درایو تست Suzuki Wagon R 2000 - هاچ بک 2003

ماشین حرکت خواهد کرد ...

چند هفته پیش در آلمان ، تقریباً زیر ماشین قرار گرفتم. در یک جریان متراکم در یک شهر متراکم ، مینیاتور Suzuki Wagon R+که در امتداد پیاده رو سرقت می کند ، توجه نمی کند.
رانندگان این کلاس از آسیا به اروپا آمدند - در درجه اول از ژاپن ، جایی که Suzuki Wagon R از سال 1993 تولید شده است. درست است ، نسخه ژاپنی کمی با اروپایی و نه تنها خارج از کشور متفاوت است - در آنجا خریدار می تواند یک اتومبیل با موتور توربوشارژ لیتری و تمام چرخ های چرخ را انتخاب کند. میکروونین های مشابه در کره جنوبی شروع به تولید کردند - این هیوندای آتوس و داوو ماتیز است.
در نمایندگی های خودروهای اروپایی ، واگن R Miceroven سالها پیاپی به نمایش گذاشته شده است ، اما نسخه بعدی اروپا را فتح کرد - واگن R+ یا همانطور که به آن نیز گفته می شود ، واگن گسترده است. چند سال پیش ، اروپایی ها فهمیدند که سوزوکی به طور محکم در این طاقچه مستقر شده است - حتی مخصوصاً گیاهی در مجارستان ساخته شده است ، جایی که نسخه اروپایی میکروون تولید شده است. این اتومبیل چنین بود که از تست Autopilot بازدید کرد.
شاهزاده خانم روی نخود. این یک ماشین شهری کاملاً سودمند و معمولی است که حتی فروشندگان نیز می گویند که این خانم ها هستند. معمولاً آنها سعی می کنند از چنین مقوله ای خودداری کنند ، اما هیچ دو نظر در مورد واگن سوزوکی R+وجود ندارد.
به دلیل همه سودمندی و طراحی نسبتاً ساده - حتی پانل ها ، یک شکل نسبتاً سنتی از چراغ های جلو و عقب - Suzuki Wagon R+ ظاهری روشن و به یاد ماندنی دارد. اول از همه ، به لطف کمی نامتناسب (از نظر فرم های اتومبیل کلاسیک). بدن بلند با عینک جانبی بزرگ و قوس های چرخ متوسط \u200b\u200bبر چرخ های کوچک قرار دارد و با تمام وجود آن باعث احساس حساسیت می شود ، که مشخصه اکثر نیمی از زیبا جامعه است.
خانمها احتمالاً در ترکیب با یک جاده کوچک جاده و یک درب جلوی گسترده مانند یک فرود بلند راننده دوست دارند. این به شما امکان می دهد حتی در آن لحظات مهم وقتی در ملاء عام باید ماشین خود را ترک کنید ، احساس اعتماد به نفس را حفظ کنید. کوتاهترین دامن صاحب خود را در موقعیت حساس قرار نمی دهد - کافی است که کمی به سمت خیابان بپیچید و فقط پاهای خود را روی آسفالت پایین بیاورید.
بچه های کوچک را اهانت نکنید. معجزات از نظر پویایی از واگن R+ هیچ کس انتظار ندارد - ماشین همان کلاس نیست. سازنده در مورد شتاب به 100 کیلومتر در ساعت با تاکتیک سکوت می کند و طبق محاسبات تقریبی ما ، او به 18 ثانیه نزدیک می شود.
شتاب یک ماشین با گیربکس اتوماتیک در دو مرحله رخ می دهد. تا 40-50 کیلومتر در ساعت ، واگن R+ کاملاً به طور مساوی شتاب می یابد ، فقط موتور وقتی سرعت بیش از 4 هزار نفر است ، بسیار زیاد است. سپس خرابی رخ می دهد ، و برای قطع واگن R+ تا 100 کیلومتر در ساعت ، طول می کشد زمان.
به هر حال ، در گوشه سمت راست سرعت سنج ، شماره 200 با افتخار از بین می رود. این نتیجه استاندارد سازی است - همان بلوک دستگاه روی سایر مدل های Suzuki نصب می شود ، اما Arrow Speedometer در واگن R+ هرگز به این علامت نمی رسد. به نظر ما 145 کیلومتر در ساعت - این رقم نیز کمی بلند است. در حال حاضر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، تنه شروع می شود و سر و صدای آیرودینامیکی شبیه به کار بلبرینگ شکسته است.
همه ما به طور غیر منتظره ای به این واقعیت معلوم شد که واگن R+ در چرخش های شیب دار بسیار پایدار بود. به طور طبیعی ، با وجود سکته مغزی کوچک سیستم تعلیق ، با یک چاشنی تیز فرمان ، یک رول جانبی نسبتاً قابل توجه رخ می دهد ، اما بیشتر نیست. هنگام تسریع یا ترمز در نوبت ، ماشین کوچک به دنبال شکستن در کنار هم نیست و رفتار می کند که کاملاً شایسته است.
به لطف مکانیسم فرمان و قطر کوچک نوبت از مهار تا مهار ، Suzuki Wagon R+ به راحتی در یک جریان متراکم در شهر صعود می کند و پارک هایی را روی پاشنه های کوچک غیرقابل دسترسی برای سدان های با اندازه کامل صعود می کند. پارکینگ توسط آینه های بزرگ بررسی عقب و پنجره های بزرگ عقب تسهیل می شود. هیچ مشکلی وجود ندارد ، مانند مینی بوس های با اندازه کامل.
سادگی مقدس. سالن در واگن سوزوکی R+ ساده است ، اما بسیار کاربردی و از همه مهمتر کاملاً جادار است. پس انداز قابل توجهی در فضای داخلی حاصل می شود ، اولاً به دلیل طراحی صندلی ها ، آنها بسیار نازک تر از حد معمول هستند ، اما آنها باعث ناراحتی راننده و مسافران نمی شوند. در صندلی های جلو ، حتی شباهت پشتیبانی جانبی نیز وجود دارد. ثانیا ، مخزن بنزین در زیر صندلی های عقب قرار می گیرد. در نتیجه ، نه تنها فضا آزاد می شود ، بلکه مسافران عقب نشسته اند که گویی روی راهپیمایی - 10 سانتی متر بالاتر از راننده است. در عین حال ، حتی دو مسافر بالغ نیز برای فضای زندگی کافی هستند - سقف در میکروونگ حتی زیاد است. مبل عقب را می توان با نسبت 50:50 تجزیه کرد. در این حالت ، حجم تنه به حدی افزایش می یابد که یک ماشین لباسشویی با اندازه استاندارد در آن جای می گیرد. برای چنین کودک - اصلاً بد نیست.
ما در طراحی و پیکربندی پنل جلویی هیچ لذت خاصی پیدا نکردیم - از پلاستیک ساخته شده است ، جزئیات آن کاملاً محکم و مناسب است. مجموعه دستگاه ها استاندارد است - فشار سنج ، سرعت سنج ، سنسورهای سطح سوخت و دمای خنک کننده. واحد کنترل اجاق گاز کاملاً اصلی است - اگر سوئیچ دمای اجاق گاز را بکشید ، تهویه هوا روشن است. بخاری پنجره عقب به طور مشابه کار می کند ، فقط سوئیچ سرعت فن را بکشید.
چقدر بزرگ ما برخی از سوء تفاهم ها را از بسیاری از خوانندگان خود پیش بینی می کنیم - چرا تقریباً 15 هزار دلار پرداخت می کنیم؟
اگر لیست تجهیزات اضافی را که در واگن R+ما نصب شده است ، به دقت مطالعه کنید ، بسیاری از سؤالات حذف می شوند. برای خودتان قضاوت کنید - چرخ های آلیاژی ، اسپویلر عقب. این برای رژیم غذایی است. بیش از حد ، تهویه مطبوع ، آینه های برقی و انگشتان درهای جلو. این برای راحتی است. دو کیسه هوا و سیستم ABS - شما خودتان می فهمید که چرا.
در آزمایش ما یک اتومبیل از دسته اول وجود داشت که برای صدور گواهینامه در مجارستان خریداری شد. بعد از اینکه Suzuki Wagon R+ به طور رسمی توسط بازار روسیه به رسمیت شناخته می شود ، باید انتظار داشته باشیم که قیمت یک ماشین را در یک پیکربندی مشابه 1-1.5 هزار دلار کاهش دهد. اگر کیسه هوا را برای یک مسافر ، ABS و تهویه مطبوع حذف کنید ، پس از آن قیمت را می توان در سطح 10 -1 هزار دلار نگه داشت
موفقیت Suzuki Wagon R+ در اروپا باعث شد که آنها اکنون نسخه وی را با نام تجاری Opel Agila بفروشند. در اصل ، همان واگن R+ فقط با موتورهای Opel. نمی دانم حداقل یکی از آنها در خیابان های ما ریشه خواهد گرفت؟

متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"