درایو تست Suzuki Wagon R 2003 - هاچ بک 2007

کوتاه تر - بالاتر

چهار صندلی پنج درب Suzuki-Vegon R+ در نمایشگاه موتور ژنو امسال آغاز شد. درایو چرخ جلو Mikrovenn مجهز به یک موتور بنزینی 1.3 لیتری (76 اسب بخار) و گیربکس دستی چهار ضلعی یا چهار ضلعی دستی است. به زودی یک واحد برق یک نفره در گزینه های جوی (70 اسب بخار) و توربوشارژ (100 لیتر) و همچنین اصلاحات درایو چرخ ظاهر می شود. موجود در مجارستان در سطح تر و تمیز GA و GL. همان مدل ، اما با سایر واحدهای قدرت ، در لهستان به عنوان Opel Agila جمع آوری می شود.
چگونه می توان به یک حجم داخلی که قابل مقایسه با یک سدان کامل در یک اتومبیل با حداقل ابعاد است برسیم؟ دهه ها طول کشید تا به یک راه حل برسد که به نظر می رسد روی سطح قرار دارد: یک ماشین بالاتر بسازید. از این گذشته ، شرایط شهر لازم است که در طول طول و عرض از طراحان - با جریان ترافیک متراکم و پارکینگ نزدیک - بسته شود. بدتر شدن آیرودینامیک در اینجا به خیلی آسیب نمی رساند ، اما فرود عمودی تر راننده و مسافران می توانند در طول کابین صرفه جویی کنند و همچنین بهترین بررسی را ارائه می دهند. اینگونه است که کلاس Mikrovenov متولد شد: برای مینی ون های معمولی ، آنها به طرز دردناکی جمع و جور هستند و در مقایسه با اتومبیل های معمولی ، آنها به طور غیرمعمول جادار هستند.
Suzuki -vegon R+ - از این نژاد. یکی از اولین اتومبیل هایی که در پیکربندی GL با موتور 1.3 لیتری در روسیه ظاهر شد و یک گیربکس اتوماتیک از تست ما بازدید کرد.
 
در جاده ، میکاروو کمی بیشتر از اوکا می گیرد. ابعاد کوچک ، پانل های بیرونی عمودی صاف و پنجره های بزرگ به احساس زیبایی از ابعاد کمک می کنند. حتی در هر شرایطی ، لبه هود شیب دار تقریباً تصویر را خراب نمی کند - قبل از استراحت در چیزی با سپر ، شما وقت خواهید داشت که ترسیده و سه بار متوقف شوید. تقویت کننده برق در پارکینگ تا حد امکان سخت است و عملاً در بزرگراه قطع می شود. یک موتور کوچک 1.3 لیتری دارای حاشیه کافی از اسب بخار است - و دسی بل: حتی با یک مسلسل با خوشحالی یک ماشین بارگذاری شده را پراکنده می کند ، و خود را با یک غرش با صدای بلند همراه همراه می کند. تعویض جعبه های اتوماتیک ناخوشایند است و برای صرفه جویی در سوخت در حالت های مسافرتی ، هیدروتراستور را در چرخ دنده های III و IV مسدود می کند و باعث کاهش تلفات در گیربکس می شود. ویژگی دیگر در بزرگراه قابل توجه است - حساسیت بالایی به باد جانبی ، که نیاز به تنظیم مسیر فرمان دارد.
منشأ اروپایی و ثبت نام شهر میکروونو نشان می دهد که در زیر چرخ ها هیچ چیز ناهموار تر از سنگ های سنگ فرش شده و پلیس در بستر وجود نخواهد داشت. بنابراین ، سوزوکی ها با لاستیک چهارده اینچ و یک سیستم تعلیق کوتاه و کوتاه ، با لاستیک چهارده اینچ عرضه می شدند. واکنش های خودرو معلوم شد که سرزنده و تیز است ، و ساخت و رول ها با وجود ارتفاع بیشتر ، تقریباً وجود ندارد - نوعی طعمه عضلانی. از طرف دیگر ، حتی نقص های آسفالت جزئی کاملاً واضح و به طور کلی احساس می شود و حتی با بار کامل ، باید مراقب باشید - هیچ چیز از تعلیق باقی نمی ماند. بیش از حد مزاحم ، به خصوص از پشت و سر و صداهای جاده ای.
 
علی رغم اسباب بازی خود ، میکروون از سوزوکی یک ماشین کامل است. درهای بزرگ چه ایستاده است: شما با سر خود با افتخار بلند می شوید و با افتخار بلند می شوید! از کف تا سقف محفظه مسافر تا 1300 میلی متر ، بنابراین حدود 150 میلی متر بالای سر مسافر متوسط \u200b\u200bباقی مانده است - تقریباً مانند یک تاکسی لندن ، که برای آقایان در سیلندرها طراحی شده است. به طول ، البته ، نه چندان رایگان ، اما شما نمی توانید زانوهای خود را جایگزین کنید. اما با عرض کابین ، این حادثه معلوم شد: از درب به درب 1330 میلی متر ، این حتی کمی بیشتر از 9 مورد است ، و ماشین چهار نفر اعلام شد - فقط یک تواضع آشکار. علاوه بر این ، بندهای عمودی بدن کاملاً در سر دو نشسته در امتداد لبه ها (اگر یک سوم در وسط وجود داشته باشد) تداخل ندارد ، همانطور که در اتومبیل های معمولی نیز وجود دارد.
این سالن با پلاستیک خاکستری ارزان قیمت با درج پارچه ای روی درها - بدون شکاف ، اما از نظر عملکردی به پایان رسیده است. برای متوسط \u200b\u200bبودن ، صندلی های سخت خوب هستند و از نظر جنگی زیاد هستند که فرود را تسهیل می کند. با این حال ، بالش ها کوتاه هستند و پشتیبانی جانبی بی اثر است. علاوه بر این ، آنها ، مانند کلاه ، تنظیم ارتفاع ندارند ، که راننده کوچک را ناراحت می کند. اما شیرینی خشن ، ضخیم و توقیف شده خوب است. در مقابل - از یک ترمز دستی کوتاه و کاملاً صاف ، دست به دست می رود ، همانطور که شسته شده است. در ابتدا ، غرفه های جلوی بدن بسیار گسترده به نظر می رسد ، اما آنها بسیار جلوتر هستند و به طور کلی دخالت نمی کنند. عادت کردن به این واقعیت که پیشانی های عظیم ردیف دوم در آینه داخلی وجود دارد ، دشوارتر است - بهتر است آنها را حذف کنید.
مانند هر واگن ، سوزوکی کوچک برای هر چیز کوچک مکان های زیادی دارد: جعبه های زیر صندلی های جلوی ، قفسه های زیر جعبه دستکش و یک ستون فرمان ، جیب در درها ، زیر مجموعه های روی یک اژدر.
 
سازندگان واگن توجه زیادی به امنیت کردند. حتی در حداقل پیکربندی GA ، هنگام ضربه زدن به پدال های براکت ، بالش هواپیمای راننده ، تظاهر و محدود کننده تلاش های کمربند جلو و واحدهای ضد جک جانبی مجهز است. در غنی ترین نسخه GL ، فقط چهار کانال ABS اضافه شده است.
 
با شروع صحبت در مورد پیکربندی ، توجه داشته باشیم که واگن GL با ضربه های GA که به رنگ بدن ، قالب ها ، چرخ های آلیاژی ، پنجره های برقی جلو و برخی از چیزهای دیگر رنگ شده است ، متفاوت است. ماشین ما همچنین می تواند به بالش ایمنی مسافر ، درایوهای برقی آینه و تهویه مطبوع ، به طور کلی 14.500 دلار به حلقه بیاید. تاکنون ... و برای فروشندگان بیشتر ، فروشندگان باید قیمت دیگری بگیرند: 9200 دلار - درباره همین هزینه مقرون به صرفه ترین واگن سوزوکی R+ در اروپا ...
سوزوکی -vagon r+ -
حداکثر راحتی و مفید
حجم در هر متر مربع
آسفالت شهری.
ویراستاران از شرکت سیم کارت برای خودروی ارائه شده برای آزمون تشکر می کنند. اطلاعات مربوط به فروش در بخش نمایندگی ها.
+ ابعاد جمع و جور ، مانور عالی ، دهانه های بزرگ و چمدان ، بررسی خوب ، سالن بالا و جادار
- یک موتور پر سر و صدا ، تعلیق سخت ، عدم قفل در انتخاب کننده اتوماتیک انتقال ، قیمت نسبتاً بالایی.
Suzuki Wagon R ++
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 4 ؛ جرم مجهز - 910-980 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1355 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 145 (155*) کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - n. د. (12.8*) s ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 5.8 ؛ 8.9 (5.1 ؛ 7.8*) l/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 41 L ؛ سوخت بنزین ناسالم AI-95 است ، AI-91 مجاز است. ابعاد ، میلی متر: طول - 3500 ؛ عرض - 1600 (1620 - با قالب) ؛ ارتفاع - 1700 ؛ پایه - 2360 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1420/1385 ؛ ترخیص جاده - 155 ؛ حجم تنه - 248/597/1250 L ؛ شعاع چرخش 4.9 متر موتور: بنزین با تزریق سوخت توزیع شده ، چهار دریچه در هر سیلندر ، چهار سیلندر ، به ترتیب ، در جلو. حجم کار - 1298 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 74.0x75.5 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.5 ؛ قدرت - 56 کیلو وات/76 ل. با. در 5500 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 115 N.M در 4250 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - اتوماتیک چهار -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 2.96 ؛ II - 1.51 ؛ III - 1.00 ؛ IV - 0.74 ؛ ح. ایکس. - 2.81 ؛ برنامه اصلی 4.33 است. تعلیق: در جلو - یک نوع مستقل از مکسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان و وابسته به پشت با دو اهرم طولی و کشش پانار. ترمزها: هیدرولیک با تقویت کننده خلاء و ABS ، در جلو - دیسک ، پشت - طبل. فرمان: RHECK با برق. اندازه تایر: 165/60R14.
*انتقال دستی.
 
یوری نیچتوف
 
 
 
 

 

منبع: مجله "رانندگی"