درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

تست A/M Subaru Forester Cross Sport

تاریخچه ظاهر Subaru Forester Cross Sport ساده است: مهندسان مدل Forester موجود را که قبلاً یک ماشین واقعی برای فعالیت های فضای باز (SUV) در نظر گرفته شده بود ، گرفتند و تعدادی از پیشرفت ها را به همراه داشت تا کمی به این دستگاه بدهد ورزش بیشتر نتیجه یک اتومبیل بود که عمدتاً برای رانندگی در اطراف شهر طراحی شده بود ، اما خصوصیات ذاتی در گروه SUV را از دست نمی داد. خوب ، آن دسته از رانندگانی که دوست دارند بگویند ، همیشه دو پرنده را با یک سنگ می کشند ، چنین جهانی بودن ماشین کراس اسپرت باید دوست داشته باشند. اما در واقع این دستگاه چیست؟ این توسط خبرنگار ما گفته شده است که یک مسابقه آزمایشی در مورد آن انجام داده است.
 
یک ماشین برای نیش.
به یاد دارم که در این ماشین تصمیم گرفتند همه چیز را بسازند تا خریداران دو نفر را با همان قیمت دریافت کنند! به نظر می رسد که مهندسان تصمیم گرفتند خواسته های آن دسته از رانندگان را که همیشه در تلاش هستند چیزی بدست آورند و چیزی را نجات دهند ، برآورده کنند. فشار ، در یک کلام! ممکن است شما بپرسید که دقیقاً چه دلیلی برای فکر کردن به من داده است. من پاسخ می دهم: ترکیبی از یک حرکت ناشناخته تمام چرخ (تمام وقت 4WD) و یک توربو قدرتمند اما کم حجم ، DOHC با 16 دریچه ، که می تواند قدرت 220 اسب را ایجاد کند. بله ، چیز دیگری در اینجا وجود دارد: یک سیستم سفت و سخت از تمام درایو چرخ ، که معمولاً در SUV های واقعی استفاده می شود ، در این دستگاه با یک نسخه بدنه کاملاً شهری ترکیب می شود. آنقدر شهری که حتی ارتفاع آن (1550 میلی متر) معلوم شد که به طور مرتب با ابعاد پارکینگ معمول چند منظوره برای هر شهر تنظیم شده است.
به نظر می رسد همه چیز واضح است. اما در پایان ماه ژوئن (با مراجعه به ژوئن 2005) ، کراس اسپرت تا حدی بهبود یافت. این شرایط به من علاقه طبیعی به یک روزنامه نگار برانگیخت ، اما چه و چه؟ بنابراین من یک بار دیگر در حال رانندگی این ماشین بودم.
Forester Cross Sport Engine در حال حاضر یک موتور توربو مستقر است که با داشتن تنها 2 لیتر حجم کار ، می تواند قدرت 220 اسب بخار را ایجاد کند. و بزرگترین گشتاور آن 31.5 کیلوگرم در متر است. به سختی چیز جدیدی در مورد او وجود ندارد - قبلاً چیزهای زیادی نوشته شده است. فقط باید پدال گاز را خرد کرد و انرژی بلافاصله افزایش می یابد و ماشین با چنان سبکی که از آن انتظار ندارید به جلو حرکت می کند. در حقیقت ، اتومبیل هایی با چنین اشکال زاویه ای بدن ، به طور معمول ، چنین سوءاستفاده ای ندارند. و در اینجا شتاب آنقدر شدید پیش می رود که در حال حاضر نفس گیر است. با این حال ، من فکر می کنم که بدون چنین هوس قدرتمندی امکان پذیر بود - این فقط یک هدر رفتن سوخت اضافی است! اما در مورد مبارزه کشتی برای صرفه جویی در مصرف انرژی چیست؟ بنابراین ممکن است بهتر باشد که مجلل نباشید ، بلکه خود را به اصلاح 2.0i با یک موتور ساده (غیر توربو) محدود کنید؟
اگر به طور کلی به خانواده اتومبیل Subaru نگاه کنید ، در آن می توانید گزینه های مختلفی را برای اتومبیل هایی با بدنه نوع واگن پیدا کنید. همانطور که می گویند ، چه چیزی را انتخاب کنید. به طور خاص ، شما می توانید یک ماشین جنگلی را با اشکال بدنه بی ادب و افزایش توانایی متقاطع ، که اجازه می دهد تا به وسیله نقلیه کراس کانتری نسبت داده شود ، بردارید. و اگر چنین شکل بی ادبانه ای دوست ندارد ، نسخه دیگری از ایستگاه Wagon Model Legacy Outback وجود دارد ، که با ایده ما از یک نسخه معمولی از خودرو سازگار است.

دستگاه جهانی.
من ، بنده فروتن شما ، اخیراً دائماً از ماشین میراث تور Wagon 3.0R استفاده کرده ام. در این ماشین باید به شما بگویم ، در پشت فرمان نشسته اید ، به ویژه با توجه به اینکه صندلی راننده خیلی کم است ، مانند معمول در سالن جهانی ، ناراحتی را تجربه می کنید. البته ، هنگامی که شما از جاده حومه شهر پیروی می کنید ، و یک بخش سیم پیچ شما را در این راه ملاقات می کند ، فرود کم راننده ، به همراه تعلیق کم خود خودرو ، بسیار مثبت درک می شود. اما من فکر نمی کنم که وقتی مجبور شوید در خیابان های شهر رانندگی کنید ، می تواند یک گزینه ایده آل در نظر گرفته شود.
 
و به همین ترتیب ، با ترک سالن میراثم ، بلافاصله خودم را در پشت چرخ ماشین Forester پیدا می کنم. بله ، بله ، من فکر کردم ، چه مرور کلی و وضوح فوق العاده ای در تعیین ابعاد دستگاه!. برای خیابان های شهر که برای همیشه با اتومبیل گرفتار شده است ، چنین فرود بلند فقط همان چیزی است که شما نیاز دارید. من در مورد این واقعیت صحبت نمی کنم که چنین طلسم هم فرود در ماشین و هم فرود از آن را تسهیل می کند. بله ، البته ، اگر سعی می کنید تمام مزایایی را که SUV در هنگام رانندگی در اطراف شهر به آن می دهد ، لیست کنید ، پس از آن ، با یک زاویه بزرگ از جاده باید یکی از اولین ها نامیده شود. اما اکنون این لیست خیالی توسط پاراگراف دیگری با فرصتی برای پارک کردن ماشین در یک پارکینگ استاندارد چند منظوره ، که همانطور که قبلاً ذکر شد ، به دلیل ارتفاع مناسب دستگاه است. آیا این چنین اتومبیل را به گزینه ای جذاب تر وسیله نقلیه تبدیل نمی کند؟ من فکر می کنم جواب خودش را نشان می دهد! اما این کافی نیست! مزیت بدون شک ماشین کراس اسپرت می تواند یک تعلیق ویژه پیکربندی در نظر گرفته شود ، که با وجود ارتفاع قابل توجهی ، اجازه می دهد تا با سرعت بالا در طول بزرگراه با اطمینان حرکت کند. این پیکربندی آنقدر با موفقیت انجام شد که به عنوان مثال ، من قبلاً یک ماشین Wagon 3.0R Touring Touring Touring را رانندگی می کردم ، که همانطور که همه می دانند دارای یک شخصیت ورزشی برجسته است ، در چرخ کراس اسپرت نیز احساس نگرانی از رفتار آن را نداشت دستگاه در گوشه و کنار.
اطلاعاتی وجود دارد که اتومبیل های خط مقدم به طور کلی در بازار آمریکای شمالی به خوبی واگرایی می کنند. در حقیقت ، به طور کلی پذیرفته شده است که آمریکایی ها از نظر چشمان چشمان چشمان بسیار مشخص شده اند. و این واقعیت که آنها نسبت به دستگاه Forester بسیار واکنش نشان دادند ، این نتیجه آن نبود ، به اصطلاح ، جهانی بودن؟ و آیا این به معنای این نیست که تمایل به برآورده کردن درخواست های یک دسته خاص از رانندگان ، که در همان آغاز گزارش من ، من را به این میانگین خواندم ، در پایان این واقعیت را به وجود آورد که اتومبیل های واگن برای همه مشتریان جذاب تر شدند ؟ اما همانطور که ممکن است و یک چیز بدون شک است: کسانی که دائماً به یک ماشین جهانی خوب احتیاج دارند ، مجبور نیستند ماشین اسپرت Forester را رها کنند.
ویژگی های فنی Forester Cross Sport 2.0 T:
طول 4455 میلی متر x عرض 1735 میلی متر ارتفاع 1550 میلی متر.
پایه چرخ: 2525 میلی متر.
وزن خشک دستگاه: 1460 کیلوگرم.
درایو: 4WD
موتور: 2 لیتری ، 4 سیلندر ، مجهز به توربوشارژر بین المللی ، قدرت 220 اسب بخار را توسعه داد. در 5500 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 31.5 کیلوگرم در متر در 3500 دور در دقیقه.
قیمت ماشین: 2 میلیون 625 هزار ین.
قیمت دستگاهی که سفر آزمایشی در آن 3 میلیون 3 هزار ین بود.
لیست تجهیزات اضافی که این آزمون به آن مجهز شده است:
-A ساخته شده -در ناوبر پردازنده از نوع HDD ، که مخصوصاً برای دستگاه های خط مقدم طراحی شده است.
-Mtrary از نور نیکن با لامپ های HID ؛
صندلی نگهدارنده با 8 نوع تنظیم (حرکت به جلو ، شیب به عقب ، تغییر ارتفاع صندلی به سمت بالا و پایین و شیب صندلی به سمت توقف و برعکس).
مجموعه طرد فانوس های کلی ؛ کیسه های هوا پنوماتیک جانبی که از سر راننده و مسافر جلو محافظت می کنند.
  

منبع: webcg.net