درایو تست Subaru Impreza WRX STI از سال 2008 سدان

بررسی اجمالی اتومبیل Subaru Impreza WRX

عمومی
حدود 8 سال از انتشار Subaru Impreza WRX گذشت. این خودرو همچنان در مسابقات قهرمانی WRC WRC (مسابقات جهانی رالی) نتایج بالایی را نشان می دهد. در هشتمین قهرمانی که در نیوزیلند برگزار شد ، این خودرو در چندین دسته از مکان های پیشرو در دست گرفت. در سال 2000 ، نسل جدید این ماشین عالی نور را دید و بدون شک سزاوار توجه است. بیایید سعی کنیم Impreza جدید را حس کنیم.
 
راحتی حرکت
مدل WRX NB ، که در آن یک آزمایش آزمایشی وجود داشت. مجهز به موتور توربین 2 لیتری با ظرفیت 250 اسب ، در حال حاضر قوی ترین است. علاوه بر این ، در پاییز ، برنامه ریزی شده است که یک مدل قدرتمند دیگر STI ظاهر شود.
حرکت این ماشین حتی با تجربه را شگفت زده می کند. هنگامی که ماشین بر روی یک سطح ناهموار حرکت می کند ، سیستم تعلیق همه ضربات را جذب می کند ، در نتیجه ، ماشین بدون لرزش حرکت می کند. تقویت جدید سیستم تعلیق و بدن استفاده شده است که باعث ایجاد صافی و راحتی بالایی با هر سرعت می شود. ما نمی توانیم با اطمینان بگوییم ماشین STI نسخه چه خواهد بود ، اما یکی از Impreza WRX NB از احساس تنش هنگام رانندگی مشخص خواهد بود.
 
ترکیب سرعت و کیفیت
موتور Impreza عملاً با موتور Legacy GT (B4 RSK) یکسان است. تفاوت در این است که میراث دارای یک توربوشارژر دوتایی است و Impreza یک واحد است. در مواردی که یخ مجهز به گیربکس اتوماتیک است ، به دلیل طراحی پیشرفته تر توربوشارژر Impreza ، در مقایسه با میراث ، به ویژه در ابتدای حرکت ، در قدرت پیروز می شود. بر خلاف میراث ، در لحظه های چرخشی با سرعت متوسط \u200b\u200bموتور هیچ خرابی وجود ندارد. قدرت خروجی بسیار بزرگ است. به طور کلی ، ماشین باید شما را راضی کند.
دستگاه هنگامی که یک پدال خاص (گاز ، ترمز) را فشار می دهید ، سریع و حساس واکنش نشان می دهد ، یک مسیر معین را به خوبی نگه می دارد. قسمت جلوی سیستم تعلیق در بخش های جاده ای با چرخش های شیب دار از دست می رود ، اما در جاده های معمولی مهم نیست: اطمینان از اینکه ماشین به داخل اسکید می رود ، تماس با جاده بسیار دشوار است. علاقه باقی مانده است: نسخه STI با 280 اسب بخار در این باره چه چیزی ارائه می دهد؟ اما ، اگر به طور معقول استدلال کنید ، اگر فقط سرگرمی برای شرکت در دوره های دایره ای ندارید ، پس من معتقدم که نیازی به انتظار برای نسخه STI نیست.
در میان اتومبیل های اصلاح GT ، که سرعت و کیفیت را با هم ترکیب می کنند ، Impreza جذاب ترین مدل است. سوال دیگر قیمتی است که به قیمت B4 نزدیک می شود. احتمالاً ، من تنها کسی نیستم که تفاوت بین دو اتومبیل بلافاصله به ذهن خطور می کند. چنین قیمتی چگونه بر مصرف کننده بالقوه تأثیر می گذارد؟ احتمالاً ، پاسخ این سؤال نقش مهمی در سرنوشت Impreza خواهد داشت.
 
 

منبع: carview.co.jp