درایو تست Subaru Impreza WRX STI از سال 2008 سدان

مرور مدل جدید Subaru Impreza WRX STI SPEC C SPEC C TYPE RA-R

این واقعیت که مهندسان سوبارو نسبت به وسایل نقلیه بی تفاوت نیستند ، مدت طولانی است. قابل توجه ترین شواهد این عشق را می توان توسعه و تولید Subaru WRX STI Spec C. در نظر گرفت اما زندگی هنوز ایستاده نیست ، و اکنون یک نسخه حتی پیشرفته تر از این خودرو در بازار ظاهر شده است ، که به این نوع اختصاص داده شده است. شاخص RA-R. وظیفه طراحان کاملاً قطعی بود - برای اطمینان از اینکه دستگاه مجهز به موتور 320 اسب بخار بهتر می شود. چگونه آنها توانستند با این امر کنار بیایند ، گزارش روزنامه نگار ما را که در یک ماشین جدید محاکمه در بزرگراه های فراوان با چرخش های پیچیده ساخته بود ، بخوانید.
 
با رانندگی دور شد ، من زمان را فراموش کردم!
وقتی بالاخره ماشین را به مکان قبلی خود برگشتم و از آن خارج شدم ، فقط در آن زمان احساس کردم که در کمر خود می شکنم. با این حال ، فکر نکنید که این همه به این دلیل است که طراحان مطمئن نیستند که راننده راحت است. اگرچه هنگام ایجاد این نوع دستگاه ، مسئله راحتی در وهله اول نیست ، اما هنوز به همان اندازه نیست! نه ، نکته در اینجا کاملاً متفاوت است در زمانی که من چرخ ماشین را گذراندم ، به نظر من برابر با یک دقیقه است ، اگرچه چند ساعت از خود گذشت. و من ، در محل راننده نشسته بودم ، آنقدر دور شدم که حتی متوجه شدم که چگونه دوید. این بدان معنی است که وقتی ماشین را برای لذت خود کنترل می کنید! لازم به ذکر است که ایده اصلی ، که به توسعه دهندگان الهام بخش برای ایجاد این تنوع WRX STI است ، به گفته آنها ، ایجاد یک ماشین Impreza است که باعث جذابیت انرژی آن می شود. و به نظر می رسد ، آنها این ماشین Impreza WRX STI SPEC C SPEC CAR RA-R را کاملاً مدیریت کردند ، که تصمیم گرفته شد نسخه محدودی از 3000 واحد را منتشر کند ، واقعاً جذاب ، شما فقط باید رانندگی کنید.
بنابراین ، در این حالت ، ما در مورد ماشین تولید شده توسط یک مهمانی محدود صحبت می کنیم. من مطمئن هستم که در ذکر این موضوع ، بسیاری بلافاصله به یاد می آورند که در بین ماشین های مارک Subaru یک مدل محدود Impreza S204 مشابه وجود دارد که مجهز به یک موتور 2 لیتری مسطح 4 با توربوشارژر 320 اسب بخار است. و بزرگترین گشتاور 44.0 کیلوگرم در متر. در واقع ، روی خودرویی که من توضیح دادم دقیقاً همان موتور است ، و به نظر می رسد ، چرا شما نیاز به انجام کار جدید دارید!؟ به نظر می رسد که لازم بود ، از آنجا که خودرویی که من توضیح دادم با بهترین ویژگی های کشش متمایز است! خوب ، اگر دستگاه قادر به ایجاد سرعت بالاتر باشد و عمدتا برای این کار ایجاد می شود ، مشخص است که ترمزهای آن باید دارای مناسب باشد.
تصور کنید که چه چیزی در مسیر حلقه سوار می شود؟ این یک جایگزین بی پایان گاز کامل و ترمزهای روی زمین است ، این همان چیزی است. به طور طبیعی ، هرچه سرعت اسمی دستگاه بیشتر باشد ، باید ترمز شود. و هیچ انحراف از اصل رشد متناسب در اینجا قابل قبول نیست. در غیر این صورت ، این بلافاصله بر وضعیت راننده تأثیر می گذارد ، برای او مشخص خواهد شد که در جایی باید مراقب باشید ، با یک کلام ، اضطراب ظاهر می شود. اما اگر راننده دائماً فکر کند ، مهم نیست که چه اتفاقی بیفتد؟ اکنون ، امیدوارم که شما درک کنید که چرا ناگهان نویسندگان پروژه Type RA-R تصمیم به تقویت ترمزهای جلو گرفتند. در حال حاضر ، آنها به طور خاص از Monoblocks از Brembo انتخاب شده اند که هر یک از آنها 6 پیستون دارند. برای این کار ارزش افزوده ای دارد که قسمت موبایل مکانیسم ترمز (دیسک ها) به قطر (18 اینچ) و ضخامت (32 میلی متر) افزایش یافته است. این امر ، از یک طرف ، باعث افزایش نیروی ترمز و از طرف دیگر می شود تا آنها را با کاهش بعدی در بهره وری ، در معرض گرمای بیش از حد قرار دهند.
چرخ های 18 اینچی آلومینیوم به طور خاص برای مدل نوع RA-R ساخته شده و برای لاستیک در اندازه 235/40r 18 مارک های Potenza RE070 طراحی شده اند. این شاسی بر اساس ماشین WRX STI Spec C ساخته شده است ، تنها 15 میلی متر زیر آن به حالت تعلیق تبدیل شده است ، خوب ، و سفتی چشمه ها و کمک های فنر نیز افزایش یافته است.
از طرف دیگر ، تصمیم گرفته شد نه تنها هود را از آلیاژ آلومینیوم ، مانند ماشین WRX STI Spec C ، بلکه درب صندوق عقب نیز بیرون ببرد. چه می توانم بگویم ، حتی اگر بدن بدون آغازگر و دیوارهای داخلی تنه - بدون روبرو شدن با پانل! در یک کلام ، طراحان و طراحان از هیچ چیز پشیمان نبودند تا ماشین را تا حد ممکن با وزن کم کند.
 
 
به ترمزها - اعتماد کامل
بنابراین ، در اینجا من در محل راننده یکی از جالبترین اتومبیل هایی به نام Subaru Impreza نشسته ام و اشیاء اطرافم را مطالعه می کنم. بله ، - من بلافاصله به خودم می گویم ، - پانل جلو به هیچ وجه بالاترین کیفیت اعدام نیست. خوب است که اخیراً ، حتی برای اتومبیل ها ، که اصلی ترین چیز این است که به موقع به خط پایان بیایند ، مرسوم است که هم تهویه هوا و هم پنجره های برقی را قرار دهید. بله ، و آینه های درب از ظاهر عقب/جانبی ، که به طور خودکار تمیز و باز می شوند ، به هیچ وجه اضافی نیست. این به این واقعیت است که ، به طور کلی ، با در نظر گرفتن ویژگی های عملکردی ماشین نوع RA-R ، ترتیب مکان راننده آن را می توان کاملاً در سطح در نظر گرفت.
من با نگاه شلاق به سالن نگاه می کنم و بلافاصله مکان را لمس می کنم. در مورد ، من پای خود را روی پدال ترمز قرار داده ام و ناگهان با تعجب متوجه می شوم که به طور غیرمعمول سفت است. دوره رایگان پدال بسیار ناچیز است ، می توان گفت ، اینگونه نیست ، بنابراین شما فقط باید آن را کمی فشار دهید ، زیرا بلافاصله پا روی چیزی الاستیک قرار می گیرد. اما فقط باید بر این مقاومت غلبه کرد ، زیرا مساحت ترمز فعال بلافاصله شروع می شود. به عبارت دیگر ، بر خلاف ماشینهایی که به ترتیب انبوه و برای یک خریدار انبوه تولید می شوند ، در اینجا پدال تا حدودی متفاوت کار می کند. یعنی ، پس از حرکت آزاد ، سکته مغزی کارگر وجود دارد و هیچ منطقه انتقالی یا بافر بین آنها وجود ندارد. یعنی کاملاً ، مانند یک ماشین اسپرت واقعی که برای شرکت در مسابقات مسابقه طراحی شده است.
در آن روز ، به هر حال ، من فرصتی برای سفر به مسیر حلقه ندارم ، اما خوشحال شدم که در امتداد جاده ای که شامل گردش مالی ، خنک و خیلی خوب نیست ، رانندگی کنم. بنابراین ، من مجبور شدم دائماً در هشدار باشم ، به طوری که با تکمیل نوبت بعدی ، بلافاصله شروع به تحقق بعدی می کنم. با این حال ، هر چقدر هم که مجبور شدم محکم باشم ، هرگز به صورت تصویری ، ترمز در آستانه ناپاک نمی آمد ، به طوری که می دانید ، این یک فریاد بود. پدال ترمز همیشه بدون در نظر گرفتن اینکه چه نقطه ای از حرکت کار خود است - در همان ابتدا یا نزدیک به انتها ، در برابر فشار با همان نیرو مقاومت کرده است. بنابراین ، من همیشه ایده روشنی داشتم که برای به دست آوردن شدت مورد نظر ترمز ، چه نوع نیرویی را باید روی آن اعمال کنید. و این ارتباط چاه بین نیرویی که پا روی پدال فشار می یابد ، و لحظه نوظهور که در نتیجه بوجود می آید ، در پایان من را وادار کرد تا در نهایت باور کنم که من قطعاً می توانم روند ترمز را کنترل کنم و شما می توانید واقعاً به ترمزها اعتماد کنید.
 
و شتاب و چرخاندن ماشین نیز می داند چگونه
من در چنین جزئیات در مورد چگونگی متوقف کردن ماشین Impreza Type RA-R صحبت کردم ، که ممکن است فکر کند که این مهمترین مزیت آن است. در همین حال ، این کاملاً اشتباه است ، زیرا می تواند سرعت خود را نیز بدست آورد ، و همچنین می تواند آن را با استعداد کمتری بدل کند. این موتور که با ماشین است ، دقیقاً به همان توربین قدرتمند مانند ماشین Impreza S204 مجهز شده است. و به همین روش ، در حالی که موتور دقیقاً بالاتر از سکته مغزی بیکار است ، گشتاور خیلی قدرتمند نیست. اما به محض اینکه او می چرخد \u200b\u200b، چگونه همه چیز به یکباره تغییر می کند. موتور حتی برای غلبه بر نوار 3000 دور در دقیقه لازم نیست. اما مهمترین چیز این است که وقتی همه چیز را فکر می کنید ، این اوج قدرت است و پا همچنان با فشار دادن به پدال گاز فشار می آورد ، این اتفاق شگفت انگیز رخ می دهد: Tachometer در حال حاضر 3500 چرخش در دقیقه و شدت آن را نشان می دهد. شتاب فکر نمی کند که سقوط کند! خوب ، این عالی نیست!؟ این باید به این اضافه شود: پس به دلیل وزن نه تنها وزن 1390 کیلوگرم یا به دلیل چیز دیگری ، اما تنها اگر شتاب در دنده کاهش یافته باشد ، پس در آن لحظه بدن راننده به سادگی در یک صندلی فشرده می شود ، قدرت کشش در ماشین چقدر قدرتمند است.
آنچه دیگر واقعاً می تواند به راننده برخورد کند ، برخورد عالی ماشین است. در حقیقت ، با وجود این واقعیت که محور جلو دارای وزن قابل توجهی است ، شما فقط باید فرمان را بچرخانید ، زیرا جلوی جلوی خودرو به شدت شروع به انحراف به سمت نوبت می کند. آنقدر سریع که واقعاً مجذوب آن است. این توانایی دستگاه به ویژه در یک چرخش شیب دار چشمگیر است. اما اگر نوبت کم و بیش صاف باشد ، به طوری که به نظر می رسد سرعت لازم نیست ، پس شما از یک نوع کمی متفاوت لذت می برید: تحت تأثیر نیروی اینرسی ، ماشین ماشین را پرتاب نمی کند ، اما برعکس ، فشار به جاده ، و ماشین به طور غیر منتظره ای پایدار می شود.
البته از نظر راحتی ، همه چیز خیلی صاف نیست. برای خودتان قضاوت کنید: وقتی ماشین در امتداد جاده های شهری حرکت می کند ، یعنی وقتی مجبورید اغلب سرعت خود را کاهش دهید و دوباره سرعت پیدا کنید ، بدن دائماً بدن را پرتاب می کند ، پس از آن ، برعکس ، آن را با بینی شما می پیچد. و حتی وقتی ماشین به بزرگراه پر سرعت می رود ، بدن هنوز نمی تواند آرام شود و همه چیز در جایی تلاش می کند تا در جایی حرکت کند. و با این حال ، اگر راحتی کافی را روی یک کاسه مقیاس و از طرف دیگر قرار دهید - توانایی سوار شدن ، چرخش و متوقف کردن کامل ، پس ، البته ، دومی می کشد. بنابراین برای آن دسته از رانندگانی که اصلی ترین آنها در اتومبیل در حال اجرا است ، اتومبیل Subaru WRX STI SPEC C SPEC C TYPE RA-R مناسب است ، و چگونه!
ویژگی های فنی مدل Subaru WRX STI SPEC C SPEC C مدل RA-R:
طول 4475 میلی متر x عرض 1740 میلی متر ارتفاع 1410 میلی متر.
پایه چرخ: 2540 میلی متر.
وزن دستگاه: 1390 کیلوگرم.
درایو: تمام درایو چرخ
موتور: 2 لیتری ، 4 سیلندر با محل سیلندر افقی ، دو شفت توزیع و یک مکانیسم توزیع گاز 16 سوپاپ ، توربوشارژ با خنک کننده میانی هوای گرم ، قدرت 320 اسب بخار ایجاد کرد. در 6400 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 44.0 کیلوگرم در متر در 4400 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین: 4 میلیون 284 هزار ین.
 
 
 

منبع: webcg.net