درایو تست Ssangyong Kyron از سال 2004 SUV

Ssangyong Kyron: اکنون بنزین!

در کمتر از دو سال ، Ssangyong نسخه Restyled SUV Kyron را منتشر کرده است.
دلیل تغییر آسان در تصویر ، ظاهر در خط موتور بنزینی جدید بود.
Kyron جدید از مدل پیشرو ، شکل جدید چراغهای جلو و چراغهای عقب و همچنین یک مشبک و ضربه گیر جدید رادیاتور متمایز است. چراغ مه شکن جای دور را گرفت.
کمی ، اما حتی کمتر تغییرات در کابین. اما آنها دیدنی تر هستند. قابل توجه ترین دایره نقره ای که در اطراف دسته گیربکس شرح داده شده است که به سمت چپ می چرخد \u200b\u200b، و اکنون او به شدت به مرکز حمله می کرد.
شاید تفاوت های دیگری نیز وجود داشته باشد ، اما برای توجه به آنها ، شما باید یک متخصص عالی در Ssangyong باشید. به طور کلی ، همه چیز دیگر دستخوش تغییر نشده است. البته به جز موتور!
جدید قدیمی به خوبی فراموش شده است. موتور چهار سیلندر 2.3 لیتری مرسدسوفسکی ، تا 150 لیتر تغییر شکل داد. با. قدیمی که Ssangyong به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید. این موتور مجهز به Rexton بزرگتر است و اخیراً همان واحد برق جایگزین یک توربیدل 2.0 لیتری خواهد شد.
با این حال ، برای همیشه جایگزین نمی شود و برای مدتی فقط یک موتور بنزینی روی Kyron به روز شده قرار می گیرد و بعداً واحد دیزل به آنها اضافه می شود.
اولین چیزی که در داخل Kyron متوجه می شوید ، یک سنج سنج با منطقه قرمز است که از 6000 دور در دقیقه شروع می شود. شما نمی توانید دیزل را بیرون بیاورید! و اگر موتور را شروع کنید ، می توانید در مقایسه با سکوت موتور دیزل و ارتعاشات بسیار کوچکتر ، یک به علاوه بنزین دیگر احساس کنید.
یک و نیم صد اسب ، اگرچه چیزهای زیادی وجود دارد ، اما یک SUV دو -تون در شهر کافی نیست. به خصوص با اعتماد به نفس که دیزل می تواند به آنها افتخار کند. و ماهیت موتور بنزین یکنواخت و اوقات فراغت است ، به خصوص با یک اتوماتیک چهار ضلعی. او بدون نقض راحتی و مزاحمت دستگاه وستیبولار مسافران ، برنامه ها را به آرامی تغییر می دهد.
سیستم تعلیق فشرده انرژی با بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bبه خوبی مقابله می کند و در Kyron بزرگتر بسیار شوکه می شود. اما غیرممکن است که ماشین را ناراحت کننده بنامیم: تمام ارتعاشات قبل از نفوذ در داخل کابین بهینه خاموش می شوند.
Ssangyong به خوبی کنترل می شود ، به خصوص با خاموش کردن سیستم تثبیت. الکترونیک بیش از حد نگران ایمنی راننده است (که در اصل خوب است!) بنابراین ، پیش بینی می کند و از چرخ ها جلوتر است.
یک SUV فریم با تمام چرخ های چرخ متصل و کاهش در تعدادی از چرخ دنده ها ، یک دستگاه خشن که قادر به حل مشکلات جدی در خارج از کشور است.
و سالن کیرون با وظایف زیر مطابقت دارد: جدی ، سختگیرانه ، بدون زنگ ها و سوت های غیر ضروری ، اما در هر یک از عناصر آن بسیار قابل درک است. بدون اطلاعات غول پیکر که داده های زیادی را برای شما فراهم می کند: فقط ساده ترین ، به بدوی ، شماره گیری و صفحه نمایش بی تکلف با اعداد به راحتی قابل خواندن.
شاید ظریف ترین نباشد ، اما یک بازوی گسترده بسیار مناسب به شما امکان می دهد تا به راحتی اسکان دهید و به دنبال پشتیبانی از دست راست نباشید. صندلی ها نسبتاً سخت ، بسیار یادآور فضای داخلی Opel هستند و همچنین مناسب هستند.
فقط ردیف پشتی که در وسط ردیف عقب نشسته است ، احساس ناراحتی خواهد کرد ، مهندسان کره ای انتظار نداشتند که کسی در آنجا بنشیند.
ظاهر یک نسخه بنزینی 2.3 لیتری منطقی ترین مرحله برای تولید کننده نیست. این سوخت گران تر می شود و Ssangyong موتور دیزلی را از بین می برد (البته برای مدتی) به ترتیب بنزین ، حجم بیشتری را ارائه می دهد و با مصرف سوخت بزرگی نیز وجود دارد.
با این حال ، این امکان وجود دارد که این یک انتخاب کوچک از واحدهای قدرت (فقط یک!) باشد که باعث محبوبیت کمتری کیرون در مقایسه با برادر بزرگتر Rexton شد. علاوه بر این ، یک نسخه بنزینی از 32000 روبل. ارزان تر ، این بدان معنی است که کیرون در دسترس تر شده است.
آیا اکنون همه چیز تغییر خواهد کرد؟
 
این ماشین توسط Aurora Autocenter Ssangyong توسط فروشنده رسمی تهیه شده است.
متن: دیمیتری مدودف
عکس: رومی اوستینین

 
 
   
 
 
 

منبع: مجله چرخ [فوریه 2008]