تست درایو سوزوکی گراند Vitara (اسکودوی) 5 درب 2005-2007 SUV

بزرگ Vitara از $ 15.000

مدل بزرگ Vitara در سال 1997 ظاهر شد و از آن زمان محبوبیت با توجه به سادگی، قابلیت اطمینان و unpretentiousness خود به دست آورد. علاوه بر این، ظاهر نسبتا دلپذیر را می توان در دارایی، که به ویژه توسط رانندگان طبقه زیبا قدردانی قرار ..

با وجود اندازه کوچک آن، سوزوکی گراند Vitara است parcoatnik، اما ساختار قاب SUV قوی نسبتا جدی نیست. این خودرو با یک بدن سه نوع ارائه: 3 درب، 5 درب و دراز 7 نفره XL-7. اغلب بزرگ Vitara XL-7 نامیده می شود یک مدل مستقل است، اما این تفاوت های ظریف می تواند بازاریابان سمت چپ، از آن است که سازنده تمام اتومبیل های یکسان هستند، و می توان آنها را در چارچوب یک مقاله در نظر گرفته.
موتورهای
کوچکترین موتور بنزین چهار 1.6 لیتر، است که در نسخه 3 درب نصب شده است. علاوه بر خدمات به طور منظم، آن را عملا هیچ هزینه نیاز ندارد. جایگزینی تسمه تایمینگ است یک بار در 90 هزار کیلومتر و هزینه حدود 200 $ ساخته شده است. جایگزینی روغن، همانطور که در تمام موتورهای دیگر، مورد نیاز است هر 15 هزار کیلومتر، اما در شرایط عملیاتی دشوار است، بهتر است برای کاهش این فاصله به 10 هزار کیلومتر است. دو لیتری موتور بسیاری از آنها مطلوب برای یک ماشین 5 درب در نظر گرفته. مزایا تا حدودی - این یک مصرف سوخت به طور کامل در حد متوسط، و وزن کوچکتر از موتور است، به طوری که سیستم تعلیق جلو دیگر زندگی می کند. درایو های زنجیره ای از مکانیسم های توزیع گاز، موضوع را به استفاده از روغن های طبیعی و جایگزینی به موقع آن، دخالت به حدود 250 هزار کیلومتر نیاز ندارد.
موتورهای V شکل شش سیلندر با حجم 2.5 و 2.7 لیتر، (که این آخری در XL-7 نصب شده است) بیش از حد، بیماری های مادرزادی رنج می برند، اما بسیاری از کارکنان خدمات در نظر آنها کمتر موفق، و اول از همه به دلیل نسبتا مصرف سوخت بالا، و آنها سنگین تر، و در نتیجه، سیستم تعلیق جلو سنگین تر است. نکات دقیق وظریف دیگر با اتومبیل هایی که از قاره آمریکا به ما افتاده است. ماشین آلات در خارج از کشور با موتورهای 2.5 لیتری کامل شدند، و بر آنها زنجیره ای زمان بندی شروع به سر و صدا، اغلب پس از 100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده. در اتومبیل های اداره شده در روسیه و اروپا، این عملا یافت نمی شود. در میان علل احتمالی از مکانیک، آمریکایی ها به نام عشق به روغن موتور معدنی - ممکن است که بهره برداری از موتور در چنین نفت و منجر به سایش زودرس از زنجیره ای زمان بندی است. اگر خرید آن مشخص شود که مدار سر و صدا است، توجه داشته باشید که زمان آن است که آن را تغییر دهید، و آن را حدود 1200 دلار هزینه می کند، بنابراین این مبلغ را به هزینه یک ماشین اضافه کنید یا با فروشنده ادغام کنید. در اتومبیل همان آمریکایی پس از تغییر اول نفت می تواند غدد جریان است. ظاهرا دلیل نیز در روغن معدنی قرار دارد. بدترین از همه چیز که جریان از جمله مهر و موم عقب میل لنگ، و برای جایگزینی آن شما نیاز به حذف گیربکس، به طوری که هزینه های جایگزینی حدود 250 دلار است. در برخی از ماشین ها، مهر و موم عقب باید هر 50 هزار کیلومتر را تغییر دهید.
اغلب صاحبان خودرو شکایت می کنند که با رانندگی شدید، موتورها بسیار زیاد روغن می کنند. این یک سوء عملکرد نیست - با رانندگی تهاجمی و عملیات مکرر از موتور در حالت های محدود، مصرف نفت می تواند با 1 لیتر در هر 1000 کیلومتر می باشد. از این سال، آن را نیز در دستورالعمل های عملیاتی نوشته شده است. چنین مصرف نفتی با بهره برداری شدید، مشخصه تقریبا تمام مارک های موتورها است. اغلب موارد زمانی وجود دارد که مخزن بالا از رادیاتور خنک کننده جریان دارد. در این مورد، رادیاتور باید تغییر کند، و این حدود 700 دلار است. متاسفانه، رادیاتور جدید تحمل به همان مقدار - دو یا سه سال. هنگام اجرای حدود 100 هزار کیلومتر، سلول های رادیاتور اغلب مسدود می شوند، که همچنین به جایگزینی آن منجر می شود. به همین دلیل برای این سرویس نمی تواند در این سرویس می گویند چه است، چرا که آن را با اتومبیل که به طور منظم توسط دلال همان سرویس شد اتفاق می افتد، و با اتومبیل، کنیتد از وجود دارد.
با توجه به بنزین داخلی، در حدود 50 هزار کیلومتر، مشکلات با شیر EGR (به بازیافت اگزوز) می تواند رخ دهد. آن را هزینه آن را تغییر دهید، در حدود 500 $ است، اما در خدمات آنها آموخته اند جوانان دوم به چرخش، در معرض تمیز کردن اولتراسونیک. این هزینه تنها 50 $ و در اکثر موارد کمک می کند. همچنین هر 50 هزار کیلومتر آن مطلوب است برای تمیز کردن نازل. در غیر این صورت، هیچ گناهان پشت موتور متوجه شده است. فرکانس خدمات، به عنوان قبلا ذکر شد، 10-15 هزار کیلومتر است.
انتقال
انتقال سه حالت از عمل: چرخ عقب، درایو تمام چرخ و چهار چرخ محرک با کاهش انتقال برای سنگین صوفس (جاده) در نظر گرفته شده. اتصال یک دیسک کامل را می توان بر روی سرعت با سرعت تا 100 متر / ثانیه، است که کاملا مناسب انجام شده است. هنگامی که ردیف پایین دست روشن است، کلاچ اواسط فضای مسدود شده است، و بزرگ Vitara گذرا جدی می شود، به خصوص اگر لاستیک مناسب است. این فقط با یک مرکز مسدود ایستاده است به سوار پوشش های سخت - بارهای بیش از حد بزرگ در انتقال و بدون استفاده است. در اتومبیل های منتشر تا سال 1998، مشکلات با گیربکس مقابل به وجود آمد، اما همه این تحت گارانتی ثابت شده بود، و از سال 1998 طراحی گره بهبود یافته بود، و این سوال را خسته بود. در بزرگ Vitara XL-7 با انتقال مکانیکی در طول اجرا 60-100 هزار کیلومتر پدال کلاچ تنگ می شود. لازم است به پیاده کردن مکانیسم درایو، پاک، شستشو، روان، و دوباره همه چیز به حالت اولیه. بدون ویژگی های بیشتر به اشاره، و با عملکرد صحیح از انتقال گراند Vitara، مالک ارائه نمی دهد. ماشین با هر دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک تکمیل شد. همه نگهداری از جعبه به طور منظم کاهش می یابد، هر 60 هزار کیلومتر، جایگزینی روغن. Dextron III عادی به دستگاه ریخته می شود. روغن را در کادر انتقال نیز یک بار در هر 60 هزار کیلومتر در حال تغییر. گیربکس جلو و عقب نیاز به سرویس در اغلب موارد، هر 45 هزار کیلومتر، تغییر انتقال نفت GL5 در آنها را با ویسکوزیته 75W140.
سیستم تعلیق و فرمان
سیستم تعلیق جلو در مستقل بزرگ Vitara در اهرم عرضی دو برابر چرخش میله به عنوان عناصر از الاستیک استفاده می شود. عقب - به حالت تعلیق در پل چشمه. در یک کلام، یک کلاسیک برای اتومبیل این بخش. نویسنده تمام بر وجدان، منابع از سیستم تعلیق بسیار بزرگ است، اگر، البته، در مرزها و تخته سنگ پرش نیست. تنها چیزی که است که به تغییر قفسه و بوش تثبیت کننده (حدود 40 هزار کیلومتر) است. این کار ارزان است، قطعات نیز نه آنقدر می باشد. البته، در طول زمان از آن زمان به جای کمک فنر، چیز دیگری در تعلیق، اما این اتفاق می افتد در عملیات عادی از حدود 100 هزار کیلومتر، و آنچه در آن هزینه خواهد شد، بهتر است برای روشن زمانی که تشخیص است که باید خرید یک قبل دستگاه استفاده می شود. اگر تعلیق به شدت ushantan است، نتیجه گیری خود را. فرمان با hydraulicer و عملا بدون دردسر، از زمان به زمان آن را مجبور به تغییر راهنمایی فرمان.
سیستم ترمز
همه چیز کار می کند و ایمن. حتی سنسورهای ABS به ندرت شکست. همه هزینه ها به جایگزینی ترمز ماشین لنت و دیسک به عنوان لباس، و جایگزینی دوره ای از روغن ترمز کاهش می یابد. علاوه بر این، هر زمانی که لازم است، به عنوان در تمام دستگاه، وضعیت شیلنگ، لوله و قطعات دیگر دنبال کنید.
بدن و تجهیزات الکتریکی
قبل از شیک، که در پایان سال 2002 برگزار شد، بزرگ Vitara داخلی کاملا خسته کننده بود. کیفیت مواد کاملا طبیعی است، اما ما نباید فراموش کرد که بزرگ Vitara یک ماشین ارزان قیمت ژاپنی است. در سالن، نمونه ها اغلب توزیع شده، و منبع خود را نه تنها در پوشش کابین، بلکه بالش که از طریق آن بدن به قاب متصل است. این بی معنی برای مبارزه با این است، شما فقط باید به عنوان یک داده را بپذیرید. البته، دسته از پشت درب این شکسته است - بازیچه قرار دادن، و ناخوشایند. با این حال، دشوار نیست به جای آن است، اما آن 80 دلار است. افراد با تجربه توصیه می پوشند نه یک مورد سخت بر روی یک چرخ خودرو - پس از آن هنگامی که شما پشت ضربه، بهتر است به ضربه absorted. در بهترین حالت، براکت خم براکت خم می شود، در بدترین حالت شما باید به جای پشت درب این. در PARKT همان، در حمله ای، های مقوای بر روی سقف و دیوارهای جانبی ظاهر می شود.
متاسفانه، معرف ضد قارچ ما بی رحم به جزئیات آلومینیوم. بنابراین، لوله های آلومینیومی از تهویه هوا، عبور در مقابل رادیاتور، مقاومت در برابر دو، سه زمستان نادر، پس از آن جایگزین مورد نیاز است، و این است که در حدود 300 دلار است. برای این کار از تجهیزات الکتریکی، هیچ یک از مکانیک می تواند هر گونه جرم و جنایت یاد داشته باشید. لامپ گاهی اوقات نور موتور های توپی روشن است، اما معمولا به این معنی است برخی از شکست جزئی که هیچ عواقب آن نیست که مستلزم دلیل چنین قابلیت اطمینان در درجه اول در سادگی - بدون سیستم های الکترونیکی پیچیده در گراند Vitara، و راه حل های ساده مدت طولانی است که به قابلیت اطمینان تقریبا مطلق است.
نتیجه گیری
خرید از مورد استفاده بزرگ Vitara به نظر می رسد گام و نه معقول. A، SUV رایگان-خوب قوی، به اندازه کافی راحت، خود کاملا آبرومندانه پیشرو در آسفالت. گزینه کوتاه اندازه می تواند در شهرستان ها، که در آن از نزدیک و در همان زمان گاهی اوقات باید برای غلبه بر موانع در فرم از snowdrifts، مرزها و عناصر دیگر از زمین های خشن بسیار راحت است. در همان زمان، خوب Vitara بزرگ صوفس (جاده) کیفیت شما اجازه می دهد تا با خیال راحت از آسفالت حرکت نه تنها به سطح جاده، بلکه تا به امروز صوفس (جاده). خدمات پاسخ کارکنان ماشین بزرگ Vitara برای مردم آرام است. نکته نه تنها و نه خیلی در کیفیت های پویا، به ویژه از موتور V6، این خودرو کاملا بی ادب به عنوان این واقعیت است که، با سوار آرام، خدمات را به بازدید از تقریبا فقط برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده است. و پس از آن هزینه های بهره برداری از بزرگ Vitara نه تنها برای SUV، بلکه برای یک ماشین سواری بسیار کوچک است. هنگام خرید، البته، لازم است به انجام یک تشخیص جدی، بررسی کنید که آیا ماشین شکسته شد اگر هندسه قاب مختل شد، در چه حالتی موتور و انتقال، و اگر همه چیز در نظم، ماشین را می توان خرید . یک گزینه مناسب را انتخاب کنید آسان خواهد بود - این پیشنهاد را در بازار بزرگ است، هر دو از اتومبیل های روسی و به ارمغان آورد از خارج از کشور. و آن است که یک واقعیت است که خارجی در بهترین شرایط هستند. برای 3 ساله سوزوکی گراند Vitara در Moscow 15000-24000 دلار است.
متن: لئونید Klimanovich
 

منبع: مجله "Autopanoram"