درایو تست سدان Suzuki SX4 از سال 2010 سدان

درایو تست Suzuki SX4 HB: خنده دار ، اما واقعی

پیش از این ، آشنایی من با خودروهای سوزوکی محدود به SUV جیمنی بود که من به عنوان کوچک اما واقعی طبقه بندی کردم. SX4 HB سزاوار ارزیابی مشابه است: خنده دار ، اما واقعی.
من توبه می کنم: تا حدی این سرقت ادبی است. من تعریف یک ماشین کوچک خنک را از یک آشنای قدیمی شنیدم - آنتون ، که مسئول پارک مطبوعات سوزوکی است. و در قسمت بیرونی SX4 واقعاً همین است.
رنگ قرمز-نارنجی بی پروا ، با چرخ های بزرگ برای اندازه آنها ، با بارهای آینه های نمای عقب ، و باعث ایجاد ارتباط فوری با Cheburashka می شود ، با این وجود ، این ماشین احساس کل را ایجاد می کند. تأثیر مفید در ظاهر SX4 طراح معروف جورجتو یوجارو تحت تأثیر قرار می گیرد.
درست است ، یک سؤال در مورد نمای بیرونی هنوز مطرح شد. All -Wheel Drive SX4 HB 135 میلی متر طولانی تر از نسخه با درایو چرخ جلو است و به دلیل طراحی و کیت بدنه افزایش می یابد. می توان فرض کرد که طول برای حفظ نسبت ها در دید طرف افزایش یافته است. واقعیت این است که SX4 HB کمی بالاتر از نسخه تک جنس است و برای تعادل ظاهر ، طراحان ماشین را بصری طولانی می کنند. به نظر من ، در اتومبیل قادر به حرکت در خارج از جاده ، بعید به نظر می رسد که با کاهش گوشه های Overhang ارزش پرداخت یک عکس را داشته باشد.
با این حال ، احساسات کافی برای تسلط بر محل کار وجود دارد.
SX4 دارای یک ماشین فرود صاف معمولی برای یک ماشین است. به همین دلیل فضای کابین ذخیره می شود و بررسی خارجی نیز بهبود می یابد. اولین برداشت از کرسی های آنها بسیار سخت است. دوم آنها بسیار راحت هستند. پیکربندی اقامتگاه ها و پشتیبانی جانبی صندلی های جلو ، تثبیت روشنی را در ترکیب با آزادی کافی تضمین می کند. و استحکام ذکر شده در گرما اثر مثبت دیگری را نشان می دهد: بخش هایی از بدن در تماس با صندلی کمتر در حال لکه دار شدن هستند - به خصوص با بالش پایین آن. :)
ویژگی های استهلاک صندلی ها به خوبی با قابلیت های تعلیق ترکیب شده است ، که سزاوار همان تعریف است: سفت و سخت اما راحت. شدت انرژی آن با حاشیه برای بلع بسیاری از بی نظمی های جاده های داخلی کافی است. در اینجا باید چرخ ها را در اندازه 205/60R16 اضافه کنید. اعداد نشان می دهد که لاستیک موجود در SX4 HB کاملاً مشخصات است. این امر به شما امکان می دهد تا توسط هر دو حفره ، نه برای برآمدگی ها و نه بر روی محدوده ها و تعلیق به راحتی با آنها کنار بیایند.
اما آنچه SX4 به طور غیر منتظره ای نرم است بنابراین پدال ها. با این حال ، برای فشار غیرمعمول ضعیف ، پاها خیلی سریع سازگار می شوند ، اما مزایای چنین پدال ها در شهر غیرقابل انکار است. در ترافیک ، آنها ابتدا از بار بیش از حد تنها شکایت می کنند. در چرخ SX4 این اتفاق به طرز چشمگیری دیرتر از سایر اتومبیل ها اتفاق می افتد.
با این حال ، تلاش کمی روی پدال ترمز ، با دوز بسیار دقیق میزان کندی تداخل نمی کند. ترمزهای SX4 تیز نیستند و با پویایی ماشین به طور کلی هماهنگ هستند.
پدال های گاز و کلاچ (نسخه All -Wheel درایو SX4 فقط توسط یک پاسگاه مکانیکی مجهز شده است) ، با تمام نرمی آنها ، به اندازه پدال ترمز آموزنده است. اهرم دنده دارای طول متوسط \u200b\u200bاست. البته ، جعبه SX4 از دقت ذاتی برای تعویض ورزشکاران گران قیمت برخوردار نیست ، اما در مورد قابلیت اطمینان این گنجاندن در این واقعیت که شما به دنده مورد نظر می روید ، شکی نیست.
گنجاندن دنده عقب بدون هیچ گونه فیوز انجام می شود: حرکت به سمت راست برای متوقف کردن و عقب. با این حال ، اهرم گیربکس ، حتی در سمت راست افراطی ، از راننده دور نمی شود. بنابراین ، هیچ تمایلی به تغییر آن با یک چنگال معکوس وجود ندارد ، که با این طرح جعبه مملو از مشکلات است.
موتور SX4 (1.6 لیتر ، 106 اسب بخار) با جرم و آیرودینامیک دستگاه کاملاً سازگار است. در پایین ، او کاملاً تنبل است و برای مجبور کردن او به کار ، باید حداقل دو و نیم هزار در دقیقه سرعت خود را حفظ کنید. با این حال ، گیربکس های ایست بازرسی به شما امکان می دهد موتور را به اندازه کافی سریع نگه دارید ، بنابراین راننده SX4 در جریان سریع خودروها ، فرومایگی را احساس نمی کند.
تعداد انتقال فرمان و نسبت پایه مسیر مانور بسیار مناسبی SX4 را به ما می دهد ، که مانند آن مهم است شهر ، و خارج از آن. پشت فرمان متوسط \u200b\u200bاست که متناسب با راننده صلاحیت های نه چندان بالا است. اما تلاش های واکنشی روی فرمان در منطقه خنثی عملاً وجود ندارد. بنابراین ، شروع با فرمان متروکه اغلب منجر به غربالگری شدید ماشین می شود.
بررسی SX4 بسیار خوب است. این منطقه توسط منطقه بزرگی از لعاب (از جمله مثلث های جلو ، که در بیشتر اتومبیل های دیگر عملکردهای کاملاً تزئینی را انجام می دهند) و فرود آمدن ارائه می شود. آنچه در پشت انجام می شود نیز واضح است. آینه های خارجی که قبلاً به شکل Burdock شکل گرفت ، در اینجا امتحان شده است. درست است ، هنگام حرکت با یک پنجره باز ، آنها به دلیل جریان جریان ، صدای نسبتاً بلند ایجاد می کنند ، اما این امر می تواند در یک بررسی خوب خیلی زیاد تلقی شود. علاوه بر این ، حتی در گرما ایجاد نمی شود تا ویندوز را در SX4 از میل شدید باز کند: یک تهویه مطبوع ساده با وظیفه خود روبرو می شود و بدتر از سیستم های کنترل آب و هوا پیشرفته برای اتومبیل های بسیار گران تر نیست.
یک اصل مشابه ساخت و ساز سیستمی برای پارکینگ دارد. بسیار ساده است ، اما عملکردهای خود را به درستی انجام می دهد.
واشر SX4 را نمی توان در غیر از این که اولین شمول تحت تأثیر قدرتمند تحت تأثیر قرار گرفت ، نامید. واقعیت این است که نازل های نازل سه نقطه هستند و به همین دلیل فوراً شیشه جلو اتومبیل را با مایع شستشو می پوشانند. با ما ، به بیان ملایم ، جاده های خیلی تمیز ، این یک کیفیت ارزشمند است.
من نتوانستم همه چرخهای چرخ را در عمل آزمایش کنم: هوا خیلی خوب بود و دیگر وقت برای بیرون رفتن از زمین وجود نداشت. من فقط می توانم بخشی از توضیحات فنی را پخش کنم. انتقال SX4 HB دارای سه حالت است. در وهله اول ، او مانند یک ماشین معمولی جلو و چرخ سیتی رفتار می کند. در حالت اتوماتیک ، بسته به شرایط جاده ، توزیع مجدد گشتاور بین محورهای جلو و عقب وجود دارد. سرانجام ، در یک جاده آشکارا بد یا خارج از جاده ، می توانید کلید کنترل انتقال را به حالت قفل منتقل کنید و گشتاور بین محورها با نسبت 50:50 به اشتراک می گذارد.
 
در چرخ جلو ، در حال حرکت در اطراف شهر ، مصرف سوخت نمایش داده شده در صفحه رایانه روی صفحه 9.8-9.9 L/100 کیلومتر بود. کمی بیش از حد برای یک ماشین شهری. با این حال ، درایو تمام چرخ ، حتی اگر قطع شود ، هنوز مقدار مشخصی از بنزین می خورد. بله ، و رژیمی که در آن سفر کردم دشوار است که آن را شتاب های انرژی بیش از حد اقتصادی با ارتقاء موتور خوب اقتصادی بنامم.
خلاصه. SX4 HB ممکن است برای یک ماشین شهری در هر نقطه اما در روسیه چند مورد بیش از حد به نظر برسد. او در حرکت در امتداد خیابان ها و جاده های برفی ما ، او باید بسیار خوب باشد. همچنین می توان آن را به ساکنان تابستانی که مشکل آخرین مایل را دارند توصیه کرد. درایو کامل ، ترخیص کالا از گمرک بزرگ و چرخ های بالا آن را با توانایی متقاطع فراهم می کند ، کافی است تا از آسفالت بزرگراه به دروازه های فاز بومی ، تضمین شود.
فاکتور قیمت را فراموش نکنید: ماشین دیگری به سختی وجود دارد که دارای قابلیت های خارج از کشور است و در عین حال هزینه کمتر از 600 هزار روبل را دارد. نسخه درایو چرخ جلو حتی از 475 هزار روبل ارزان تر است.
خوب ، یک خنده دار ، اما در عین حال ظاهری هماهنگ SX4 با قابلیت های تجاری خود تضاد دلپذیر ایجاد می کند.

باشگاه اتومبیل تجاری از ITISI AUTO RUS ، وارد کننده رسمی شرکت موتور سوزوکی ، برای اتومبیل ارائه شده در درایو تست تشکر می کند.
 
 

منبع: کلوپ اتومبیل