تست درایو سوزوکی گراند Vitara 3 درب از سال 2010 SUV
کیفیت برد بدون از دست دادن الگو
از قربانی جهانی بزرگ Vitara به یک parcoatnik تبدیل شده است. علاوه بر این، تغییر گرایش به او رفت. تفاوت را احساس کنید
من صادقانه می گویند، برای اولین بار به دیدن او، من چشم من باور نمی. است قرعه کشی که کسی؟ ویژگی های قابل تشخیص از تویوتا-RAV4، در برخی از راه را با پانل های پلاستیکی، با ادبیات S مارک در پنجره مشبک و سوزوکی کتیبه در پوشش چرخ یدکی تزئین شده بودند. چه کسی به تویوتا رخ داده برای عبور در Vitara؟ فقط چشمان زباله و تمرکز، شما را در درک که شما در حال تنظیم نیست RAV4، اما واقعا چیز دیگری است.
بطور دقیقتر، کاملا جدید بزرگ Vitara. بله، بله، که یکی پس از یک ماه باید برتر جهانی سالن فرانکفورت می شود! این یک رویا نیست، ما واقعا نه تنها موفق به دیدن و احساس، بلکه در مورد به تازگی از سوزوکی قبل از رعد و برق از fanfar رسمی را امتحان کنید.
و بلافاصله اجازه دهید بگویم ژاپنی ها به گول بزنند. این یک ماشین کاملا جدید است. از تمام زمین های خود را همه عمر، او را یک مبتذل، تنها نام داشته باشد. این خوب است یا بد؟ بیایید به منظور.
ما منتظر اکتبر
ارائه روسیه از گراند Vitary جدید در نمایش موتور مسکو در قرمز Presnya برگزار شد. با این حال، فروش رسمی تنها پس از پایان نمایشگاه در فرانکفورت، که در آن برتر جهان از Parketnik از Suzuki برنامه ریزی شده است آغاز خواهد شد. خب، در ماه اکتبر، اولین اتومبیل از نمایندگی روسیه ظاهر خواهد شد. قیمت یک 3 درب بزرگ Vitaru با یک موتور 1.6 لیتری شروع می شود از $ 25،300. پانزده با یک موتور در 2 لیتر 29000 $ هزینه خواهد شد.
به هر حال، مجموعه ای از بالا به کامل از مدل قبلی XL-7 با تولید برداشته نشده است. 7 نفره بزرگ خواهد شد حداقل دو سال تولید شده است.
دشمن خوب است و چه، در واقع، بد بزرگ Vitara بود؟ پس از همه، این وسیله نقلیه همه زمین یکی از مهمترین و محبوب در روسیه است. قابل اطمینان، مقاوم، کاملا راحت و نسبتا ارزان، آن را به فروش سوم sortsporters جمع و جور است. این خودرو با چنین مجموعه ای دلخواهی از ویژگی های مثبت است که هنوز هم جستجو. اما سوسک او بدون شک در حال حاضر.
اول از همه، سالن چهره در مقایسه با RAV4 ظریف آینده نیست. در مرحله بعد، رفتار نمونه نیست بر روی آسفالت، اجازه دهید بگویم، همان اوتلندر به دو سر بالاتر است. من نمی خواهد در مورد امکانات محدود از دگرگونی است CR-V یا X-traile فراموش کرده ام. در نهایت، اصلی منهای غیاب یک درایو کامل دائمی، محروم از تطبیق پذیری بزرگ آب و هوا. علف های هرز تایپ شده، به عنوان ما می بینیم، بسیار. و ژاپنی ها به همه چیز هدف به یک اداره می شود. و آنها را با واضح ترین نشده بود.
من شخصا واقعا دوست طراحی مخمل خواب دار خوب مدل سابق. جدید سوزوکی کاملا متفاوت شد. پس از از دست جذابیت اسباب بازی خود را، او جذب تجاوز، تاکید سبک ورزشی و حتی در جایی که doded شدت. در همان زمان، چه یک سگ ناز! توجه به هود، و یا به جای، جایی که آن را منطبق بر بال در منطقه سخت بازپرسی کردن از جلو. مشخصه مستطیل شکل ادای احترام به مصرف هوا Vitar در سال 1988. آن را از آن دستگاه آن بود که شکوه و عظمت صوفس (جاده) از سوزوکی آغاز شد.
صرفا، مزخرف
اما بزرگ Vitara جدید خواهد شد که عروق اول تمام زمین، که نه قطرات هستند که برای فضای داخلی شرمنده است. هیچ چیز اساسا متخصصان دکور جدید اختراع شده است. اما این بود لازم نیست. آیا داخل هر آپارتمان نیاز به یک نمونه بالا به سبک؟ همین کافی است که داخل Vitara بزرگ جذاب است، تقریبا داشبورد مسابقه، بالا-TEK-TEK کنسول مرکزی، یک ترکیب موفق از مواد تکمیل، با طعم انتخاب وسعت رنگ.
این است که حتی مهم تر است که، با تبدیل ظاهر، سالن نیز بسیار راحت تر می شود. تا چه نه لمسی، آن است که آیا یک واحد کنترل آب و هوا و یا ساخته شده را به جلو تعویض پانل CD در شش دیسک ها می باشد، همه چیز را بدون شکایت کار می کند و دستورالعمل خواندن نیاز ندارد. طولانی و راحت در حال حاضر بالش زره جلو. به طور کلی، فضای داخلی بزرگ Vitary است و در همه پایین تر از همان تویوتا RAV4-است.
این پانل ها بزرگ Vitara جدید از خالص کاربردی تبدیل به یک چیز طراح
حذف زیرسیگاری اشغال یک سوکت سوکت
تنظیم ارتفاع صندلی راننده وارد تنظیمات اولیه
و برای ظرفیت و ظرفیت بارگیری و در همه Raffik است. پشت متر شما، هشتاد و پنج من می توانستم پشت سرم نشسته ام. مبل کاملا متقاعد کننده است و در عرض سومین مسافر در اینجا به عنوان یک مهمان غیر منتظره احساس نمی کند. و به طور کلی، در Grande جدید، تمایل به شبیه به صاحبان جمع و جور قابل توجه به مدرن Wobble نام مستعار. به عنوان مثال، صندلی عقب را می توان در طول زاویه گرایش تنظیم کرد. و مبل خود را بلافاصله پرتاب کنید، تمام ملان را برای تقویت کننده آزاد کنید. در عین حال، ارتفاع بارگیری نسبت به سلف به طور قابل توجهی کاهش یافت.
با دید از Grand Vitara درست است
مبل عقب به صندلی های جلو نزدیک می شود و محل را برای booties آزاد می کند
Sofa Suzuki به ثمر رساند، متاسفم که دروازه باریک است
با این حال، من رولت را به تعویق انداختم ما هنوز فرصت های زیادی داریم تا بتوانیم کشور را به طور کامل اندازه گیری کنیم و چمدان تنه بزرگ را ارزیابی کنیم. حالا من می خواهم به سرعت ماشین را در کسب و کار امتحان کنم. احتراق، انتخاب در موقعیت D، نمایش کنترل در آینه ... جلو!
با باد تحت هود تغییرات، همانطور که معلوم شد، کمتر. هر دو بنزین چهار، که مجهز به بزرگ هستند، هرچند آنها حجم کار سابق 1.6 و 2 لیتر را حفظ کرده اند، اما مهندسان Suzuki از ابتدا توسعه یافته اند. حداقل در یک سطح نویز کوچکتر قابل توجه است. بله، و Duplex 145 قوی را برای ویترس 5 درب می گیرد، بسیار معروف است. ماشین پرانرژی، و قادر به پنهان کردن پتانسیل مبارزه از این موتور نیست. و شخصیت بولکوم او بسیار متلاشی شده و به لحاظ مدیریت بهتر تغییر می کند.
به این معنا، ویتار قدیمی و جدید، عابس را به اشتراک می گذارد. برای شروع، تازه واردین به طور کامل چنین خطی ناخوشایند از سلف، مانند یک کلاهبرداری با ترمز تیز را به طور کامل از دست داد. یکی دیگر از تفاوت های انقلابی تبدیل این است که در آن زن پیر ویتارا در حال حاضر ترسناک است و وحشت زده، شروع به صاف کردن مسیر، جوان بزرگ ما می داند خود را می نویسد قوس، کشیده شده توسط راننده. اما اصلی ترین چیزی که او در عشق با سرعت بالا سقوط کرد.
خط آسفالت به افق نقره ای Suzuki در نوار سمت چپ گسترش می یابد آن را به راحتی می شود سرعت سنج سرعت سنج 150 کیلومتر / ساعت. و این را حفظ می کند. تعلیق ناخوشایندی به صورت بی وقفه غفلت می کند، اجازه ندهید یک اشاره از تقسیم. قدیمی Grand Vitar در بهترین حالت به علامت 120 کیلومتر در ساعت مدیریت شد.
راز چنین شیوه ای نجیب، بر خلاف سلف، Suzuki جدید بدن و تعلیق مستقل را حمل می کند، ساده است. اما اگر چیزی چیزی را در یک مکان اضافه کرد، پس از آن، بعدا چیزی نباید به اندازه کافی در مورد آن باشد، Lomonosov هشدار داد. بنابراین، به طور رسمی، از دست دادن قاب و پل وابسته وابسته، Grand Vitara تبدیل به Parcoatnik شد. چه اتفاقی برای تصویب یکی از مزایای بی قید و شرط ماشین قبلی افتاد؟
مبادله صادقانه چگونه نمی خواهید شلوار جین را دریافت کنید! و لازم نیست که اندازه گیری جاده را اندازه گیری نکنیم، ایده های مربوط به انعطاف پذیری هندسی را انجام ندهید. و قربانیان بیهوده نبودند. تحت حفاظت از کارتریج، و همچنین تحت اهرم های تعلیق عقب، صادقانه 20 سانتی متر. برای یک پارکرچف فقط کاملا. بله، و پایین بسیار صالح است: SKE های کوتاه، عناصر بسیار معلق سیستم اگزوز. بنابراین آن را بیش از حد باز نمی شود.
در مقایسه با اکثر رقبا (CR-V، RAV4، Outlander)، Grand Vitara توانایی محور عقب سفت و حتی پایین تر را دارد. نه، این بدان معنا نیست که Suzuki از مسیر خارج از جاده درخواست می کند، اما در حل و فصل شکسته بزرگ، احتمال دارد بدون کمک تراکتور به هدف برسد.
در اینجا چیز اصلی این نیست که آن را از دست ندهید. با این حال، تعلیق مستقل از طریق سکته مغزی بزرگ متمایز نیست، بنابراین، جمع آوری مورب را در حال چرخش عمیق می گیرد، این مورد ساده است. بله، و همان اهرم های نازک باید از مخاطبین با خاک حفظ شوند، بدون اینکه به ندرت هزینه گرفتن را به جاده فعلی منتقل کند.
و با این حال ما آشکار را تشخیص می دهیم: از لحاظ استقامت خارج از جاده، تازه وارد مدل قدیمی را از دست می دهد. اما او خودش را ندارد، نه کمتر واضح است. از حالا به دفع شما یک درایو ثابت چهار چرخ. عزت آن دشوار است برای کسب بیش از حد، به ویژه در شرایط روسیه، به یاد داشته باشید در مورد زمستان، که در حال انجام پنج ماه در سال است. اما در Grand Vitar قدیمی، درایو چهار چرخ توصیه شد که فقط در جاده خارج شود. سوار دائمی با یک عقب مانده سفت و محکم منجر به پوشیدن زودرس از لاستیک و انتقال شد. بنابراین، ابراز یک زبان شطرنج، مهندسان Suzuki، رول را مجبور کردند تا ملکه را محو کنند. احتمالا لازم نیست، توضیح دهید که چنین مبادله ای توجیه شده است.
چیزی ... به نظر می رسد، Grand Vitara جدید هیچ معایب ای ندارد؟ خوب، چرا ... به صورت خودکار، ما قبلا یک مبدل گشتاور نرم را ذکر کرده ایم، به شتاب شدید کمک نمی کند. علاوه بر این، ما صاف بودن دوره را دوست نداشتیم. مجرمان اصلی این است که Parckarter به طور کامل تسکین جاده ها، چرخ های 17 اینچی لوکس را تکرار می کند. شما خودتان نوار لاستیکی را بر روی آنها می بینید، که یک روبان بیکینی بر روی زیبایی پر از ساحل جنوبی است.
اما موافقم، اینها جزئیات هستند. برای سوراخ های بی نظیر از تازه کار و واقعا آنها نیست. مشکلات اصلی مدل نسل قبلی، سالن خسته کننده است، دستکاری نجیب در آسفالت، عدم وجود یک درایو کامل دائمی بر روی Grand Vitar جدید حذف می شود. در عین حال، ظاهرا، ماشین توانست حفظ و فضیلت در دسترس بودن باشد.
مطابق
دستکاری خوب، حضور یک درایو دائمی کامل، سالن جذاب و راحت، نفوذپذیری هندسی خوب
در برابر
صاف بودن بی نظیر در چرخ های 17 دق دوم، ACP متفکرانه
Suzuki Grand Vitara.
کل اطلاعات
کاهش وزن، کیلوگرم
1580
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4470x1810x1610
پایه، میلی متر
2640.
جاده پاکسازی، میلی متر
200
موتور
سرعت، کیلومتر / ساعت
175 (170)
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
12.5 (13.6)
محل
جلو جلو
طرح
درون خطی، 4 سیلندر
حجم کار، SMZ
1995
قدرت، HP در RPM
140/6000
گشتاور، KGMM در RPM
28.8 / 4000.
شاسی
واحد درایو
در تمام چرخ ها
انتقال
5 هنر. مکانیکی (4-st خودکار)
تعلیق:
مستقل، با تثبیت کننده های پایداری عرضی
فرمان
نوع رک با تقویت کننده
ترمز در جلو / عقب
دیسک، تهویه / درام
Mikhail Medvedev، عکس آندره کلنتون