تست درایو سوزوکی گراند Vitara (اسکودوی) 5 درب 2005-2007 SUV

نبرد سامورایی

نیسان قشقایی. قیمت: از 21،900 دلار هوندا C-RV. قیمت: از 33،800 دلار Suzuki Grand Vitara. قیمت: از $ 30 475
برای نیسان قشقایی جدید در حال حاضر اندود شده تا صف چند ماه است. با این حال، نباید فرض شود که زندگی دبیرستان خوشحال و بدون ابر است. او باید با ویتارا Grand Vitara Suzuki و Honda C-RV مبارزه کند.
در آزمون ما، سه ماشین تمام چرخ دنده در ویژگی های زیر 2 لیتر موتورهای ردیف بنزین دخیل هستند. با این حال، Suzuki Grand Vitara مجهز به تولید کننده طراحی سنتی یک هیدروپرسفرمر با یک جعبه دنده سیاره ای است. در خدمت با مکانیک معمولی هوندا C-RV، حقیقت 6 سرعت است. و تازه واردان از بازار نیسان قشقایی، بازار نیسان قشقایی، بازدیدکننده داشته است عجیب و غریب برای عرض های جغرافیایی ما، یک variator و یا به سادگی قرار دادن یک جعبه گام کمتر.
اعداد انتقال در هوندا C-RV جعبه راهنما با دستیابی به حداکثر شتاب انتخاب شده است. گام بالاتر، انتقال طولانی تر. پس از 120 کیلومتر / ساعت، کنترل دشوارتر می شود، میزان سرعت سرعت به طور قابل توجهی کاهش می یابد. مرحله ششم اقتصادی است، یعنی حداکثر سرعت در پنجم به دست می آید. این بسیار مناسب برای سفرهای طولانی است، شما می توانید با خیال راحت در سوخت صرفه جویی کنید. استفاده از مکانیک های سنتی این است که راننده در انتخاب استراتژی مدیریت انرژی و توان لازم است. ممکن است در ابتدا تا 60 کیلومتر / ساعت سرعت بخشید، به ششم بروید و با سرعت ثابت، بدون صرف بنزین ارزشمند حرکت کنید. دستگاه Suzuki که در ترکیب با یک موتور طولی قرار گرفته است، راحت تر می شود. با این حال، الگوریتم های سوئیچینگ دشوار خواهد بود. گاهی اوقات تمایل به استفاده از حالت درایو وجود ندارد، اما به کنترل دستی بروید. اما چنین، افسوس، نه. تنها چهار انتقال را در کادر که امروز می توان آن را در نظر گرفته به عنوان یک شاخص نامطلوب وجود دارد.

Variator Qashqai قادر خواهد بود لذت زیادی را به طرفداران یک سواری فعال ارائه دهد. این ترکیب راحتی دستگاه و روش مکانیکی مدیریت قدرت را ترکیب می کند. اجتناب از رانندگان اگر آنها می خواهند مراحل شش برنامه ریزی شده در مورد را امتحان کنند، پس به جز عادت و خیلی زود به حالت اتوماتیک بازگشت. با حداکثر فشار بر روی پدال گاز، موتور به سرعت تا 6700 انقلاب به سرعت باز می شود و خروجی را به راننده همه در پوشش ها پرداخت می کند. هنگامی که سرعت تنظیم شده است، هیچ رکود ولتاژ رد شده از پیشگیری از انتقال بی نظیر وجود ندارد.
چرخ نیسان قشقایی باید به عنوان راحت ترین شناخته شود. با این حال، دکمه های کنترل سیستم در سیستم در هاب کاملا موفق نیستند. به عنوان مثال، برای تنظیم حجم رادیو، باید دست چپ را با لبه بردارید.
امکان دستیابی به تنظیمات با انگشت شست وجود ندارد. پانل ابزار در زاویه بزرگ کج شده است. بنابراین من می خواهم گردن را بکشید تا به دو چاه نگاه کنید، در پایین که شماره گیری از تچومتر و سرعت سنج قرار می گیرند. درست است، شما به سرعت به آن استفاده می شود. بر خلاف اطلاعات خوبی قابل خواندن است، صفحه نمایش دستگاه اصلی، روی صفحه نمایش از کامپیوتر در هیئت مدیره بسیار تابش خیره کننده. به طور کلی، دکوراسیون پانل ابزار ارزش شناخت منسوخ شده و کمی جذاب، اما بسیار کاربردی است.
موفق ترین از نقطه نظر ارگونومی می تواند داشبورد و فرمان هوندا C-RV باشد. هاب با استفاده از دکمه ها بیش از حد نیست، به طوری که آنها موفق به قرار دادن به طور مستقیم بر روی spokes. اجرای رنگ پانل دستگاه موفق ترین و راحت ترین است. در نگاه اول، به نظر می رسد یک درخت کریسمس، اما شما می توانید یک شب تمام و بدون خسته به درک اطلاعات لازم. اگر شما نمودار گل را تجزیه و تحلیل کنید، متوجه خواهید شد که تنها سه رنگ به طور مداوم در داشبورد مشاهده می شود. فلش قرمز رنگ از سرعت سنج و سرعت سنج برجسته می شوند، رینگ از صفحة به رنگ آبی مشخص شده است. چنین تصمیمی ریشه های سرعت و انقلاب را از همه اطلاعات ثانویه دیگر ریشه کرد. پایه سفید ماهانه.

 
 
 
 
 
فرمان Suzuki Grand Vitara به عنوان ناخوشایند ترین و کمی نازک بود. علاوه بر این، در مکان های گرفتن مناسب، ضخیم نیست. داشبورد دائما برجسته شده و اطلاعات به راحتی از آن خوانده می شود.
عمده بزرگی GOAT Grand Vitara پیکربندی انتقال است. یک انتقال پایین تر را در کادر توزیع و امکان مسدود کردن مجبور دیفرانسیل بین محور وجود دارد. اما قابلیت مدیریت در ارتفاع نیست. نظرات در روی فرمان، سیستم تعلیق رول، و به عنوان یک نتیجه، رفتار نامناسب در هنگام انجام مانورهای در سرعت است. هوندا کمی از واکنش های فرمان پنبه ای دارد. در عوض، بدون رول انجام نمی شود، اما در همان زمان ماشین به خوبی یک مسیر داده شده را نگه می دارد. درست است، در خارج از جاده مسیر C-RV دستور داد. بدون کنترل درایو گم شده است با یک حرکت یکنواخت مستقیم، ماشین دیسک چرخ جلو. در مورد لغزش چرخ های جلو، جفت (complision دیسک های هیدرولیک ارائه شده، و نه یک آهنربای الکتریکی مد روز امروز) بخشی از محوری حرکت می کند (تا 70٪) به محور عقب. این به اندازه کافی به اندازه کافی برای رسیدن به کلبه در امتداد جاده شکسته است.
نیسان قشقایی می رخ کشیدن یک دیفرانسیل بین محور، اما شما اجازه می دهد تا انتخاب کنید یکی از سه حالت درایو: تنها به چرخ های جلو، چهار چرخ محرک (اتصال از محور عقب است به طور خودکار)، کامل مداوم با یک جفت مسدود . در مورد دوم، مسدود کردن یک اتصال هوشمند بین پل ها را فراهم می کند، که به طور قابل توجهی امکانات خودرو را در خارج از جاده افزایش می دهد. علاوه بر این، نیسان بهترین دستکاری را نشان می دهد. تعلیق اجازه می دهد تا شما را به حرکت به طور فعال، اما ادای احترامات مکرر روبرو هستند. Qashqai نتیجه خوبی را نشان داد و مسابقات قهرمانی را با هوندا تقسیم کرد. تنها استدلال واقعا قوی، خواص بزرگ ویتارا را در خارج از جاده، به طوری که سوزوکی سه مورد برتر را بسته است.
سوزوکی گراند Vitara.
آخرین به روز رسانی Suzuku Grand Vitara در سال 2005 رخ داد. تقاضا برای ماشین به طور مداوم بالا است. این منجر به ظاهر رسا، که در ترکیب با یک سیستم انتقال پایین تر، در یک جعبه انتقال یک پیشنهاد خوب است. قیمت خودرو با 30475 دلار (792350 روبل) شروع می شود و 36،692 دلار (954،000 روبل) به پایان می رسد.
رانندگی
مدیریت یک خودرو را در شرایط شهری باید به عنوان سنگین شناخته شده است. همه واحد ها برای رانندگی خارج از جاده سفارشی.
سالن
دکوراسیون داخلی توسط delisons متمایز است. در یک سفر طولانی، بدن راننده هنوز از گرما خواسته است.
راحت
راه حل های ارگونومیک سالن در تخت سنتی.
امنیت
بدن دارای یک قاب های تقویت و منطقه از تغییر شکل برنامه ریزی شده.
قیمت
با توجه به این که در زرادخانه مدل، تنها یک درایو چهار چرخ کامل وجود دارد، قیمت ارزش شناختن بیش از حد را دارد.
نیسان قشقایی.
Kashqai کاملا جدید متقاطع در آغاز سال آغاز شد. این خودرو جذب طراحی دلپذیر، طیف گسترده ای از کیت، مجموعه ای از گزینه ها و مهمتر از همه، قیمت مناسب. ارزان ترین تجهیزات با یک درایو کامل و گیربکس اتوماتیک گام کمتر 28300 $ هزینه خواهد شد.
رانندگی
بودن رانندگی این خودرو لذت بخش است. فرمان آموزنده است.
سالن
از آنجا که از اندازه جمع و جور، من مجبور به قربانی کردن چیزی. در این مورد، حجم تنه مجروح شد.
راحت
راه حل های ارگونومیک در داخل کشور کامل نیست و نیاز به اعتیاد است.
امنیت
تازه وارد در نظر گرفتن تمام استانداردهای ایمنی مورد نیاز ساخته شده است.
قیمت
فراوانی مجموعه کامل این امکان را به تغییر قیمت ها در یک طیف گسترده ای.
هوندا CR-V
هوندا C-RV به بازار روسیه کمی زودتر از قشقایی رفت. او ظاهر کاملا جدید، پویا تر و خشن تر شد. قیمت در همان سطح باقی مانده است. اما این بدان معنا نیست که برای برخی از خواص مصرف کننده مدل بدتر شده است. همه چیز با همان pedanticity ژاپنی ساخته شده است. محدوده قیمت از 33800 $ تا 39500 $.
رانندگی
مکانیک KP اجازه می دهد تا شما را به کنترل موثر از بار و ارائه دینامیک خوب است.
سالن
سالن بزرگ و راحت است. همه در دست، و فراوانی از دسته های صندلی و مخازن مختلف باعث می شود که C-RV مشابه مینی ون.
راحت
اماکن در داخل کابین با بیش از حد، اما صندلی مشخصات است خیلی مناسب نیستند.
امنیت
این خودرو با انواع سیستم های ایمنی فعال و غیر فعال مجهز شده است.
قیمت
به ظاهر از یک نسل جدید C-RV از افزایش قابل توجهی در قیمت ایجاد نمی کند. نظر ما
نظر ما
نیسان قشقایی به یک نتیجه خوب نشان داد و قهرمانی با هوندا C-RV تقسیم شده است. تازه وارد را به خود جذب قیمت مناسب، فراوانی مجموعه کامل و توانایی به منظور یک جعبه اتوماتیک بر اساس variator. C-RV گران تر است، اما این یک هزینه قابل توجیه برای یک سالن بزرگ و تنه است. سوزوکی گراند Vitara پشت مخالفان در شرایط کنترل بر روی آسفالت خشک نشدم. این متقاطع فقط یک برگ برنده مسلم با یک جعبه کاهش با انتقال پایین تر است. اما با چنین چمدان متوسط \u200b\u200bرا ترک خواهد کرد.
متن: 5 چرخ
عکس: سرگئی Crostes

منبع: مجله 5 چرخ مه 2007]