تست درایو تویوتا Corolla از 2010 Hatchback

هر کس برای خود

در این بخش بازار، ژاپنی ها برای پول روسیه با دیگر ژاپنی مبارزه می کنند. خودروی سواری و سبک که تا از یک کلاس گلف، در قیمت حدود 20 هزار دلار، دیدار با یک بازیکن جدید: نیسان در برابر تویوتا و میتسوبیشی. مبارزه، جایی که همه برای خود، قضات سرگئی Voskresensky. عکس: کنستانتین Yakubov.
 
Mitsubishi Lancer.
نسل دهم از اولان با بدن از سدان است که در روسیه از سال 2007 به فروش می رسد.
موتورهای حرفه ای: 1.5؛ 2،0l (109150 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک و یا variator با 6 چرخ دنده ثابت (2.0 لیتر).
گزینه ها: دعوت، دعوت +، شدید.
قیمت در روسیه: 482 000-651 000 روبل. (19600-26500 $).
نیسان Tiida.
ما سدان و هاچ بک فروش در پاییز سال 2007 یک ماشین تحت نام از فروش عکس برای چندین سال آغاز شده، در بازار امریکا است.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1.6؛ 1.8 L (110، 126 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی و یا 4 مرحله ماشین، مکانیک 6-سرعت (1.8 لیتر).
مجموعه ای کامل: آسایش، ظرافت، TEKNA.
قیمت در روسیه: 499 900-600 900 روبل. (20400-24500 $).
تویوتا کرولا
اولین از نسخه بعدی از ماشین محبوب در سال 2006 صورت گرفت، از فوریه 2007، کرولا جدید در روسیه فروخته شود.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1.4؛ 1.6 L (97، 124l.s.).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی و یا خودکار می باشد.
آسایش: آسایش، ظرافت، پرستیژ.
قیمت در روسیه: 529،500-661 000 روبل. (21600-27000 $).
دیدار با لباس
به عشق چشم میتسوبیشی لنسر، این امکان به نظر می رسد از دست دادن. شیک، قسمت جلو سریع، مشخصات رسا و خوراک. در داخل خودرو شما را در اینرسی بافت زبان است، مشرف به فضای داخلی بزرگ، به ادای احترام به مقیاس روشن است. این کاملا مناسب برای صندلی های راحت، فرود پایین، فرمان گرفتن بی عیب و نقص، اهرم گیربکس است. به نظر می رسد کلید احتراق trone - و حتی یک موتور 1.5 لیتری متوسط \u200b\u200bگردباد به خلق و خوی خود را پاسخ خواهد داد.
سازندگان خوب کار می کنند! لذت ها طعم مصنوعی را در همه چیز متوجه نمی شوند. شما توجهی نمی کنید که پلاستیک نه تنها حفر می شود، بلکه به ندرت ارزان تر؛ قفسه های سر جلو سنگین هستند و مکانیسم کنترل جعبه پر سر و صدا و مبهم است. اما اون بدون شک برای انتقاد آماده است. بله، چیزی به خوبی ذخیره شد، خوب، و بقیه ادای احترام از امنیت پنج ستاره است.
غیرمتقاعدکننده؟ سپس به موتور الاستیک، یک دستگاه به راحتی شتاب دهنده با 1200 دور در دقیقه توجه کنید. البته، او سخت است که چرخ های 16 اینچی را از نقطه لمس کند، زمانی که به سرعت رانندگی آسان نیست، پر انرژی نیست. با این حال، برای زندگی روزمره، موتور و انتقال به خوبی متعادل هستند. محدوده عملیاتی به طور گسترده ای انتخاب شده است. این فقط سر و صدا است پس از 3000 RPM Lancer مانند یک جعبه فلزی گاو نر می شود، که در آن غیر ممکن است به طور معمول صحبت می شود. صرفه جویی در shu-mowing؟ به نظر می رسد. در واقع، در نسخه دو لیتری این نبود و در حال افزایش بود.
فرمان ترکیبی وجود نداشت. در نگاه اول، به شدت و آموزنده است، Lancer دوباره شروع به بازی عضلات. واکنش های او سریع، temperamental، impulsive است، اما افسوس: آنها دوباره مصنوعی را تحت فشار قرار دادند. فرمان به طور مستقیم محکم است و نیاز به تلاش برای اصلاح چشم تقریبا نامرئی دارد. در یک نوبت سریع، یک اثر تثبیت کننده مصنوعی تقریبا بدون تغییر است، بنابراین شما می توانید در مورد شروع لغزش حدس بزنید، شما فقط می توانید مسیر را تغییر دهید. و سپس چشمه های بالا از تعلیق نیز دخالت می کنند. Mi-Tsubisi بسیار موثر به جاده با چرخ های قدرتمند، اما رسیدن به حد، به طور ناگهانی حرکت می کند محور جلو در خارج.
به طور کلی، Lancer Yapik و جذاب، اما تنظیمات نسخه بودجه بیش از حد مصنوعی و ممکن است توجیه انتظارات.
بر روی تظاهرات
در خطوط فرکانس قفسه ها، سقف های بالا، چرخ های لاغر و یک تنه بزرگ نیسان-تیجی وجود دارد که نسبت به او با رنو محبوب قابل اجرا است. اگر چه تقریبا یک جزر و مد قابل تغییر است (Tidis ترجمه شده) از لعنتی بسیار مارک محروم نیست.
از داخل دستگاه محدود است. ای و مسطح پانل جلو، جمع و جور، ترکیبی سنتی از دستگاه، فرمان ساده و جعبه اهرم در حال تلاش برای در اختیار گرفتن توجه شما. فقط شرکت های بزرگ نکات نصب و راه اندازی آب و هوایی در برخی از اصالت. کمی بعد، توجه به مواد خوب اثاثه یا لوازم داخلی، پلاستیک نرم، به طور غیر منتظره ارمرستس گرم و نرم. و بلافاصله شما به یک صندلی ناراحت کننده مشترک - با یک تماس کوتاه با یک بالش، چرا، به هر حال، سقف خارجی بالا به طور ناگهانی آویزان بیش از بالای بالا. در نهایت، علامت گذاری محل های غیر معمول از دستگیره تنظیم، و با آن، و مجاورت وسواسی از صندلی در سمت راست از مسافر است. لنسر بسیار بزرگ است! و تنها نشسته از پشت، که در آن شما می توانید پای من به پا پرتاب، شما می دانید، برای آنها همه این کار انجام شود. در سر چشمک می زند تاکسی کلمه.
برای یک معماری عجیب و غریب از پوست بدن tiid یک پلت فرم لپ تاپ افزایش یافته است. تولید این مدل در مکزیک. بنابراین در حال حرکت از TIIDA، آن را با وابستگی های ملی و طبقه تعیین نمی شود! از این رو کاستی ها و inconsideration در ویژگی های رانندگی.
خالی در نیروی فرمان نیسان - مخالف کامل از میتسوبیشی. واکنش دستگاه، که آن هم در معرض ابتلا به رأی در سرعتهای بالاتر از 140 کیلومتر / ساعت، تنبل و متفکر. در اصل، تمام این می تواند ناچیز در نظر گرفته. در واقع، در چارچوب قوانین از جاده، رفتار tidis کاملا قابل اعتماد است، آن است که درک حتی قابل پیش بینی. و تنها در حال حرکت در خط، شما را در درک تنوع جزر و مد.
مشترک المنافع گیربکس فراگیر و موتور انعطاف پذیر، در مقابل، به نظر می رسد بسیار چشمگیر است. Tiid نور است، تقریبا با سرعت بیکار لغو شده است. شاید تنها چیزی که که موتور کافی نیست - روشنایی، تجاوز در منطقه از انقلاب بالا. لاستیک نیسان و همراهی سر و صدا نیست. یادداشت Basovic از موتور نفوذ به داخل کابین تقریبا با 3000 دور در دقیقه، اما آن است و نه یک پس زمینه است که با ارتباطات دخالت نمی کنیم.
آه، می شود آویز راحت تر وجود دارد! و آنها - در مقابل، کوتاه زمینی، به عنوان اگر از کلاس های کمک کننده است. Tidis منجر خیلی سخت خود را در بی نظمی کوچک، نشان دادن پریدن و یک ستاره عمودی قوی با سرعت خوب است.
رانندگان بدون جاه طلبی های خاص tidis برای آنها می باشد. عدالت به خاطر آن با چنین بهترین که مسافران احساس است.
سازمان دیده بان در اطراف ذهن
خویشتن داری از کرولا باید بدون رزرو گرفته شده است، در غیر این صورت بهتر است به آن خودداری می کنند. تویوتا در حال رفتن به بازی با شما، وعده چیزی بیشتر. او آن را به عنوان است.
شما می توانید مجموعه ای کامل از دستگاه تست را در مقابله بیش از حد احساس کنید: پنجره های عقب دستی، عمدا فرمان پلاستیکی پلاستیکی، جعبه دستگیره دستگیره. شما می توانید با نور پس زمینه بی نظیر روشن از ابزارها موافقت کنید. سپس شما باید بر روی یک بالش صندلی کوتاه حرکت کنید، ستایش بیش از حد بالا فرود، و هر چند بار فشار آرنج مسافر را فشار دهید. وای! ماشین به نظر می رسد بزرگ است، اما نه بسیار رایگان است.
اما به زودی، بدون توجه به اینکه چگونه این اتفاق افتاد، شما شروع به جمع آوری جعبه های راحت و بزرگ، وضوح تایید شده از کنترل گیربکس، پدال های آموزنده، RAM دلپذیر از RAM، قابل تنظیم، به هر حال، در جهت طولی. هر پیچ و تاب، اهرم، دکمه نه تنها در جای مناسب قرار دارد، بلکه به لمس نیز لذت بخش است. و ماشین، به عنوان اگر یک دوست قدیمی، مراقبت و توجه را احاطه کرده است.
اضافی یک و نیم اسب دوازده اسب زیر کاپوت ملموس. البته، آنها را می توان برای Lenza در کوچک (تا 2000) بازپرداخت. به این معنا و Tiid به نظر می رسد بیشتر، پر انرژی. اما موتور Corollane برابر نیست، به زودی به محض اینکه فلش تچیمتر سه هزارم را رها می کند. برای او - دیگر فقط یک ماشین خوب نیست: او متولد شده است، با نور، در شخصیت قدرت، انرژی و احساس برتری.
در رهبران Corolla و راحتی آکوستیک. او صدای سیستم فارغ التحصیلی مانند Lancer را فشار نمی دهد؛ موتور آن را با سرعت بالا از Tidida می خواند؛ آیرودینامیک نیز بهتر از رقبا است. اما ضعف ها وجود دارد. چرخ ها به سرعت در حال واکنش به زبری پوشش، پر کردن سالن با ROE با صدای بلند هستند. آنها باید از هر جاده، شن و ماسه و دستگیره بر روی فلز افزایش یابد. زنگ ارزش دارد به طوری که شما شروع به شکایت در مورد جاده های غیر قابل قبول، اما شما به یک ماشین دیگر نقل مکان کنید - آسفالت به عنوان اگر شما مست بودید!
پندنت های ضخیم، الاستیک موفق به راحتی می شوند. با سرعت بالا، کمی خسته از یک تکرار دقیق از نمایه جاده. اما ارزش کمی تنظیم مجدد سرعت - امواج بزرگراه به عنوان اگر مشخصات فرفری، ماشین متوقف می شود پریدن در امتداد تپه های خود را. در این، Corolla بسیار شبیه به لنگر است، اما او در بی نظمی های کوچک کمی سخت تر است.
بعید است که این ماشین را می توان نیاز به مدیریت قوی تر داشت. Corolla در همه جا نگران نیست، فرمان او دقیق و آموزنده است، ماشین مطیع و دوستانه است. حس اصلی دقیقا بسیار حساس بود برای پول خود را به عنوان انتظار می رود. یا شاید حتی بیشتر!
بنابراین، ژاپنی های طبقه متوسط \u200b\u200bامروز دیگر غیر دودکش نیستند، آنچه آنها یک بار شنیده بودند. بلکه - بسیار متنوع است، با ادعای شخصیت های روشن. هنگامی که اتومبیل ها برای عکس نهایی ساخته شده بودند، یک مدل مدل فیلم به ذهن آمد: یک بالگرد چند منظوره؛ بزدل محتاطانه؛ به طور کامل استفاده می شود. به یاد داشته باشید؟ تثبیت معروف سینمای شوروی خجالت زده است، اما هر کس به شیوه خود جذاب است. ماشین های ما Moonshoes بدتر است!
سرگئی Voskresensky: من بیشتر و بیشتر فکر می کنم: آیا ارزش آن را به طور بی نهایت افزایش خودرو در مقدار و جرم، پنهان کردن پشت اکولوژی و نگرانی امنیتی؟ مطمئنا مسیرهای دیگر تکامل وجود دارد و کمتر جالب نیست.
Mitsubishi Lancer - پس از دریافت یک مد روز مدرن و یک سالن اتاق خواب بزرگ، او تعادل را در تنظیمات سواری، حداقل در یک پیکربندی ارزان قیمت نقاشی کرد.
امتیاز کلی 7.8.
+ بیانگر، مناسب برای راننده و مسافران، مجهز به مجهز، تعلیق راحت و انرژی فشرده است.
- راحتی آکوستیک Mediocre، محفظه چمدان غیر جمعی.
نیسان تییدا - برای اختلاف برخی از راه حل ها، با محاسبه افراد عقلانی کاملا مجهز، مجهز و کاملا عملی است.
امتیاز کلی 7.8.
+ مسافران عقب بزرگ، یک تنه بزرگ، یک موتور الاستیک، مواد تکمیل خوب.
- دست زدن به ناخواسته و صافی، فرود ناخوشایند راننده.
تویوتا Corolla - کسی که او به نظر می رسد خیلی درست و بی علاقه است. شما می توانید تنها کلیشه ای را از بین ببرید .. چک کردن ماشین در کسب و کار.
امتیاز کل 8.1
+ ارگونومی به خوبی فکر می کنم، متعادل، با نور توانایی های رانندگی، یک تنه بزرگ.
- بسته شده، به ویژه برای مسافران عقب، از زباله های جاده ای ضعیف محافظت می شود.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"