درایو تست Subaru Forester 2005 - SUV 2008

قلع قلع

به نظر ما ، جنگلدار ، یک جنگلدار ، از قبل به نام او باید قابل اعتماد و سخت و حتی بیشتر در غنی از جنگل های روسیه باشد. ایگور کوزلوف به او چه چیزی در زندگی واقعی است ، و کنستانتین یاکوبوف نشان خواهد داد.
 
عنصر خارج از کشور
ظاهر یک پیشکسوت در سال 1997 (به تاریخ مدل مراجعه کنید) باعث اختلافات در مورد تعلق کلاس خود شد ، که هنوز فروکش نمی کند. نسبتاً صریح ماشین غیر معمول است. این برای واگن ایستگاه مسافر بسیار زیاد است ، برای یک وسیله نقلیه همه چیز کم است و برای SUV بیش از حد مسطح شده است (شایستگی یک موتور مخالف کم). با این وجود ، مهم نیست که در مورد ایجاد آندریاس کارپاتیناس ، طراح ارشد آندریاس ، چه احساسی دارید ، جنگل پرستان قابل تشخیص است.
Sitty Body: در حین حلق آویز مورب ، درب گوه نمی شود ، و زنگ زدگی آن را نمی گیرد (مگر اینکه البته ماشین از یک حادثه بازدید کرده است). آزمایشات تصادف برای ایمنی فقط توسط NHTSA آمریکا انجام شد. پنج ستاره از هفت ممکن برای خودرویی که در قرن گذشته از ریشه ها عبور می کند ، می تواند نتیجه خوبی در نظر گرفته شود. مقاومت در برابر تبدیل سه از پنج ستاره طبق همین تکنیک. ما همچنین یک آزمایش کنجکاو دیگر را انجام دادیم: آنها طبق برنامه NRMA ، ماشین را شکست دادند و هزینه تعمیرات بازیابی را پس از برخورد سبک شهر (سرعت 15 کیلومتر در ساعت ، یک سد سخت) تخمین زدند. Forester فقط در سایر مدلهای Subaru جایگاه سوم را ارزان تر کرد. مراقب آهن بدن باشید! نسخه های آمریکایی ، اروپایی و آسیایی می توانند با ضربه گیرهای مختلف ، کوره های رادیاتور و اپتیک و یک دوره انتقالی اتومبیل 20012002 باشند. با بال و درهای دیگر (به عنوان مثال در ایالات متحده آمریکا ، برتر از همه برای همیشه یک سال قبل برگزار شد).
مخالفت دو سر
موتورهای زیادی برای جنگل وجود دارد ، قدرت آنها از 122 تا 265 اسب بخار است. دو EJ20 اساسی و EJ25 (2،0 و 2.5 لیتر) می توانند با یک یا دو میل بادامک در هر سر باشند (دو حریف وجود دارد) ، با یا بدون توربوشارژ. علاوه بر این ، تغییرات با لوازم جانبی مختلف ، بلوک های کنترل و تنظیمات فشار تقویت سالانه ظاهر می شود ، به همین دلیل فقط نقاط عطف اصلی تکامل در تاریخ مدل نشان داده شده است. هنگام ترمیم ، شناخت رمزگشایی Ponytail (بعد از EJ20/25) مهم است تا در قسمت های اشتباه قرار نگیرید ، اما چنین اشاره ای فقط برای متخصصان در دسترس است. ما ویژگی های مخفف را بر عهده نخواهیم گرفت ، فقط توجه داشته باشیم که فروشندگان همه چیز لازم را برای ترمیم هر موتور (رسمی و غیر رسمی) دارند. به طور کلی ، موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند ، برخی بدون سرمایه زیر 400 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، اما تعدادی از ویژگی های عملیاتی وجود دارد.
نکته اصلی نظارت بر روغن است: به موقع تغییر دهید (به مقررات جایگزینی مراجعه کنید) و بیشتر اوقات سطح را بررسی کنید ، زیرا دودهای آن به وضوح در مخالفان بزرگتر است. این هنجار بیش از 0.4 لیتر در هر 1000 کیلومتر در نظر گرفته نمی شود. به شهادت لامپ اعتماد نکنید ، وقتی کمتر از یک لیتر در میل لنگ باقی بماند ، روشن می شود! عواقب گرسنگی نفت ، البته برای ترمیم گروه سیلندر پیستون (15003800 دلار) بسیار ناگوار است.
هنگام خرید ماشین بدون کتاب خدمات ، اولین باری که کمربند زمان بندی را با غلطک تغییر می دهیم ، حتی اگر فروشنده می ترسد که او این کار را به معنای واقعی کلمه روز قبل انجام دهد. ورد ورا می تواند با جایگزینی دریچه های خم شده ، بوش های شکسته و پیستون های نشتی به یک تعمیر جدی تبدیل شود. در تمام موتورها ، مقررات جایگزینی کمربند همان 105 هزار کیلومتر است. در طول راه ، میل لنگ و میل لنگ را تغییر می دهیم (با توجه به هزینه کم آنها ، شما نباید پس انداز کنید). به طور معمول پمپ پس از (210 هزار کیلومتر) تغییر می کند.
ما بستگان شمع ها ، Iridium را توصیه می کنیم. با وجود هزینه قابل توجه آنها ، آنها یک منبع بزرگ دارند (اگر خوش شانس هستید که آنها را با سوخت جانشین مسموم نکنید ، گاهی اوقات تا 60 هزار کیلومتر!). البته غیرقانونی ارزان تر است ، اما در شرایط مساوی حتی نیمی از این دوره زندگی نمی کند ، به طوری که پول پس انداز شده (یا حتی بیشتر) باید برای پرداخت کار جایگزینی غیر برنامه ریزی هزینه شود. خزیدن به شمع ها بدون مشخصات ، به خصوص در موتورهای چهار بال ، که در آن دسترسی به چاه های شمع افقی عمیق که به دلیل گل آلود و چیدمان متراکم محفظه موتور واقع شده است ، آسان نیست (در یک اندازه افقی ، چاه ها هستند کوچکتر و به سمت ابزار کمی به سمت بالا نگاه کنید).
رژیم دما را دنبال کنید! اغلب ، مخازن پلاستیکی رادیاتور موتور پشت سر هم می گذرد و ضد یخ را از دست می دهد. درست است ، شکاف های انبوه فقط در مسکو مشخص شده بودند (اوج آنها در سال 20022005 آمد) ، اما ساکنان مناطق دیگر نباید بخش قابل توجهی از دست دوم را از پایتخت آرام بگیرند. Deilers نشان می دهد که پلاستیک به دلیل اثرات رجیسترهای شیمیایی پایتخت که توسط کارگران جاده در زمستان استفاده می شود ، خواص خود را از دست می دهد. صنایع سنگین فوجی توضیحی دیگر ندارد (بخوانید ، سوبارو) ، زیرا این برند چنین دردناک در جهان ندارد. اما ما نمی توانیم نبوغ را بدست آوریم! در حال حاضر به روشی نیمه صنعتی ، مخازن آلومینیومی در روسیه تولید می شوند که با آن مشکلی وجود ندارد. در مقایسه با تعمیر موتور بیش از حد گرم ، این تبدیل 730 دلار ارزان است ، در حالی که کاملاً قانونی است (حتی فروشندگان آن را توصیه می کنند).
تنفس مصنوعی
علاوه بر این ، در موتورهای دارای توربوشارژ ، البته مصرف بیشتر سوخت ، یکی دیگر از ویژگی های عملیاتی آن وجود دارد که نمی تواند بلافاصله پس از سفر با بارهای زیاد خاموش شود. اگر یک توربوتیمر نصب نشده باشد (یا کار نمی کند) ، ما قطعاً اجازه می دهیم که موتور چند دقیقه کار کند تا توربین را صاف کند و از این طریق از توقیف مو در یاتاقان های محور خودداری کند. با این حال ، فقط جنگل با توربوشارژ دارای مشکلات بسیار نادر است.
لامپ موتور چک در حال فروش فروشنده SSM-III (مانیتور انتخاب Subaru Select) است. او می تواند بدون توجه به اینکه کدام موتور در زیر کاپوت کار می کند ، به خودش یادآوری کند. بیشتر اوقات به دلیل عبور احتراق (تغییر شمع ، سیم های ولتاژ کمتر) یا وقفه در عرضه سوخت (نازل های من). با یک محیطی دیگر ، مشکلات نادر است. در اینترنت برنامه هایی برای رایانه های قابل حمل و حتی تلفن های همراه وجود دارد که به شما امکان می دهد تا بدون مشارکت در نمایندگی تبادل OBD-II ، لامپ را به درستی (برنامه نویسی) به درستی (برنامه نویسی) به درستی (برنامه نویسی) به درستی (برنامه نویسی) به شما بدهید.
در جنگل برای هیزم
متقارن تمام درایو چرخ یک سوبارو برجسته. در حالت های عملیاتی استاندارد مشکلات انتقال ، همه مشکلات ناشی از ارزیابی مجدد فرصت های عدم تحمل. خاک رس چسبنده آنترها (ساینده ساینده) ، در رودخانه عمیق ، اهرم های تعلیق عقب ، جزئیات سیستم اگزوز را می خورد و شما هرگز نمی دانید که هیزم هنوز هم می تواند شکسته شود. برای فتح جدی در خارج از جاده ، Forester بهترین گزینه نیست. عناصر وی خیابان های شهر پوشیده از برف است ، یک کلبه به کلبه و البته رضایت از جاه طلبی های راننده. تبارشناسی ورزشی یک استدلال خوب (این مدل بر روی واحدهای Impreza ساخته شده است ، که به دلیل دستاوردهای آن در موتورسواری شناخته شده است).
برای درایو ، یک گیربکس مکانیکی به بهترین وجه مناسب است ، با این حال ، شما باید با پدال کلاچ محکم و طولانی قرار بگیرید. اما گیربکس دستی به یک شیردوشی خوب با نسبت دنده 1.45 متصل شده است ، حتی بیشتر امکانات را در خارج از جاده (اهرم کنار ترمز دستی) گسترش می دهد. تقریباً هیچ مشکلی با مکانیک وجود ندارد ، به جز 150 هزار کیلومتر ، کلاچ ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. درایو برای درایو بهترین گزینه نیست: خیلی متفکر. در اصل ، انتقال اتوماتیک سرسخت است ، اما استثنائاتی وجود دارد.
اتومبیل های آمریکا اغلب با یک جعبه کشته شده همراه هستند. یا آنها نمی دانند چگونه به آنجا سوار شوند ، یا در روغن ذخیره می شوند. خواه قبل از خرید چنین اتومبیل ، فروشنده تشخیص داده شود یا نه ، نباید حدس بزنید! تعمیر واحد می تواند 20003،000 دلار بکشد و پس انداز نسخه خارج از کشور را به ویرانی تبدیل کند.
با این حال ، تشخیص در اروپایی ها دخالت نخواهد کرد. این موارد ممکن است با کالیپرهای اسیدی شده باشد (سیل در آنجا غیر معمول نیست). نه تنها سوار شدن بر روی چنین اتومبیل ناامن است ، بلکه لنت ها فوراً به صفر می روند. با کالیپرهای معمولی در حال کار ، به طور متوسط \u200b\u200b4050 هزار کیلومتر (گیربکس اتوماتیک) و دیسک ترمز برای دو مجموعه لنت وجود دارد.
بهترین گزینه ها برای خرید یک پیشکسوت استفاده شده روس هایی هستند که رسماً به بازار ما آمده اند. تصادفی نیست که آنها به طور متوسط \u200b\u200b10 ٪ گران تر باشند ، زیرا همه گذشته های قانونی و فنی شفاف دارند ، زیرا تقاضا برای آنها بیشتر است و همانطور که می دانید قیمت را دیکته می کند. مدل های S10 19981999. می توانید با قیمت 12،000 دلار ، S11 20022003 پیدا کنید. آنها از 17000 دلار پیشنهاد می دهند ، اما یک سال یک ساله با 32000 دلار می رود! گران است ، اما کالا ارزش آن را دارد.
تاریخ مدل
1997 فرانکفورت. ارائه Subaru-forester (بدنه SF ، کد مدل S10). واگن ایستگاه 5 درب بدنه. موتورهای بنزینی OP4: 2.0 لیتر ، 90 کیلو وات/122 اسب بخار ؛ 2.0 لیتر ، 130 کیلو وات/177 اسب بخار (با توربوشارژ) ؛ 2.5 لیتر ، 118 کیلو وات/160 اسب بخار درایو متقارن پر است ، M5 یا A4.
موتورهای بنزین OP4 1998: 2.0 لیتر ، 92 کیلو وات/125 اسب بخار ؛ 2.0 لیتر ، 184 کیلو وات/250 اسب بخار یا 195 کیلو وات/265 اسب بخار (بسته به فشار تقویت) ؛ 2.5 لیتر ، 121 کیلو وات/165 اسب بخار ؛ 2.5 لیتر ، 155 کیلو وات/211 اسب بخار (با توربوشارژ).
1999. یک موتور بنزینی با OP4 توربوشارژ ، 2.0 لیتر ، 125 کیلو وات/170 اسب بخار
2000 ، رخساره های سبک ، ضربه گیر ، مشبک رادیاتور ، مواد داخلی تغییر کرده است.
2002 Forester نسل دوم (بدن SG ، مدل S11).
2004 اصلاح 2.5 کیلوگرم ، موتور بنزینی با توربوشارژ OP4 ،
2.5 لیتر ، 154 کیلو وات/210 اسب بخار
2005 استراحت. سیستم تثبیت (کنترل دینامیک وسیله نقلیه) در پیکربندی اساسی. تغییر یافته: اپتیک (چراغهای جلو Xenon) ، ضربه گیر ، داخلی (یک بالش صندلی عقب بزرگ شده ، قلاب های اضافی برای تأمین کالا). موتورهای بنزینی: OP4 ،
2.5 لیتر ، 169 کیلو وات/230 اسب بخار (با توربوشارژ) ؛ OP4 ، 2.5 L ، 130 KW/177 HP اصلاح STI (فقط برای بازار ژاپن): M6 ، ترمزهای Brembo ، چرخ 18 اینچ.
مقام اول در رتبه بندی قابلیت اطمینان (TU..V) ، 3 پیروزی ردیف در رقابت سال در انگلستان (باشگاه کاروان) و 2 در ایالات متحده (ماشین و راننده).
2006 میلیون جنگل. عنوان ماشین سال در روسیه.
2007. سری سالگرد (فقط سفید) با تغییرات جزئی در داخلی و صفحه نام در بدن 10 سالگرد.
   
 
 

منبع: مجله "رانندگی"