درایو تست Suzuki Wagon R 2003 - هاچ بک 2007

به علاوه ، سزاوار

Suzuki Wagon R+
این ماشین اولین کار خود را در تابستان 2000 انجام داد. آنالوگ او از Opel Agila. به تازگی ، یک تغییر مسیر تمام چرخ در روسیه ظاهر شده است.
موتور: در روسیه فقط 1.3 لیتر
(76 ل. ص.).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک. درایو جلو یا چهار چرخ.
قیمت: 12 95014 450 دلار.
ماشین تست: 1.3 لیتر ، 76 ل. ص ، جعبه دنده 5 سرعته ، 4x4 ، 14450 دلار.
پیشنهاد ویژه
امروز ، مارک سوزوکی رسماً در بازار روسیه هر یک از مدل های خود را در یک نسخه تمام چرخ محرک نمایندگی می کند. مواد معدنی جیمنی و سه اصلاح از گراند ویتارا (اجسام سه و پنج درب ، و همچنین نسخه دراز ویتارا XL-7 Grand) با یک درایو ثابت روی چرخ های عقب و توسط پل جلوی وصل شده اند. زرادخانه این دستگاه ها در زیر مجموعه و ساختار قاب دارای ردیف کم است.
تثلیث مسافر واگن R+، Ignis و انگورهای چرخ جلو با چرخاندن اتوماتیک در عقب از طریق چسبناک. البته همه اتومبیل ها با حرکت جلو حرکت می کنند.
در نمایندگی اتومبیل متروپولیتن ، من یک بار در مورد واگن R+ یک مدفوع ناامید کننده شنیدم. این نام مستعار دقیقاً درک عاطفی ماشین را منتقل می کند. او همه چنین است ... با این حال ، شما نمی توانید با یک کلام بگویید.
درب بلند با صدای بلند خاموش شد و من خودم را در یک دفتر کوچک پیدا کردم. من سعی کردم به یاد داشته باشم که آخرین باری که خیلی درست در یک مینی وان یا اتوبوس نشسته ام کجا نشسته ام. در اینجا می توانید به راحتی کل بدن را به سمت خروجی تبدیل کنید و پاهای شما هرگز صدمه ای نخواهد دید. با این حال ، این نیازی به یک قدم به پهلو ندارد ، و شما در خیابان هستید (یا برعکس ، در کابین).
با وجود اندازه مینیاتوری تریلر ، بلندترین (195 سانتی متر) و به هیچ وجه یک همکار نازک در صندلی های جلو به نظر نمی رسید که از سوزوکی لیانا مرتبط باشد. او همچنین بدون مشکل در عقب قرار می گیرد ، وقتی مردی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bجلوی او نشسته بود. و اکنون توجه! یک ماشین 3.5 متری دارای تنه بیش از نه است و به صد سریعتر از هشت سوپاپ شتاب می یابد. اکنون مشخص است که چرا به میلاشکا چنین نام مستعاری داده شد.
 
بله ، او هنوز است
و همه درایو چرخ! غافلگیر شدن؟ واگن R+ 4x4 حدود 1500 دلار بیشتر از درایو چرخ جلو خواهد بود. به عنوان یک قاعده ، این به ترتیب آورده شده است.
درایو تمام تریلر با چسبناک روی کاردان هنگام چرخش جلو چرخ های عقب را پیچانده است. در یک جاده خالی کشور با سرعت کم ، حتی یک اسکید کنترل شده نیز مدیریت می کند (در حالی که موتور برای چنین مانور کافی است).
مزیت اصلی All -Wheel Drave R+ توانایی حرکت در جاده های برفی ، آسانسورهای یخ زده و البته فرنی برفی در شهر است. رهگذران -با و پاس ها صمیمانه شگفت زده می شوند وقتی این جعبه به طرز جسورانه ای به سمت برف برفی در کنار NIVA فرو می رود ، و سپس ، بدون اینکه بویژه فشار بیاورد ، خودش را در آسفالت انتخاب کرد و
 
و ترک
در پارکینگ و در کنار آنها سوزوکی شخصیت اصلی است. این یک ترفند در جایی که سایرین دو یا سه نفر هستند ، از دید عالی برخوردار است و حس خوبی از ابعاد را در اختیار راننده قرار می دهد (هرچند که سرایدار عقب منطقه ای باز نشده را ترک می کند). و در یک پارکینگ چند منظوره ، یک دستگاه کوتاه 1.8 متر ارتفاع (!) از دور دیده می شود. در خیابان های شهر ، این تریلر ویژگی مناسب موتور را خوشحال می کند. ستایش برای بار یک موتور 1.3 لیتری عجیب است ، اما توجه داشته باشیم: این ماشین هنگام کار با موتور در طیف وسیعی از 1500،2500 دور در دقیقه از این جریان اطمینان دارد.
اما کشش کافی در بزرگراه حومه شهر وجود ندارد. حتی با بارگذاری جزئی ، راننده گاهی اوقات مجبور است قبل از سبقت ، دنده چهارم را بچسباند و با یک سالن کامل اجباری شود. خوب است که سوزوکی و سپس ساکت است.
آنچه نمی توان در دارایی واگن R+شانه کرد ، تعلیق سخت است. اما در حال حاضر دلیل دیگری برای ستایش از قدرت الکتریکی هوشمند وجود داشت که یک فرمان سبک و سریع را برای بازخورد وقف می کرد. نهادهای حاکم به طور کلی با چهار مورد انتظار با پلاس مطابقت دارند. مکانیسم تغییر دنده وضوح کافی نیست ، بلکه ترمزهای دارای بازخورد خوب است. ما از آنها استفاده خواهیم کرد: بوی را خنک کنید ، در جایی کنار بگذارید و ...
بیایید به اطراف نگاه کنیم
دو تا از سه چرخ کنترل آب و هوا نه تنها می توانند پیچ \u200b\u200bخورده باشند ، بلکه از جمله تهویه هوا و گرم کردن پنجره عقب نیز کشیده می شوند. نور همچنین در کابین روشن می شود ... به طور غیر ارادی ، شما Volga را به یاد خواهید آورد.
سوله های بسیار جادار سخاوتمندانه در امتداد کابین پراکنده هستند ، حتی یک ظرف بین صندلی وجود دارد و درب برای نوزادان نادر است. من بلافاصله تنظیم صندلی راننده را در ارتفاع پیدا نکردم: از این گذشته ، آن را در سمت چپ ، مانند همه اتومبیل ها ، بلکه در سمت راست قرار دارد. شاید صندلی ماشین درایو سمت راست خیلی تنبل باشد تا دوباره از بین برود؟
در اینجا اثری از تجملات شخص دیگری نیز وجود دارد: هنگامی که احتراق در صفحه روشن می شود ، در میان دیگران ، نشانه های EP روشن می شود ، اما هیچ سیستم تثبیت در واگن ما وجود ندارد. در واقع تنبلی ، موتور پیشرفت ، حتی ژاپنی را می توان مشاهده کرد. باور نکن؟
به عنوان مثال ، در اینجا صندلی های عقب وجود دارد: چگونه آنها در یک ماشین معمولی قرار می گیرند؟ پیشانی را بردارید ، بالش را بریزید ، پشت را پایین و از هر دو طرف پایین بیاورید. و سوزوکی؟ دکمه را در قسمت بالای پشت فشار داده و کمی آن را فشار دهید. خود بالش به جلو و پایین تغییر می کند ، پشت در بالای آن قرار می گیرد ... این همان است!
تجهیزات واگن R+ تنها است ، اما غنی است. این به وضوح در برابر پیشینه رقبا قابل مشاهده است. آینه های درایو برقی ، ABS و دو بالش تجهیزات استاندارد. و در اتومبیل ما ، بالش ها چهار تغییر چرخ تمام چرخ معلوم شد که گاهی اوقات در پیکربندی گسترده به فروشنده می رسند. یکی دیگر از موارد دیگر در جبران تریلر.
خلاصه
Suzuki Wagon R ++ بیشتر و راحت تر از آن است که در فاصله ای به نظر می رسد. در ترکیب با تمام چرخ های چرخ ، یک شهروند تقریباً کامل.
+ یک ویژگی خوب از موتور ، دید عالی ، تجهیزات اصلی و غنی به راحتی.
- کار سخت تعلیق ، نقص ارگونومیک.
اسکندر بودین
عکس: جورج صدکوف
 
 

 

منبع: مجله "رانندگی"