تست درایو Subaru Impreza WRX STI از سال 2008 SEDAN

خواننده BMW 330 XD و Subaru Impreza WRX را مقایسه می کند

BMW 330 XD. قیمت: 46700 یورو. در فروش: از سال 2005.
Subaru Impreza WRX. قیمت: 39000 دلار. در فروش: از سال 2006.
 
نام: Mikhail Alekseev
 
کار: مهندس
 
سواری: Subaru Impreza WRX
 
تجربه رانندگی: 10 سال
 
Subaru Impreza WRX از رقابت؟ Supercar برای جاده های بد به نظر نمی رسد شکست ناپذیر است: امروز hatchbacks داغ قوی تر است. این جبهه است. ما سعی خواهیم کرد تا Turboikon تمام چرخ را از جهت دیگری حمله کنیم: موتور دیزل مدرن و درایو XD BMW 330 XD. کلمه صاحب Subaru، که ما پیشنهاد دادیم که در BMW سوار شویم.
 
الزامات من برای ماشین به اندازه کافی گسترده است: خانواده، کار، autoSport. این مقدمات اصلی است. چند سال گذشته با این وظایف با موفقیت با چرخ دنده چرخ GOLF V 2.0FSI مقابله کرد. من یک ماشین عملی و سریع را با یک درایو با درایو در تمام چرخ ها برداشتم. من باید بسیاری از پوشش های متنوع را از آسفالت شهری به آغازگرها در مناطقی که آسفالت استثنا است، سوار شوم. در مورد تنوع شرایط جاده زمستانی و صحبت کردن نیست. با دست زدن به سمت راست و حضور یک موتور خوب، یک درایو چهار چرخ یک سلاح مهیج برای مبارزه با فاصله ها در هر شرایطی است. متأسفانه، انتخاب بازار خیلی متنوع نیست. اتومبیل ها با موتورهای اتمسفری غالب هستند که در آن پتانسیل کامل درایو به سمت مبارزه با نور خارج از جاده هدایت می شود. قیمت راننده ماشین های درایو چرخ دنده باعث می شود که آدرس سالن پورشه را به یاد داشته باشید. در نتیجه، انتخاب بر روی Subaru Impreza WRX کاهش یافت: ترجیحات شخصی و جاه طلبی های ورزشی در هنگام انتخاب نقش تعیین کننده ای ایفا کرد.
 
BMW 330XD کلاسیک سدان آلمانی با دیزل. بزرگ در خارج و محکم، به سنگ زنی، در داخل شلیک شده است. ارگونومی، باعث تفکر در مورد او و بازخورد به طور مداوم تعجب با واشر کنترل. موتور، در مورد نوع سوخت که تنها می تواند حدس زدن تنها توسط نام پلاستیکی در تنه باشد: هر فشار دادن پدال گاز، ایده های مردم را درباره موتورهای دیزلی از بین می برد. بله، او تقریبا به عنوان پویا به عنوان WRX است! ACP با حالت به طور سنتی بی نظیر بی نظیر. حرکت کوتاه تعلیق در مقدار با یک موتور سنگین آن را به دنبال ترک بعدی در آسفالت، که تهدید به شکستن ستون فقرات. یک سفر با جاده سنگ، اگر شما را غرق نکنید، پس از آن یک ماشین شکسته می شود. درایو هوشمند چهار چرخ در گوشه های پایین تخریب، سرعت گشتاور بین محورها را ترساند. هنگامی که اسلایدهای قابل توجهی ظاهر می شود، روی پوشش های لغزنده، کنترل قابل پیش بینی می شود.
 
دستگاه Impreza WRX که در آن صعود کننده به طور هماهنگ به بالاترین کیفیت مربوط می شود. در اینجا هیچ چیز اضافی وجود ندارد. و آنچه که در بالاترین سطح انجام می شود. در انتظار راحتی قابل توجه ارزش آن نیست: همه چیز به مدیریت و قابلیت مدیریت هدایت می شود. عایق صوتی Nikudushny، و تنظیم صندلی راننده برای ارتفاع متوسط \u200b\u200bژاپن طراحی شده است. طراحی تنه از Vaz 2105 همه معایب کوچک می گویند خداحافظی به کنترل پذیری این ماشین. سیستم درایو کامل متقارن، در سه دهه پیچ خورده است: Viscounts در دیفرانسیل های مرکزی و عقب، رفتار خودرو را قابل پیش بینی و قابل درک در هر حالت انجام می دهد. موتور توربو قدرتمند در هر موقعیتی سهام زیادی دارد. مصرف 95 بنزین 18-20 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر و حدود 10 لیتر در بزرگراه. در حالت های نزدیک به ورزش، این ارقام بسیار بزرگ خواهد بود. حرکت های چشمگیر تعلیق اجازه می دهد که حتی در بی نظمی های قابل توجهی نباشند. تنها چیزی که قابلیت انعطاف پذیری استفاده از این ماشین، چرخ های 17 اینچ را محدود می کند. مسیر حل این مشکل واضح است.
 
 
وضعیت و راحتی BMW بدون شک رشوه است. و همراه با پتانسیل راننده این خودرو را یک بازیکن جدی در بازار قرار می دهد. اما ماشین برای خریدار طراحی شده است، به ندرت از Megapolis سفر می کند. شاید در کشور Autobahn مزایای اصلی Impreza به معایب تبدیل شود، و در کنار BMW آن را به شدت به نظر می رسد، تایید تنها یک تفاوت بزرگ در قیمت. و ما، در لبه دو مشکل رقابت، Subaru Impreza یک ابزار عالی برای بقا است، که به شما اجازه می دهد تا از پتانسیل خود همیشه و همه جا استفاده کنید.
 
 
BMW 330 XD.
 
رانندگی
 
توربودیزل باشکوه، خوب اتوماتیک. ثبات در هر سرعت. شدت انرژی کافی از سیستم تعلیق جلو.
 
سالن
 
ارگونومی لوکس. نه از نزدیک، اما تنگ است. محدوده زیادی از مقادیر زیادی از تنظیمات، با بالاترین کیفیت.
 
راحت
 
سخت و شاسی متراکم. عایق صوتی و آب و هوا بر استانداردهای حق بیمه.
 
امنیت
 
منفعل و سیستم های امنیتی فعال است.
 
قیمت
 
پس انداز گران تر است.
 
Subaru Impreza WRX.
 
رانندگی
 
دستگاه برای رانندگی طراحی شده است. دستگاه هیجانی و جذاب با نوروف: یک دوست بسیار خوبی از علاقه مندان، که به احتمال زیاد شخصیت WRX.
 
سالن
 
کیفی، بسیار کم است و از مد افتاده. راحت و جادار است. مودبانه
 
راحت
 
تعلیق به اندازه کافی برای زندگی روزمره است. تجهیزات حداقل.
 
امنیت
 
بستگی به راننده و وفاداری به برآورد خود از سطح خود را دارد.
 
قیمت
 
بین لباس و راه رفتن است.
 
نظر خواننده
 
وضعیت و راحتی از BMW است که بدون شک رشوه. و در ترکیب با پتانسیل راننده، در فاصله 330 xD حالت یک بازیکن جدی در بازار وجود دارد. اما ماشین برای خریدار طراحی شده است، به ندرت فراتر از کلان شهرهای سفر. شاید در کشور اتوبان مزایای اصلی سوبارو Impreza WRX را به نقص نوبه خود، و در کنار BMW آن را استوار نگاه خواهد کرد، تایید تنها یک تفاوت بزرگ در قیمت می باشد. اما ما، در لبه دو مشکلات تا به حال رقابت، سوبارو Impreza یک ابزار عالی برای بقا، که اجازه می دهد تا شما را به استفاده بالقوه خود را همیشه و همه جا است.
 
تحریریه نظر
 
330 XD ترین نسخه از BMW treshka: گران ترین، مترقی و بیشتر شدید. با موتور دیزلی است که فقط در یک درجه عالی شایسته القاب و یک درایو کامل چرخ است، که یک لوکس در روسیه، و وسیله ای برای جنبش مناسب و معقول، این خودرو پایان دادن به یک و نیم centners به \u200b\u200bجلو دریافت محور. درباره 100 کیلوگرم در هر حرف X و 50 در تایید D بر روی درب تنه. این به اندازه کافی برای بستن بر روی محدود سیستم تعلیق جلو امواج آسفالت معمولی از جاده های معمولی است: یک مشکل جدی! دیزل در سوخت 100-140 روبل در هر 100000 کیلومتر مسافت پیموده شده BMW در برابر سوبارو را نجات دهد. بیشترین تفاوت باقی مانده در قیمت می افتد بر روی BMW لوکس در برابر پیوریتن در بسته سوبارو، به پایان رساندن و الکترونیک.
 
Subaru و BMW لذت زیادی را برای دوستداران به طور گسترده ای بر روی یک جاده زمستانی یا سنگ می دهد. هنگامی که گوشه های پوسته پوسته شدن قابل توجه هستند و انتقال درایو تمام چرخ ها در سبک تظاهرات مورد استفاده قرار می گیرد، هر دو اتومبیل به راحتی و ایمن مدیریت می شوند. BMW حتی پیچیده تر از WRX Tureboyama WRX Maricismatic است. در آسفالت روزمره، وضعیت متفاوت است. هر کسی که به یک Impreza قدرتمند منتهی می شود، برای صبحانه، ناهار، شام خوردن میکروکلاش را می خورد و به زودی می شود (یا به گودال رسیده). BMW شارژ و سریعتر در قوس های سریع و کار شاسی و X-Drive کار در همزیستی با سیستم تثبیت: آنها خیلی درک شده اند! الکترونیک غیر فعال کردن دکمه استثنا برای سرگرمی زمستانی. بدون DSC با سرعت بالا و در آسفالت، می تواند با خیال راحت با یک فرمان و گاز کار کند، خرابی های تیز از خوراک BMW 330 XD می تواند از هر راننده دور باشد. اما در هر کسی که ذهنش را محروم نخواهد کرد، این ماشین به شما اجازه می دهد که به سرعت، امن و محترم در هر آب و هوا باشید.
 
متن: دیمیتری سوکولوف
عکس: ایگور Kuznetsov

منبع: مجله 5 چرخ [28.06.2007]