درایو تست سدان Suzuki SX4 از سال 2010 سدان

Suzuki SX4 به روز شده - سوال ملی

من جنگل را ترک می کنم و در میدان بهار استراحت می کنم. برف ذوب می شود ، رودخانه ها پر از گودال های عمیق هستند. چی؟ برو اینجا؟ بله ، شما دیوانه هستید! شما با پای پیاده اینجا نمی گذرید. اما مربی در سمت راست فکر نمی کند نگران باشد. من با فشار دادن دکمه ، کلاچ مرکزی را مسدود می کنم. برو برآمدگی ، رونق ، یخ به پایین در امتداد پایین برخورد می کند ، آب با برآمدگی های دیدنی و دیدنی به اطراف می چرخد \u200b\u200bو شیشه های قهوه ای را با کدورت قهوه ای سیل می کند. نکته اصلی این نیست که متوقف شوید ، در غیر این صورت حفر می کنید و سلام می کنید. fuh ، سوار شد. من واقعاً این را از سوزوکی SX4 انتظار نداشتم!


Suzuki SX4 با گودال ها به راحتی صاف می شود. اما در یک رودخانه تکه تکه شده ، بهتر است از خوردن خطر سیگار کشیدن و شخم زدن یک کلاچ چند دیسک از اتصال الکترومغناطیسی یک انتقال تمام چرخ I-Awd جلوگیری نکنید. با این حال ، تمام مناطق آماده آزمون SX4 بدون مشکل برطرف شد

بله ، به همین دلیل ، این زمینه در هنگام ارائه متقاطع به روز شده Suzuki SX4 هدایت شد. و از این طریق توانایی های یک هاچ بک کوچک در جاده خاموش را نشان داد. با این حال ، من پس از آن با استفاده از درایو چرخ جلو به آنجا سوار شدم. بنابراین ویژگی های خوب خارج از جاده نیز به دلیل توانایی خوب متقاطع هندسی در پایه کوتاه و بیش از حد ، ترخیص کالا از گمرک کاملاً کافی ، لاستیک های زمستانی کوچک و دندانپزشکی به تصمیم گیری در مورد حمله به آغازگرهای حرکت کمک می کند.


تمایز Suzuki SX4 به روز شده از اتومبیل های قبلی بسیار دشوار است. فقط الگوی رادیاتور و چرخ های کمی چرخیده تغییر کرده است. اما چنین بومرهایی که به زودی در عکس یک ماشین مونتاژ مجارستانی ارائه نمی دهیم

البته ، SX4 جدی و واقعی خارج از جاده خیلی سخت است ، اما هیچ کس قصد نداشت او را به عنوان برنده ی حملات غنائم تبدیل کند. در پایان ، برای این کار ، سوزوکی یک جیمری دارلینگ جیمری و وارث سامورایی افسانه ای دارد. با اصلاحات خاص ، جیمنی شروع به شروع هر SUV می کند. اما ما پریشان شدیم.


پشت پشت هنوز دشوارتر از اختلافات است.

بنابراین چه چیز جدیدی در SX4 است؟ با نگاهی به عکس ، چیز زیادی نخواهید دید. تمام پایه از چشم پنهان است. اولین موتور است. واحد بنزین با حجم 1.6 لیتر 5 اسب اضافی دریافت کرد و اکنون اکنون 112 اسب بخار قدرت می دهد. و 150 نانومتر در جمع شهر شما با اطمینان می روید موتور کاملاً سریع است و حتی چهار نفر نیز خوش شانس هستند.


در بازار ما ، سوزوکی SX4 فقط با این موتور ارائه می شود. موتور با حجم 1.6 لیتر مجهز به منیفولد ورودی با طول متغیر است و 112 اسب بخار ایجاد می کند. و 150 نانومتر علاوه بر این ، سیستم احتراق کویل های احتراق اکنون به جای دو مورد قبلی ، چهار تغییر می کند. با این حال ، در بازار اروپا ، این در خط چهار به 120 نیروی و 156 نیوتنی می دهد. و یک مورد واقعی برای Envy یک توربیدیزل دو لیتری 135 اسب بخار با گشتاور خوب 320 نانومتری است

البته ، برای این کار ، موتور باید به اهرم مکانیک پنج قطعه کمک کند. اما انجام این کار بار سنگین جعبه با وضوح کار نیست. و آینه های جانبی بزرگ هنگام مانور در جریان ، همه مسائل را حذف می کنند. علاوه بر این ، همراه با یک فرود بلند در پشت فرمان.


فضای داخلی Suzuki SX4 ساده اما صادقانه است. با وجود پلاستیک سفت و سخت ، هیچ چیز شایع نیست ، جزئیات کاملاً مجاور هستند. و به طور کلی ، او از چشم خوشایند است. در داخل ، اول از همه ، شما به سپر ابزار جدید توجه می کنید. سپس متوجه یک واحد کنترل آب و هوا راحت تر و گران تر ، که توسط صفحه نمایش به دست آمده است. و کنسول مرکزی با بلندگو اضافی از سیستم صوتی برتر تاج گذاری شده است. فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود ، اما من نیازی به تنظیم با عزیمت ندارم

من بازخورد سریع در مورد گاز را دوست داشتم ، که اکنون نادر برای موتورهای کم مصرف یورو 4 است که از هنجارها خفه شده اند. به هر حال ، سوار شدن بر روی سوزوکی SX4 با موتور که استاندارد یورو-5 را برآورده می کند ، امکان پذیر بود. ماشین برای آزمایش آورده شد. پویایی ذهنی کمی بدتر شد ، اما بازخورد گاز تقریباً تغییر نکرد. اما این آزمایشات است و تاکنون آنها SX4 Euro-4 را به ما عرضه می کنند.


صندلی های جلو نمی توانند از پشتیبانی جانبی توسعه یافته برخوردار باشند ، اما راحت. یک جعبه دستکش ساده حاوی برگه هایی با فرمت A4 است ، اما بلند کردن شیشه پالس طبق یک سنت ژاپنی غیرقابل درک ، تنها یکی است ، راننده دارد. بله ، و آن Kutsy با یک پرس فقط می توانید لیوان را پایین بیاورید. واحد جدید کنترل آب و هوا راحت و قابل مشاهده است

و در بزرگراه معجزات از SX4 نباید صبر کنید. او یک و نیم صد کیلومتر در ساعت Kreyser ، او در امتداد بزرگراه سوار می شود. سریعتر؟ در حال حاضر تمایلی ندارد. و سبقت در یک جاده دو لاین به یک متقاطع جمع و جور که خیلی آسان نیست داده می شود. علاوه بر این ، یک بدن بلند عاشق گرفتن انگیزه های باد جانبی است. اما شکاف شکاف بزرگراه سیمفروپول بسیار کمتر از ، به عنوان مثال ، در پشت فرمان MPS MAZDA3 شارژ شده ، که روی آن در پاییز به اینجا سوار شدیم ، اعلام می کند.


Suzuki SX4 به سرعت اطمینان دارد. فقط انگیزه های قوی باد جانبی گاهی مجبور به سرقت می شود. و البته ، ارتفاع زیادی از بدن و باردار آینه ها به طرز سرسختی بر سرعت در سرعت تأثیر می گذارد. و به طور کلی ، عایق نویز برای نامگذاری کافی نیست

و چقدر سرگرم کننده سوزوکی در حال بخار شدن است! یک بزرگراه بداهه با دو مار روی سکوی آسفالت گذاشته شد. SX4 ناامید نشد. واکنش های سریع که باعث شوک نمی شود و حتی لاستیک های پرپشت (در حال حاضر تابستان ، و نه زمستان ، مانند یک نقشه خارج از جاده) مانعی نبود. مگر در مواردی که با چرخش سریع فرمان ، یک قدم کوچک با تلاش رخ می دهد ، اما راننده را از این حس پایین نمی آورد.


سوزوکی SX4 با خوشحالی و قمار کنترل می شود. و در پوشش لغزنده ، ظرافت جالبی فاش شد. در حالت اتوماتیک انتقال تمام چرخ های I-AWD ، ابتدا چرخ های جلو ابتدا لغزیده می شوند و سپس قسمت های عقب با شروع تیز انتخاب می شوند. و با دستگاه اتوماتیک SX4 ، یکباره چهار نفر دفع می شود. ظاهراً تأخیرهای موجود در انتقال اتوماتیک کافی است به گونه ای که اتصال الکترومغناطیسی قادر به فشار دادن چنگال ها است

بعداً می توان در منطقه زمین گرفت. من واقعاً کار سیستم تثبیت را دوست داشتم. ESP به آرامی و فقط با ضرورت واقعی کار می کند. و اگر آن را خاموش کنید ، SX4 به شما امکان می دهد واقعاً فریب خورده باشید. اما شما باید گوش چرخ دنده را نگه دارید -Busy Suzuki Ear ، با تحریکات صریح ، به سرعت به داخل اسکید شکسته می شود.


دو بزرگسال با آرامش پشت سر خواهند گذاشت. درست است ، بهتر است که بلند به جلو کاشت کنید ، در غیر این صورت صندلی های جلو با زانوهای خود جمع می شوند. تنه کوچک است ، فقط 253 لیتر ، اما با تاشو صندلی ها ، می توان آن را به 992 لیتر افزایش داد. زیر کف ابعاد ابعاد 135/90 R16

در یک آغازگر ناهموار ، شما همچنین تعلیق را به روشی کاملاً متفاوت درک می کنید. بله ، در جاده های آسفالت آن را از گودال یا مفصل کم و بیش مورد توجه قرار نمی دهد. اما پس از آن به اندازه کافی قدرتمند است ، تا در کشور کم نشود! به سختی ، تکان می خورد ، اما قفسه ها را نمی شکند. به هر حال ، تنظیمات تعلیق در مقایسه با ماشین های پیش ساخته تغییر نکرده است.


هیچ شکایتی در مورد ترمزهای SX4 وجود نداشت. من با اطلاعات و کندی ترتیب داده شدم. به هر حال ، تغییر دیگری در مکانیسم های دیسک عقب سوزوکی به روز شده و یک تقویت کننده خلاء جدید

و مهمترین رویداد در نهایت برای بیشتر خریداران مطلوب ترین نسخه ظاهر شد. یک حرکت کامل Suzuki SX4 در ترکیب با یک اتومات! جعبه همانند اصلاح درایو چرخ جلو ، چهار قطعه است ، اما با وظایف خود مقابله می کند ، بد نیست ، یا با تکان دادن یا اندیشه آزار دهنده نیست.


برای SX4 مجارستانی (در عکس) ، 8 بدن بدن ارائه می شود. این قرمز روشن هشت گزینه رنگ آمیزی نیز برای ژاپنی ها ارائه می شود ، اما خود سایه ها دیگران هستند

بدون شک ، این امر باعث ایجاد تقاضا برای SX4 خواهد شد ، که علاوه بر این ، به هیچ وجه تعادل خصوصیات خود را از دست نمی داد. از این گذشته ، این هنوز تنها هاچ بک محرک تمام اندازه در چنین اندازه هایی با ترخیص کالا از گمرک است. یعنی ، هیچ جایگزینی وجود ندارد! البته ، مگر اینکه چنین برادر دوقلوی فیات سدیسی را در نظر نگیرد. بله ، و او از مسلسل در نسخه 4x4 محروم شد.


Suzuki SX4 به ویژه به زنان در آن علاقه مند است ، آنها احساس محافظت و محکم تر می کنند ، احساس محافظت بیشتری نسبت به هاچ بک های معمولی بخش های B و C و کمربند ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ و یک ترخیص کالا از گمرک چشمگیر در شرایط روسیه دارند.

با این حال ، وظیفه طرفداران SX4 هنوز پرتاب شد. با توجه ترین خوانندگان احتمالاً متوجه شده اند که سوزوکی با ضربه گیرهای مختلف جلو در عکس ها قرار می گیرد. و این دقیقاً مانند آن نیست. یک گزینه SX4 از مجمع مجارستان و دومین ژاپنی است. و اختلافات بین آنها فقط برای آرایش جوش نمی آید.


انتقال I-AWD با محرک کامل می تواند در سه الگوریتم کار کند. حالت اول 2WD است. همه چیز در اینجا ساده است - فقط چرخ های جلو پیشرو هستند. دومین حالت اتوماتیک 4WD. الکترونیک بر اساس سنسورها نیاز به اتصال محور عقب را تشخیص می دهد و به یک اتصال الکترومغناطیسی دستور می دهد. در نتیجه ، تا 50 ٪ گشتاور را می توان به چرخ های عقب عرضه کرد. و حالت قفل سوم. این یک توزیع سفت و سخت از 50/50 است. اما فقط برای نور خارج از جاده توصیه می شود ، و هنگام رسیدن به 50 کیلومتر در ساعت I-AWD ، به کنترل اتوماتیک جفت تغییر می کند. حالت ها توسط دکمه روی تونل مرکزی تغییر می کنند. علاوه بر این ، سیستم ESP می داند که چگونه چرخ های اسکید را کند کند و گشتاور را روی چرخ بارگذاری شده افزایش دهد

البته با این انتخاب ، بسیاری از آنها به مجمع ژاپن تمایل دارند ، هنوز هم یکی از بالاترین کیفیت محسوب می شود. اما عجله نکنید که حساب های مجارستانی را بنویسید. او دو مزیت دارد. در مرحله اول ، پشت صندلی عقب در ماشین مجارستانی با نسبت 60:40 و در ژاپنی ها می توانید آن را فقط به طور کامل برابر کنید.


سهم بازار متقاطع جمع و جور در روسیه به طور غیرقابل توصیف در حال رشد است. اگر در سال 2009 23.29 ٪ باشد ، در سه ماهه اول سال 2010 به 27.06 ٪ افزایش یافت. به احتمال زیاد ، Suzuki SX4 به روز شده نیز به رشد یک تکه کیک کمک خواهد کرد.

ثانیا ، چنین درایو تمام چرخ SX4 بیش از 10 میلی متر در چنین درایو تمام چرخ SX4 است و در حال حاضر 185 میلی متر (در ژاپنی 175 میلی متر) است.
شما می توانید حداقل 605 هزار روبل ، صاحب SX4 قوی تر شهری شوید. این یک حرکت جلو SX4 GL با مکانیک خواهد بود. بسته استاندارد شامل تهویه مطبوع ، درایو برقی و گرمایش آینه ها ، 4 ویندوز برقی ، CD/MP3-Magnetol ، صندلی های گرمایش ، ABS و کیسه های هوای جلو است.


طی یک سال گذشته ، نمایندگی های سوزوکی 6851 SX4 را با بدنه هاچ بک و 2345 سدان در پایگاه خود پیاده سازی کردند. احتمالاً ، یک تغییر مسیر تمام چرخ با یک اتومات قادر به افزایش تقاضا برای SX4 هر یک از رقبا با چهار پیشرو و دو پدال بسیار گرانتر است

GLX مجهز به چاه 675 هزار هزینه دارد و پرداخت اضافی برای یک دستگاه اتوماتیک 35 هزار است. چنین سوزوکی دارای چرخ های آلیاژی 16 اینچی ، کنترل آب و هوا ، فرمان چرمی ، یک تعویض CD 6 دیسک ، بالش های جانبی و پرده های ایمنی و سیستم های ESP است.

البته Full -Wheel Drive SX4 گرانتر است و فقط توسط GLX انجام می شود. SX4 مکانیکی 720 هزار روبل هزینه دارد و گزینه طولانی آن با یک دستگاه را می توان برای 750 هزار روبل خریداری کرد. اما این قیمت ها برای دستگاه های مونتاژ ژاپن که اکنون به ما عرضه می شوند ، مرتبط است. و در مورد مجارستانی ها ، یا زمان شروع فروش و یا هزینه آنها هنوز ناشناخته نیست. بنابراین دیگر نیازی به حل مسئله ملی نیست.

وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و سوزوکی

طرح

ارزیابی تغییرات با قرار دادن دو اتومبیل در این نزدیکی ساده ترین است. در سمت چپ Suzuki SX4 Drestyling ، در سمت راست ماشین 2010 (در عکس ماشین مونتاژ مجارستان) قرار دارد.

سدان سوزوکی SX4

علاوه بر هاچ بک ، سدان سوزوکی SX4 نیز به روز شد. این تغییرات شبیه به یک موتور پنج درب قدرتمندتر و تراکتور (112 اسب بخار ، 150 نانومتر) ، یک واحد کنترل آب و هوا دیگر و بلندگو اضافی در فضای داخلی و همچنین چرخ های 16 اینچی جدید ، مشبک رادیاتور و کیت بدنه آیرودینامیکی است ( در نسخه Aero).


علاوه بر این ، سدان SX4 بسیار ارزان تر از هاچ بک است. قیمت ها با 535 هزار روبل در هر اتومبیل با مکانیک شروع می شود و برترین سدان SX4 با ماشین اتوماتیک 625 هزار هزینه دارد. علت قیمت پایین تر یک سدان ساده فقط با محرک جلو جلو ارائه می شود.

جایگزین

فیات سدیسی
گوشت متقاطع فیات از گوشت SX4. آنها در همان کارخانه در مجارستان تولید می شوند ، با این حال ، در سهام نابرابر (مطابق با حجم سرمایه گذاری ها ، نیمی از آن را نیمی از آن). اما در روسیه ، فیات سدیسی تقاضا نیست. شما هنوز هم می توانید Sedici 2008 را خریداری کنید. قیمت های پیشنهادی 670 هزار روبل برای درایو چرخ جلو با اتومات و 707 هزار نفر برای همه Sedici Drive Sedici با مکانیک. این که آیا سوال Sedici به روز شده توسط بازار ما تاکنون باز خواهد شد

سوبارو
البته سدان های ژاپنی و هاچ بک ها نمی توانند از ویژگی های برجسته خارج از جاده برخوردار باشند ، اما این یکی از معدود پیشنهادات موجود در بین همه دستگاه های چرخ دار است. در حال حاضر برای 638 300 روبل ، می توانید با یک موتور یک و نیم لیتری (107 اسب بخار) با یک بازرسی مکانیکی صاحب بداهه سازی شوید. هاچ بک برای 7،800 روبل گران تر است. و اضافی برای دستگاه 44800 روبل است. درست است ، این قیمت های سوبارو در سال 2008 است. اتومبیل های سال گذشته از 660 700 روبل (با یک دستگاه اتوماتیک از 705 500) شروع می شود.

هیوندای توسان
689 900 روبل دقیقاً از این مقدار قیمت ها را برای هیوندای توسان دو لیتر (142 اسب بخار) شروع کنید. همانطور که در مورد سوبارو ، کراس اوور کره ای سال 2008 و حتی یک حرکت چرخ جلو خواهد بود. نسخه با اتوماتیک حداقل 779 900 روبل هزینه دارد. یک توسان کامل چرخ دار روی دسته 799.900 روبل هزینه خواهد داشت و پنجاه دلار باید برای یک مجموعه ثروتمندتر و ثروتمندتر بپردازد. هزینه اتومبیل های 2009 از 835 900 روبل (توسان با انتقال دستی).

کیا اسپرتاژ
Tucson Brother of Kia Sportage کره ای نیز کار خود را به پایان می رساند ، فروشندگان آخرین اتومبیل را می فروشند. Sportage مجهز به یک موتور مشابه با ظرفیت 142 اسب است و با قیمت 669.900 در هر نسخه درایو جلو در مکانیک تا 909.900 در هر اتومبیل با تمام چرخ های چرخ و اتوماتیک فروخته می شود.

actyon ssangyong
یکی دیگر از پیشنهادات Actyon موجود از Ssangyong. فقط برای 690 هزار روبل ، می توانید یک Actyon درایو تمام چرخ با موتور بنزینی 150 اسب بخار با حجم 2.3 لیتر و گیربکس مکانیکی خریداری کنید. یک گزینه مشابه با یک توربیدیزل دو لیتری (141 اسب بخار) 34 هزار نفر دیگر هزینه دارد و اکتیون اتوماتیک با 732 هزار برای نسخه بنزینی و 765 هزار در هر دیزل شروع می شود.

اسکودا یتی
تازگی بازار روسیه با قیمت 699 هزار روبل ارائه می شود. برای این پول ، می توانید با یک موتور توربو 105 اسب بخار با حجم 1.2 لیتر و گیربکس مکانیکی ، صاحب چرخ جلو درایو Yeti شوید. اضافی برای ربات هفت قلو DSG 60 هزار. و All -Wheel Drive Yeti هنوز فقط با مکانیک و موتور برتر 1.8 TSI (152 اسب بخار) در دسترس است و از 899 هزار هزینه دارد.

مشخصات فنی
بدنه
نوع هاچ بک
موتور
حجم کار ، سانتی متر 1586
قدرت ، L.S. در RPM 107 در 5600
گشتاور ، NM در RPM 145 در 4000
ابعاد ، جرم ، حجم
طول ، میلی متر 4140
عرض ، میلی متر 1755
قد ، میلی متر 1620
پایه چرخ ، میلی متر 2500
ترخیص ، MM 190
جرم مجهز ، کیلوگرم 1245
خصوصیات پویا
شتاب از یک مکان به 100 کیلومتر در ساعت ، از 10.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 170
مصرف سوخت
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت مشروط ، L/100 کیلومتر 7.1
شهر ، ل/100 کیلومتر 8.9
بزرگراه ، L/100 کیلومتر 6.1
 

منبع: auto.mail.ru