Toyota Camry Test Drive از سال 2011 Sedan

Review Toyota Camry نسل جدید - بهبود یافته همه

ارتقاء طراحی یک رهبر فروش بلند مدت، مانند Toyota Camry آسان نیست. البته، مدل باید هر چند سال تجدید شود، اما تغییرات رادیکال رخ نمی دهد. طراح پررنگ پیدا می کند، که به برخی از قدرتمندترین رقبای Camry مورد استفاده قرار می گیرد، آنها در اینجا کمک نخواهند کرد، و نیازی به این نیازی نیست.

تویوتا آن را از ملاحظات خود انجام می دهد، زیرا اگر شما در پایان سال 2010 مشکلات اخیر نگرانی را در مورد تبلیغات در نظر نگرفتید، Camry یک رهبر فروش را باقی می گذارد و در سال 2011 می تواند به راحتی آن را تکرار کند.

جدید تویوتا Camry 2012 یک فرمول ثابت وفادار ثابت است. علاوه بر این، ابعاد آن، مانند طول کل بدن، عرض و ارتفاع آن، و همچنین محل چرخ ها نسبت به یکدیگر، هیچ تغییری را مطلقا نداشته است.

قبل از شروع به نورد کردن چشمان خود را با یک سوال و جایی که در اینجا جدید است، من می خواهم به شما یادآوری کنم که هوندا تصمیم به افزایش توافق خود را به اندازه یک سدان کامل، و آن را چند ماه قبل از پرش شدید در قیمت سوخت که ساخته شده بود، اتفاق افتاد اتومبیل با ابعاد کم اهمیت. حفظ ابعاد قبلی در بخش اشغال شده در این نور به نظر می رسد یک دوره درخشان است.

اما عدم پذیرش اندازه به این معنا نیست که هیچ چیز در Camry 2012 تغییر نکرده است. تغییرات مهمترین پارامترها را لمس کرد.

به نظر می رسد ... camry
در Spyguns قبل از آن، شما می توانید مشخصات آشنا را ببینید، اما دریافت فرصت برای بررسی همه چیز به طور دقیق، شما متوجه شوید که گوشه های کمی عمل و خطوط کشش بیشتر به Toyota Camry 2012 نگاه سریع و پر انرژی، به عنوان اگر او کاهش یافته است. کسی حتی به نظر می رسید که یک نکته ای از Acura TSX به خوبی وجود دارد، و برخی از آنها در کلید صحبت می کنند که لازم است مانند یک میراث سوبارو جدید باشد.

اما فرم جدید camry به علت در درجه اول به عملکرد است. مشخصات سقف جدید بهبود قابل توجهی را بهبود می بخشد. در Camry جدید، شما فقط از طریق شیشه جلو اتومبیل نگاه می کنید، در حالی که نشستن در مدل سال گذشته، غیرممکن بود که از این احساس که شما از تانک از شکاف مشاهده می کنید خلاص شوید. و این همه بر روی فضای بالای سر تاثیر نمی گذارد، اگر چه این مدل هرگز چنین مشکلی نداشت.

یک خط کمی پیچشی از سقف در پشت مجاز به برجسته کردن یک فضای کمی بیشتر برای سران مسافران در صندلی عقب (فوق العاده 0.7 سانتی متر)، و درب جدید فرم را به صندلی عقب تسهیل می کند. همچنین، به گفته طراحان، مسافران عقب به دلیل تغییرات در شکل صندلی های جلو، بیشتر برای پاها (1.5 سانتی متر) بیشتر شدند.

بهبود
این در اینجا، در داخل، کارشناسان تویوتا سعی کردند این ایده را تغییر دهند که کمری به جذابیت سابق از دست داده است. پلاستیک سخت را در تابستان نامید، که در کابین مدل قبلی مواجه شد. هیچ کنسول مرکزی بی فایده تر نیست. از صندلی های غم انگیز گذشته به گذشته رفته است.

در حال حاضر در اینجا یک پانل چند سطحی با افزودنی های دلپذیر، اثاثه یا لوازم داخلی زیبا و مهمتر از همه، دکوراسیون تزئینی است. ثبت نام کنترل آب و هوا با حس مشترک مخالف نیست و کاملا با یک مانیتور حسی 6.1 اینچی سیستم صوتی ترکیب شده است. چرخ فرمان در ستون فرمان قابل تنظیم به نظر می رسد جامد و به نظر می رسد چشم زمانی که شما راحت در صندلی راننده جدید، ارائه پشتیبانی بیشتر از سابق. در مدل 2012، صندلی ها با مواد طبقه بالا پوشیده شده اند و این همه چیز در مورد ماشین در پیکربندی میانی LE است.

مهندس ارشد Yukihiro Okane می گوید که این تغییرات نتیجه آزمایش او بود: او پیشنهاد کرد که صاحبان کامی و کسانی که آن را خریداری نکرده اند، تصور می کنند که آنها 100 دلار دارند و می توانند این پول را برای پالایش صرف کنند. سوال این بود که ترجیح میدهد آن ها و دیگران را تغییر دهند. سه سال برتر، کنسول مرکزی، داشبورد و صندلی ها بود و آنها تنها با حاشیه قابل توجه بودند تنها در اینجا یک سوء ظن وجود دارد که Okane-San بسیار بیشتر از همان مقدار برای اصلاح بود.

تحت این دیدگاه های دلپذیر و دلپذیر، مواد، عایق سر و صدا بهتر در مقابل جلوی جلو و سایر مراحل با هدف کاهش سطح سر و صدای جاده ای نفوذ به سالن است. و من باید بگویم، همه این ها به طور کامل در کابین تقریبا بی سر و صدا به دست آمده است.

آهن جدید
اگر کمی عمیق تر رها شوید، توسط بدن فولادی، ساخته شده از مواد بهتر و با دوام، که سفتی آن را افزایش می دهد و در عین حال باعث می شود تویوتا کامری 2012 سبک تر از مدل قبلی 54.5 کیلوگرم باشد. هیبرید کامیون با 100 کیلوگرم سبک تر است.

کاهش وزن به دلیل استفاده از فولاد با کیفیت بالا مجاز به اضافه کردن سه کیسه هوا اضافی برای پانل پانل ها و بالش های جانبی برای مسافران در صندلی عقب. به عنوان یک نتیجه، شما در حال حاضر در Camry 10. تویوتا اعتماد به نفس است که Camry 2012 پنج ستاره در رتبه امنیتی دریافت اگر دولت تصمیم به آزمایش این مدل با ضربه زدن به دیوار.

کسانی از ما که به حادثه ای نرسیده اند، قدردانی می کنند که چگونه به راحتی و سخت بدن بهبود می یابند. پس از همه، تعلیق هیچ تغییری را تحت تاثیر قرار داده است. در اینجا هنوز هم ایستاده MacPherson جلو و یک سیستم دوبار کلیک از پشت، تنها حاشیه عقب کمی ارتقا یافته به طور موثر جبران رول در طول چرخش ناکافی.

تمام نسخه های ما از LE با یک موتور چهار سیلندر تا XLE با V6 تحت هود و غنی SE آزمایش شده اند، بهتر از پیشینیان خود هستند. آنها به نظر می رسد بیشتر در بزرگراه جمع آوری شده، بی نظمی آنها را بسیار کمتر تحریک می کند. بیشتر از همه، همه ما بدون شک مجموعه ای از SE را دوست داشتیم. این لاستیک های با قطر بالا (17 اینچ برای مدل های با چهار سیلندر، 18 برای ماشین های با V6) ارائه می شود، چشمه های آن 15٪ سخت تر، جذب شوک 50٪، و همچنین اتصال بلبرینگ در لینک عرضی جلو است. این ماشین در نهایت تبدیل به کاملا مونتاژ شد، و به نظر ما، آن را در همه چیز نیست.

فرمان الکتریکی (EPS) در حال حاضر در کل خط ماشین نصب شده است، نتایج چنین اصلاحاتی مبهم است. مدل های با یک موتور شش سیلندر V شکل یک مرکز خوب و آموزنده را در فرمان به نوبه خود دریافت کردند، که به طور خاص در پیکربندی V6 SE با تنظیمات ورزشی بیشتر قابل مشاهده است. اما نسخه هایی با موتورهای چهار سیلندر به نظر می رسد پراکنده و ناکافی در برابر بالای نسخه بالا است. با مطالعه دقیق تر این موضوع، معلوم شد که الکتریک برای مدل های موتورهای V6 و چهار سیلندر از تامین کنندگان مختلف آمده است. یکی از آنها باید قطعا باید قرارداد را شکست دهد.
 
جریان بهبود یافته
امروزه، زمانی که هر لیتر سوخت در حساب، آن را دشوار است که تویوتا را برای این واقعیت که کاهش وزن تصمیم به استفاده از مصرف سوخت و تسریع نداشته باشد، دشوار است.

در حال حاضر استاندارد انتقال اتوماتیک شش سرعته دارای نسبت دنده های مشابه است که قبل از آن، اگر چه آخرین انتقال در حال حاضر در زیر قرار دارد، و در سراسر محدوده انقلاب، تمایل به بلوک سرعت موتور مبدل وجود دارد. انتقال مکانیکی دیگر نصب نشده است (یک دقیقه سکوت)، اما تجهیزات SE مجهز به سوئیچ های سرقت است، به شما این امکان را می دهد که به سرعت به سرعت و به راحتی به هماهنگ سازی سرعت موتور کاهش پیدا کنید.

راحتی عملیات این ماشین در شرایط شهری در جاده های کشور، جایی که ما آزمایش کردیم، ارزیابی بسیار دشوار است، ممکن است بگوییم این 2GR-FE V6، که 268 اسب بخار، Rave و بسیار مناسب را توسعه می دهد. بر اساس تخمین های ما، قادر به اورکلاک تویوتا کامی 2012 از ابتدا به یک صدها نفر از حدود 6.6 ثانیه (نتیجه 2007). کارشناسان تویوتا استدلال می کنند که Camry 2012 در حدود 11 لیتر / 100 کیلومتر در شهر و 7.8 لیتر در امتداد بزرگراه صرف می کند که ما را به 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت مخلوط، که تقریبا یک لیتر شاخص سال گذشته است، به ارمغان می آورد.

موتور چهار سیلندر پایه 2.5 لیتری نمی تواند به نام تازگی نامیده شود، اما برای بسیاری از کافه ها، بهبود خواهد یافت، زیرا آن را قوی تر (178 اسب بخار) نسبت به قبل تبدیل شده است. انتظار می رود که اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت تقریبا 8.5 ثانیه باشد، مصرف حدود 9/4 لیتر در صد سال است که در اطراف شهر و 6.7 لیتر در بزرگراه حرکت می کند.

ترکیبی برتر.
مهمترین بهبود و یک گام بزرگ به جلو، کاهش مصرف سوخت هیبریدی کمر بود. مدل قبلی این هیبرید 7.1 لیتر در حالت مخلوط در بخش، که به خوبی در برابر پس زمینه رقبا بود، صرف شد. سپس Hyundai Sonata Hybrid 2011 را با سرعت جریان 6.3 لیتر در حالت مخلوط ظاهر شد، نوسان Camry نزدیک به بیگانگان. اما با عملکرد تویوتا کامی هیبرید 2012، تصویر به طور چشمگیری تغییر می کند. انتظار می رود که در یک چرخه مخلوط، تازه وارد بیش از 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف کند و این 1.4 لیتر بهتر از مدل است که جایگزین آن می شود. فقط در مصرف شهر باید از 7.5 تا 5.7 لیتر کاهش یابد.

برای این، ارزش آن را سپاسگزارم از سیستم ترمز بازسازی جدید که باعث افزایش ذخایر دوره ای با تبدیل انرژی حتی بیشتر در هنگام ترمز می شود. و امتناع از استفاده از موتور 2،4 لیتری در سال گذشته بدون چرخه اتکینسون به نفع یک واحد قدرت جدید 2،5 لیتری با استراتژی قطعا کارآمدتر در مقایسه با استفاده از محدوده انقلاب باریک در ترکیب با متغیر .

به عنوان یک جایزه دلپذیر، این موتور جدید با الکتروموتور اصلی همراه است حدود 200 اسب بخار وجود دارد. به جای 187 سال گذشته. و پای راست ما شاهد این است که این هیبرید جدید کمری تنبل نیست و نه آهسته نیست.

علاوه بر این، برخی از جزئیات نصب ترکیبی کاهش یافته است، به دلیل اینکه مبدل فعلی از تنه به فضای شیشه ای حرکت می کند. این، به نوبه خود، مجاز به تکثیر بخشی از باتری ها و افزایش ظرفیت تنه با 300 مشکوک به 370 لیتر کاملا رقابتی است.

قیمت بهبود یافته؟
نقاشی کل قیمت گذاری، با توجه به آنچه شما دریافت می کنید، به دست آوردن تویوتا کامری 2012، بسیار رنگین کمان. به طور رسمی، قیمت ها هنوز هم بیان شده است، اما هیچ کس دیگری، به عنوان رهبر تویوتا فروش موتور باب کارتر، اشاره کرد که هزینه ترین پیکربندی توده ای از موتور چهار سیلندر و انتقال اتوماتیک از هزینه فعلی متفاوت نیست مدل، یعنی این حدود 22،700 دلار خواهد بود. اما او متوقف نشد، گفت که تفاوت بین LE و بیشتر ورزش SE و بیشتر شیک XLE، که در حال حاضر 1،265 دلار و 4،025 دلار است، باید به طور قابل توجهی کاهش یابد. هیبرید کامری در دو پیکربندی ارائه می شود: MODET بیشتر و، بر این اساس، ارزان خواهد بود Le، و بیشتر سخاوتمندانه با XLE مجهز شده است. و آنها آنها را کمتر از پیشینیان خود هزینه می کنند.

این امر با صرفه جویی از طریق صرفه جویی در استفاده از یک استراتژی برای تجهیز ماشین آلات با گزینه های قرض گرفته شده از هوندا امکان پذیر بود، که در آن 1399 پیکربندی نظری (به استثنای رنگ) به 36 از طریق پیشنهاد بسته های گزینه و تنها چند گزینه جداگانه برای تجهیزات اضافی کاهش یافت.

هزینه حداکثر تویوتا کامری 2012 بدون شک بالاتر از مدل مشابه نسل قبلی، به دلیل چنین محصولات پیشرفته با تکنولوژی پیشرفته، به عنوان یک سیستم نظارت بر منطقه کور، یک سیستم Entune است که به شما امکان اتصال گوشی های هوشمند را به شما امکان می دهد سیستم داخلی، دو سطح ناوبری و سیستم صوتی کلاس حق بیمه با ده بلندگو.

هیچ چیز در بالا ذکر شد برخی از علاقه مندان جلوگیری به آن را تا نسبتا از نظر به روز رسانی انقلابی تویوتا کمری 2012 مشکوک، اما همیشه بود. مانند قبل، اهداف کمری در قلب از بازار خودرو، که در آن توپ است که همیشه حکومت کیفیت، بهره وری، ایمنی و آسایش بالا.

جدید تویوتا کمری 2012 و ترکیبی کمری در همه جهات ذکر شده یک قدم به جلو می باشد. از نظر ما، این فرمول اثبات شده کمری هنوز هم اجازه خواهد داد که مدل های جدید برای به دست آوردن یک عنوان با صدای بلند در سال آینده.
 
        
مشخصات تویوتا کمری لو
نوع موتور بنزین، 4 سیلندر
حجم کار (cm3 را) 2 494
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 178/6 000
گشتاور (نیوتن متر در دور در دقیقه) 170/4 100
جلوی درایو
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
جبهه مستقل مکفرسون نوع تعلیق
تعلیق مستقل عقب چند بعدی
ترمزهای جلو دیسک های تهویه
دیسک های ترمز عقب
طول (میلی متر) 4 825
عرض (میلی متر) 1 825
ارتفاع (میلی متر) 1 480
پایه های چرخ (میلی متر) 2 775
ترخیص کالا از (میلی متر) 160
وزن (کیلوگرم) 1 435
مصرف سوخت 11 شهرستان، 5.9 آهنگ

منبع: Insideline.