تست درایو Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 درب 2005 - 2007 SUV

"خاطرات دلپذیر". Suzuki Escudo Convertible، 1997

چگونه می توانم نقش خود را که ماشین Escudo شروع به بازی بلافاصله پس از ظاهر آن را توصیف کرد، توضیح دهید؟ من، شاید، آن را به شرح زیر مشخص کرد: در دوران، زمانی که همه همه چیز به شدت توسط تمام چرخ های چرخ مجذوب شده بود، Escudo به همه نشان داده شده است که این نوع ماشین مجبور نیست یک دوره شدید داشته باشد. این ممکن است به راحتی مانند یک پروانه به راحتی فلاش کند. در تمام زمینه ها، این یک ماشین واقعی از قابلیت تصویب بالا بود: با یک بدن کاشته شده بر روی یک قاب، درایو تمام چرخ، اما ساخته شده در شاسی نوع FR، یعنی زمانی که موتور در جلو است، اما ارائه دهنده عقب محور و این، به ویژه، امکان موفقیت به طور کامل موفق به مدیریت تنها درایو چرخ عقب، که تنها در صورت لزوم به خدمات پل پیشرو جلو حرکت می کند. در واقع، سیستم کامل رانندگی خود، که با این دستگاه مجهز بود، و نیمه وقت 4WD یا چهار چرخ از زمان به زمان نامیده شد. در یک کلمه، تجهیزات معمولی یک ماشین معمولی از قابلیت تصویب بالا. در عین حال، تعلیق جلو معمولا MacPherson نور است. و ظاهر، بسیار پر انرژی، که شخصیت ورزشی برجسته را صادر کرد. این چیزی است که نسل اول از ماشین Escudo بود که در سال 1988 متولد شد و نام مستعار شهر نام مستعار را دریافت کرد (دونده شهری).
شنیدن نام ESCUDO، اکثر رانندگان بلافاصله نسخه بلند این ماشین را تصور می کنند، که نام دوم نام را دریافت کرد. اگرچه اول، اگر کسی به یاد می آورد، این ماشین تنها در فرم کوتاه شده آزاد شد. علاوه بر این، همراه با بدن معمولی با یک سقف سخت، اصلاح با سواری قابل جابجایی، که به مواد امروز من اختصاص داده شده است، و همچنین یک ماشین با یک بدن داخلی برای حمل و نقل اختصاص داده شده است. اما صرف نظر از اصلاح، تمام بدن تنها 4 نفر بود - محلی. همانطور که برای موتور، حجم کار 1600 متر مکعب دارد. CM، توسعه قدرت 82 اسب بخار، و بزرگترین گشتاور 13.1 کیلوگرم در متر است. یک جعبه اتوماتیک اتوماتیک 3 سرعته یا یک گیربکس دستی 5 سرعته نصب شده با این موتور نصب شده است. البته، ماشین بیش از حد بزرگ زمین نیست، بنابراین گاهی اوقات، حرکت در کنار جاده، او سعی کرد با شکم خود به زمین چسبیده بود. بنابراین، دستم را بر روی قلب قرار دادم، با چنین زمین های تمامی، مانند زمین کروزر، سافاری یا جیپ رقابت می کنم، به وضوح بر روی شانه نیست. در عین حال، تعلیق عقب دستگاه های Escudo به عنصر الاستیک به شکل یک بهار معتاد شده بود، ماشین دارای یک فاصله کوچک و وزن کوچک بود. در واقع، شما هنوز هم نیاز به یک ماشین برای راننده خود را، حرکت در جاده بد، به طور کامل تجربه لذت خاص است که از لذت جاده لذت می برد.
با این حال، همه زمان ها برای تعقیب جاده ها، بعضی وقت ها ممکن است به سادگی نباشند. و پس از آن لازم است به یک بزرگراه به خوبی نگهداری شود. و در اینجا این در سطح آسایش است، این بیشتر Escudo به صد امتیاز از هر کس به همه از همه گذرگاه ستایش داد. به عنوان مثال، این تمایل به لذت بردن از لذت بردن از زمانی که رانندگی، به عنوان مثال، در شهر، ماشین را به شهرت خوب، حتی پس از آن، و این شکوه باقی مانده تا روز حاضر.
 
سه سال پس از شروع انتشار از ماشین اسکودوی در سال 1991، تصمیم گرفته شد تا بخشی از به روز رسانی محدوده مدل. تکرار می کنم، ما تنها در مورد به اصطلاح نوسازی کم صحبت می کردند، اما در واقع آن یک صفحه جدید در تاریخ خانواده ماشین اسکودوی را باز کرد. این بود که ماشین شروع به تجهیز موتور، که توسعه ظرفیت 100 اسب بخار، آن بود که به جای جعبه های اتوماتیک 3-سرعت شروع به قرار دادن یک ماشین 4 مرحله. و آن زمان بود که تولید مدل اسکودوی Nomade فوق العاده محبوب، آغاز شده بود که، به من گفته شد، بدن دراز بود. برخی از زمان برای برخی از زمان وجود دارد، و ماشین اسکودوی در جاده ها، که به لطف یک ظاهر طراحی شده بسیار جذاب به جن عظیم حلق آویز بر روی بال بود آزاد شد. در سال 1995 اتفاق افتاده است.
دستگاه نور است، به این معنی که کامل!
بنابراین، پیش از تاریخ از این سوال به نظر می رسد روشن می شود. حالا وقت برای رفتن به خاص و ارائه ماشین اسکودوی مبل (با سواری قابل حمل) است، که با یک موتور 100 قدرت و گیربکس دستی مجهز در آن است. است که، اگر دستگاه تبدیل اسکودوی، که در همان ابتدا تولید شد، اختصاص شماره اول، پس از آن این واقعیت است که من می خواهم به شما تصور کنید، ممکن است به خواندن شماره 2. مدل 2. و اگر چه در برخی از تغییرات به این خودرو هنوز هم معرفی شدند - به عنوان مثال، صدا خفه کن، چرخ ها و لاستیک های دیگر شد، - به طور کلی، می توان گفت که این خودرو چاشنی اصلی آن حفظ شده است. بله، و چرخ خود (دیسک های آلومینیوم)، اگر شما در مورد آن فکر می کنم، آن است که به سختی امکان پذیر به تماس یک تفاوت معنی داری به این دلیل ساده که آنها را در فهرست گزینه های ویژه از همان ابتدا از این مسئله بوده است. علاوه بر این، عطف بر روی هارد از چرخ های جلو به صورت دستی در حال حاضر انجام می شود، اما در واقع آن را می توانید توسط نوآوری رسمیت شناخته نمی شود. واقعیت این است که آن را در حال حاضر بر روی ماشین از دامنه مدل سوزوکی جیمنی آزمایش شده است و ثابت کرده است خود را بسیار خوب، بنابراین تصمیم گرفته شد آنها را با ارائه ماشین اسکودوی. به هر حال، اسکودوی از همان ابتدا شامل تعداد بسیار زیادی از گره ها و جزئیات وام گرفته از Jimny ماشین آلات محدوده مدل.
در بالا، من قبلا ذکر کرده ام که ماشین تبدیل به Escudo بسیار سریع رفتار می کند. در واقع، باید، با توجه به اینکه وزن دستگاه Escudo تقریبا همانند در Jimny، در منطقه 1 تن و قدرت موتور 100 اسب است. در عین حال، موتور، کمی از تعداد کل موتور 1600 جلبک تولید شده است. همانطور که می دانید، همه آنها با همان شدت تا انقلاب های بحرانی کار می کنند. اما موتور ماشین Escudo، که در اصل می تواند تا 4000 انقلاب در دقیقه، در حال حاضر در منطقه 3000 دور در دقیقه ارتقا یابد. این گشتاور حداکثر آن را می دهد. اما در عمل، حتی بهتر است زیرا چنین ویژگی های کششی به شما امکان می دهد تا در حال حرکت به میزان متوسط، شتاب شدید را به دست آورید.
شاسی ماشین، همانطور که من توضیح دادم، عمدتا برای حرکت در حالت جاده طراحی شده است. با این حال، یک پایه چرخ کوچک یک عامل بسیار مهمی است که باعث ایجاد نوسانات قوی بدن می شود، و همچنین قابل توجه به بینی در این موارد زمانی که لازم است به طور چشمگیری ترمز شود. بنابراین حتی در یک جاده نسبتا صاف برای فراموش کردن در مورد لوازم جانبی این ماشین به گروه اتومبیل های افزایش قابل تنظیم، راننده بعید است که موفق شود.
چه چیز دیگری توجه شما را خم می کند؟ با توجه به این واقعیت که فرمان راهنمایی های کروی را در طراحی خود اعمال می کند، دستگاه به نظر نمی رسد بیش از حد به یک جنبش کاملا عقب افتاده. اگر چه این نحوه دیدن شماست! حداقل، دقیقا همان چیزی نیست که حفاری از طرف به طرف، که مشخصه ماشین آلات خارجی است که به طور خارج از یک ماشین از تصفیه بالا شبیه سازی شده است، اما در واقع ساخته شده با توجه به الگوی اتومبیل های سواری. برای مقایسه، من پیشنهاد می کنم حداقل در تویوتا RAV4 یا هوندا CR-V رد شود و سپس فرمان Suzuki Escudo را انتقال دهید، و همانطور که می گویند، تفاوت را احساس می کنید. حتی هنگام رانندگی در یک جاده صاف، این تفاوت مطمئن خواهد بود بسیار قابل توجه است. صفحه اصلی اگر پدال گاز به درستی استفاده شود. اما مهمتر از همه، لذت بردن از چنین پیچ و تاب از baranki دریافت غیر قابل مقایسه!
و اکنون خود را در چرخ چنین بخشی رضایت بخش از کنترل خودرو تصور کنید، اما فقط بدون سقف، خارج از منزل! احساس شگفت انگیزی از آزادی، با احساس دست زدن به ضرب و شتم، به شما، لذت، چه چیز دیگری برای جستجو می گویم. به هر حال، سقف ماشین، که من آزمون تست خود را انجام دادم، بعدا بعد از آنکه مدل در حال تولید بود و در بازار ظاهر شد، تکمیل شد. ماهیت اصلی این پایان چیست؟ بله، که سقف، علاوه بر آنچه که به طور کامل حذف می شود، می توانید به سادگی بر روی صندلی های جلو باز کنید. به عبارت دیگر، سقف حذف شده با یک سوراخ معمولی در جلو تکمیل می شود. از یک طرف، معلوم شد، تجهیزات خارجی ماشین ها تغییر نمی کنند و در عین حال، بالای دستگاه باز می شود. همانطور که برای نوع دستگاه، زمانی که بالا آن برداشته می شود، این یک دید بسیار چشمگیر است. مرکز این عینک، قفسه های گسترده ای گسترده است که توسط بولدر های بال جلوی و عقب تعادل دارند. این به بدن ماشین چنین ظاهر هماهنگ را می دهد، به خصوص اگر به او نگاه کنید، او می تواند طولانی را تحسین کند.
Escudo نسل اول هنوز هم بسیاری از طرفداران است. گفته شده است که این به این دلیل است که جایگزین آن شد. من نمی دانم که واقعیت دقیق قابل توجه است، اما من شخصا قبل از آن، و نه پس از چنین ماشین موفق با درایو با تمام 4 چرخ، مانند Escudo، ملاقات نکردم.
 
 
  

منبع: auto-g.jp