Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

جنگل با کمپرسور

یک سدان پرشور در بزرگراه جذب می شود ، او با یک سرکش نجیب روی خط می رسد ...
در سالهای اخیر ، همه وسایل نقلیه جمع و جور همه محبوب شده اند که ظاهر جیپ روشن را با یک ماشین مسافری ترکیب می کنند. از یک طرف ، یک شکل مشخص از بدن ، چرخ های بزرگ ، تمام چرخ های چرخ. از طرف دیگر ، آویزهای مستقل با فیلمبرداری پیچیده ، موتورهای اجباری ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، محافظت از واحدها بسیار مشروط است ، لاستیک ها ترافیک هستند. این نوعی وسیله نقلیه همه چیز برای آسفالت است. ما قبلاً در مورد یکی از این اتومبیل ها - Subaru Forester نوشتیم. اما امروز ما دوباره به این مدل باز خواهیم گشت. Forester Turbo در روسیه ظاهر شد - خوانده شده ، یک جنگل با تقویت.
 
من تعجب می کنم که او چه کسی خواهد بود؟ چه چیزی باعث می شود - استحکام درجه پیشکسوت یا خلق و خوی تقویت کننده بداهه ساز (که به هر حال ، کدام یک از جنگلها یک خویشاوند نزدیک است)؟ اگرچه موتور در جنگل ماست و ایمیزوفسکی ضعیف تر است ، اما اوست که شخصیت ماشین را تعیین می کند. لحظه ای! - شعار او. موتور که نباید بیش از چهار هزار چرخش آرام شود ، سپس برای اصلاح بوی ، در لحظه ها به محدود کننده منتقل می شود و پیچش در تب الکترونیکی ، به انتقال زیر نیاز دارد. یک جنگل بسیار بزرگ و نیم و نیم به حسادت بسیاری از اتومبیل های پرشور شتاب می یابد و به خودی خود فقط یک جایزه مشخص را با سرعت زیاد می دهد ، که به نظر من ، کاملاً قادر به در کابین نیست.
 
А что он еще умеет, кроме как быстро ездить? Предоставляет просторный и комфортабельный салон на пятерых, но далеко не громадный багажник для их поклажи. Конечно, возможна трансформация. Не надо забывать также, что Форестер - из рода Субару, а значит, тем, кто любит и умеет повизжать шинами по асфальту или поупражняться на снегу, доставит немало удовольствия. Нечеткое, резиновое переключение передач - тоже, между прочим, семейный субаровский признак. А вот своеобразная работа подвески на неровностях, обусловленная, видимо, большими, тяжелыми колесами, - черта именно Форестера. Как и слишком резкая (из-за высокого кузова) реакция на порывы бокового ветра. Импонирует, что Лесник, в отличие от некоторых собратьев, не прикидывается героем мультфильма - внешность у него строгая, несколько консервативная. На бездорожье Форестер - боец не из последних (хотя и не из первых), но мотор с наддувом там вряд ли нужен.
 
Определить амплуа Форестера несложно - это автомобиль для любых дорог, от автобанов до проселков. Цена Форестера Турбо в России - от 38 800 долларов.
مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ снаряженная масса - 1405 кг; полная масса - 1935 кг; максимальная скорость - 198 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,4 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,2; 12,8 л/100 км; запас топлива - 60 л. ابعاد ، میلی متر: طول - 4450 ؛ عرض - 1735 ؛ высота - 1590; پایه - 2525 ؛ колея спереди/сзади - 1475/1450; дорожный просвет - 190; объем багажника - 410/1530 л; радиус поворота - 5,4 м. Двигатель: четырехцилиндровый, бензиновый, оппозитный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха; рабочий объем - 1940 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 92х75 мм; степень сжатия - 8,5; мощность - 125 кВт/ 170 л. با. در 5600 دور در دقیقه ؛ максимальный крутящий момент - 240 Н.м при 3200 об/мин. Трансмиссия: постоянный привод на все колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; ح. ایکس. - 3,3; главная передача - 4,44. Подвеска: передняя и задняя - независимые; передняя - типа Мак-Ферсон, задняя - многорычажная. Тормоза: с усилителем и АБС, дисковые на всех колесах, передние - вентилируемые. Рулевое управление: реечное с усилителем. Размер шин: 215/60R16.
 
Игорь ТВЕРДУНОВ. عکس توسط نویسنده
   

 

منبع: مجله "رانندگی"