درایو تست سدان Suzuki SX4 از سال 2010 سدان

تست درایو فورد فوکوس و سوزوکی SX4: تضادهای جمع و جور

مسئله رهبری در بخش طبقه متوسط \u200b\u200bدر زمان شروع تولید فورد فوکوس II در گیاه در Vsevolozhsk حذف شد. اما علیرغم صدای روبل ، سالانه یک بیضی آبی را به سوابق فروش جدید هدایت می کند ، پورتال Kolesa.ru در تلاش است تا یک ماشین را پیدا کند که کمتر شایسته تمرکز باشد. شاید سوزوکی SX4 بدست آید؟

جمع و جور ژاپنی مانند سدان های معمولی یک طبقه متوسط \u200b\u200bکوچک به نظر نمی رسد: دارای بینی و خوراک کوتاه است ، به همین دلیل سالن از نظر حجم بسیار زیاد به نظر می رسد. علاوه بر این ، سدان SX4 نسبت به اصلاح آن بدون تنه جداگانه هماهنگ است. برعکس ، فورد نام سبکی را که در آن طراحی جنبشی ساخته شده است ، کاملاً توجیه می کند ، و به نظر می رسد مانند یک پوسته پرواز که در بدنه سدان است ، که هاچ بک است.

البته شایان ذکر نیست که فورد سالهاست که از نظر طراحی به نتیجه رسیده است. SX4 دارای چراغهای جلو و فانوس های شیک ، یک کیت بدنه پلاستیکی بسیار اضافی برای بومرها و آستانه ها است. تمبر برازنده روی بال. تمرکز رنگارنگ تر و سخت تر است ، به طور کلی و به طور کلی.

طراحان و مهندسان فورد به همکاران و مهندسان سوزوکی برای سازماندهی فضای داخلی نزدیک شده اند. ترکیبی از پلاستیک خاکستری و سیاه ، بافت های مختلف مواد و عملکرد جذاب ترین ابزارهای به ظاهر معمولی ، تمرکز نه تنها از SX4 بلکه از بسیاری از رقبای دیگر را متمایز می کند.

مکان های ردیف دوم تقریباً در هر دو اتومبیل یکسان است. مگر اینکه مشخصات مبل عقب سوزوکی نسبت به تمرکز مسطح تر باشد. به همین دلیل ، سه مسافر در ژاپنی ها راحت تر خواهند بود. اما اگر مسافران بالاتر از ارتفاع متوسط \u200b\u200bپشت خود را صاف کنند (در هر یک از سدان ها) ، سر خود را در پشت بام کسب می کنند.

تنه سوزوکی به طرز چشمگیری بزرگتر از تمرکز در داده های کارخانه است که نشان دهنده مزیت ژاپنی ها 48 لیتر است ، اما شدت در تنه فورد به دلیل ارتفاع بارگذاری بسیار کوچکتر راحت تر است.

این اتومبیل های مختلف از اولین متر سفر چقدر است. فرمان در SX4 با یک انگشت قابل چرخش است ، در حالی که می توانید با انجام برخی تلاش ها تمرکز را هدایت کنید. در شهر ، در خیابان های پوشیده از برف ، که در آسفالت خالص تمرکز بیشتر مطیع و قابل درک است و در کار با ماشین قابل درک است.

در یک نوتسون ، من برای یک اقامتگاه تابستانی برای شهر ، سوزوکی انتخاب می کردم. دوره تعلیق SX4 بسیار طولانی تر از تمرکز به نظر می رسد ، اگرچه ترخیص جاده ژاپن بیشترین سانتیمتر است. فورد خشن و احساس سنگین است و راننده و مسافران سوزوکی در یک جاده ناهموار احساس بهتری خواهند داشت. این سیستم تعلیق برای مقابله با چاله های کالیبر مختلف شایسته است. ساکنان تمرکز روی برآمدگی ها چندان راحت نخواهند بود.

عنصر یک آمریکایی طبیعی از Vsevolozhsk حتی آسفالت و سرعت حومه است. تمرکز یکی از بهترین اتومبیل های حمل و نقل است. شاسی به سرعت و دقیق به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد. با سرعت زیاد ، SX4 خط مستقیمی را در خود جای نمی دهد ، و دائماً خواستار فرمان از راننده است. اما در خارج از شهرک ، تعلیق ژاپنی آماده است تا یک سوراخ کوچک را که در زیر چرخ ها قرار دارد ، بخشش کند: SX4 اجازه شکست واحد را نداد ، با گذشت دو بار از بزرگراه M10 Moscow-Petersburg. چه کسی در این جاده سفر کرده است با همان احترام به سدان سوزوکی مانند ما

فورد بنزین 1.6 لیتری 100 اسب بخار در روزهای آخر خود زندگی می کند: در مورد تمرکز جدید ، با فازهای قابل تنظیم توزیع گاز با Duratec Ti-VCT بیشتر جایگزین می شود. در برابر پس زمینه موتور لاغر فورد ، موتور 111 اسب بخار سوزوکی بسیار قدرتمندتر به نظر می رسد. پدال گاز SX4 خیلی سریعتر پاسخ می دهد ، گویی این یک سدان سودمند نیست بلکه یک هاچ بک داغ است. (به هر حال ، در نمایندگی خودرو ، به ما اطلاع داده شد که برای تمرکز می توانید یک دکمه گزینه غیر رسمی سفارش دهید ، با فشار دادن زمان پاسخ پدال گاز. طبیعتاً ، شما باید افزایش مصرف سوخت را بپردازید و احتمالاً ، احتمالاً ، ضمانت موتور.)

سوزوکی 100 کیلومتر در ساعت به مدت یک و نیم ثانیه سریعتر از تمرکز به دست می آورد. و از نظر کارآیی ، فورد فقط 0.4 لیتر در بزرگراه برنده می شود و 0.8 لیتر در شهر به دست می آورد.

صدای موتورهای هر دو اتومبیل به خصوص با سرعت موتور بیکار و متوسط \u200b\u200b، اذیت نمی شود. فقط در انقلابهای بیش از 4000 دور در دقیقه. SX4 حریف را فریاد می زند.

فورد فوکوس سدان در حداقل پیکربندی 469،000 روبل هزینه دارد. چنین اتومبیل هایی دارای موتور 1.4 لیتری و تجهیزات حداقل هستند و شما می توانید آنها را فقط با تحویل آنها در ازای یک ماشین قدیمی طبق برنامه وضعیت استفاده دولت خریداری کنید. یک سدان 1.6 لیتری (با قیمت ویژه) 560،000 روبل و با یک پاسگاه خودکار از 598،000 روبل.

سوزوکی SX4 با چهار درب کمتر از 584،000 روبل فروخته می شود و نمی توان آن را به یک فروپاشی 10 ساله تغییر داد ، زیرا این دستگاه در فدراسیون روسیه تولید نمی شود. قیمت مشخص شده شامل یک موتور و مکانیک 1.6 لیتری است و دستگاه از 614،000 روبل در دسترس است.

به جای رزومه
فورد فوکوس همچنان محبوب ترین خودروی خارجی روسیه و به یک دلیل خواهد بود. هر کس با آن مقایسه شد. ما به این نتیجه رسیدیم که Suzuki SX4 در رانندگی صاف روی سطوح ناهموار از حریف برتر است ، و همچنین به طرز عجیبی در پویایی شتاب در بین 1.6 خودکار. اما یک طراحی فورد روشن تر و شیک به علاوه سیاست بازاریابی صالح و شهروندی روسیه (و از این رو مشارکت در برنامه های دولتی ، البته) بالاتر است. یک همکار دعوت شده به آزمایش ، فقط انتخاب خودرویی از این دسته از قیمت های کلاس ، بیشتر به تمرکز علاقه مند بود. جالب است که اگر ویژگی های برنده را تجزیه و تحلیل کنید کاملاً متفاوت خواهد بود. چه چیزی یک بار دیگر ثابت می شود: موفقیت مدل نه تنها به شماره های رسمی بستگی دارد ...


طول بدن ، میلی متر
فورد فوکوس سدان 4 481
Suzuki SX4 سدان 4 490

حجم تنه ، ل
فورد فوکوس سدان 467
Suzuki SX4 سدان 515

ترخیص جاده ، MM
فورد فوکوس سدان 155
Suzuki SX4 سدان 165

شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه
فورد فوکوس سدان 13.7
سدان Suzuki SX4 12.3


اتومبیل های این آزمایش LLC Suzuki Motor Rus و حداکثر فروشنده رسمی فورد فورد مرکز ارائه شده است.


نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین





 

منبع: مجله چرخ [ژانویه 2011]