درایو تست Subaru Forester 2005 - SUV 2008

گفتگو با مخالفان

نام های آشنا به طور معمول محدود می شوند ، هرچند طراحی به روز شده. قبل از ما سال مدل Subaru 2006 است.
مدل های Legashi و Forester سالها تجربه در توسعه انتقال همه چرخهای چرخ و موتورهای متضاد جمع و جور ، با مرکز ثقل کم را نشان داده اند. این شرکت ماشین خود را به عنوان ایجاد شده برای حرکت با کیفیت بالا توصیف می کند و ادعا می کند که به روز شده ، آنها هماهنگ تر و قابل درک تر برای راننده هستند. اثبات این تعداد غیرممکن است ، اما می توانید احساس کنید ، با دستگاهی که شما را در یک نگاه درک می کند ، ادغام شوید.
در پارکینگ Subaru با نام تجاری جدید. بیا شروع کنیم؟ نه ، ما با یک بحث بسیار طوفانی در مورد ظاهر Foreman به تأخیر می افتیم. به نظر می رسد که چیزهای کوچک تغییر کرده است ، اما جنگل آشنا غریبه شد. احتمالاً ، طراحان این امر را به دست آوردند ، سعی کردند شخصیت بیشتری به ماشین بدهند. به نظر من ، نسخه قبلی جالب تر نبود ، بلکه شجاع تر بود. برای متقاعد کردن خودم از برعکس ، یک ماشین با سرگرمی انتخاب می کنم. من به یاد دارم که دقیقاً قدرتمندترین جنگل 2.5XT که در یکی از تست ها دوست داشتم.
با شخصیت!
به روزرسانی ظاهر ، از 211 به 230 لیتر افزایش یافته است. با. قدرت موتور ، خصوصیات گشتاور را بهینه کرد. علاوه بر این ، نسخه 2.5XT در حال حاضر علاوه بر مکانیک ، مجهز به اتوماتیک چهار نفره است. و سیستم تثبیت (کنترل دینامیک وسیله نقلیه) به تجهیزات استاندارد تبدیل شده است. چراغهای جلو Xenon ظاهر شد ، بالش صندلی عقب را افزایش داد ، قلاب های اضافی را برای تأمین کالا ایجاد کرد.
او برای همیشه به راحتی و به سرعت در جدید مستقر شد. فقط صفحه ناوبری غیرمعمول است ، برای روسیه ، افسوس ، تاکنون بی فایده است. شاید فقط دوقلوهای سیستم تهویه ناخوشایند باشند. اما بهتر است کیفیت حرکت را به دست آوریم.
ایناهاش! موتور بی سر و صدا استنشاق می شود ، پای چپ به شدت بر روی پدال کلاچ تنش می یابد ، نصب آب و هوایی زنگ زده و تنظیم می شود. برو یک حرکت تند و تیز قدرتمند از محل دنده دوم ، سوم. uf-f-f ، چشمگیر! و اگر آرامتر هستید؟ نه ، بیهوده نیست که موتور Forester برای لحظه بهینه شده باشد ، معلوم می شود که توربوشارژر می تواند کشش باشد. با این حال ، ارزش آن را دارد که فلش Tachometer را بیش از 2500 دور در دقیقه قدم بگذارد ، Forester شخصیت را نشان می دهد. اما ماشین راحت و قابل درک است. ترمزهای مؤثر ، کارشناسی ارشد تأیید شده ، آویزهای سخت و الاستیک. و اگر گزینه ساده تری را انتخاب می کنید؟ از این گذشته ، نسخه دو لیتر 33 لیتر افزایش قدرت دارد. با.
در این جنگل ، نه قطره پرخاشگری ، بلکه دریایی از دوستی. نرم ، راحت و در عین حال پرانرژی ، در درجه اول با تعادل اسیر می شود. موتور به هیچ وجه عصبانی نیست ، اما با اطمینان کار خود را انجام می دهد که راننده هیچ مشکلی در Autobahn یا Mountain Merpentine ندارد.
همان در رسیدگی. به نظر می رسد که لاستیک ها زودتر می ریزند و مسیر ناقص است. اما عادت کرده اید ، احساس می کنید: ماشین ساده و قابل درک است. حتی به نظر من این نسخه بهتر با برنامه Forester مطابقت دارد. البته یک جنگل 2.5XT جالب تر است ، اما این یکی بسیار دوستانه تر است.
غلات جدید
در مقایسه با جنگل ، Subaru Legashi کمتر تغییر کرده است. جزئیات داخلی ، موتورها و انتقال آورده شده است. اکنون خط Legasi به شرح زیر است: 3.0r Spec.B ؛ 3.0R و 2.0R. انتشار نسخه با موتور 2.5 متوقف شده است.

اولین و عصبانی ترین میوه ماشین تنظیم کارخانه. کمک فنرهای بیلشتاین ، یک مکانیک شش سرعته و چرخ های 5 سرعته اتوماتیک ، 18 اینچی با لاستیک 215/45R18 و البته ویژگی های ورزشی در قسمت داخلی ، پیکربندی شده اند تا به سرعت یک شاسی را با کمک فنر هدایت کنند.
Legasi 3.0R کمی ساده تر است. نسخه اصلی 2.0R مجهز به یک موتور مدرن است که برای همیشه آشنا است. با آن ، یک مکانیک پنج قطعه یا یک دستگاه چهار قطعه.
و دوباره با نسخه برتر شروع می کنم. فضای داخلی بیشتر از جنگل ساخته شده است. در اینجا ، با چرخش کلید ، ترکیبی از فلورسنت از دستگاه ها آغاز شد. پاها پدال های ورزشی سوراخ دار را احساس می کردند. نگاه برای مدت کوتاهی روی خط شکسته پیچیده انتخاب کننده مسلسل ماند. میتونم برم؟ اوه بله ، ما هنوز باید صندلی را متناسب کنیم. دستکاری های ساده و دوباره تأخیر کمی. به نظر می رسد که فرمان برای حقوقی فقط به صورت عمودی منتقل می شود. نشستن به طور کلی راحت است ، اما از یک ماشین برای یک راننده پیشرفته فرصت های خوبی را می خواهم.
شروع! بدون شک ماشین پرانرژی و سریع است. اما از سه لیتر انتظار بیشتری دارید ، اما در اینجا همه چیز یکنواخت و حتی راحت اتفاق می افتد ، با یکدست کردن واضح شخصیت موتور. بله ، در حال چرخش است تا 7500 دور در دقیقه ، و دستگاه برای مدت طولانی انتقال را در حالت دستی نگه می دارد. اما ماشین مانند یک لیموزین جامد به طرز شگفت آور متعادل رفتار می کند. ناهماهنگی قابل توجه از این احساس ، لرزش الاستیک بر روی چاله ها و عبور پر سر و صدا از بی نظمی های کوچک است.
در ابتدا ، من همچنین در کنترل پذیری چیز خاصی پیدا نکردم. چرخ چرخیده فرمان یک واکنش کافی از دستگاه را احساس کرد. اما هرچه سواری و خنک تر از چرخش ها شدیدتر باشد ، لگاشی رفتار می کند. جالب اینجاست که ، اما در این رژیم ها احساس عصبانیت زیادی نمی کردم: Legasi بدون تنش به نوبه خود یک خم را پشت سر می گذارد ، حتی غربالگری با لاستیک. عالی!
نسخه دو لیتر چیست؟ این سر و صدا تر و راحت تر شده است. در این سوبارو ، صدای مشخصه حریف شنیده می شود. برای برخی ، حضور او کاملاً صریح است ، اما دیگری خوشحال خواهد شد: چیزی واقعی ، Subarovskoye ظاهر شد.
آویزها نرمتر هستند ، اما این خودرو قابلیت اطمینان ، اطاعت در مدیریت را حفظ کرده است. البته دمپایی در خم های سریع کمی بزرگتر است ، زاویه چرخش فرمان افزایش یافته است ، اما حتی نسخه اصلی Legasi با استفاده از رسیدگی تأیید شده خوشحال می شود.
برای احساس موتور به Autobahn می رویم. شخصیت حتی آن باعث شکایتی نمی شود. نه طوفان ، بلکه احساس اعتماد به نفس در توانایی های دستگاه باقی نمی ماند.
در روسیه ، یک جنگل به روز شده در پاییز ظاهر می شود و به زودی لگاشی. قیمت ها -از 33،000-34،000 دلار. اکنون چند نفر از موتورهای به روز شده ، همه درایو ، پیکربندی پیکربندی شده و ایجاد کیفیت حرکت خواسته می شوند.
 
 

 
 

 

 

منبع: مجله "رانندگی"