درایو تست Subaru Forester 2005 - SUV 2008

تعطیلات به سرعت است

سوبارو با موتور توربو کسی را غافلگیر نخواهد کرد ، اما قبل از جنگل 2.5 لیتری 230 اسب بخار قدرت مقاومت در برابر آن غیرممکن است. و اخیراً ، او همچنین از نوسازی جان سالم به در برد.
 
در قدیم ، تلاش برای به دست آوردن محبوبیت در بین مشتریان خواستار ، سوبارو سعی کرد اتومبیل های معمولی را توسعه دهد. به عنوان مثال ، XT Turbo ، او همچنین Alcyone 1984 است. یک موتور توربوشارژر ، تعلیق الکتریسیته الکتریسیته با ترخیص متغیر ، ظاهر فوق العاده ای. یا مثلاً SVX معروف: یک سیلندر 3.3 لیتری مخالف با ظرفیت 250 لیتر. ص. ، هیل دار ، نگه داشتن ماشین در حال افزایش ، سیستم ضد بوم - و همه اینها در سال 1989 ... بار خیلی سریع تغییر کرد و در سال 1997 ، هنگامی که موفقیت تجاری به محبوب ترین نوع ماشین نیاز داشت ، یک SUV سبک با با استفاده از انتقال ، طراحی Sly را تشکیل نمی داد. آنها عظیم ترین مدل را گرفتند - Impreza ، سقف را قطع کرد ، یک بالای بالاتر را جوش داد و همه را روی چرخ های بزرگ قرار داد.
 
آخرین نسل Subaru Forester Uporester سال گذشته تحت تأثیر قرار گرفت: آنها تعلیق را کاملاً بیل زدند ، که بسیار راحت تر شد ، استراحت در امتداد کابین و عناصر دکوراسیون بدن. اما ظاهر چیز اصلی نیست ، به خصوص در مورد سوبارو. خوشمزه ترین جنگل در زیر کاپوت پنهان است: یک موتور مقابل 2.5 لیتری مخالف با توربوشارژر کم فشار ، با یک سیستم کنترل فاز توزیع گاز و یک گیربکس اسپرت 4 سرعته با حالت برق و سوئیچینگ دستی. اگر برای شما معمولی به نظر می رسد ، پس در مورد اعداد: شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در 6.3 ثانیه ، حداکثر سرعت 226 کیلومتر در ساعت ...
 
به خرید بروید
 
البته ، من می فهمم: سوبارو خرد شده به خصوص در دوپ های گرد و غبار پرتغال یا مارپیچ آلپ ایتالیایی ، در پایان ، در Firsanovka ، جایی که پوکاتوشکی علاقه مندان به برند را ترتیب می دهد ، خوب است. با این حال ، از این گذشته ، مردم برای کار و خرید ، برای شهر و تعطیلات به چنین Forester 2.5HT می روند. و اگر آنها رانندگی کنند ، ما یک مسیر مشابه را طی خواهیم کرد ، به جز اینکه تعطیلات باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد. تا دو ساعت ، اما ما آن را در روستا می گذرانیم ...
 
شخصی که غیرمعمول است ، درب باز باعث ایجاد درب می شود - هیچ چارچوبی وجود ندارد! خوب است که شرکت نه تنها سنت های جهانی مانند همه درایو را حفظ کند ، بلکه چیزهای دیگری مانند شیشه درب غیر همسایه نیز داشته باشد. در کابین ، یک کنسول مرکزی پیدا می کنیم که به یک دارنده فنجان عمودی مشخص ، صندلی های صندلی نسبتاً عمیق و دستگاه های ورزشی صریح و روشن در چاه های کمی در نظر گرفته شده است. خوب ، کاملاً جدید بازو ساخته شده در قالب پوشش جعبه مرکزی است. از طریق شیارها حرکت می کند و می تواند به عقب پرتاب شود و به یک میز کوچک تبدیل می شود. از آن مورد جدید که بلافاصله قابل مشاهده نیست ، لازم به ذکر است که چهار کیسه هوا و پرده های بادی موجود در تجهیزات استاندارد اختصاص داده شده به گزینه ها.
 
کاشت پشت فرمان هر سوبارو ، به جز Tribeca ، متمایز است. به نظر می رسد خیلی اتوبوس نیست و خیلی مسافر نیست. در عین حال ، دید در همه جهات بسیار مناسب است. در هر پارکینگ در سوپر مارکت ، این ارزیابی آسان است. و در ترافیک ، که در آن ترکیبی از موتور توربو ، گیربکس اتوماتیک ، فرمان حساس و دید خوب باعث می شود که Forester شکست ناپذیر باشد.
 
در تعطیلات
 
تقریباً هر سفر با ماشین در تعطیلات از یک شهر بزرگ در امتداد بزرگراه و ضربات خودکار انجام می شود. در حال حاضر دید وجود دارد و فرمان دقیق چندان مهم نیست ، اما توانایی حفظ مسیر و صافی بسیار ارزشمند است. خوب ، با این حال ، Subaru به ترتیب - کم و بیش. فقط در امواج عرضی طولانی ، ماشین وارد رزونانس می شود و شروع به لرزیدن آن ناخوشایند می کند. یکی از ویژگی های مشابه سیستم تعلیق یا برای چشمه های بسیار نرم یا برای کمک فنرهای فرسوده مشخصه است. من به نفع فرض اول تمایل دارم ، که توانایی Forester برای بلند کردن بینی من با شتاب شدید است. و می توانید با شکوه شتاب دهید! مثلاً 180 کیلومتر در ساعت به عنوان یک پیاده روی آسان درک می شوند. این ماشین پایدار است ، موتور با یک هوم صاف کار می کند ، با وجود درهای بدون قاب ، صداهای آیرودینامیکی خیلی نگران نیستند ...
 
در تعطیلات ، مرسوم است که چمدان ، ابزار و لوازم جانبی زیادی مصرف کنید. اگر چنین است ، بیایید به Forester Subaru در دم برویم و از قابلیت های باربری بخواهیم. درب پنجم باز می شود ، ارتفاع بارگیری می تواند پایین تر باشد. در زیر کف محفظه چمدان ، یک ذخیره کامل با اندازه کامل گذاشته شده است - در دراز مدت ، گاهی اوقات نجات است. در اطراف چرخ پنجم در مهر کردن کف بدن ، می توانید یک کلیدها را به سه سوبارو (یا یک UAZ ، در صورت تمایل) تقسیم کنید. فضای کافی برای یک کابل مناسب و برای یک تیغه شانه کوچک و تاشو بهتر و برای یک قوطی روغن. پشت صندلی های ردیف دوم را می توان با نسبت 40:60 به جلو تکیه داد. عرض سکوی حاصل فقط با چاه های بیرون زده شوکرهای تعلیق عقب محدود است و دو دوچرخه کوهستانی با چرخ های برداشته شده و دو کیسه در صندوق عقب گنجانده شده است. برای چمدان های سودآور ، فرصتی برای گرفتن جایگاه در پشت بام - در یک جعبه یا یک سبد وجود دارد ، برای دلبستگی ادیان طولانی مدت.
 
خشکشویی
 
هنگام به روزرسانی 2002 ، Subaru Forester یک سانتی متر از یک جاده برای یک حساب یکنواخت - تا 20 سانتی متر ، به آن اشاره کرد ، به این ترتیب که این مدل هنوز یک SUV است ، البته از سواره نظام سبک. حضور همه درایو ، سیستم ضد بوم و دستگاه اجازه می دهد تا با سقوط در گل ، با موفقیت از آنجا خارج شود. با این حال ، شما هنوز هم باید به گل برسید. و به دور از آسفالت. و اگر با جاده های آرام و صاف با جاده های آرام و فراوانی از چرخش روبرو شوید ، پشیمان نخواهید شد. از امسال ، Forester All -Wheel Drave توسط سیستم توزیع VTD (متغیر توزیع تورگ) تکمیل می شود ، که در طی یک حرکت یکنواخت ، گشتاور را به ترتیب 55:45 درصد به محورهای جلو و عقب تقسیم می کند. هنگامی که تماس با تماس با چرخ پوشش است ، رانش به طور مساوی منتقل می شود. در شرایط حتی سخت تر ، سیستم ضد بوم در این عمل گنجانده شده است که در حال کند شدن چرخ یا چرخ لغزنده است.
 
به نوبه خود ، سوبارو همانطور که باید برای یک ماشین با یک حرکت ثابت تمام چرخ و قفل کردن دیفرانسیل مرکز رفتار می کند. هنگامی که سرعت ورودی فوران می شود ، از نوبت خارج می شود و با از دست دادن حرکت ، به یک اسکید زیبا پیچ می شود. اگر جاده ناهموار باشد ، پس باید با هوشیاری سه برابر مانور داده شود ، زیرا تخریب تقریباً غیرقابل تصور است. فقط فرمان آسان شده است ، و اکنون کنار جاده جلوی بینی ... با این حال ، بدون دلیل نیست که سوبارو آنقدر وقت خود را صرف رد کار و کار با ایمنی فعال می کند. چارچوب پایداری دوره باعث می شود چرخ ها خیلی کم لغزند ، اما به گونه ای که احساس کنید. و در حالی که چهره سرآشپز ، که شنیده است ماشین آزمایشی بعدی روی سقف در جایی در نزدیکی Zvenigorod قرار دارد ، قبل از نگاه ذهنی حمل می شود ، VTD ماشین را کند می کند ، لحظه را در امتداد محورها و نیروی ترمز دوباره توزیع می کند. چرخ ها. جنگل ، که به آرامی با تمام چرخ ها کشویی می کند ، به نوبه خود مرتب شده است.
 
پیک نیک
 
تورستر تورستر قدرتمند است - برای سلیقه من ، حتی زیاد. اگر گیربکس مکانیکی روی آن وجود داشته باشد ، نمی توان من را به منطقه متقاطع سوق داد. همه چیز با دستگاه ساده است ، به شما امکان می دهد تا یکنواخت حرکت کنید و با دقت سرعت بهینه را نگه دارید. این مهم است ، زیرا بیش از حد طولانی جلو و عقب مجاز به پیاده شدن در جاده نیست. با این وجود ، در درون هندسی ، سوبارو احساس عالی می کند. در جاهایی که سایر کراس اوو به دلیل کمبود دنده پایین کشش کافی ندارند ، جنگل آسان و راحت است. این امر تا حد زیادی توسط گشتاور بزرگ موتور و نسبت دنده نسبتاً زیاد از دنده پایین دستگاه L - 1: 2.785 تسهیل می شود. در خارج از جاده ، مهم است که در سرعت درگیر نشوید ، زیرا توربین روشن است و چنین رانش به چرخ هایی منتقل می شود که به راحتی می توانند در لغزش پاره شوند. در خاک های ضعیف ، این هنوز به کسی کمک نمی کند.
 
برای کار
 
بنابراین رسیدیم. چه چیزی ما را در Forester Subaru به روز شده خوشحال کرد ، و چه چیزی ناراحت است؟ موتور یک طوفان واقعی است! صدا افسانه ، شتاب ، بار است - بدون دلیل آن توسط موتور 2005 انتخاب می شود. جعبه کمتر دوست دارد - هنگام تعویض احمقانه است ، به همین دلیل هنگام مانور در ترافیک سریع متراکم ، لحظات گرانبها را از دست می دهید. اما دستگاه در خارج از جاده بسیار کمک می کند. از پدال ترمز شگفت زده شد. هیچ شکایتی در مورد آن در محیط عادی وجود ندارد ، اما ترمز اضطراری باعث انتشار آدرنالین می شود - شما آن را خرد می کنید ، آن را خرد می کنید ، در حال حاضر کف آن احساس می شود ، اما این حرکت هنوز انتخاب نشده است ... خوشبختانه دوره بزرگ از پدال بر شدت ترمز تأثیر نمی گذارد و آدرنالین در دوزهای کوچک حتی مفید است. آنها واقعاً صفر ناگهان خالی را در راس و رول های بزرگ در گوشه و کنار دوست نداشتند. واضح است که سیستم تعلیق راحت است ، اما سوبارو نباید مانند Blazer راکتر باشد. تنظیم سختی وجود خواهد داشت ...
 
Forester Subaru با موتور 2.5 مجهز به توربین و با گیربکس اتوماتیک 42000 دلار. سه نوع پیکربندی بسته در دسترس است. ساده ترین این شامل یک بسته برقی ، صندلی های گرمایشی ، سیستم صوتی 2din ، آب و هوا و کنترل کروز است. دریچه و پارچه ویژه روی صندلی ها خواستار سرمایه گذاری هزاران نفر دیگر و فضای داخلی چرم - دو است. اگر این یک سوبارو نبوده است ، می توان رقبا گفت. و بنابراین ... خوب ، شاید BMW X3 3.0D ، اگرچه او با 7.7 ثانیه شتاب دارد ، علاوه بر این دیزل است. تنها رقیب توربین میتسوبیشی Outlander است که مانند BMW در 7.7 ثانیه صد به دست می آید ، اما از 37.890 دلار هزینه کمتری دارد ، در حالی که X3 برای یک دقیقه ، 53،000 دلار برای خریدار هزینه خواهد کرد. فروشندگان سوبارو از شرق این باد توربین فشرده شده را درخواست می کنند.
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [ژوئن/2006]