تست درایو Subaru میراث Sedan B4 از سال 2009 Sedan

Subaru Legacy B4 3.0R بررسی مشخصات. b پس از ارتقاء کم

همانطور که شناخته شده است، نقطه اصلی مدرنیزاسیون کوچک ماشین های سری میراثی که بیشترین توجه را جلب کرده بود، تجهیزات سیستم Si-Drive خودرو بود. در واقع، ارزش این سیستم دشوار است برای بیش از حد. با این حال، کالیبراسیون بیرون می آید، که بسته به اینکه کدام موتور آن ترکیب شده است، سیستم می تواند به یک سرویس خوب خدمت کند و ممکن است به آسیب برسد. چه طور ممکنه؟ در مورد آن در مواد خبرنگار ما بخوانید.
 
تا به امروز، رژیم عادی دیگر مربوط نیست
a، این ماشین با دسته چرخشی است، درست است؟ - من به طور تصادفی این عبارت را به گوشی کاهش دادم، زمانی که مخاطب من از من خواسته بود تا تصورات خود را از نمونه جدید با ماشین میراث فرعی به اشتراک بگذارد.
بله، در واقع، در حال حاضر، در حال حاضر سیستم مدیریت، به نام Si-Drive، یکی از آن نوآوری های تکنولوژیکی است، که ظاهرا، باید پتانسیل فنی و تکنولوژیکی بالا شرکت تولید ماشین میراث را نشان دهد. در خارج از لحاظ، همه چیز به اندازه کافی به اندازه کافی به اندازه کافی در کنسول پانل مرکزی به نظر می رسد سوئیچ چرخشی وجود دارد که به شما اجازه می دهد یکی از سه طرح متقابل احتمالی موتور را انتخاب کنید و گیربکس را انتخاب کنید. اما در طول گفتگو در تلفن، من هنوز اصطلاح جدید Si-Drive را آموختم، و او می تواند به طور غیر قابل درک به مخاطب غیر قابل درک باشد. بنابراین، من یک حافظه انجمنی به دست آورده ام، و من، بدون فکر کردن، ماشین را با یک دسته چرخش تکان دادم!
باید بلافاصله اشاره کرد که با چنین سیستمی شخصا باید بارها و بارها مواجه شود. درست است، زمانی بود که من از ماشین های اروپایی ساخته شده استفاده کردم. با این حال، در آنها، همانطور که من به یاد می آورم، تنها دو حالت همیشه پیش بینی شده است. حالت عادی و حالت ورزشی. اما در سیستم سی دی درایو، رژیم عادی وجود ندارد، اگر چه حالت خود را یکی دیگر! چه چیزی آنجاست؟ لیست من: حالت هوشمند، حالت SPORT SPORT و حالت SPORT SPORT SHARP. با تغییر ارزش باز شدن خفگی، راننده می تواند حالت اقتصادی ترین را از لحاظ مصرف سوخت انتخاب کند، که در عین حال از لحاظ آلودگی محیط زیست ملایم ترین خواهد بود. این حالت توسط نامه I نشان داده شده است. به نظر می رسد که حالت عادی به جای آرامش جایگزین شود. خوب، آن را در روح زمان متعهد است!
اما ما نگران نباشیم. بنابراین، این سیستم بر روی یک ماشین میراث 3 لیتری با یک موتور اتمسفر 6 سیلندر و برادرش قرار می گیرد که مجهز به موتور توربوشارگر 2 لیتری است. هر دو موتور با موقعیت متفاوتی از سیلندرها تنها در اولین مورد آنها 6 و تنها در مرحله دوم هستند. در این مورد، نوع بدن اهمیت اساسی ندارد. به این معناست که می خواهم بگویم که می تواند واگن گردشگری میراث، و B4 و Outback باشد. از من خواسته شد که دستگاه Legacy B4 3.0R را با یک جعبه دنده دستی 6 سرعته تجربه کند، پس از آن هنوز هم امکان رانندگی فرمان Wagon 2.0 GT را با همان پیکربندی که با یک اتوماتای \u200b\u200b5 سرعته همراه است، رانندگی کنید. بنابراین، من فرصتی برای مقایسه داشتم، و من می خواهم با نتایج تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bمن به اشتراک بگذارم.
سوئیچ چرخشی مناسب در گردش است و نه منطق نیست
در بالا، من قبلا اشاره کردم که سیستم اصلی جدید Si-Drive می تواند هر دو را در یک جفت با یک موتور ساده و با موتور توربوشارژر کار کند. با این حال، مزایای این سیستم، به نظر من به نظر می رسید، بهترین در ماشین مجهز به موتور اتمسفر است.
رانندگی ماشین Wagon 2.0 GT، موتور که مجهز به یک توربین است، من به حالت I تبدیل شده ام، اما این بدان معنا نیست که توربین به کار در حالت فشار هوا کوچک رفت. نه، فقط موتور شروع به واکنش به پدال گاز کمتر فعال کرد. یا اگر زبان فنی استفاده شود، کشش موتور کاهش می یابد. من، حداقل، به نظر می رسید این راه. و هنگامی که من همین کار را کردم، نشسته پشت میراث چرخ B4 3.0R، نتیجه تا حدودی متفاوت بود. فقط یک نوع سه لیتری از نوع اتمسفر 6 نوع با حجم کار از 3 لیتر برابر با وانت با موتور نمونه قبلی بود، که اگر هر کسی می داند، بر روی یک مخلوط ناهار خوری کار می کرد. به طور خاص، قدرت، و گشتاور شروع به رشد هموار کرد، که به من اجازه داد تا دستگاه را بدون پا کنترل کند. به این ترتیب، این حالت به شما اجازه می دهد تا ماشین را به شیوه ای آرام به اصطلاح رانندگی کنید.
البته، زمانی که راننده شامل حالت S ورزشی، وانت را بهبود می بخشد به شدت، به طوری که زمانی که موتور در حال حاضر شتاب بیش از 4000 بار در دقیقه به دست آورد، پس از آن قدرت رشد می کند هموار، است که بسیار مناسب.
در نوسازی کوچک، تلاش برای افزایش میزان گشتاور در سرعت موتور های کوچک و متوسط \u200b\u200bساخته شده بود، با این حال، از دست دادن صافی در دور موتور بالا می تواند اجتناب شود. و در نهایت، هنگامی که حالت S # ورزشی شارپ تبدیل شده بود، پس از آن وانت افزایش و حتی بیشتر، به طوری که برای سواری در شهرستان این حالت به سختی مناسب است.
زمانی که کنترل تور واگن ماشین 2.0 GT در حالت من، من با تجربه برخی از نارضایتی، و به عنوان برای دستگاه با یک موتور ساده 3 لیتری، سپس در آن همه 3 حالت خوب در آن است. حداقل، آن را به من به نظر می رسید، آنها را مناسب برای همه موارد هستند.
در این راستا، در صورتی که راننده یک میل خاص به حرکت با سرعت بالا را تجربه نیست، آن را می توانید به سادگی ترجمه خودرو به I. به خصوص از نظر مصرف سوخت بیشتر گزینه برنده است. و در اینجا دیگر: سوئیچ خود را در چنین راه مرتب شده است که آن را تنها لازم است به نوبه خود آن را سمت چپ، چگونه به نوبه خود در حالت بازدید کنندگان اگر شما راست و سپس S #. به منظور رفتن به حالت من، دسته تنها غرق می شوند. منطق ساده و قابل فهم است، که بسیار مهم است، با توجه به اینکه به تازگی تعدادی از سوئیچ تحمل به کنسول مرکزی تمایل به افزایش. بنابراین، می بینید، این سوئیچ جدید هیچ چیز دیگر است.
دست زدن به بهبود، افزایش راحتی
علاوه بر سیستم سی درایو، LEGACY ماشین B4 3.0R شده است یک نمونه جدید دارای تعدادی از مزایای که تصور نه قوی در من ساخته شده. و بالاتر از همه، این ها در کابین شرایط راحتی برای کنترل ایجاد شده است. به طور خاص، این نگرانی ماشین آلات پیکربندی در (SPEC.B). اولین ماشین آلات توسط افزایش سفتی مشخص شد، اما تعلیق اتومبیل از پیکربندی مشابه، تنها یک نمونه جدید، حتی زمانی که رانندگی در اطراف شهرستان، به طرز ماهرانه مقابله همه شوک بیشتر یا کمتر تیز و strams. همانطور که برای مدیریت است، اما پیشرفت آشکار است که در اینجا، چون من شخصا، من می خواهم که اتفاق افتاده است، همیشه احساس چرخ های ماشین را امتحان کنید برای تماس با از دست دادن با سطح جاده ها است. و بنابراین، هیچ نشانه ای وجود دارد که ماشین تحت کنترل من است در مورد می توانید دست زدن به از دست بدهند. این کیفیت ویژه مهم است که نیروی کلاچ چرخ ها با جاده سطح بحرانی می رسد. پس از همه، اگر چرخ بر روی زمین محکم بایستد، حرکت ماشین به SOZ هموار، بدون کاهش شدید و غیر منتظره.
همانطور که می دانید، از همان ابتدا، نسل فعلی از ماشین آلات از سری میراث های بسیار خوبی کیفیت با سرعت بالا، که با توجه به این واقعیت که آنها با بدن سبک وزن سازه تولید شد مشخص شد. اما این بار، این است که، در این دوره از نوسازی پایین، تصمیم گرفته شد که به طور جدی از راحتی خود را افزایش می دهد. برای این کار، نه تنها ویژگی های چشمه و کمک فنر، تغییر بود، اما همچنین برخی از اقدامات برای تقویت ساختار بدن ساخته شده است. و اگر چه آن را کمی سخت تر از این بدن شد، من معتقدم که چنین تغییراتی به طور کامل توجیه.
در واقع، بعد از همه، وزن دستگاه به راحتی به طور مستقیم تاثیر می گذارد. ماشین LEGACY است نه یک ماشین کاملا ورزشی، از قبیل، برای مثال، لوتوس الیز. مهم نیست که چقدر سرد و صاحب که بدست می آورد ماشین میراث فرض می شود که از زمان به زمان او در حال آمدن است مسافت های طولانی. پس از همه، حتی بدون تعجب در نام جهانی وجود دارد، حتی یک نشانه مستقیم در قالب یک تور کلمه وجود دارد. بنابراین، اجازه دهید این ماشین می شود را کمی سخت تر، نکته اصلی این است که راننده در آن ناراحتی با یک اقامت طولانی پشت فرمان ندارد.
و در اینجا من نمی توانم تاسف در مورد ویژگی های صندلی نصب شده در داخل کابین بیان کنم. به طور خاص، صندلی جلو یک انقباض کوچک و کالیپر طرف از پشت کاملا ضعیف هستند. صندلی های عقب به نظر می رسد بهتر و نرم تر، و نه چاق باشد. اما S. پشت صندلی ها دوباره متوجه شدند که آنها بیش از حد اخراج شدند و بنابراین، اگر سعی می کنید راحت تر بمانید، زانوها بلافاصله شروع به نوشتن می کنند. و شما می توانید در این موقعیت نشسته باشید نه بیش از 1 ساعت، و سپس بدن قطعا نیاز به توقف برای عبور.
بنابراین، من اعتقاد دارم، شما نیاز به صرف کمی بیشتر برای صرف کرسی ها به منظور آوردن آنها را مطابق با حالت آرامش بخش من ارائه شده توسط سیستم Si-Drive، و همچنین برای وزن خرید اجباری در وزن بدن حتی راحتی بیشتر پس از همه، ما می گوییم، و زمانی که آنها می گویند ماشین راحت است، پس این بدان معنی است که اول از همه، این واقعیت است که راحت نیست که در آن ایستاده، بلکه نشستن. طراحان هرگز نباید این حقیقت ساده را فراموش کنند.
ویژگی های فنی مدل Legacy B4 3.0r مشخصات. ب:
طول 4635 میلی متر x عرض 1730 میلی متر x ارتفاع 1435 میلی متر.
پایه چرخ: 2670 میلی متر.
وزن ماشین: 1510 کیلوگرم.
درایو: درایو چهار چرخ (4WD)
موتور: 3 لیتر، 6 سیلندر با افقی - موقعیت متضاد سیلندر، مکانیزم توزیع گاز Doch نوع با 24 سوپاپ، قدرتمند ترین قدرت 250 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 31.0 کیلوگرم در متر در 4200 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین پایه: 3 میلیون 192 هزار ین (~ \u200b\u200b29.000 دلار)
 
 

منبع: webcg.net