تست درایو Suzuki SX4 Sedan از سال 2010 Sedan

درایو تست Suzuki SX4 HB: خنده دار اما واقعی

قبل از آن، آشنایی من با اتومبیل های سوزوکی محدود به Jimni SUV بود، که من به عنوان یک کوچک اما واقعی طبقه بندی شده بود. SX4 HB سزاوار ارزیابی مشابهی است: خنده دار، اما واقعی.
من توبه کردم: بخشی از آن سرقت ادبی است. من تعریف یک ماشین سرد من از یک دوست قدیمی - آنتون، که می داند Suzuki Press Park را شنیدم. و در خارج از SX4 واقعا دوست دارد.
Nesther-Orange Red-Orange Color، با چرخ های بزرگ برای اندازه آن، با بورس باز کردن آینه های عقب، باعث ارتباط فوری با CheburaShka، ماشین، با این حال، احساس چیزی از کل را ایجاد می کند. اثر مفید بر ظاهر SX4 شناخته شده در طراح خودرو Georgetto Judjaro تحت تاثیر قرار می گیرد.
درست است، یک سوال در بخش بیرونی رخ داده است. رانش تمام چرخ ها SX4 HB 135 میلی متر طولانی تر نسخه با دیسک چرخ جلو، و این افزایش از طریق طراحی و بدن کیت ضربه گیر به دست آورد. می توان فرض کرد که طول برای حفظ نسبت در سمت از طرف افزایش یافته بود. واقعیت این است که SX4 HB کمی بالاتر از نسخه های تک محوره و برای تعادل از ظاهر، طراحان گسترش ماشین بصری. به نظر من، بر روی یک ماشین قادر به حرکت خارج از جاده، به سختی به پرداخت هزینه برای یک عکس از یک کاهش زاویه از سینک.
با این حال، احساسات به اندازه کافی وجود دارد. از آن زمان به کارشناسی کارشناسی ارشد محل کار است.
SX4 است به طور معمول برای ماشین صاف فرود یک ماشین است. با توجه به این، فضای کابین ذخیره شده است، و بررسی در فضای باز نیز بهبود یافته است. برداشت اول از کرسی آنها به اندازه کافی سخت است. دوم آنها بسیار راحت است. پیکربندی متناسب و پشتیبانی کنار صندلی های ردیف جلو را تضمین تثبیت روشن در ترکیب با آزادی کافی است. گفت سفتی در حرارت می دهد یک اثر اضافی مثبت: لوازم عرق کمتر از بدن، در تماس با صندلی - به خصوص با بالش پایین آن است. :)
خصوصیات استهلاک صندلی ها به خوبی با قابلیت های تعلیق همراه است که سزاوار همان تعریف است: سخت، اما راحت است. شدت انرژی آن با حاشیه به اندازه کافی برای فرو رفتن بی نظمی های متعدد جاده های داخلی است. شما باید چرخ ها را در اندازه 205/60R16 اضافه کنید. اعداد نشان می دهد که لاستیک در SX4 HB دارای مشخصات بالا است. این اجازه می دهد تا توسط هر دو چاله ها، و نه بر روی ضربه، و نه بر مرزهای چرخ ها و تعلیق با آنها، منحرف شود.
اما SX4 به طور غیر منتظره نرم افزاری این پدال ها. با این حال، پاها غیر معمول ضعیف هستند، پاها بسیار سریع یافت می شود، مزایای چنین پدال ها در شهر غیرقابل انکار هستند. در ترافیک در ترافیک، آنها ابتدا شروع به شکایت در مورد بار بیش از حد از تنها. پشت چرخ SX4 آن را به طور قابل توجهی بعد از اتومبیل های دیگر اتفاق می افتد.
با این حال، تلاش های کوچک در پدال ترمز، با نرخ کاهش بسیار دقیق تداخل ندارد. ترمزهای SX4 تیز نیستند و به خوبی با پویایی ماشین به طور کلی هماهنگ شده اند.
پدال های گاز و کلاچ (نسخه درایو تمام چرخ SX4 تنها با یک جعبه دنده مکانیکی مجهز شده است)، با تمام نرمی خود، به عنوان آموزنده، و همچنین پدال ترمز. اهرم دنده حرکت متوسط \u200b\u200bطول دارد. البته، جعبه SX4 دقت تعقیب کننده سوئیچینگ اتومبیل های ورزشی گران قیمت ندارد، اما هر گونه شک و تردید در قابلیت اطمینان قرار دادن و در این واقعیت است که شما در انتقال درست قرار می گیرید، آن را با آن رخ نمی دهد.
چرخاندن عقب بدون هیچ گونه فیوز انجام می شود: حرکت به سمت راست تا زمانی که متوقف شود و چهارم. با این حال، اهرم PPC، حتی در موقعیت راست راست، از راننده دور نیست. بنابراین، هیچ تمایل به تغییر آن به دستگیره معکوس وجود ندارد، که با چنین طرح، جعبه مملو از مشکل است.
موتور SX4 (1.6 لیتر، 106 اسب بخار) کاملا مربوط به جرم و آیرودینامیک دستگاه است. در Nizakh، او رک و پوست کنده تنبل است، و به منظور کار آن، شما باید به نوبه خود کمتر از دو و نیم هزار در دقیقه نگه دارید. با این حال، نسبت دنده به شما این امکان را می دهد که موتور را به اندازه کافی به اندازه کافی باز کنید، به طوری که راننده SX4 آسیب را در جریان سریع دستگاه ها احساس نمی کند.
نسبت دنده فرمان و نسبت سکوت به SX4 مانور بسیار مناسب، که مهم است به عنوان در شهر و خارج از آن. واکنش چرخ فرمان متوسط \u200b\u200bاست که برای راننده مناسب است، مدارک تحصیلی بسیار زیاد نیست. اما تلاش های واکنشی بر روی RAM در منطقه خنثی عملا وجود ندارد. بنابراین، شروع با فرمان رها شده اغلب منجر به زره تیز ماشین می شود.
مرورگر SX4 بسیار خوب است. این یک منطقه لعاب بزرگ (از جمله مثلث جلو، که بر روی اکثر اتومبیل های دیگر صرفا توابع تزئینی انجام می شود) و فرود بالا را فراهم می کند. آنچه که در پشت انجام می شود نیز کاملا قابل مشاهده است. در اینجا آینه های بیرونی بیرونی وحشتناک ذکر شده است. درست است، هنگامی که با یک پنجره باز حرکت می کنید، آنها به دلیل جریان شار، یک نویز قوی قوی ایجاد می کنند، اما این را می توان در نظر گرفت که قیمت بسیار بالایی برای بررسی خوب نیست. به خصوص از آنجا که باز کردن پنجره ها در SX4 تمایل قوی حتی در گرما رخ نمی دهد: یک تهویه مطبوع ساده با کار خود هیچ بدتر از سیستم های کنترل آب و هوایی ماشین آلات بسیار گران قیمت نیست.
اصل مشابه ساخت و ساز یک سیستم کمک پارکینگ دارد. این بسیار ساده است، اما این عمل را به درستی انجام می دهد.
واشر SX4 در غیر این صورت نامیده نمی شود، زیرا اولین ورود آن تحت تاثیر قرار می گیرد. واقعیت این است که نازل واشر سه نقطه است، و به همین دلیل، آنها فورا شیشه جلو اتومبیل را با مایع شستشو پوشش می دهند. در ما، آن را به آرامی قرار داده، جاده های بیش از حد تمیز کیفیت ارزشمند است.
برای تجربه در عمل چهار چرخ رانندگی من نمی توانم: آب و هوا خیلی خوب بود، و هیچ وقت برای رسیدن به زمین وجود نداشت. من فقط می توانم بخشی از توضیحات فنی را پخش کنم. انتقال SX4 HB دارای سه حالت است. در اولین او رفتار می کند مانند یک ماشین معمولی درایو درایو معمولی. در حالت اتوماتیک، بسته به شرایط جاده، گشتاور بین محورهای جلو و عقب توزیع می شود. در نهایت، بر روی یک رک و پوست رک و پوستر بد یا جاده ای، شما می توانید کلید کنترل انتقال را به حالت قفل ترجمه کنید، گشتاور بین محورها در نسبت 50:50 بین محورها به اشتراک می گذارد.
 
در حالت درایو چرخ جلو در حرکت در اطراف شهر، مصرف سوخت نمایش داده شده در صفحه نمایش کامپیوتر روی صفحه نمایش 9.8-9.9 لیتر / 100 کیلومتر بود. کمی بیشتر برای ماشین شهر. با این حال، درایو چهار چرخ، حتی معلول، پس از همه، برخی از مقدار بنزین می خورد. بله، و رژیم که در آن من رانندگی می کنم دشوار است به تماس با اقتصاد بیش از حد شتاب پر انرژی با ارتقاء موتور خوب بود.
خلاصه. SX4 HB ممکن است به نظر می رسد تا حدودی بیش از حد برای ماشین شهر در هر نقطه، اما نه تنها در روسیه. در حال حرکت در امتداد خیابان ها و جاده ها و جاده های پوشیده شده ما، باید بسیار خوب باشد. این می تواند توصیه شود و Dachensons با مشکل آخرین مایل. درایو چهار چرخ، ترخیص و چرخه های بزرگ او را به نفوذ پذیری، کافی برای تضمین می کند که از بزرگراه آسفالت به دروازه پروژۀ بومی استفاده شود.
فاکتور قیمت را فراموش نکنید: به سختی ماشین دیگری وجود دارد که فرصت های جاده ای مشابهی دارد و کمتر از 600 هزار روبل است. نسخه درایو چرخ جلو حتی ارزان تر از 475 هزار روبل است.
خوب، و خنده دار، اما در عین حال ظاهر هماهنگ SX4 یک کنتراست دلپذیر را با فرصت های کسب و کار خود ایجاد می کند.

کسب و کار اتوکلاوب با تشکر از Aytisi Auto Rus، شرکت رسمی شرکت موتور Suzuki موتور، برای ماشین ارائه شده برای درایو تست.
 
 

منبع: کسب و کار اتوکلاوب