفالت کاملاً صاف هدایت کنید.
مشخصات
هاچ بک سدان از نوع بدن
درهای شماره 4 5
مجموع مکان های 5
طول ، میلی متر 4220 4540
عرض ، میلی متر 1760
ارتفاع ، میلی متر 1515 1470
پایه چرخ ، میلی متر 2600
ترخیص جاده ، MM 150
نوع تعلیق (جلو/عقب) مستقل است ، با قفسه هایی مانند Macpherson/Semi -pendident ، بهار
نوع جلو درایو
ترمز (جلو/عقب) تهویه/دیسک دیسک
حجم مخزن بنزین ، L 55
رتبه امنیتی منفعل*دفاع از بزرگسالان *****
محافظت از کودکان ****
حفاظت از عابر پیاده ***
* طبق EuroNcap.
انتخاب بدن در بالا ، ما قبلاً متذکر شده ایم که این مدل فقط دو نوع بدن دارد: یک سدان و یک هاچ بک پنج دره. در نسل قبلی یک واگن سه درها و ایستگاه وجود داشت. هزینه دو دستگاه در همان پیکربندی با همان موتور عملاً متفاوت نیست. نکته دیگر این است که Auris و Corolla عملاً از هم جدا نمی شوند ، Ceteris Paribus: هاچ بک در ابتدا گرانتر از سدان است ، زیرا دستگاه چهار منظوره در پایگاه در یک فقیرتر ارائه می شود. بنابراین ، اگر سدان برای خریدار حداقل 686،069 روبل هزینه کند. (یا 553 500 روبل ، اگر ما در مورد مدل مدل 2008 صحبت می کنیم) ، هاچ بک با قیمت 729 576 روبل ارائه می شود. (یا سال گذشته 588.600 روبل در هر اتومبیل).
منابع حرکت
ضعیف ترین موتور دارای حجم کار 1.4 لیتر است ، قدرت 97 لیتر را توسعه می دهد. با. و منحصراً با یک جعبه مکانیکی به اشتراک گذاشته می شود. Corolla یا Auris با چنین موتور سوار می شوند تا آن را ملایم و کاملاً لاغر کنند: شتاب به صد طول 13 ثانیه. در همین زمان ، یک واحد 1.4 لیتری کمی اقتصادی تر از یک موتور حجمی تر است: در یک چرخه مختلط ، به جای 6.9 6.7 لیتر مصرف می کند. به همین دلیل است که اتومبیل هایی با چنین موتور تقاضای زیادی ندارند. اتومبیل های اتومبیل با چهار لیتری چهار در زیر آورده شده است.
در بین روس ها ، یک واحد قدرت 1.6 لیتری با ظرفیت 124 لیتر بسیار محبوب تر است. با. حداقل هزینه کرولا با این موتور 732 923 روبل است. (یا 591 300 روبل در هر مدل 2008) ، Auris 786 470 روبل. (یا 634 500 روبل). هنگام انتخاب دستگاه با چنین موتور ، می توان ایست بازرسی را مکانیکی یا روباتیک سفارش داد (هزینه اضافی برای دومی تقریباً 33 هزار روبل است). متأسفانه ، این روبات از نظر الگوریتم کار از یک شاهکار دور است: پیچ و تاب و احمقانه است ، و انتقال اغلب از جایی خارج می شود.
ژاپنی ها یک کلاس گلف و موتورهای دیزلی با حجم 1.4 ، 2.0 و 2.2 لیتر برای اتومبیل خود فراهم کردند ، با این حال ، چنین اتومبیل هایی به مشتریان روسی ارائه نمی دهند.
سطوح اساسی تجهیزات سطح اصلی اعدام برای کرولا (اما برای آئوریس) راحتی نامیده می شود. سدان موجود در این پیکربندی می تواند یک موتور 1.4 لیتری و هم واحد 1.6 لیتری با گیربکس دستی یا ربات داشته باشد (شما باید برای اتومبیل 2009 686.069 ، 732 923 یا 766 390 روبل بپردازید ، در حالی که نسخه های سال گذشته نسخه های سال گذشته خواهد بود هزینه 553 500 ، 591 300 یا 618 300 روبل). تجهیزات استاندارد شامل واشر چراغ جلو ، تهویه مطبوع ، پنجره های درب جلو ، رایانه روی صفحه ، یک سیستم صوتی با پخش کننده MP3 ، ABS ، کیسه های هوای جلو و جانبی و همچنین گرم کردن صندلی های جلو است. هر آنچه شما نیاز دارید و هیچ چیز اضافی نیست.
Auris در ابتدا در پیکربندی غنی تر Eleans ارائه می شود. و اگر کرولا در این عملکرد فقط با یک موتور 1.6 لیتری و یک ربات (666 900 یا 826 630 روبل ، بسته به سال انتشار) اتفاق می افتد ، پس Auris ممکن است یک واحد قدرت 1.4 لیتری را در زیر کاپوت داشته باشد (588 600 یا 729 576 روبل) ، و یک مانع متشکل از یک گیربکس 1.6 لیتری چهار و دستی (634 500 یا 786 470 روبل) و یک موتور 1.6 لیتری همراه با مکانیک روباتیک (از 661 500 تا 819 937 روبل). تجهیزات استاندارد Eleganes از راحتی ساده تر چیست؟ کنترل آب و هوا به جای تهویه مطبوع ، فرمان چرمی ، یک پنجره عقب برقی ، موسیقی عالی تر و همچنین وجود کیسه هوای زانو برای راننده ، به ذکر پرده های بادی نیست.
هاچ بک و سدان موجود در تجهیزات از نظر موتور از یکدیگر معتبر هستند: هر دو اوریس و کرولا با چنین پیشوند دارای یک جفت واحد 1.6 لیتری با یک ربات هستند. هزینه Auris 883 524 روبل است. (دستگاه های 2008 برای 712.800 روبل فروخته می شوند) ، کرولا بیش از هزاران هفت گرانتر است. از تجهیزات اضافی ، پرستیژ دارای سنسورهای باران و نور ، کنترل کروز و همچنین یک سیستم کاشت فکری در شروع ماشین و موتور است.
مواد افزودنی؟
این سازنده لوازم جانبی زیادی را برای Corolla/Auris ارائه می دهد ، که بیشتر آنها تزئین شده اند ، برای بهبود کمی ظاهر خودرو طراحی شده اند. اما همچنین کاملاً کاربردی وجود دارد: صندلی های کودکان ، دستگاه های ضد سرقت پیشرفته تر ، یک سیستم سرگرمی با پخش کننده DVD ، یک تعویض CD ، مجموعه ای برای اتصال پخش کننده iPod.
رقابت
فورد فوکوس
هر دو تمرکز در خارج و داخل بسیار متوسط \u200b\u200bتر از کرولا هستند و حتی بیشتر از آن نیز آئوریس. با این حال ، انتخاب موتورهایی که وی بیشتر دارد (و حداقل دو نفر از آنها به طور قابل توجهی از موتور برتر ژاپنی قدرتمندتر هستند) ، کنترل پذیری بهتر است و سالن از مواد دلپذیر تر جمع می شود. علاوه بر این ، تمرکز بسیار ارزان تر است. بد است که تمرکز دوم از Vsevolozhsk در معرض مشکلات بسیاری از قبیل ترک خوردگی مراکز قرار دارد.
هوندا مدنی
ایجاد بخش Chnoda با همان نصب های مشابه تویوتا نزدیک شد: سدان و هاچ بک کاملاً اتومبیل های مستقل هستند. علاوه بر این ، اگر اول متوسط \u200b\u200bباشد ، دوم عجیب است. موتور پایه Civic به طرز چشمگیری دردناک تر از قدرتمندترین موتور ارائه شده برای اوریس و کرولا است. و سیویک مجهز تر است: سیستم تثبیت هاچ بک در حال حاضر در پایگاه داده است ، اما تویوتا به هیچ وجه ندارد.
مزدا 3
در مقایسه با Corolla و Auris ، Treshka که قبلاً از تولید خارج شده است شلوغ به نظر می رسد ، اما در اجرای ویژگی های آن به طرز چشمگیری از تویوتا فراتر می رود. بله ، و از نظر صافی ، سکته مغزی مزدا 3 حداقل بدتر نیست. علاوه بر این ، او چیزی دارد که تویوتا آنقدر فاقد آن است ، یک نسخه داغ: امروز نمایندگان مجلس یکی از بهترین هاچ بک های کلاس گلف محسوب می شوند.
