درایو تست Legacy Subaru 2006 - 2007 سدان
با توجه به قوانین فوق العاده
سوبارو یکی از معدود شرکت های خودرو است که موفق به ایجاد مدل های غیر توری می شود. در این حالت ، این نوع وضعیت در درجه اول با پر کردن فنی موتور مخالف به علاوه متقارن All -Wheel Drive تعیین می شود. امروز یک ترکیب مشابه فقط توسط یک تولید کننده پورشه می تواند ارائه شود. در یک زمان ، من با موتور 2.5 لیتری توربو که در 6.3 ثانیه به صدها نفر شلیک شده بود ، توسط Forester تحت تأثیر قرار گرفتم ، نتیجه ای برای کراس اوور. بعداً Impreza STI وجود داشت ، نظرات نیز وجود دارد. اکنون صف میراث فرا رسیده است. در حقیقت ، قبل از آزمایش فرض کردم که این نام قلب راننده خواهد بود
دلیل ملاقات با یکی از پرچمداران سوبارو (به نظر من ، این شرکت حداقل سه پرچمدار دارد) استراحت برنامه ریزی شده خود را. این دستگاه عناصر خارجی جدید و نه بسیار قابل توجه از پایان را به دست آورده است و بنابراین آرزو می شود. به طور کلی ، طراحی میراث را می توان با خیال راحت نامشخص نامید. سدان Trekhobroby از نسبت های کلاسیک. هیچ راه حل فریاد وجود ندارد و فناوری نورپردازی به روز شده ساده و در عین حال ظریف است. ظاهر دستگاه ثابت می کند که حرکات طراحی رادیکال برای تأیید و شناخت جهانی مورد نیاز نیست. این فقط زیباست علاوه بر چراغهای جلو ، می توانید نسخه به روز شده Legacy را نیز تشخیص دهید. به هر حال ، تغییر در اپتیک قدامی توسط ملاحظات نه تنها زیبایی شناسی ، بلکه از عملکرد نیز دیکته می شد. این شرکت استدلال می کند که به لطف شکل جدید چراغهای جلو Bi-kesenon ، یک بسته نرم افزاری روشنایی ویژه ای به دست آورده است.
تغییرات بیشتری در داخل وجود دارد. طراحان سالهای آخر کنسول مرکزی نقره را از سوبارو رها کرده اند. اکنون سیاه است و در مورد امور روزهای گذشته آنها شبیه دنده هایی هستند که برای فلز برش خورده اند. در تونل بین صندلی های کنار حلقه نقره ای که توسط انتخاب کننده انتقال اتوماتیک پوشانده شده است ، کنترل بسیار خوبی از سیستم Si-Drive است. در پشت او ، دو دارندگان جام که در تاریکی به طرز چشمگیری روشن شده اند. کیفیت مونتاژ در ارتفاع است ، مواد نهایی جامد هستند. این فقط حیف است که هیچ مانیتور رنگی در مرکز پنل جلویی وجود ندارد ، به جای آن یک طاقچه برای چیزهای کوچک با درب. در پشت فرمان سه تایی ، کنترل کنترل گیربکس اتوماتیک کمین است. آنها در توپی بی حرکت ثابت هستند ، با این حال ، استاتیک با اندازه نقطه بالایی تا تقریباً 10 سانتی متر پایین جبران می شود. فرمان خود به خودی خود چند منظوره است ، با کمک آن می توانید با کنترل کروز ، یک سیستم موسیقی و کنترل کنید منو از یک رایانه در داخل. صندلی ها کمی پروفایل شده اند ، بدن کاملاً خوب ثابت است.
ردیف دوم جادار است. حداقل ، بعد از خودم (187 سانتی متر رشد) ، من موفق شدم بدون مشکل شغل پیدا کنم. و سقف فشار نمی دهد. به علاوه ، به همین دلیل ، نسخه 3 لیتری در پایه سیستم تهویه مطبوع برای مسافران عقب مجهز شده است. لازم به ذکر است که این ماشین برای شش دیسک با لانه برای اتصال منابع صوتی خارجی در ماشین ظاهر شد. سیستم صدا بسیار خوب می دهد. موتور شش سیلندر به راحتی در زیر کاپوت در حالت بیکار قرار می گیرد ، اما ارزش آن را دارد که گاز را بدهید ، زیرا بلافاصله خود را از صدای مخالف نجیب یادآوری می کند. من آن را توصیف نمی کنم ، کسی که می داند بوکسورها چگونه آواز می خوانند. واحد برق تقریبا 250 نیروی را به شما می دهد. شخصیت موتور رزمی ، با اطمینان ، مطابق با رتبه سه لیتر ، از پایین کشیده می شود ، و سپس با خوشحالی در 7000 چرخش به محدودیت می چرخد \u200b\u200b، و هرچه تیرانداز Tachometer اجرا شود ، جانوران آن واضح تر هستند. ماشین به جلو می رود ، مانند scalded.
با این حال ، یک دستگاه اتوماتیک پنج مرحله ای تنظیمات خود را در فرآیند تنظیم سرعت انجام می دهد. او بازیگوش ، متوسط \u200b\u200bفکری است. یعنی راننده به هیچ وجه دخالت نمی کند ، بلکه کمک می کند. اما ، متأسفانه ، او یک اشکال مادرزادی از نرخ دنده های طولانی دارد. این امر به ویژه در هنگام رانندگی فعال ، هنگامی که همیشه در منطقه انقلاب جنگی لازم است ، خوب است. و همچنین ، هنگامی که شما نیاز به انتقال به انتقال زیر برای مانور دارید. در بالاترین مرحله کشش کافی نیست و هنگام حرکت به سمت پایین موتور ، موتور با سرعت بیشتری فریب می دهد. و به طور کلی ، مخالف عاشق چرخش های بالایی است و با انتقال اتوماتیک وارد درگیری خاصی می شود ، زیرا دومی مانع از آشکار ساختن کامل پتانسیل های خود می شود. 
با این حال ، ما برای این ظرافت چندان سختگیرانه نخواهیم بود ، زیرا اگر عاشق سوبارو در درجه اول برای اجرای خصوصیات هستید ، احتمالاً به دنبال نسخه Legacy Spec B هستید ، که فرصت های تعیین شده در یک ماشین را در یک تفسیر ورزشی اعمال می کند. SPEC B یک مکانیک 6 سرعته و یک سیستم تعلیق پیکربندی شده با کمک فنرهای سخت بیلشتاین است. آنها قطعاً متحدین وفادار شما خواهند شد. و ظاهر کمی پرخاشگرتر است ، دیسک ها از 18 اینچ بزرگتر هستند. با مکانیک ، دستگاه شتاب را به 100 کیلومتر در ساعت 1.3 ثانیه می رساند و هفت ثانیه به دست می آید. 6.9. به هر حال ، تفاوت قیمت بین یک نسخه ساده و مشخصات B در برابر پس زمینه هزینه دستگاه خیلی قابل توجه نیست. 
مدل استاندارد دارای دیسک های 17 اینچی در زرادخانه است ، سیستم تعلیق آن کاملاً راحت است. با این حال ، این امر با کنترل پذیری مضر نیست ، زیرا میراث ناشی از آن نژاد اتومبیل هایی که حتی راحت هستند ، در صورت تحریک آنها قادر به خشنود کردن یک راننده فعال هستند. و راحتی در وضعیت زمستان جاده های ما و تعداد شگفتی هایی که به طور مرتب ظاهر می شود ، آنچه پزشک تجویز کرده است. از دست دادم که یک شکست دردناک در آسفالت آهی کشید و سوار شدم. و با دیسک های 18 اینچی نیز باید عبور کنید. اگر خوش شانس باشی. فرمان کاملاً حاد است. به حدی است که حاد خسته نشود. بازخورد روی فرمان صحیح است ، هنگام حرکت در یک خط مستقیم صفر روشن است و فقط در رودخانه ماشین از مسیر مناسب کمی از بین می رود. اما این عصبی نیست.
مهم نیست که حریف چقدر زیبا آواز خواند ، اما از آنجا که او در یک ماشین کلاس تجاری بود ، قرار نیست او Sedokov را با دسی بل قرار دهد. در اینجا عایق صدا خوب به نجات می رسد. من واقعاً می خواستم همه جذابیت های یک حرکت متقارن همه را بر روی یک پوشش لغزنده ارزیابی کنم. با این حال ، هوا چنین فرصتی برای پاییز و تلاش برای حرکت هموار به بهار فراهم نکرد. این برای بسیاری خوشایند است ، اما دوستداران تجمع زمستانی به خوبی رانندگی نمی کنند ، در واقع ، با سنبله های آسفالت نمی لغزد! به نوعی عاشق نیست.
مشخص است که موتور شش سیلندر سوبارو تنها 2 سانتی متر بیشتر از چهار سیلندر است و جرم موتورها قابل مقایسه است ، زیرا واحد 2.5 لیتری مجهز به تجهیزات نصب جامد است. از این طریق می توان نتیجه گرفت که موتور میراث جالب تر از حتی Impreza STI است ، زیرا جوی است ، به این معنی که راننده فرصت های کنترل کشش بیشتری دارد. اکنون این فرصت ها حتی ثروتمندتر شده اند ، زیرا موتور سیستم ابتکاری Si-Drive را به دست آورده است!
این تصمیم در یک صنعت خودروسازی جمعی پیشنهاد شد و سوبارو اولین شرکتی شد که وی را به آنجا آورد. به هر حال ، اخیراً اخبار مربوط به کمپین BMW آمده است ، باواریایی ها یک سیستم مدیریت موتور مشابه را ارائه دادند. در عمل ، همه اینها به اهداف سفر ، روحیه و سبک رانندگی شما بستگی دارد. رژیم اول برای رانندگان متعادل ، یا برای مخفی کردن در مصرف سوخت ، یا برای کسانی که نیاز به حمل و نقل افراد با دستگاه وستیبولار ضعیف دارند ، مناسب است. پدال گاز به شدت کاهش می یابد ، و برنامه کنترل اتوماتیک انتقال شامل افزایش دنده در اولین فرصت است. میراث به آرامی در حال چرخش است ، من نمی خواهم زیرک شوم.
کم و بیش جهانی ، مناسب برای اکثر موقعیت ها ، حالت ورزشی. خوب ، اگر بسیار قاطعانه پیکربندی شده اید ، روی کلید واقع در فرمان کلیک کنید و خود را در ورزش هیجان انگیز تیز پیدا کنید! گزینه تحریک آمیز! جالب است که آن را روشن کنید ، در امتداد بزرگراه روی هوشمند ، کمی فشار دهید و پدال شتاب دهنده را کمی فشار دهید. دستگاه بلافاصله یک عجله از قدرت را دریافت می کند و حرکتی بسیار ناخوشایند تر به دست می آورد. به نظر می رسد که پا به طور مستقیم با دریچه گاز همراه است و مسلسل در حال از دست دادن اندیشه است. ماشین به زندگی می رسد ، من می خواهم به احمق عجله کنم و به چرخش ها حمله کنم. بنابراین سه موتور در یک آشکار است.
آخرین ویژگی مثبت میراث قیمت کافی است. البته با خرید این خودرو ، شما از رقبای گران قیمت آلمانی آن به دست نمی آورید ، اما در عملکرد کامل ، همان غیر واقعی بودن را که در بازار خودرو بسیار آسان نیست ، از پیشرفت فنی اختصاصی دریافت خواهید کرد. میراث با موتور 2.0 لیتری (165 اسب بخار) و موتور 3.0 لیتری فروخته می شود. (245 اسب بخار). سدان نوع بدن یا واگن ایستگاه. بسته استاندارد یک سدان 3 لیتری (از 47 630 دلار) شامل موارد زیر است: CZ با یک بی حرکت کننده ، یک بسته الکتریکی کامل ، کنترل آب و هوا دو منطقه ، کنترل کروز ، 4 PB ، ABS ، EBD ، VDC (تثبیت دوره پایداری) ، زنون ، واشر چراغ جلو ، چراغهای جلو ، سیستم تثبیت ترخیص کالا از گمرک ، سیستم کنترل موتور (SI-Drive) ، درایو برقی و گرمایش صندلی های راننده و مسافر (درایور با حافظه) ، چراغ های مه ، سیستم استریو با تعویض CD دیسک های R17. برای یک دریچه برقی و چرمی باید 2850 دلار بپردازد.
میراث با موتور 2 لیتر (165 اسب بخار) و 3 لیتر (245 اسب بخار) فروخته می شود. سدان بدن یا واگن ایستگاه. تکمیل استاندارد یک سدان 3 لیتری (از 47،630 دلار) شامل: مجموعه مرکزی با یک بی حرکت ، یک بسته الکتریکی کامل ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، کنترل کروز ، 4 PB ، ABS ، EBD ، VDC (تثبیت دوره پایداری) ، چراغهای جلو زنون ، واشر چراغ جلو ، سیستم تثبیت ترخیص کالا از گمرک ، سیستم کنترل موتور (SI-Drive) ، درایو برقی و گرمایش صندلی های راننده و مسافر (درایور با حافظه) ، چراغ های مه ، سیستم استریو با تعویض CD ، دیسک های R17. برای یک دریچه برقی و چرمی باید 2850 دلار بپردازید. همچنین اصلاح مشخصات B ، با تعلیق سخت ورزشی و دیسک های R18 وجود دارد. سدان های این اصلاح از 51.960 دلار هزینه دارند. هزینه یک سدان دو لیتری ساده ، بسته به پیکربندی ، از 34400 دلار تا 40.800 دلار است.
توسط ذهن درایو هوشمند Subaru (Si-Drive) حساسیت پدال گاز الکترونیکی ، زاویه احتراق پیش رو و میزان سوخت تأمین شده را بسته به میزان باز شدن دریچه گاز تغییر می دهد و از این طریق ویژگی های موتور را به سمت مورد نظر منتقل می کند فداکاری بیشتر ، یا اقتصاد.
در حالت هوشمند ، حساسیت به پدال گاز کاهش می یابد ، به دلیل مصرف سوخت پایین تر ، حداکثر قدرت کاهش می یابد (شرکت ادعا می کند که مصرف می تواند 10 ٪ کاهش یابد). با انتخاب Sport ، راننده زمان پاسخگویی را برای فشار دادن پدال گاز کاهش می دهد ، بازگشت موتور را افزایش می دهد و در نتیجه شتاب شدیدتری پیدا می کند. Sport Sharp (ورزش حاد) دلالت بر سریعترین پاسخ به فشار گاز و با قدرت برابر با رژیم ورزشی ، سرعت سریعتر آن افزایش می یابد. یک دکمه جداگانه روی فرمان برای انتقال عملیاتی به این حالت وجود دارد ، در صورت لزوم ، به عنوان مثال ، هنگام سبقت در بزرگراه. با فشار دادن دکمه ، درایور سیستم را به حالت قبلی باز می گرداند.
در مدل های جمع شده با گیربکس اتوماتیک پنج سرعته ، Si-Drive تنظیمات آن را نیز تنظیم می کند. در Sport Sharp ، این سیستم انتقال طولانی تر را نگه می دارد و به موتور اجازه می دهد سرعت های بالاتری را توسعه دهد و با اشتیاق بیشتر برای شتاب شدیدتر تغییر کند. همچنین ، اتومبیل هایی با این سیستم در پنل ابزار دارای صفحه نمایش دیگری هستند که حالت انتخاب شده را نشان می دهد. اگر یک مکانیک روی ماشین نصب شده است ، در حالت هوشمند صفحه نمایش لحظه بهینه را برای تغییر انتقال برای حداکثر صرفه جویی در سوخت نشان می دهد.
لئونی توتلوف
