درایو تست تویوتا کرولا از سال 2010 هاچ بک

تست درایو جدید تویوتا کرولا ، 2007

از بزرگراه A-2 ، در جهت ترخون ، سفارشات ناوبری با صدای آهن را دنبال کنید و یک سری قله های صخره ای از نوبت پرش می کند و خورشید در صورت درختان نخل می خورد. در جاده تویوتا کرولا جدید است. به نظر می رسد که شما فقط می توانید بدون گوش دادن به موتور بدون مجبور به غرش و فریاد زدن با لاستیک و عدم بررسی مانور بدنام آن ، فقط با ماشین بروید و مانند اورانگوتان از یک ردیف پرش کنید.
به نظر می رسد مهندسان ژاپنی با مدل سازی هنری از بین می روند ، بنابراین آخرین مدل ها شبیه به صنایع دستی پلاستیکی کودکان از مهد کودک هستند و قبل از یک ساعت آرام ، زمان را کسب می کنند. خطوط کرولا خیلی صاف و گرد هستند و به نظر می رسد چراغهای جلو به طور اتفاقی با یک چاقوی پلاستیکی فشرده می شوند. به نظر می رسد که بدن کرولا با انگشت می تواند بسته شود ، به نظر می رسد بسیار نرم است. برای صحبت جدی ، پس از آن کرولا محکم بود ، در چنین اتومبیل شرم آور نیست که به سمت دفتر و خانه والدین دوست دخترش سوار شود. از کامری ، او ظاهری متمرکز و ترسناک را به ارث برد ، در حالی که نسبت به سلف خود حجیم و دست و پا چتر و دست و پا چلفتی تر شد.
با تسخیر کلیدهای گرامی به کرولا 1.6 با همکاران هشدار دهنده سایر کشورها با انتقال مکانیکی روباتیک چند حالته ، ما قصد داریم به دنبال مسافر همکار خود در میان اتومبیل های ساخته شده در یک ردیف باشیم. بی حرکت کننده به یک جعبه کوچک در زیر بازو می رود: در گرانترین پیکربندی موجود در ماشین یک دکمه شروع کار وجود دارد. نگاه در صفحه ابزار متوقف می شود که در ابتدا با یک نقطه نارنجی روشن می سوزد. تعداد کمی و لامپ ها پر از چشم است ، و تیرانداز سرعت سنج و فشار سنج به دلیل روشنایی بسیار روشن قابل مشاهده نیست. اما فرد سازگار است و پس از دهها کیلومتر ، خواندن نشانگرهای مصرف سوخت روی یک صفحه نمایش کوچک در داخل سرعت سنج چنین مشکلی به نظر نمی رسد. تنها چیزی که به طور مداوم توجه را به خود جلب می کند ، اشاره ای به این اندازه است که در یک ماشین با مکانیک با فلش ، کجا و چه موقع تغییر می کند و باعث می شود احساس توهین آمیز از فرومایه از راننده ایجاد شود.
پانل مرکزی با رنگ های خاکستری سیاه ساخته شده است و در خم برازنده یک رادیو و کنترل آب و هوا متوسط \u200b\u200bقرار می دهد. نیازی به صحبت در مورد راحتی دکمه ها و محل تنظیمات نیست ، همه چیز کاملاً قابل پیش بینی است ، اما باعث شور و شوق یا رد همه چیز نمی شود ، به همان روش. با وجود وجود تعداد زیادی از انواع جیب ها و جعبه ها ، شما فقط می توانید یک زن و شوهر بطری آب و یک چتر را در اینجا قرار دهید که بیشتر از آن است که یکی از ساکنان شهر باشد.
حدود 10 دقیقه مجبور شدم صندلی را به شدت تنظیم کنم ، که از آن پیروی نمی کرد ، مطمئن شدم که یک مربی بلند در والیبال در چرخ نشسته است. اما پس از آن معلوم شد که سر را می توان دوباره به قسمت پیشانی پرتاب کرد و در عین حال جاده را هم به جلو و هم در دو آینه جانبی بزرگ مشاهده کنید.
اکنون می توانید به کف زمین بزنید ، به خصوص که تعداد کمی از افراد در خط چپ در اتوبان اسپانیایی سفر می کنند. طبق معمول ، ربات فکر می کرد ، برنامه را کنار گذاشت و موتور شروع به غرش کرد. یک اتومبیل با موتور 1.6 لیتری باید مانند 124 اسب ، تا 100 کیلومتر در ساعت رانندگی کند ، در 10.4 ثانیه تسریع می کند.
با این حال ، شما در یک روز از عادت مضر مسکو خلاص نخواهید شد ، بنابراین ما دکمه Sport را فشار می دهیم و بزرگراه را به مسیرهای کوه کویر می اندازیم. این ماشین به طرز خطرناکی شروع به غرش می کند و پیکان Tachometer را به 5.5 هزار چرخش می رساند ، تعویض تغییر کمتری دارد. فرمان سبک بسیار خوب پاسخ می دهد ، و حتی در چرخش های شیب دار احساس امنیت می کنید: ماشین ، فقط کمی کج می شود ، آنها را کاملاً عبور می دهد و از همه مهمتر ، احساس تقریباً کودکانه ای از قدرت را بر روی دستگاه می بخشد. فقط در گوشه و کنار خیلی راحت نیست که تغییر دنده ها را با خطوط فرمان تنظیم کنید که روی فرمان قرار دارند و به همراه فرمان می چرخند ، بنابراین در مهمترین لحظه شما باید با عصبانیت کل فرمان را احساس کنید. اما خود پاسگاه با گذرگاه های کوتاه بین چند حالت به شما امکان می دهد با سرعت رعد و برق به پشت تغییر دهید و به عنوان مثال ، هر دستگاه نمی تواند چنین لوکس را در یک کوچه کوچک ارائه دهد. سرانجام ، برای تحکیم برداشت از خوبی هایی که باید از قبل ایجاد شده باشد ، بیایید در مورد ترمزها بگوییم: کمی پدال سنگین ، اگرچه بلافاصله نیست ، اما به نوعی قابل اعتماد و به نوعی با اطمینان است.
Со дня на день должны начаться продажи Corolla в России. Привезут сюда японцы двигатели 1,4 и 1,6 л с механической и роботизированной коробками передач. По словам представителей Toyota, новое авто расположится на полкласса выше, чем его предшественник, однако будет находиться в том же ценовом диапазоне, что и основные конкуренты. Нижняя ценовая планка закрепится на уровне 18 600 долларов, Corolla, заводящаяся с кнопки, с круиз-контролем, литыми дисками и датчиками света и дождя оценивается в 24 600 долларов. Только кроме денежных единиц, покупатель должен обладать европейской выдержкой и излишней расчетливостью, так как Corolla, как и многие другие иномарки, это всего лишь автомобиль, о чем россияне частенько забывают.
Технические характеристики Toyota Corolla:
Комплектация: 1.4 МТ 1.6 МТ/AT
Цена: от $18 600 от $19 950
Объем двигателя (см): 1398 1598
Макс. мощность (л.с.): 97 124
Крутящий момент (Нм при об/мин): 71/6000 91/6000
Максимальная скорость (км/ч): 170 195
Разгон 0-100 км/ч (сек.): 13 10,4
Расход топлива/город (л/100 км): 8,6 9
Расход топлива/трасса (л/100 км): 5,7 5,8
Расход топлива/смешанный (л/100 км): 6,7 6,9
Cнаряженная масса (кг): 1225 1240
Объем топливного бака (л): 55 55
Длина (мм): 4540 4540
Ширина (мм): 1760 1760
Высота (мм): 1470 1470
Колесная база (мм): 2600 2600
 
 
 
Елизавета Бадалова
Autonews.ru
 

Источник: Drom.ru