تست درایو Subaru Impreza WRX STI از سال 2008 SEDAN

همه عکس های Subaru Impreza WRX STI از سال 2008

گزینه های بی قانونی

برای uninitiated: STI Subaru Tecnica International، وزارت ورزش شرکت ژاپنی (مانند Motorsport GmbH در BMW) است که در تهیه نسخه های بسیار شارژ و انتشار احزاب محدود خود به ویژه برای تخفیف مسابقه مشغول به کار است ماشین ها.

ملاقات با Subaru Impreza WRX من برای مدت طولانی به یاد داشته باشید. نه یک ماشین، بلکه واکنش های هسته ای هسته ای، و حتی مدیریت شده است! از ماشین، من با پاهای پنبه رفتم، در معابد، دیوانه در معابد، با هم همکارانم، با چشم ها، بسیار اسماخانی در چراغ های خود را از خودمان. بدون شک، من تنها کسی نبودم که ماشین به دولت اکستازی منجر شد، اما هنوز هم یکی از آن چند خوش شانس بود که فرصتی برای ورود به این شرایط دریافت کرد.

افسوس، یک فرد مشخصه ای از چیزهای غیر معمول است و امروز به جای آن، به جای تحسین سابق، نسل دوم! بله، حتی WRX !!! آیا شما اغلب به سادگی impreza را می شنوید؟ A، WRX خوب، Impreza، خوب، WRX و چه چیزی بعد؟ خوب، آقایان، ملاقات Subaru Impreza Wrx Sti، ادامه افسانه! داروهای مکانیکی جدید برای کسانی که دیگر قدیمی نیستند.

برای uninitiated: STI Subaru Tecnica International، وزارت ورزش شرکت ژاپنی (مانند Motorsport GmbH در BMW) است که در تهیه نسخه های بسیار شارژ و انتشار احزاب محدود خود به ویژه برای تخفیف مسابقه مشغول به کار است ماشین ها. بنابراین WRX STI در جاده به عنوان SU-27C در هوا جدی است. و برای اختصاص داده شده به یک لیست مختصر از تغییرات ساخته شده به طراحی اصلی Impeza WRX.

بنابراین، نسخه مدنی موتور بر روی ماشین نصب شده است، که تامی Mykinen و پیتر سلبرگ را درایو می کند. بلوک افزایش یافته است، پیستون های جعلی با پوشش مولیبدن و آینه از مشخصات اصلی و میله های جعلی اعمال می شود. در مکانیزم توزیع گاز، سیستم کنترل فاز کنترل شیر فعال فعال می شود. توربین جدید افزایش 23 درصد افزایش فشار بالا را فراهم می کند و اینترکولر در اندازه افزایش می یابد و با یک سیستم خنک کننده اجباری مجهز شده است: یک مخزن با آب در تنه نصب شده است و با فشار دادن یک دکمه خاص، راننده اسپری نازل را فعال می کند سطح عملیاتی اینترکولر. این چیست؟ یکی دیگر از راه حل ها از دنیای ورزش های بزرگ آمده است: یک تچمتر با یک سنسور که به شما اجازه می دهد تا گردش مالی را تنظیم کنید، پس از رسیدن به نور، نور روشن می شود و زنگ شروع به پوست می کند.

گشتاور از موتور از طریق کلاچ سرامیک به چرخ ها منتقل می شود و یک جعبه دنده شش سرعته، و بین محورها نسبتا برابر توزیع می شود. تابع مسدود کردن دیفرانسیل بین محور به Viscuft اختصاص داده شده است، و در محور عقب یک دیفرانسیل خودکابی از افزایش اصطکاک SuperTrac وجود دارد. تعلیق به طور خاص کبابی است، سفتی بلوک های خاموش افزایش یافته است. ماشین RUT به دلیل استفاده از تایر های پوتنزا Bridgestone گسترده تر تبدیل شده است. تعداد انتقال مکانیسم فرمان تغییر کرده است، و در حال حاضر Branca از توقف تا زمانی که توقف 2.6 انقلاب است. به طور طبیعی، ترمزها تجدید نظر شده اند: مکانیسم های بهبود یافته Brembo کنترل سیستم Super Sports ABS را با سیستم توزیع نیروی ترمز به آن متصل می کند. در واحد ABS الکترونیکی، یک سنسور G استفاده می شود، که میزان شتاب عرضی را نظارت می کند.

WRX STI در هفده هفت دیسک طلایی قرار دارد، اسپویلرها را خرد می کند و با آرایش سیاه به دنیا می آید. این خودرو در دو نسخه تولید می شود: prodrive اساسی و منحصر به فرد. دومی تنها توسط عناصر دکور بیرونی عمدتا توسط ضد سرقت عقب غول پیکر متفاوت است. نویسنده این ترکیب پیتر استیونز، طراح تیرتر شرکت بریتانیا Prodrive است که خودروهایی را برای تظاهرات کارخانه ایجاد می کند.

Salon ساده WRX SLROX به شدت توسط درج های زیر آلومینیوم و یک کوک قرمز بر روی فرمان، اهرم های گیربکس و ترمزهای پارکینگ تقویت می شود. و البته، صندلی های آبی با شکوه از مواد تقلید جیر، که به شدت بدن را حل می کند. به طور کلی، ارگونومیک کابین بسیار محاسبه شده است که در ماشین شما نمی توانید آن را بپوشانید، مانند یک کت و شلوار. چنین لباس کلاسیک آبی کلاسیک سوپرمن هالیوود با یک پنهان لرزش. به اندازه کافی جفت تقاطع به طور ناگهانی وجود دارد که انرژی انفجاری خودرو را دریافت می کند و شروع به سوپر کانال می شود. تمام دوئل ها در نیمی از سکته مغزی پدال گاز به دست آوردند: موتور تقریبا بلافاصله به محیط توربو وارد می شود و Impreza موجب پرش به فضا می شود و رقبای خود را در گذشته دور می اندازد. و سپس آن را به شجاعت می آید: شما بر روی هر دنده، در داخل چرخش و خارج از آن فقط معکوس نیست. لعنت به آن، به عنوان دلپذیر است که صاحب پنج صد و thirtie به احساس هوپمن، که او خود را دیروز توسط چرخ از نین ها آزمایش کرد، با این آلمانی افتخار ملاقات کرد!

با این حال، شما به زودی متوجه خواهید شد که بازی با موش فقط یک مقدمه است. نکته اصلی شروع می شود زمانی که، پیش از همه رقبای واقعی و مجازی، شما تنها با ماشین باقی می ماند، بدون شاهدان. نه، با وجود خلق و خوی سوزش، Impreza WRX STI به نادانی و پشته، باید با آن مبارزه کند. اگر شما باید مبارزه کنید، پس با خودتان است.

چه چیزی در مورد اورکلاک شدید؟ پدال زمان نداشت تا محدود کننده را لمس کند، و Impreza قبلا صدها متر را به سمت افق منتقل کرده بود. در پشت، یک خرگوش اجرا می شود، ناشی از برخورد تعجب، لذت کودکان و غریزه از خود حفظ است. از انتقال به انتقال، تصویر دقیقا تکرار شده است، و شدت مجموعه سرعت سقوط نمی کند! در حالی که سرعت سنج 150 کیلومتر / ساعت را ترجمه نمی کند، دشوار است که از صندلی جدا شود (آسان است که محاسبه کنید که در هنگام شتاب دادن به کف در زمان چرخش توربین، راننده در پشت صندلی فشار دهید با نیروی برابر با 60-70٪ از توده آن). ترمز ها حتی نمی توانند بگویند که شتاب توسط مهندسان ژاپنی به طور موثر مثبت یا منفی اجرا می شود. شدت فروپاشی چنین است که هنگام ترمز در کف، کمربند ایمنی واقعا به مقاومت در برابر زین کمک می کند. وضوح سوئیچینگ انتقال نمونه است، تنظیم فرمان فرمان فرمان ایده آل است، و صافی سکته مغزی برای یک ماشین ورزشی به سادگی فوق العاده است.

به این ترتیب، نقطه عطفی در روابط با ماشین می آید زمانی که ما خود را تایید می کنیم در این واقعیت است که تست درایو Subaru Impreza به یک درایو تست لئونید Klyuev تبدیل شده است. ماشین خوشحال است که تمام دستورات را برآورده سازد، اما او را پنهان نمی کند، که به وضوح قادر به بیشتر است. آیا اورکلاکینگ و ترمز را تحمل کردید؟ خوب انجام شده، در حال حاضر به نوبت منتقل کنید! چقدر سریع؟ 80؟ و اگر 100؟ و 120 ضعیف؟ و حتی اگر به اندازه کافی شجاعت و مهارت هایی برای فریاد زدن وجود داشته باشد تا به نوبه خود از 120 کیلومتر در ساعت باقی بماند (زمانی که همه افراد عادی در اینجا 70 نفر نگهداری می شوند)، هنوز به این معنی نیست: Subaru به راحتی و فراتر از کلاچ است! بازی یک شتاب دهنده، ما یک نکته سبک وزن را به نوبه خود چرخ های جلو را به سمت لغزش جانبی را از بین می برد، و اگر نوبت تبدیل به کولر شود، ما Skid، Arc را تحریک می کنیم ... بله، از لحاظ نظری، این کار انجام می شود. اما تقریبا احتمالا، هنوز ضعیف است. خوب، اجازه دهید Impreza من را یک استاد را در نظر نگیرید، من در او مجازات نخواهم شد. به هر حال، من نیز به او نظر دادم. آنها مربوط به حرکت قابل توجهی از پدال ترمز و عایق بسیار سخت است، که راننده را به شنیدن زیبایی از سر و صدا شیطانی نمی دهد، و آن را مجبور به چرخش دیگران می کند.

البته، ماشین WRX STI برای هر روز نیست، زیرا هر روز هیچ خلق و خوی برای سوار شدن به یک شبیه ساز برای فضانوردان وجود دارد، ارزیابی توانایی شما برای حمل بیش از حد. اولین سفر در این ماشین به یک شوک نور تبدیل می شود، باعث می شود احساس خستگی جسمی و روانشناختی داشته باشد. بنابراین من دوباره چشمها، مانند امبرایان، دوباره ضعف در پاها و دست کشیدن در معابد.

این خودرو توسط Subaru-Neva ارائه شده است.
متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin