Toyota Camry Test Drive از سال 2011 Sedan

آزمون مقایسه ای: جدید هوندا جدید در برابر جدید تویوتا Camry

ما قهوه را در همان هفته زمانی که Honda Accord Ex و Toyota Camry Le را آزمایش کردیم، شفاهی را تغییر دادیم. کافی شاپ جدید دو برابر اسپرسو ریورتو در همان قیمت است، و من می توانم قسم می خورم که فوم لبنی در اینجا ضخیم و معطر است.

در حقیقت، ما از دو شبکه قهوه پشتیبانی می کنیم که تقریبا همان محدوده را ارائه می دهند. همان وضعیت و هوندا با تویوتا، که در حال تلاش برای فروش من هستند، به شما، پدر شما، خواهرزاده اصلی شما و 300،000 نفر دیگر دیگر در مورد سدان های خانوادگی مشابه با همان قیمت هستند.

اما، همانطور که در مورد لاتین عادی، جزئیات آن است که در مورد انتخاب یک سدان متوسط \u200b\u200bاندازه گیری می شود. چنین ظرافت هایی که خریدار معمولی ممکن است متوجه نشود، نقش مهمی را برای متخصص با استفاده از ماشین هر روز بازی کنید.

هوندا هزاران جزئیات کوچک را برای مدل Accord 2013 تغییر داده است، و در طول آزمون کامل ما موفق به پیدا کردن این تغییرات برای بهتر شدن. اما ما در حال حاضر تویوتا Camry جدید داریم، و ما دوست داریم به کار برویم. و علیرغم سوء ظن های ما که این سدان های خانواده یکسان هستند و همینطور، احتمالا نمی گویند، بدون نتایج آزمون تطبیقی.

بنابراین شما می خواهید 25،000 دلار صرف کنید
یک خریدار معمولی از سدان های اواسط اندازه اغلب قصد دارد به خرید حدود 25000 دلار (قبل از مالیات) صرف شود. این فریم ها یک موتور 4 سیلندر به جای V6 و کنترل خود را در هنگام انتخاب پیکربندی به وجود می آورند.

هوندا Accord EX از مکمل ها تنها یک متغیر است که 800 دلار هزینه خواهد داشت، بنابراین هزینه آن، با توجه به تحویل به مرکز فروشنده شما، 26 دلار 195 دلار است.

این 320 دلار بیشتر از Accord EX 2012 است که در آزمون مقایسهای قبلی ما (25،875 دلار) شرکت کرده است، اما امکانات بیشتری وجود دارد. در نهایت، شما می توانید تماس را بدون هدست های اضافی به دست آورد و یا دیگر دستگاه های دست آزاد، موتور را حتی بدون FOB کلید (بله، در حال حاضر راه اندازی موتور بدون کلید وجود دارد). ما به دوربین دوربین عقب (حتی با توجه به بررسی توافق نامه)، و همچنین در برابر یک دیگر، در آینه دید عقب در کنار مسافر، که به تماشای وضعیت در منطقه نابینا کمک می کند.

به دنبال Toyota Camry 2012 (مدل 2013 هنوز منتشر نشده است)، که مطابق با پیکربندی Accord EX 2013، مناسب بود، تبدیل به یک شغل بی معنی است. به طور کلی، چنین ماشین وجود دارد که باید یک مجموعه کامل از SE با یک بسته از گزینه های راحتی، یک درایو، رانندگی صندلی راننده و تشک های کف، با ارزش نظری 26،755 دلار وجود داشته باشد. تویوتا چنین چیزی نداشت ماشین در انبار، و خود ما Camry Se با ناوبری بیش از حد گران قیمت ($ 28 658). در نتیجه، ما Camry Lee را با رانندگی درایو الکتریکی رانندگی (440 دلار) برای 23،925 دلار در پیکربندی تست انتخاب کردیم. امکان اضافه کردن یک هچ (915 دلار) و چرخ های آلیاژ 17 اینچی (799 دلار) وجود دارد، اما کار نمی کرد.

با وجود کمبود دوربین ها، کامریو لو، با این حال، تجهیزات خودرو با درخواست های اصلی مطابقت دارد. بله، کنترل های آب و هوایی دو منطقه ای موجود در توافق وجود ندارد (لوکس مشابه تنها در پیکربندی XLE موجود است)، هرچند روابط بین فردی ما با بهترین نیمی دیگر لغو نشده است، اما ما در ازدواج خوشحال هستیم و به همین دلیل کاملا قادر به آن هستیم توافق بر روی یک سرعت فن راحت برای هر دو سرعت. ما اشتراک محاکمه ای در رادیو HMM یا سیستم پاندورا یکپارچه نداریم، بلکه حتی با چنین سناریویی، ما به راحتی می توانیم از بلوتوث و USB در Camry استفاده کنیم. رادیو برای فقرا در محدوده AM کاملا با هم کار می کند و در Camry، هرچند در سخنران هوندا صدای پر جنب و جوش و عمیق تر است.

یک فریزر و کارآمدتر
معمولا دوستان ما شروع به لرزش بی سر و صدا می کنند، زمانی که ما شروع به توصیف پویایی کافی از سد های متوسط \u200b\u200bبا موتورهای چهار سیلندر می کنیم.

با این وجود، هنگام مقایسه موافقت هوندا و تویوتا کام، چیزهای جالب زیادی وجود دارد. واقعیت این است که هوندا اتوماتیک سنتی را بر روی متغیر جایگزین کرد. اما نباید ترسناک شود. هنگامی که شما پدال شتاب دهنده را به کف می رسانید، چرخش ها رشد می کنند، زیرا باید آن را تکیه کند، اما به محض این که آزاد شود، به سرعت مورد نظر به دست می آید، گردش موتور بدون سیستم مشخصی از بهار سقوط می کند، به نظر می رسد انتقال اتوماتیک به سرعت حرکت کرد. علاوه بر این، موتور جدید 2،4 لیتری با چهار سیلندر و سیستم تزریق مستقیم به سادگی و هموار کار می کند و اگر چه صدای آن را نمی توان به یاد ماندنی نامید، ناخوشایند آن را نمی نامد.

علیرغم این واقعیت که هوندا Accord EX دارای 185 اسب بخار است که 5 اسب کمتر از مدل سال گذشته است، قدرتمندتر است. دلیل این امر در گشتاور قرار دارد، زیرا EX سال 2013 245 نانومتر را در 3900 انقلاب در برابر 220 نانومتر در 4،400 انقلاب از مدل 2012 توسعه می دهد. این باعث می شود که Accord 2013 یکی از پویای پویای خود را با یک موتور چهار سیلندر در کلاس خود (بدون سوپر شارژر) با اورکلاک تا 96 کیلومتر در ساعت (60 مایل در ساعت) برای 7.8 ثانیه و یک سهمیه برای 15.8 ثانیه (سرعت در پایان 147 کیلومتر / ساعت).

در همین حال، موتور 2.5 لیتری با ظرفیت 178 اسب بخار در ابتدا کشش بیشتری را فراهم می کند، و این با گشتاور کوچکتر تنها 230 نانومتر در 4،100 دور در دقیقه است. اما ارزش رفتن به بزرگراه یا یک مارپیچ سیم پیچ است و اتوماتیک شش سرعته شروع به پنهان کردن با انتقال به کاهش یافته است. این دستگاه کاملا پیکربندی شده است، بدون هیچ گونه اعتراضی، اما در پس زمینه یک متغیر غیر منتظره خوب هوندا، به نظر می رسد تا حدودی در پردازش درخواست های شما به نظر می رسد. Samry Le اولین صد برای 8.4 ثانیه عبور خواهد کرد، و یک چهارم یک مایل در 16.1 ثانیه عبور می کند که در پایان به 142 کیلومتر در ساعت پذیرفته می شود.

هوندا همچنین به عنوان رهبر در مسئله بهره وری به نظر می رسد، از آنجا که توافق بر اساس دوره تخمین زده می شود در حالت مخلوط باید حدود 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف شود، در حالی که برای پیش بینی های آنها 10 لیتر است. در طول آزمون توافق تطبیقی \u200b\u200bما، مصرف متوسط \u200b\u200b10.7 لیتر و Camry 11.3 لیتر را نشان داد.

شما علاقه مند به دست زدن هستید
برای درایو چرخ جلو، دست زدن هنوز هم مهم است، حداقل به این دلیل که تعلیق به خوبی تنظیم شده شما را از یک ناف در جاده نجات دهد.

و اگر هدف چنین باشد، پس هوندا موافقت خود را انتخاب کنید. او کاملا بر روی بزرگراه رفتار می کند و حتی اگر شما یک راه ثانویه را با یک دسته از نوبت رانندگی کنید، هوندا قادر خواهد بود تا لذت زیادی را به شما تحمیل کند. فرمان الکتریکی جدید او ممکن است ابتدا شما را با سهولت غیر منتظره خود تعجب کنید، اما آنها به سرعت از آن استفاده می کنند، و سپس آگاهی از دقت و اطلاعات شگفت انگیز آن می آید.

برعکس، تقویت کننده الکتریکی سطح Camry در دقت خاصی یا هر گونه اطلاعات کافی متفاوت نیست. همان را می توان در مورد تقویت کننده فرمان قدرت، که در آزمون طولانی مدت ما شرکت می کند، گفت، اگر چه ما به طور کلی به اندازه کافی تبدیل می شود. اما با LE، وضعیت متفاوت است، از آنجایی که دارای تعلیق نرمتر و چرخ های کوچکتر از قطر کوچکتر با لاستیک های نیمه فصل نرم P205 / 65 R16 Firiestone Affinity Touring S4 است. ماشین تغییر مسیر حرکت را بسیار ناخواسته می کند، و چرخش آن را به لذت نمی رساند.

در طول عبور از لغزش و خمیر در شتاب جانبی، این تفاوت ها به ویژه به وضوح قابل مشاهده است. Accord به عنوان یک اسلالوم به سرعت قابل توجه 105 کیلومتر در ساعت عبور می کند، در حالی که Camry را می توان در چنین شرایطی تسریع کرد، فقط تا 98 کیلومتر در ساعت. به هر حال، Camry SE با یک موتور چهار سیلندر مسیر را با سرعت 104 کیلومتر بر ساعت انجام می دهد. در آزمون شتاب سمت، نتیجه Accord 0.83G در Michelin Primacy MXV4 215/55 R17 لاستیک، بهترین نتیجه Camry Le 0،77G است.

ترمزهای C زیر هستند. پدال ترمز Toyota سخت تر است، که ما دوست داریم، در مقایسه با مسیر ترمز از سرعت 96 کیلومتر در ساعت، که 39.3 متر است. برای این کلاس خیلی زیاد است. Accord بهتر از 39 متر نیست.

اگر شما در مورد کیفیت سواری بسیار دقیق هستید، پس اولویت را به COMRY LE، که بسیار راحت تر از Accord یا Camry Se است، ترجیح دهید. مانند سلف، Accord EX هموار می شود، اما سفتی خاصی در آن وجود دارد، که شما نمی توانید پدرت را دوست داشته باشید. سالن عایق صوتی در سطح مناسب، با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در سالن Accord، سطح سر و صدا 62 دسی بل، در Camry 62.5 دسی بل است.

همان کابین، اندازه جدید دکور
در سطح عملکردی، هوندا Accord و Toyota Camry به همان اندازه خوب است. آنها دارای اندازه یکسان (هر دو در طول و هر دو طول و عرض) فاصله، و تقریبا همان سالن ها و محفظه های چمدان. حتی مخازن گاز حجم مشابهی دارند. بنابراین اگر شما به یک مکان برای پا در صندلی عقب نیاز دارید یا برای سادگی نصب صندلی های خودرو کودکان مهم هستید، هر دو اتومبیل کاملا راضی خواهند شد.

و در عین حال ما Accord EX را ترجیح می دهیم. هوندا توجه بیشتری به کیفیت مواد مورد استفاده در طراحی داخلی مواد و طراحی را جلب می کند (این امر به ویژه در مورد کنسول مرکزی) در مدل 2013، به دلیل اینکه فضای پیچیدگی و راحتی در آن ایجاد شده است سالن Accord، حتی در ساده ترین عملکرد (با تضمین بافت). صندلی راننده هوندا یک فرم راحت تر دارد و پشتیبانی بیشتری ارائه می دهد.

ما ادعای قابل توجهی به سالن کامری نداریم، اما، همانطور که در مورد SE ما، ترکیبی از مواد به نظر نمی رسد nonarmonic، و برخی از پانل های پلاستیکی به وضوح کمتر از سطح کیفیت مورد نیاز است. رابط کنترل سیستم صوتی مانیتور لمسی خیلی راحت نیست و ما می خواهیم دکمه های جداگانه را برای تغییر بین باند های AM و FM که فراتر از مانیتور ساخته می شوند، تغییر دهیم.

موضوع طعم
بسیاری از خودروسازان آماده هستند تا قتل را بسازند تا تازگی آنها در ابتدای چرخه زندگی خود بسیار خوب باشد، Accord در اتمام آن است.

ما این مطلب را در مجله Ownourd در طی آزمون قبلی از سد های متوسط \u200b\u200bاندازه گیری کردیم. بله، ما هنوز مطمئن هستیم که Accord 2012 یک ماشین خوب است. او به طور کامل در جاده رفتار می کند، حتی مسافرین بسیار بالا بر روی صندلی عقب بزرگ خود قرار دارند و او بسیار، بدن او زمان و روند است. اما برای کلاس آن، او تبدیل به آهسته شد، و سالن کسلش او به شدت کارکنان است. بنابراین در آن آزمون او برنده نشد.

در حال حاضر هوندا موافقت نامه از ابتدا آغاز شد، و در این آزمون او به راحتی برنده شد. به طور معمول، این ماشین آن را به طور کلی مجموعه کامل است. موتور چهار سیلندر جدید و متغیر کار فوق العاده به سادگی، ارائه پویایی عالی و مصرف سوخت بسیار جذاب است. هوندا همچنین بر روی سبک و کیفیت کابین کار کرد، آن را با دستگاه های فنی متعدد، بدون آن در این کلاس هیچ چیز وجود ندارد. در عین حال، توسعه دهندگان در مورد کنترل پذیری یکی از اجزای کلیدی شخصیت Accord در همه زمان ها فراموش نکنند.

علیه پس زمینه توافق Toyota Camry Lee یک نگاه تازه دارد. او فقط به عنوان هوندا عملی است، اما فقط از داخل، زیرا در جاده او کندتر و متفاوتی است، همه چیز که او می تواند به راحتی شما را به کار، ترجیحا در یک خط مستقیم. برای برخی از آن ها کاملا کافی خواهد بود، به خصوص اگر قیمت نسبتا انسانی را برای مدل LE در نظر بگیرید.

اما ما آماده پرداخت کمی برای یک موافقتنامه خوشمزه هوندا هستیم. در حال حاضر، این بهترین پیشنهاد در میان سدان های متوسط \u200b\u200bبا موتورهای چهار سیلندر است.

حقایق سریع
محل اول: هوندا Accord EX
توافق یک نمونه از طعم خوب در کلاس سدان های متوسط \u200b\u200bبا موتورهای چهار سیلندر را تکرار می کند. این یک تبلیغاتی، اقتصادی و به طور کلی در مدیریت بیشتر از تویوتا است، و داخلی او جالب تر است.

محل دوم: تویوتا کامری لو
ما شما را از خرید camry تخلیه نخواهیم کرد، به ویژه اگر شما نیاز به یک مبل تردی بر روی چرخ ها دارید. اما انتقال اتوماتیک آن به عنوان مبادله هوندا پاسخگو نیست و سالن از تخلیه کلاس اقتصاد پاسخگو نیست.





 
 

منبع: insideine