Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Doors 2005 - 2007 SUV

اما از سوی دیگر

این وسایل نقلیه تمام شده دارای نام های کاملاً شناخته شده ای هستند ، اما برچسب قیمت کاملاً غیرمعمول دارند. همانطور که معلوم شد ، آنها از بسیاری جهات مشابه هستند.
 



اولا ، هر دو اخیراً در پایان تابستان آغاز به کار کردند. ثانیا ، هر دو با قاطعیت با گذشته خود شکستند. پیشینیان آنها متعلق به بخش بودجه وسایل نقلیه همه جانبه جمع و جور بودند ، اما مبتدیان با افزایش چشمگیر قیمت ، نفس می کشند و به پشت سر استاد شناخته شده ژانر پارکت X-Trail ، RAV4 ، CR-V می شوند. چنین جاه طلبی هایی چقدر توجیه شده است؟ برای مقایسه ، ما با موتورهای 2 لیتری و گیربکس مکانیکی دو مورد همه جانبه گرفتیم.




چیز کوچکی وجود ندارد
اولین چیزی که چشم را به خود جلب می کند ، چقدر Grand Vitara و Sportij در خارج تغییر کردند. که قابل درک است با این وجود ، مدل های نسل های قبلی ، همانطور که می گویند ، در سالها بود. سوزوکی تمام چرخ از سال 1998 تولید شده است ، کیا در رده های مختلف از اواسط دهه 90! نکته دیگر این است که SportJ جدید ، اگرچه اکنون بسیار جوان تر به نظر می رسد ، اما ، افسوس ، به وضوح بدون برجسته. و چراغهای جلو به طور نامتناسب ، فیزیولوژیک ورزشکار را ظاهری کمی دردناک می بخشد.
 

اما گراند ویتارا در یک عملکرد جدید از یک ساده به یکی از جذاب ترین جمع و جور همه جانبه تبدیل شد. به نظر می رسد در رنگ های روشن بسیار چشمگیر است ، به این معنی که طبق قانون نانوشته سبک ماشین ، بدن واقعاً موفق بود.
 

فضای داخلی جلوه ای به همان اندازه دلپذیر ایجاد می کند. چگونه نمی توان به یاد آورد که دنیای درونی نسل های سابق Sportij و Grand Vitars بسیار دلخواه باقی مانده است. اکنون ، گراند ویتارا با یک طراحی دوستانه و مدرن ، پایان محکم و ارگونومی بدون دردسر در محل کار ملاقات می کند. مهم نیست که چقدر به نظر می رسد ، اما در اینجا همه چیز در جای خود قرار دارد: کنترل آب و هوا و تنظیم صندلی ها و دکمه های گرمایش صندلی ها. از کار بسیار فازی اهرم KP ، که شبیه یک کامیون است و عدم تنظیم ستون فرمان در طول طول ، ناشی از یک کار بسیار فازی از اهرم KP است. در غیر این صورت ، پشه جریان نخواهد یافت.
 

کنجکاو است که Sportage با کار فازی گیربکس و فرمان فقط در ارتفاع از همان بیماری رنج می برد. اما اینها تنها کفش های سالن نیستند. به عنوان مثال ، نمایشگر LCD از کنترل آب و هوا درخشان است. و ما واقعاً کلید احتراق را دوست نداشتیم. ماشین های خوب از خوب قطعات را متمایز می کنند ، درست است؟ و تصور کنید که یک ماشین برای یک چهارم صد هزار دلار چقدر ناخوشایند است با یک کلید پنی از ریو خارج از تولید. بگو مزخرف؟ پس چرا کیا از چنین مزخرفاتی مراقبت نمی کند؟




از نزدیک نخواهد بود
هر دو سوزوکی و کیا را می توان با خیال راحت به عنوان پنج -غذاخوری نامید. روی مبل های هر دو اتومبیل ، سه مسافر بزرگسال بسیار جادار خواهد بود. مثل همیشه ، در چنین مواردی کل تفاوت در ظرافت ها. در گراند ویتار ، درگاه درب پشت برای افراد با جسمی بزرگ برای صعود به داخل ناخوشایند خواهد بود. اما هوای بالای سر در ویتار به طرز چشمگیری بزرگتر است.

 
       
از این پس ، سالن Grand Vitars نه تنها مناسب است ، بلکه بسیار ظریف است. و مسافران مبل نیازی به شکایت از کمبود فضا ندارند


این طور نیست که مشکلات جدی در Sportija وجود داشته باشد ، بلکه همانطور که می دانید ذخیره ، جیب را نمی کشد. در کیا صندلی راننده را دوست داشتیم. در عوض ، تنظیمات آن. موقعیت صندلی صندلی هم در ارتفاع و هم در گوشه تمایل قابل تغییر است ، که به طرز چشمگیری جستجوی فرود بهینه را تسهیل می کند.

 
     
از یک تصویر بسیار دلپذیر از محل کار راننده ، فقط باستانی مانند یک رادیو به نظر می رسد
 
این یک اشتباه بزرگ برای نام بردن از فضای داخلی Sportija در بین همه وسایل نقلیه کره ای همه کره ای نخواهد بود. به طور کلی ، او هیچ ضعف ندارد




همه معنی خوب است
در نگاه اول ، این تنه ها تفاوت بسیار بیشتری نسبت به ویژگی های مشابه دارند. حتی درب پنجم نیز در سوزوکی از چپ به راست ، در کیا بالا باز می شود. اما هر دو رتبه خوب را کسب می کنند. چگونه است ، زیرا سوزوکی حجم بیشتری دارد؟

 
    
از تغییر در موقعیت چمدان ها ، مبلغ تغییر نمی کند و Grand Vitara بار مساوی را سوار می کند


اما تنه با لباس با ارزش است. در ماشین کره ای ، کار پر دردسر برای تبدیل سالن به چیزی بسیار مفید و چند منظوره قابل مشاهده است. بنابراین باخت در مکعب های SportID مبلغ باشکوه را جبران می کند ، او کف را تمیز می کند و در عوض یک سکوی بارگذاری مسطح را ترک می کند. این خریداران و سایر شادی های قلاب های زندگی را برای کیسه های یک سوپر مارکت ، یک جعبه مخفی در زیر صندلی مسافر ، لیوان باز درب پنجم ارائه می دهد. راحت

 
    
در این تصویر ، تفاوت اساسی در امکانات تحول در مبل کیا روی این تصویر پنهان شده است که روی یک کف با کف پنهان شده است ، روی سوزوکی مبل نزدیک صندلی های جلو است


Grand Vitara ، همانطور که می گویند ، ابعاد را فشار می دهد. اندازه تنه سوزوکی با ثابت کردن تایر یدکی روی درب پنجم افزایش یافت. در Sportij ، او در یک طاقچه زیر کف تنه پنهان شده است. اینجاست که تفاوت از آن است.




آیا ورزش می خواهید؟
در نام هر دو دستگاه ، هر دو ورزش و عظمت قبلاً شنیده می شوند. این فقط در نسل قبلی از نظر خصوصیات پویا که آنها به عنوان دهقانان میانه شناخته می شدند. سوزوکی جدید با 12 لیتر قدرتمندتر شد. با. ، و موتور کیا 14 اسب اضافه کرد. آیا ورزش بیشتری شده اید؟ بی شک.
 

Sportij به طرز چشمگیری خوش شانس شد ، که قبلاً از طبقه پایین خوش شانس بود و حداقل در شهر به او اجازه نمی دهد که به صلاحیت خود شک کند. اما در بزرگراه با این وجود عبادت می کند. حداکثر 140 کیلومتر در ساعت کاملاً با خوشحالی شتاب می یابد ، و سپس شروع به ارائه آشکارا به تعداد می کند. با این حال ، ما موتور 2 لیتری را که باید با یک توده یک و نیم تنی و با تعریف آیرودینامیک به دور از ایده آل مقابله کنیم ، فراموش نخواهیم کرد.
 

به طور کلی ، ماهیت گراند ویتارا بسیار مشابه است. مگر در مواردی که با سرعت کم ، به طرز چشمگیری فکر کرده است که موتور باید خیلی پیچ خورده باشد تا همه 140 اسب سخت کار کند.
 

ترمزها نیز همین برداشت را به جا گذاشتند. در حالت های استاندارد ، شکایت از آنها دشوار است. اما با رانندگی فعال ، ترمز اضطراری گاهی اوقات به دلیل پنبه ، پدالهای کند می شود. و کار ABS یک کد مشخصه کمی وحشت است که تحت آن قرار دارد و بدون هیچ دلیلی خیلی زود و بیشتر اوقات آغاز می شود.




ما قبلاً نتوانسته ایم این کار را انجام دهیم
همانطور که قبلاً فهمیدیم ، Sportij و Grand Vitar فقط با نام های پیشینیان خود مشابه هستند. و بهترین اثبات این در زیر بدن. در واقع ، آنها به جای قاب Spar ، اکنون یک ساختار پشتیبانی دارند. علاوه بر این ، سیستم تعلیق وابسته به عقب به فراموشی فرو رفته است ، به همین دلیل کیا و سوزوکی سابق را می توان به عنوان وسایل نقلیه حرفه ای همه زمینی طبقه بندی کرد. به طور رسمی ، هر دو ناوگان شدند. و این کاملاً بر خصوصیات سورتمه آنها منعکس شده است.

قبل از ورزش و عادتهای کوتاه شده از هاچ بک های مسافربری ، تازه واردان بسیار دور هستند ، اما آنها به عنوان آسمان از زمین با پیشینیان خود متفاوت هستند. اکنون در Sportij و Grand Vitar ترسناک نیست که 150 کیلومتر در ساعت سوار شوید. هر دو حداقل در گوشه و کنار مطیع مطیع هستند. و شاخ و برگهای جزئی در خم ها و اندیشه به سختی قابل توجه در واکنش به حرکات رانندگی به گونه ای باقی مانده است که اگر اجازه ندهد راننده فراموش شود ، به اشتباه یک نمونه بلند را برای یک محفظه چمباتمه می گیرد.




با حکم عجله نکنید
از آنجا که Sportij و Grand Vitara به SUV تبدیل شدند ، بنابراین استعدادهای آنها در خارج از جاده ها برای صفر تلاش می کنند؟ اما نه. برای مدت طولانی ، هر دو سوزوکی و کیا شهرت صادقانه و نه اپرا را به دست آوردند تا از همه اپرا استفاده کنند تا با اراده مد بادی از او خداحافظی کنند.
 

اولا ، هر دو توانایی متقابل هندسی خوبی دارند. بیش از حد کوتاه و یک پایه کوچک زاویه های مناسبی از ورود/خروج/رمپ را ارائه می دهد. بنابراین ، نه Sportij و نه Grand Vitara در تپه اول درمانده نخواهند شد. ثانیا ، یک کف صاف. و حتی اگر دفاع کارتر فقط پلاستیک باشد ، مثلاً ، مثلاً X-Trail و CR-V ، در اینجا نمی توانید خاموش کننده های کم آویز و اهرم های تعلیق پیدا کنید. بنابراین ، هیچ چیز برای پاره کردن بر روی Buyaks وجود ندارد. ترخیص کالا از گمرک جاده 19 سانتی متر در کیا و 20 سانتی متر در Suz-Ki بسیار شبیه به حقیقت است.
 

اما البته اصلی هر دو ، انتقال است. این طرح که برای سوزوکی اعمال می شود به خصوص خوب است. بر خلاف ویتارهای بزرگ نسل قبلی ، می توان از درایو تمام چرخ نه هر از گاهی ، بلکه به طور مداوم استفاده کرد. حتی هنگام رانندگی در جاده های خشک حتی ، بخش کوچکی از گشتاور به طور مداوم به چرخ های عقب پرتاب می شود. و در روکش لغزنده ، لحظه در صورت لزوم تا نسبت 50 به 50 توزیع می شود. بنابراین راننده مجبور نخواهد شد سر خود را به چه زمانی متصل کند تا تمام درایو چرخ را به هم وصل کند. در خارج از جاده ، می توانید دیفرانسیل مرکز را مسدود کنید ، به دستگاه اطمینان دهید و در موارد شدید ، اتصال و پایین آمدن دنده آسان است. نه ، البته ، ویتار از این امر به یک دوره فوق العاده تبدیل نمی شود. اما فرصتی برای خارج شدن از برف یا تله گل با کاهش یک فرد به طور جدی افزایش می یابد. در غیر این صورت ، اگر ما در مورد دستگاهی با مکانیک صحبت می کنیم ، ممکن است همه چیز با یک کلاچ اتاق خواب به پایان برسد.

به هر حال ، این کاهش کمبود Sportiju برای خوشبختی کامل است. انتقال او ، همانطور که می گویند ، مناسب است. یک طرح آزمایش شده زمان ، فوراً چرخ های عقب را با کوچکترین ویژگی این لغزش متصل می کند. این دکمه همچنین می تواند توسط یک دیفرانسیل intermose مسدود شود. اما اگر در مکان های ساحل Heekeless قرار دارید ، و جعبه دستی شما را به دردسر می اندازد: این فشار زیادی به گاز برای دفن ماشین به داخل زمین ، حرکت در یک غرفه دائماً است. بنابراین ، در موارد شدید ، بدون جعبه کاهش ، انجام آن بدون پایین آمدن غیرممکن است.




بدون سر و صدا و گرد و غبار؟
ده سال پیش ، هرگز برای کسی اتفاق نیفتاد که خواستار ورود نرم و یک موتور آرام از یک وسیله نقلیه تمام شده باشد. اکنون بارهای دیگر Kaprizul ، که نمی خواهد با راحتی یک مسافر و یک رانندگی کامل با راحتی یک ماشین مسافر ، بیشتر و بیشتر شرکت کند. و درست است Sportij و نسل قبلی گراند ویتارا نیز پر سر و صدا و خشن بودند. وراث آنها برای بهتر تغییر کرد. بگویید ، کیا اکنون در حال حرکت با وسایل نقلیه همه چیز است. علاوه بر این ، آج نرم او به اندازه آسفالت خوب نیست ، مانند آغازگر ، جایی که سیستم تعلیق می تواند به راحتی 60 کیلومتر در ساعت را حفظ کند و در عین حال صندلی راننده را به یک ویلر سفت تبدیل نمی کند.
 

این فقط حیف است ، موتور کیا هنوز در حال صحبت است. به نظر می رسد تا 3000 دور در دقیقه ، او آرام و آرام است و در بزرگراه ، با توجه به سر و صدای باد حمله ، به سختی قابل شنیدن است. اما ارزشمند است که از قابلیت های موتور فعال تر استفاده کنیم ، و Sportge شروع به آزار و اذیت نمی کند و اصلاً یک تریل موسیقی از چهار سیلندر نیست.
 

به یاد دارم که در آغاز آشنایی ما با گراند ویتارا ساکت تر به نظر می رسید. اما آن دستگاه مجهز به مسلسل بود. چه کسی فکر می کرد که سوزوکی با مکانیک به طرز چشمگیری پر سر و صدا خواهد بود. این موتور ، همانطور که قبلاً گفتیم ، عاشق سرعت های بالایی است ، به این معنی که شما باید آن را به زنگ زدن بپیچانید. اما این فقط نیمی از حرامزاده است. منبع اصلی سر و صدا در مقاله گراند ویتار در مورد آزار دهنده آزار دهنده او که کاملاً آزار دهنده در بزرگراه ها است. به گفته فروشندگان ، سوزوکی ، تمام ویتارهای بزرگ با مکانیک دارای این ویژگی ناخوشایند هستند ، در حالی که اتومبیل هایی با انتقال اتوماتیک بسیار ساکت تر هستند. بیایید امیدواریم که صداهای ناخوشایند پس از دویدن ترک شود.
 

و سوزوکی به طور غیر منتظره ای از صافی سکته مغزی خوشحال شد. در چرخ های 16 اینچی Grand Vitara بسیار راحت تر از هفدهم است. با این حال ، زیبایی واقعاً نیاز به فداکاری دارد.


دلیلی برای خوش بینی
تازه کار از سوزوکی و کیا با گرمای گرما است که هنوز یک سازمان برجسته هنوز نتوانسته است آزمایش های تصادف این خودروها را انجام دهد. قضاوت در مورد امنیت راننده و مسافران فقط با علائم غیرمستقیم امکان پذیر است. و باید بگویم ، دلایلی برای خوش بینی وجود دارد.
 

Sportij ، که برادر دوقلوی توسان است ، احتمالاً بدتر نخواهد شد. و هیوند از پنج ستاره معتبر USNCAP در پشت اعتصاب های جلو و جانبی دریافت کرد. این فقط حیف است که تجهیزات اساسی روسیه Sportijs ، علاوه بر ABS ، فقط کیف راننده را شامل می شود.
 

ما همان چهار و گراند ویتار را قرار خواهیم داد. حداقل برای یک پایگاه سخاوتمندتر. از این گذشته ، دیگر نیازی به پرداخت هزینه های اضافی برای بالش های جلو و ABS نخواهید داشت. علاوه بر این ، گراند قبلی در تست های Euroncap فقط سه ستاره دریافت کرد. بنابراین ، برای مهندسان ژاپنی این یک افتخار بود که چنین نتیجه ای متوسط \u200b\u200bرا بهبود بخشید. آنها 100 ٪ مطمئن هستند: آنها با موفقیت با این کار مقابله کردند.




افزایش خوب
برای مدت طولانی ، اتومبیل های جدید نه تنها ایمن تر ، راحت تر و زیباتر ، بلکه گرانتر به یک بدیهی تبدیل شده اند. خریداران با درک افزایش قیمت ویتارهای گراند را درک کردند. به طور متوسط \u200b\u200b، سوزوکی در مقایسه با سلف خود 3000 دلار اضافه کرد. از یک طرف ، خیلی. اما مبتدی چنان مدرن به نظر می رسد که چنین پرداخت اضافی توجیه می شود. لیست قیمت ویتار 2 لیتری از 29300 دلار شروع می شود. و این مبلغ شامل هر آنچه شما نیاز دارید ، از جمله ABS ، خط مقدم EIR BABI ، کنترل آب و هوا ، بسته بندی کامل برقی و گرم کردن صندلی های جلو است. برای CD مغناطیسی ، باید 400 دلار بپردازید و 450 دلار دیگر برای دیسک های بازیگران 16 اینچی خواسته می شود. دستگاه 1600 دلار دیگر اضافه می کند. این ارزش متوقف کردن است ، زیرا گزینه های گران قیمت مجهز به چرخ های 17 اینچی هستند که به طور قابل توجهی باعث کاهش صافی این دوره می شوند. به طور کلی ، Grand Vitara بهینه با مکانیک 30،150 دلار یا 31،650 دلار با دستگاه اتوماتیک هزینه دارد. البته نه برای هیچ چیز ، بلکه ارزان تر از آن چیزی است که از آنها می پرسند ، برای X-Trail ، RAV4 و CR-V.
 

دو لیتری Precortje هنوز نمی توان با گیربکس اتوماتیک خریداری کرد. هزینه اصلی یک دستگاه با مکانیک 25800 دلار است ، تقریباً هشت هزار بیشتر از مدل نسل قبلی. این تفاوت حتی ترسناک تر است ، با توجه به اینکه Sporti با دو بالش جلو 26،700 دلار خواهد بود. از طرف دیگر ، سطح تجهیزات این خودرو نسبت به همان گراندف پایین نیست و 3000 دلار ارزان تر هزینه دارد. اما برای مدت طولانی ، Sportij توسط خریداران به عنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت تمام بودجه درک می شد. افزایش فعلی قیمت ، هرچند که به طور کلی کاملاً قابل توضیح است ، می تواند بسیاری را ترساند.

 

  



بیش از حد ساده و پایین مسطح کلید مهار هندسی خوب سوزوکی

در یک موقعیت غیر کار ، محدودیت سر مبل پایین می آید و بررسی عقب را بهبود می بخشد

جیب درب پشت به بخشی از درگاه بسیار باریک است



 
   
   
لیوان جداگانه درب پنجم در جمعیت در پارکینگ سوپر مارکت مفید است
 
 
بسته به اعدام در طاقچه چمدان ، Sportij می تواند هم یک دکترین و هم یک سهام کامل را در دیسک آلیاژ پنهان کند

جیب درب در Sportij جادارتر از سوزوکی است
  
  
ما تصمیم گرفتیم:

نتیجه نهایی رویارویی بین کره ای و ژاپنی همه شما را نمی توانید غیر منتظره نامید. سوزوکی مقام اول را می گیرد (میانگین رتبه 4.1). گراند ویتارا جدید ، زیبا و راحت ، اکنون در آسفالت بسیار بهتر رفتار می کند ، اما ، به اندازه کافی عجیب ، خصوصیات خارج از جاده خود را از دست نداد. علاوه بر این ، او در شرایط زمستان روسیه بسیار ارزشمند به دست آورد و جاده ای دائمی را به همه چرخ ها می رساند. تنها منهای آزار دهنده ، یک راهنمای بسیار پر سر و صدا در دستگاه با مکانیک است.
 

اما با ادای احترام به پیروزی سوزوکی ، فراموش نخواهیم کرد که کیا در نهایت تنها با یک دهم از حریف برجسته عقب مانده است (برآورد متوسط \u200b\u200b4.0). ماشین های کره ای هر سال مقصر بودن حداقل برای چیزی دشوارتر است. Sportage جدید در برابر پس زمینه یک همکلاسی ژاپنی کاملاً شایسته به نظر می رسد. او در دکوراسیون داخلی به او ظالمانه تر می افزاید ، با یک تجهیزات کمتری پاداش می داد و هنوز مشخص نیست که چه کسی شامپاین پیروز را باز می کند.

اما نتیجه اصلی جلسه در سد در دیگری. هر مدال ، همانطور که می دانید ، دو طرف دارد. با متوقف کردن طراوت دوم مقاوم ، گراند ویتار و Sportij متوقف شد و هزینه های دیگر را نیز شروع کرد. شما نمی توانید برای همه موارد خوبی که باید بپردازید کاری انجام دهید.
 
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [20/2005]