تست درایو Subaru میراث Sedan B4 از سال 2009 Sedan

بررسی جدید Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B، 2006

در حال حاضر در نظر گرفته شده است که در میان انواع مدل های اصلاح کننده خانواده میراث، GT Spec.B دارای شخصیت ورزشی ترین است. این خودرو مجهز به موتور دو توربوشارژ 2 لیتری است که علاوه بر این، دارای تعلیق سفت و سخت، چرخ های 18 اینچ و برخی از ویژگی های متمایز دیگر است. پس از مدرن سازی محدوده مدل میراث Subaru، تمام سادگی شروع به ستایش سیستم Si-Drive نصب شده در دستگاه کرد. البته، ارزشش را دارد. اما این اشتباه است که اعتقاد داشته باشید که علاوه بر این، مدرنیزاسیون هیچ ماشین جدیدی نداشت.
اکولوژی فراموش نشده است.
در طول مدرن سازی کوچک کوچک از ماشین میراث سوبارو، تصمیم گرفت تا یک تسلیحاتی جامد از چهره اش بسازد. پس از آن، هر گونه Connoiseume Subaru به راحتی تعیین می شود: این دغدغه یک نمونه قدیمی است و این جدید است. در واقع، تفاوت ها بسیار قابل توجه هستند.
خیله خب پس ما چه چیزی داریم؟ پس از 3 سال پس از ظهور یک خانواده نسل جدید میراث در بازار، آنها تصمیم گرفتند کمی به روز شوند. نه زودتر از انجام کارها گفت: و اگر چه مهندسان و طراحان شرکت کننده در اجرای راه حل ها این رویداد را به عنوان یک ارتقاء کوچک شناسایی کرده اند، در واقع مقیاس آن تا حدودی مهم تر است. یک مثال ساده را در نظر بگیرید. فرض کنید طراحان تصمیم گرفتند تا به نحوی ظاهر دستگاه را تغییر دهند. این یک دوره نسبتا رایج با ارتقاء جزئی است، زیرا بعدها به صاحبان اجازه می دهد تا بتوانند به راحتی ماشین های قدیمی را تشخیص دهند و نمونه جدیدی از آن را به دست آورند. در این مورد، می توان آن را به یک تغییر ساده در شکل سپر جلو و عقب محدود کرد، دیگر چراغ های جلو و عقب و غیره را قرار دهید. به این ترتیب، تغییرات فقط در چنین ویژگی های خارجی که از پلاستیک ساخته شده است و برای تغییر قابل توجهی در خط تولید وجود ندارد. اما شما می توانید بروید و در غیر این صورت، به عنوان مثال، خط هود را تغییر دهید. به لحاظ فنی، چنین ایده ای بسیار پیچیده تر است، زیرا باید آن را تغییر داده و نه تنها خود هود، بلکه بخش های جانبی بال های جلو نیز سفارشی شود. به عبارت دیگر، مشکل بسیار بزرگتر خواهد بود و نتیجه چگونه درک خواهد شد.
در همین حال، در شرایط سازمانی، هر دو این حوادث باید به عنوان تغییرات در ظاهر ساخته شده در طول مدرنیزاسیون جزئی مشخص شود. البته، مسیر دوم، یکی از جاه طلبی های بیشتری را انتخاب می کند. بنابراین، با اینکه چگونه یک مدرنیزاسیون کوچک از خانواده میراث خانواده انجام شد، ایمن است که بگوییم جاه طلبی ها از سوبارو حتی بدهی هستند.
اما این واقعیت که لیستی از تغییرات انجام شده در طول مدرنیزاسیون جزئی تبدیل به کاملا متنوع بود، همه چیز نیست. نکته اصلی، همانطور که به نظر می رسد، چند امتیاز در آن نیست، اما شخصیت آنها چیست. یا دقیق تر که این منو به عنوان یک ظرف اصلی ارائه می شود. بنابراین، به طور غیر منتظره، امنیت اصلی ماشین میراث اصلی بود. و این، همانطور که معلوم شد، نگرانی نه تنها سری میراثی است. در آینده نزدیک، این روند برای تمام ردیف های مدل پارک خودرو Subaru غالب خواهد شد. لازم به ذکر است که قبل از تاثیر منفی دستگاه های Subaru در محیط زیست، به بحث ویژه ای برخورد نمی شود. نه این ویژگی ها به طور کامل نادیده گرفته می شوند، نه! اما در پس زمینه بهبود مداوم از ویژگی های در حال اجرا، موضوع محیط زیست به پس زمینه رفت. اما زمان ها در حال تغییر هستند، و در حال حاضر نماینده Subaru در همه تجربه اعلام می کند که اولویت هر مدرنیزاسیون هر ماشین باید به این ماشین های سطح مدرن در همه چیز، از جمله محیط زیست، به دست آید. خوب، رویکرد جدید مشخص شده است، و ظاهرا نتایج مدرنیزاسیون کوچک خانواده میراث خانواده میراث باید به عنوان اولین اقدام در چارچوب سیاست زیست محیطی جدید Subaru در نظر گرفته شود.
 
اطلاعات عمومی در مورد ماشین:
(ویژگی های سری)
بدون شک، خانواده ماشین میراث، موضوع مراقبت ویژه ای برای سوبارو است، زیرا به لحاظ یک کارت صدای جیر جیر است. در حال حاضر نسل چهارم ماشین های این خانواده در حال حاضر در دسترس است. آخرین جایگزینی کامل محدوده مدل در تاریخ 23 مه 2003 رخ داده است. از حالا به بعد، ماشین شروع به تولید با بدن گروه دوم بعدی کرد. اما جالب ترین، با وجود ابعاد افزایش یافته، ماشین جدید به راحتی از سلف خود تقریبا 100 کیلوگرم بود. علاوه بر این، بسیاری از نویز ظاهر شده است در موتور موتور توسعه جدید در ترکیب با یک انتقال اتوماتیک 5 سرعته، که گشتاور قدرتمند دستگاه را به سرعت کوچک و متوسط \u200b\u200bارائه می دهد. اگر شما می توانید در جزئیات عمیق تر، پس شما می توانید، به عنوان مثال، ارزیابی بالا از پدال ترمز، مقاومت که در حال حاضر دقیق تر به ارزش لحظه واقعی ترمز مطابقت دارد. این فقط یک نمونه از کار چند بعدی مهندسان Subaru بیش از BrainChild جدید خود است که برای اثبات پتانسیل فنی بالا شرکت طراحی شده است. چگونه ابعاد دستگاه نسل چهارم را نسبت به سلف تغییر داد؟ بنابراین، طول 4680 میلی متر بود، عرض 1730 میلی متر بود، که 35 میلیمتر بیشتر از قبل بود. ارتفاع، برعکس، کاهش 15 میلیمتر و در حال حاضر برابر با 1470 میلی متر است. این داده ها در مدل تور واگن 2.0 GT است. و در نهایت، دوقلو نیز افزایش 20 میلیمتر و در حال حاضر 2670 میلی متر است.
 
در ماه مه سال جاری، مدل واگن تور میراث، مدرنیزه کوچکی را گذراند، که نه تنها ظاهر و داخلی کابین را لمس کرد، بلکه عمدتا موتور و ساخت بدن نیز بود. در اصل، اگر اقدامات انجام شده و باید یک مدرنیزاسیون کوچک نامیده شود، پس من می خواهم چیزی شبیه به یک کوچک توسعه یافته اضافه کنم.
من با این واقعیت شروع خواهم کرد که تمام تغییرات در اشتهارات در اطراف مشبک رادیاتور تزئینی جلو متمرکز شده است. تغییرات سالن تنها به جایگزینی صندلی محدود شد. اگر به سالن مدل 3 لیتری نگاه کنید، سیستم تهویه مطبوع دو طرفه جدید در آن کشیده شده است (دارای یک کانال مستقل سمت چپ و راست مستقل است)، و همچنین یک ستون فرمان تلسکوپی با موقعیت قابل تغییر از فرمان.
تغییرات مرتبط به واحد قدرت در ابتدا شامل سیستم کنترل جدید SI-Drive است که در حال حاضر با مدل های توربوشارژ 2 لیتری و ماشین های سه لیتری اتمسفر مجهز شده است. این سیستم به شما اجازه می دهد یکی از سه حالت رانندگی را انتخاب کنید: حالت S، S # و I، - با استفاده از سوئیچ انتخاب شده واقع در کنسول مرکزی پانل جلویی کابین. حالت سواری این اساسا تغییر ویژگی های کشش و مدار کنترل خنک کننده است. علاوه بر این سیستم، سفتی طراحی تعلیق در دستگاه افزایش یافته است. در عین حال، یک جعبه دنده دستی 6 سرعته که قبلا فقط در مدل های موتور 3 لیتری استفاده می شود، در حال حاضر بر روی یک ماشین پیکربندی Spec.B قرار داده شده است.
(تقسیم به دسته ها)
پیکربندی خودرو 2.0 GT Spec.B مجهز به موتور توربوشارژ 2 لیتری است که در محدوده مدل 2.0 GT استفاده می شود و در واقع، ماشین گران ترین بخش از سری Wagon Touring Legacy است. مانند یک مدل ماشین 2.0 GT، آن را با جذب شوک نام تجاری Bilstein مجهز شده است، تنها اتوبوس دارای یک تایر کمی بزرگتر - 215 / 45R / 18 است. طراحی دیسک های چرخدار نیز تغییر کرده است: دیسک spec.b شامل 10 spokes است.
از آنجا که به طور همزمان، این خودرو به عنوان ماشین های ورزشی سریال میراث Touring Wagon در نظر گرفته شده است، آن را به بسته استاندارد خود را بالاتر از سیستم مشخص شده Si-Drive، و همچنین تهویه مطبوع دو طرفه و ستون فرمان با یک مکانیسم تلسکوپی تبدیل می شود.
 
حجم کابین و ظرفیت محفظه چمدان (از داخل).
تجهیزات داخلی و پانل جلو (4 امتیاز)
ویژگیهای زیر از فضای داخلی در مواد بر روی یک ماشین تا حدی مدرن است. نخست، پانل جلو شروع به بهتر به علت علاوه بر این جزئیات تزئینی درک شود، در مرحله دوم، پانل کاربردی تر شد، و سوم، آن بصری بر حجم سالن، و باعث احساس رانندگی از ناراحتی است. جالب است توجه داشته باشید که پانل تا به ظاهر از بال هواپیما، که در جهات مختلف از داشبورد واقع در مرکز متفاوت است. بر روی کنسول مرکزی، عظیم ایستاده 2 نفره برای نوشیدنی تخت کشیده شده است. این گره در پانل جلو به نظر می رسد به طور کامل در یک راه جدید. حال، اگر ما به طور کلی صحبت می کنند، پس از آن بود تغییرات قابل توجهی در پانل جلو و نه در صندلی وجود ندارد. بنابراین، نشسته در داخل کابین در پشت چرخ از یک ماشین از یک نمونه جدید، شما واقعا هیچ تازگی در همه احساس نمی کند، که اگر همه این در حال حاضر دیده چند بار. به عبارت دیگر، جو که در سالن از نمونه های قدیمی حاکم است در یک جای جدید تقریبا بدون تغییر تکثیر.
با این حال، چه تفاوت است که در واقع اصلاح شده، و یا همه چیز باقی می ماند مانند قبل. پس از همه، کیفیت داخلی و شکایت خاص ایجاد نمی کند. یا، بهتر است برای گفتن، فضای داخلی LEGACY از همان ابتدا در سطح بسیار بالا ساخته شده است. علاوه بر این، حتی اگر آن را فقط یک نظر شخصی من است، اما فضای داخلی از میراث است که پایین تر در کیفیت دکوراسیون با بیشترین سالن پیچیده از اتومبیل های تویوتا است. برای مثال، در ماشین، در پشت چرخ از من ساخته شده که سفر آزمون، تجهیزات صوتی مکینتاش نصب شده بود، پس از آن، با این حال، به عنوان یک گزینه، آینه درب از نظر طرف با گرمایش الکتریکی. درست است، آن را نیز باید به رسمیت شناخته شود که پردازنده HDD هدایتگر، که بر روی دستگاه به عنوان گزینه سازنده قرار داده شده، نمی توانند در مدیریت بیش از حد ساده نامیده می شود، و است که چرا. واقعیت این است که دکمه های تغییر در کنترل پنل هدایتگر یک تنظیم بسیار نازک، و در نتیجه بصری، و آن را دشوار است برای تعیین به لمس، که در آن موقعیت که آنها هستند. علاوه بر این، آنها اندازه های خیلی کوچک است. بنابراین با آنها عمل می کنند، چه نامیده می شود، بدون نگاه، آن را نمی خواهد تا راحت که من می خواهم.
صندلی جلو (4 امتیاز)
هر بار که من خودم را در سالن میراث پیدا می کنم و شروع به حرکت صندلی برای انتخاب موقعیت مناسب برای خود، در ابتدا من نگران بودم، و سپس با تسکین آه. در حقیقت، شما می توانید صندلی را همیشه قرار دهید تا ابعاد بدن به خوبی قابل تعریف باشد. به طوری که به طور ناخواسته خود را درک کنید: بدن اندازه را فقط کامل انتخاب کنید! دقیقا همین اتفاق این زمان اتفاق افتاد و این حقیقت حتی این واقعیت را متوقف نکرد که این خیلی کامل نبود. این واقعیت که میز جلو نیز به جلو حرکت کرد تا به صورت بصری جلوی دستگاه را کوتاه کند. مزایای طراحی از آن، اما دیدگاه پیش رو محدود شده است.
همانطور که برای اندازه صندلی ها و استحکام صندلی، من آنها را به شرح زیر ارزیابی می کنم: اتومبیل های ژاپنی دارای صندلی های زیادی هستند، که در آن ما نمی توانیم چیزی بد بدانیم، و بنابراین، میراث کیفیت حتی صندلی های بالاتر. به عبارت دیگر، بد نیست! صندلی به طور خودکار قابل تنظیم تنها در بخشی از راننده ارائه شده است، و در این مورد من بلافاصله سوال را مطرح کردم: چرا؟. در میان رانندگان است که عادت کرده اند از استفاده از ماشین های میراث عادت کرده اند، کسانی بودند که مخالف نصب آسان برای دسته بندی آسان و صندلی در سمت چپ بودند؟ عجیب و غریب، هرچند، زیرا این مرد همیشه و همه جا برای تقارن تلاش می کند، اما نه برعکس. اوه، و چیز دیگری: نه تنها صندلی راننده راحت و راحت قابل تنظیم است، بنابراین شما هنوز هم می توانید تنظیم و فرمان. همانطور که می بینید، همه چیز را برای راحتی نشسته پشت چرخ! طیف وسیعی از تنظیم فرمان، به هر حال، 40 میلی متر است و توسط یک ستون فرمان تلسکوپی ارائه می شود که قبلا ذکر شده است.
صندلی عقب (3 امتیاز)
چه چیزی می توان اشاره کرد جدید است که قبلا آنجا نبود؟ در داخل، مدل 3 لیتری در نگهدارنده ایستاده Armrests برای قوطی های آب جاسازی شده است. این، شاید و اخبار بیشتر است. همانطور که برای اندازه صندلی و راحتی، همه در سطح است. در وسط یک دستمزد تاشو وجود دارد که کاملا کوتاه و باریک است. حداقل، برای دو نفر کافی نیست. حتی برای یک، و ممکن است کافی نباشد!
در مورد روش های تبدیل صندلی ها به منظور افزایش ظرفیت محفظه چمدان، سپس به طور کلی همه چیز باقی می ماند، همانطور که قبلا باقی می ماند: عقب عقب در قطعات می تواند به طور کامل به جلو حرکت کند، و هیچ چیز دیگری. در کابین بالاترین رده، یعنی در سالن اصلاح مشخصات 2.0 GT. چنین عملیاتی را می توان به طور خودکار انجام داد تا از سوئیچ ویژه درایو الکتریکی پشت، که بر روی دیوار محفظه چمدان قرار دارد، انجام شود. این اتوماسیون در بسته پایه دستگاه گنجانده شده است.
محفظه چمدان (3 امتیاز)
اگر قبلا گفتم کیفیت دکوراسیون داخلی بالاتر بود، به همان اندازه به محفظه چمدان اعمال می شود. با این حال، اگر شما از یک درب ساخته شده به سمت حاشیه استفاده می کنید، و بیش از حد تنه در سطح عقب عقب، و سپس به نظر می رسد که ارتفاع آنقدر بزرگ نیست، زیرا به نظر می رسد در خارج از آن بزرگ نیست. آستانه پایین تر درب در سطح تنه ساخته شده است، و این خوب است. اما از سوی دیگر، حتی با بازگشت کامل به عقب، همچنان در یک اسلاید در جلوی محفظه چمدان افزایش می یابد، که البته، یک منهای روشن است. البته، در اینجا شما می توانید به این معنی استدلال کنید که، آنها می گویند، در ژاپن، بسیار دشوار است که در ژاپن تصور کنید، به طوری که کسی مبلمان را خریداری کرد و شروع به فشار دادن آن به تنه ماشین واگن میراث میراند.
ماشین در حال حرکت چیست؟
موتور و انتقال (3 امتیاز)
همان پاراگراف اصلی مدرنیزاسیون کوچک در حال حاضر از محدوده مدل واگن تور می تواند در نظر گرفته شود، همانطور که قبلا ذکر شد، معرفی یک سیستم کنترل جدید Si-Drive در مدل با توربوشارژر، و همچنین کلاس های کلاس 3 لیتری کلاس با یک موتور اتمسفر 6 سیلندر. این سیستم شامل یک واحد کنترل دریچه گاز و کنترل میکرو رایانه موتور، و اگر آن دستگاه با انتقال اتوماتیک، و سپس همچنین واحد چرخ دنده. این سیستم توسط یک سوئیچ انتخابی چرخشی کنترل می شود که در کنسول پانل مرکزی مرکزی قرار دارد. همانطور که در کاتالوگ فنی بیان شده است، این سیستم به شما اجازه می دهد تا عملیات موتور و انتقال را به گونه ای تغییر دهید که خودرو دارای 3 رفتار باشد.
حالت پایه ای که به طور خودکار به طور همزمان تبدیل می شود با شروع موتور حالت S (ورزش) است. اگر شما یک تقلید با نمونه اولیه ماشین میراثی را جلب کنید، این حالت تقریبا به طور کامل به حالت قدرت مربوط می شود. با این حال، لازم است فقط برای چرخش دستگیره سوئیچ انتخاب به سمت راست، و یا لمس کلید واقع در فرمان، به عنوان S # به دست آوردن (Sport Sharp). چگونه این کار را تحت تاثیر قرار می دهد؟ تقریبا لحظه ای که دریچه گاز نیمی از آن را باز می کند، با فشار دادن پدال گاز باعث شتاب شدیدتر خواهد شد، نه با همان موقعیت دقیق پدال در حالت S. علاوه بر این، انتقال انتقال به افزایش انتقال با تاخیر خاصی انجام می شود طرح عادی در حالت اولیه عمل می کند. به این معناست که سرعت موتور در حال حاضر به دست آوردن چنین مقدار زمانی است که راننده توسط سوئیچ توجیه می شود، و این همه نیست! Revs همچنان رشد می کند و با آنها یک بالابر راننده عاطفی افزایش می یابد.
اما شما نمیتوانید دستگیره سوئیچ انتخاب را چرخانید، اما به سادگی آن را غرق کنید. سپس سیستم کنترل دستگاه به من (هوشمندانه) پیکربندی شده است. در این مورد، فشار توربین و نمودار افشای دریچه گاز، به گونه ای خواهد بود که ویژگی های کشش دستگاه به سطح کاهش می یابد، به طوری که آن را یک موتور DOHC 2 لیتری تحت هود داشت، اما تنها اتمسفر بود. این حالت باید اشاره کرد، طراحی شده، طراحی شده و معرفی شده به دستگاه در درجه اول به منظور کاهش مصرف سوخت. منحنی گشتاور در حالت من به نظر می رسد که در قسمت فوقانی ختنه شده است، اما، با این حال، بخش پایین تر نمودار را تحت تاثیر قرار نداده است. به این معناست که مهندسین تصمیم گرفتند کار خود را پیچیده نکنند و به بازپرداخت ظریف تر نپردازند، که می تواند گشتاور را در چرخش های کوچک و متوسط \u200b\u200bافزایش دهد. این تاسف است!
 
لازم به ذکر است که، به رغم همه چیز، هنوز هم یک محل ضعیف از میراث وجود دارد، در طول انتقال از یک انتقال از یک انتقال از یک انتقال کاملا قابل ملاحظه ای وجود دارد. بنابراین من فکر می کنم: شاید دلیل این دروغ در واحد قدرت نیست و نه در سیستم مدیریت آن، بلکه در طراحی ناموفق انتقال اتوماتیک جاتکو؟
راحتی و فرمان (4 امتیاز)
اما آنچه، از نقطه نظر من، نویسندگان LEGACY پروژه موفق شده اند، پس از آن به افزایش راحتی از ماشین است که با افزایش یافته است، چرخ های 18 اینچی به پایان رسید. فقط به یاد داشته باشید که چگونه در مدل های قدیمی، مسافران در صندلی عقب تکان دادن بودند که در ماشین را در منطقه جاده با پوشش ناهموار بود. در حال حاضر، با پیدا کردن دقیقا در همان موقعیت، ماشین دقیقا شد که در آن حتی بر این باور نیست که او را به یک تایر از این اندازه راه می رفت راه می رفت. این یک بهبود واقعی، در همه چیز مانند آن است!
البته، من عبارت دیگر با رضایت بزرگ استفاده کنید. خوب، برای مثال، بدنه خودرو به همان اندازه هموار نگه داشته شد، صرف نظر از چه راهی او تا به حال به. واقعیت این است که این امر می تواند اغراق هیچ چیز نیست. در هر صورت، دقت ردیابی کار تعلیق می کند و انتظار می رود جوک احساس نمی کند، من در نهایت به این نتیجه که رینگ های 18 اینچی نزدیک به پیروزی بر چاههای در جاده ها، به عنوان پیش از این هرگز. به هر حال، من بیش از حد تنبل، مهندسین، چه، در نظر آنها، دلیل چنین دگردیسی است، که او پاسخ، که بسیار در بهبود طراحی سیستم تعلیق، چقدر را دریافت خواسته این است که قسمت جلوی بدن دریافت استحکام بیشتر، اول از همه، در این منطقه از نصب قفسه های تعلیق. باید گفت که این شدت از بدن تبدیل به اطراف افزایش 3 کیلوگرمی در وزن. بنابراین، در یک فنجان فلس - حس افزایش راحتی و از سوی دیگر - فوق العاده 3 کیلوگرم از وزن. من فکر می کنم که چنین ارز را می توان بیشتر از معادل شناخته شده است.
این نیز غیر ممکن است برای دور زدن حزب و این واقعیت است که فرمان شروع به صحبت می کنند، آموزنده تر است. این است که، چرخ کنترل شروع به انتقال اطلاعات کامل تر در مورد وضعیت جاده ها است. علاوه بر این، راننده به طور مداوم احساس می کند چگونه بصورتی پایدار و محکم با زمین در ارتباط هر یک از 4 چرخ. اما پیش از آن ذاتی در ماشین آلات LEGACY بود، من هر چیزی باز جدید اینجا. و شما می دانید چه چیز دیگری؟ پیش از این، من قویا معتقد بود که اگر شما یک ماشین از این محدوده مدل، سپس آن را باید فقط با رینگ های 17 اینچی است. در حال حاضر، صادقانه، من نه با چنین بیانیه ای قطعی است.
نتایج آزمون:
سال انتشار دستگاه تست: مدل از نمونه 20000 سال است.
کل مسافت پیموده شده از دستگاه در زمان آزمون شروع: 3933 کیلومتر است.
لاستیک و پیش رو، و پشت تایر از همان اندازه 215 / 45R18 نام تجاری Bridgestone Potenza از RE050A
لیستی از گزینه های موجود در بسته دستگاه.
- عینک باب روز
- مجموعه ای روشن نمایش
- سیستم ناوبری HDD HDD
- آکوستیک Mackintosh (تمام تجهیزات 498.75 هزار ین)
هدف آزمون: گرفتن یک ایده کلی از رفتار دستگاه بر روی بروید
مسیر سفر TRIPS مسیر: صفات شهر (10٪) بزرگراه بزرگراه (60٪) جاده کوه (30٪).
فاصله گذشت: 366.3 کیلومتر
مصرف واقعی سوخت: 51.3 لیتر
مصرف سوخت متوسط: یک لیتر برای هر 7.14 کیلومتر از راه
مشخصات فنی مدل Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B:
طول 4680 میلی متر x عرض 1730 میلی متر x ارتفاع 1475 میلی متر.
پایه چرخ: 2670 میلی متر.
وزن ماشین: 1510 کیلوگرم.
درایو: درایو چهار چرخ 4WD
موتور: 2 لیتری، 4 سیلندر با افقی - محل متضاد سیلندر با توربوشارژر، مکانیسم توزیع گاز از نوع Doch، حداکثر قدرت توسعه یافته 260 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 35.0 کیلوگرم در متر در 2000 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین: 3 میلیون 297 هزار ین
قیمت دستگاه که در آن سفر تست انجام شد: 3 میلیون 795.75 هزار ین
 
 

منبع: webcg.net