تست درایو Ssangyong Kyron از سال 2004 SUV

چه کسی نوشته نشده است؟

چرا شما در حال حاضر به پارکت های مد روز نیاز دارید؟ آنها را در جاده های بد و شکسته سوار کنید. با دو نماینده کاملا عادی این خانواده در زیستگاه بومی خود، سرگئی Voskresensky و ایگور Soldunov آشنا شدند. عکس: جورج سادکوف.

Ssangyong Kyron.
از سال 2005 منتشر شد
موتور: بنزین، 2.3 لیتر، 150 اسب بخار
گیربکس: مکانیکی 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک، جعبه توزیع دو مرحله ای.
تجهیزات: 4 گزینه.
قیمت: 802-977 هزار روبل.
ماشین تست: 2.3 لیتر، MCPP - 824 هزار روبل.
Suzuki Grand Vitara.
از سال 2005 منتشر شد
موتورهای بنزینی، 2.0 لیتر، 140 اسب بخار
گیربکس: مکانیکی 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک، جعبه توزیع دو مرحله ای.
بازخورد: 4 گزینه، نسخه سه درب کوتاه کوتاه با موتور 1.6 لیتر وجود دارد.
قیمت: 775-904 هزار روبل.
ماشین تست: 2.0 لیتر، MCPP-820 هزار روبل.
بنابراین یک نور مدرن زندگی می کند؟ شما می توانید یک دستور العمل خاص را تصور کنید که برای آن اتومبیل ها ایجاد می شود. نوع بدن بدن بزرگ، اغلب حمل، ترخیص کالا از بدن، درایو دائمی در محور، اتصال خودکار جفت دوم چرخ. گاهی اوقات ممکن است مسدود کردن اتصال مسئول شامل پل پیشرو دوم باشد. به عنوان یک نتیجه، یک ماشین جهانی به دست آمده، به خوبی سازگار است، به طوری که به واقعیت های روسیه، جاده و آب و هوا. چنین و در بزرگراه بد نیست، و بسته بندی نمی رود، و جاده های زمستانی نمی ترسند.
اما در میان پارکت هایی که در سراسر کانون ها رفتند، چندین اسپری وجود دارد. با دو نفر ما تصمیم گرفتیم که نزدیکتر شوند.
Sanin Cairon نه تنها با ظاهر اصلی متفاوت است (پس از مدرنیزاسیون اخیر، بسیار آرامتر شده است)، بلکه با طراحی کاملا جیپ: قاب، چرخ عقب چرخ، یک اتصال سفت و سخت از جلو، مجموعه ای از انتقال را کاهش داد. Suzuki-Grand Vitara نیز مثل همه چیز نیست: درایو دائمی چهار چرخ، مسدود کردن دیفرانسیل بین محور، کاهش چرا آن؟ تصمیم گرفتم که در گذر جدی ثبت نام کنم؟
خوب، بیایید ببینیم که شما قادر به آن هستید. ما به Karelia می رویم! علاوه بر این، مسیر ویژه، غیر استاندارد. در Tver ما با Leningradka معمولی تبدیل می شود و راه خود را به Ladoga در Local Tversky، Novgorod و Vologda راه می دهد. یک آسفالت شایسته تحت چرخ ها توسط شکسته جایگزین شده است، سپس به یک گریدر می رود، یک روستای کوچک و دوباره چه زمانی یکبار آسفالت بود؛ سپس - یک بتن نظامی شکسته. در نتیجه، از سه و نیم هزار کیلومتر سفر کرد، هزاران، با بیش از حد، در جاده های بدون جاده سقوط کرد و یا با چنین پوشش هایی که بهتر خواهد بود، نه. آن را به طور کامل حل و فصل کرد. بنابراین تصورات دستگاه ها توسط انواع جاده ها سیستماتیک می شود. آنها خود را تمام روز نامیدند - اجازه دهید آنها را برای بازار پاسخ دهند.
خواران کیلومتر
برای شروع - صاف آسفالت خوب. پس از همه، قبل از خارج از جاده از پایتخت شما باید دریافت کنید.
Cairon بلافاصله به نظر می رسد سنگین، توانا، غیر قابل انعطاف است. نه یک ورزشکار بدنساز، اما قوی، مرد سالم. فقط به همین دلیل است که یک مرد قوی قوی باید، نشسته پشت چرخ، مراقبت از سر از یک تماس با یک شمارنده جلوی جامد شدید؟ چرا شانه خود را بر روی اتصال بالایی کمربند ایمنی قرار می گیرد و سر بر روی دسته ضربه می زند؟ مزیت صندلی بزرگ، گسترده است - بدون نیاز به SAST SEDIER. اما هیچ فرم برای آنها وجود ندارد! داخلی متوسط \u200b\u200bمانند یک یادآوری آزار دهنده از قیمت نسبتا بزرگ یک ماشین است. باشه، بزن بریم! کشش بزرگ، پدال های به طور گسترده ای قرار داده شده و پیچ و تاب و پیچ و تاب بسیار بزرگ است، اما چرخ فرمان نازک مناسب است. اما شما به یاد داشته باشید جعبه در هر زمان، نگه داشتن اهرم: سوئیچینگ فازی، با برخی از clanging.
اما در امتداد بزرگراه راست لذت ببرید. موتور کاملا آرام است، اگر چه به نظر می رسد کمی تنبل است. با این حال، ما نمی توانیم گسل را پیدا کنیم - قابلیت های آن برای سواری سریع کافی است. تعلیق حمل و نقل طولانی، پوشش های کوچک (و متوسط) را پوشش می دهد. اما ارزشمند است که به نوبه خود بازگردد، رول های گاه به گاه بزرگ ظاهر می شوند و تاخیر قابل ملاحظه ای در فرمان فرماندهی قابل ملاحظه ای هستند. کایرون برای اولین بار خم خواهد شد، سپس کمی فکر می کند و تنها پس از آن شروع به چرخش خواهد کرد.
چیزی که او با رفتار خود به ما یادآوری کرد؟ بنابراین وسایل نقلیه بزرگ، سنگین تمام زمین. تعجب آور نیست: پس از همه، پرورش کره ای، بستگان آنها در طراحی شاسی است.
بیرونی بزرگ ویتارا از کسانی که در ابتدا آه! و آه!، و سپس سرد اما داخلی نیز غم انگیز است، اما مدرن و اصلی است. صندلی بزرگ، سفت و سخت، مانند آلمانی ها؛ درست است، بالش کوتاه است، مانند تقریبا همه ژاپنی است. Bagel کوچک و چاق است، جعبه - اتوماتیک رانندگی!
موتور HMM در ابتدا به نظر می رسد نوعی مرده است، و جعبه Dergana است. اما ارزش تغییر سبک رانندگی را دارد - نه اینکه پدال راست را به طبقه برسانید و به طور صحیح عمل کنید، زیرا دستگاه تغییر می کند. موتور سوء استفاده نمی کند، اما خوش شانس کاملا مطمئن است، و عملکرد دستگاه و دیگر به یاد نمی آورند. درست است، موتور Tikhoniy یک ویتارا بزرگ نیست تماس بگیرید. تعلیق به طور کامل به بدن که در جاده ها پیدا می شود، انتقال می یابد. در مقایسه با Teddy Cairon، این یک ایستگاه واقعی است. اما این به وضوح و واضح است، مانند یک ماشین خوب.
این یک ماشین مسافری است و شبیه به ویتارا بزرگ در آسفالت است. علاوه بر این، با سپرده های ورزشی خاص.
سلیمان
خوب، مسیر فدرال به پایان رسید. آسفالت بدتر و بدتر است، در حال حاضر گریدر مناسب نیست. در اینجا ما اینجا رفتیم!
شخصیت کایرون تقریبا به آنچه که او تحت چرخ دارد بستگی ندارد. بدتر از جاده، خستگی عمیق تر، به طور فعال ترین در جایی تحت توده های بی نظیر ماشین، خسته کننده است، اما تنها بخش کوچکی از اختلالات بر بدن است. ماشین شناور کشتی شما است. این کشتی ها به نوبه خود می رود: همان اندیشه و کمبود. اما اگر یک هیئت مدیره گودال یا شستشو به سمت چرخ قرار بگیرد، اغلب در گریدر، Cairon می تواند به طوری دور از دست برود. خوب، چه چیزی باعث می شود آن را با خود را به او عجیب و غریب به او، به زمان راننده برای جلوگیری از این بسیار حذف. فراموش نکنید که چرخ های اصلی اصلی کار هستند. بنابراین، در یک جاده لغزنده، لازم نیست که با گاز بسیار شدیدا کار کنیم - خطرات برای شکستن به اسکید. درست است، قبل از اینکه ماشین به خوبی فکر کند و عجله با لغزش نخواهد شد.
البته شما می توانید جلو را وصل کنید، اما سپس Cayron تبدیل به تنگ، احمقانه، بدتر فرمان. بله، و بار انتقال در حال افزایش است. بهتر است از درایو چرخ عقب استفاده کنید، اما شسته و رفته. این زمانی است که کاملا لغزنده می شود ..
اسنک دندان های خود را، بله قوی تر! و صحبت نکن، اما طولانی نیست که زبان را گاز بگیرد - شما به Grand Vitar سفر می کنید. ژاپنی ها نیز به خودشان رسیده اند: تمام ضربه ها، سوراخ ها و میله ها را جمع آوری می کند و تمام شوک ها را انتقال می دهد - بر روی بدن، صندلی ها و ارگانیسم های مسافری. در این مورد، شکست تعلیق برنامه ریزی نشده است. رول های بدن هنوز هم متوسط \u200b\u200bهستند، مسیریابی عملا غایب است. بله، و ماشین قطعا در جاده ناهموار کاملا مطمئن است. گرایش به Jarnu در شانه از VI کانتینر به طور قابل توجهی کمتر است - چاله های زیر چرخ ها به راحتی از این دوره از بین نمی روند. به طوری که ماشین شناور، شما باید سعی کنید، اما بهتر است از آن اجتناب کنید - او واکنش واضح تر دارد.
البته، گریدر را در سوزوکی سوار کنید، البته، جالب تر، اما همچنین به طور قابل توجهی خسته کننده: پر سر و صدا، و تکان دادن اگزوز.
تمام زمین را تایپ کنید
در اینجا او یک حومه ساده روسیه است. کجا آرزو می کنند، بهتر است، در کمال های کم - ترسناک، در برخی از نقاط عمیق، سنگ ها یافت می شود. در حال حاضر ما در کرنا کاهش یافته و کاهش یافته است در Kyrona واقعا باید گنجانده شود. موتور و بنابراین در بار قهرمانانه در Revs کم تفاوت ندارد. و با چرخ های جلو و پیچ خورده به شدت متصل، کاملا تنگ می شود: کلاچ سقوط کرد، در حالی که لمس می کنید. بنابراین ما در اولین و دومین با یک فکر کاهش خزیدن: من را از طریق یا گیر رفت؟ چرا، آن را خواسته است، تمام این پل سریع می کاهش، اگر فاصله از زمین است به خصوص بزرگ نیست، و، مهمتر از همه، آواز می خواند چنین سنگین؟ نرم در حال حرکت Kayron، آن تلاش، داشتن نوسانی در کوبه بعدی، به هر چیزی در مورد چیزی بینی بلند. و آن را اعمال خواهد - احتمالا بدون عواقب نیست - ضربه گیر هستند و نه شکننده است. نه، به عنوان Caircause نه تحت تاثیر قرار، مهم نیست که چگونه صوفس (جاده) ویژگی - هیچ اتفاقی نیفتاده است. در صوفس (جاده) برای norva عادی، او عصبانی نشو
با این حال، به عنوان بزرگ Vitar. مزیت آن یک جعبه به صورت خودکار که شما اجازه می دهد تا به دنباله دقت دوز و باعث می شود کاهش دنده تقریبا غیر ضروری است. اما باز بودن هندسی و در اینجا سقوط. skell جلو کوتاه است، اما آسیب دامن پلاستیکی زیر سپر - یک جفت از چيز جزئي. در وسط پایه، توزیع آویزان کادر، عقب - سیستم خروجی. بنابراین شما مجبور به توسل به کمک یک پسر. در این نقش است مسافری که پیش رو اجرا می شود و نشان می دهد که در آن بهتر است به پیچ و تاب فرمان به طوری که وجود دارد، خدای ناکرده، انجام هر کاری را متوجه نشدم.
کامیون ها و اتوبوس
معمولا پارکت ها اتومبیل های کوچک نیستند، ممکن است مسافرین را ارسال کنید و بار را جایگزین کنید. چگونه تجربیات ما را ارزیابی کنیم؟ متفاوت است پنج برگزار خواهد شد و آنجا، و آنجا. Kairon کل مشکل را در ارتفاع کم کابین دارد: پس از همه، زیر کف قاب، که فضای زیادی را می خورد. فرود در پشت چرخ ویتارا عمودی، اتوبوس است. احتمالا به این دلیل که سالن او به نظر می رسد بزرگ و در مقابل، و پشت - جای تعجب نیست که عکاس دو متر ما به طور مداوم در ویتارا اجرا شد! تنه ها کاملا بزرگ هستند، اما ویتارا عمیق است، و Kairon دارای یک منطقه بزرگتر است.
چه کسی به او نیاز دارد؟
مهم نیست که چگونه به شریک اضافه شود، انتقال خودکار جاده ای، ماهیت ماشین از این تغییر نمی کند. اگر هندسه Mediocre باشد، حرکت آویز ها کم است و لاستیک ها بدون مجوز هستند، هیچ چیز برای صعود به پادشاه UAZ وجود ندارد. برای سوار شدن در جاده های جداگانه، از یک آسفالت خوب به مقاربت کمتر صاف، قابلیت های آنها کافی است. و اگر تصمیم گرفتم صعود کنم که در آن عمیق تر - به دنبال ماشین دیگری باشید.
تجربی ما به طور کلی کاملا متفاوت بود. روشن، اصلی Vi-container - یک ماشین چند منظوره، با اطمینان در پوشش های مختلف احساس می شود، آن را جالب تر می کند، او حتی کمی پروسترنت
Kairon یک واگن کوچکتر نیست، و مزیت اصلی آن راحت است: در اینجا آرام و آرام است. فقط او را در همه هیجان ها درایو می کند و به راننده آرام و آرامش می رود.
اتومبیل ها تنها در مصرف سوخت وحدت را نشان دادند - 10.3 لیتر / 100 کیلومتر از هر دو.
بنابراین اگر هدف از فتح جاده های خشن را نپردازید و رویای سواری کلبه یا پیک نیک ها را در نزدیکترین Glank قرار دهید، می توانید با خیال راحت کارت پارکینگ را بگیرید. او باید یک انتقال داشته باشد؟ بله، به طور کلی، به هر حال
Ssangyong Kyron - تحت بدن اصلی مخفی یک شاسی قاب قدرتمند. ظاهرا، هیچ پلت فرم دیگری از شرکت کره ای وجود ندارد، و من واقعا می خواهم از کلاس پارامتری خارج شوم.
+ تعلیق راحت، سر و صدای کم، ظاهر اصلی، مصرف سوخت متوسط.
- توانایی های جاده ای غیر جاده ای، مدیریت پذیری متوسط.
Suzuki Grand Vitara یک واگن واقعی است: بد نیست در آسفالت، ترس از بسته شدن نیست. در انتخاب انتقال، ژاپنی دوباره همزمان بود.
+ دست زدن به خوب، سالن بزرگ، طراحی مدرن.
- تعلیق سخت، سطح سر و صدا بالا، قابلیت های موتور متوسط.
ائتلاف انتقال
طرح های درایو کامل کای رون و بزرگ ویتارا به وضوح از اتومبیل های جدی تر قرض گرفته شده است. با توجه به این بخش، Sanyan یک نسل نزدیک از چنین خودروهایی مانند UAZ یا، به عنوان مثال، یک گشت نیسان است. درایو دائمی - بر روی چرخ های عقب. جلو به درخواست راننده متصل است. هیچ دیفرانسیل بین محور وجود ندارد، اما انتقال کاهش یافته است. فقط، قابل اعتماد، کاملا به خوبی در جاده های سنگین. فقط جاده ای برای Kairon نیست. A برای جاده های شکسته و لغزنده، جایی که پارکت ها به خوبی احساس می کنند، چنین طرح انتقال بعید به نظر می رسد مطلوب است.
Grand Vitara با درایو کامل چرخ کامل، مسدود کردن بین محور و کاهش انتقال در مخروط ها به نوا یا مدافع آغاز می شود. همچنین یک گزینه خوب برای امور جدی است. فقط ویتارا برای چنین مواردی در نظر گرفته نشده است. در کلاس های کلاس و فرش های طرح آن به نظر می رسد ترجیح داده شده است که در Kairon اجرا شود. اما در آسفالت، چرا به طور مداوم تمام چرخ ها را پیچید؟
به نظر می رسد که هیچ جای تعجب در بسیاری از اتومبیل ها توسط طرح انتقال با خودکار (در صورت لزوم) با اتصال جفت دوم چرخ ها اجرا نمی شود. راننده را بار دیگر فشار دهید، و سوخت کمتر صرف می شود
اسلحه Smrochit
باید بر روی کالینی پاک شود و نقاط محلی را نمی بیند؟ ما تصمیم گرفتیم که با مفید بودن ترکیبات لذت بخش را ترکیب کنیم: اتومبیل ها در مسیر خارج از جاده و علاقه شما به تاریخ نظامی
از جمله فنلاند مستقل متعلق به همسایگان شرقی بود - اتحاد جماهیر شوروی یک احتیاط بزرگ و به آرامی آماده جنگ است. اصلاح شده: در سال 1939، جنگ آغاز شد. برنده شدن با سیاستمداران شوروی و استراتژیست ها به عنوان سریع و پیروز، تبدیل به یک طولانی و خونریزی شد. یک کشور کوچک به طور غیر منتظره یک مقاومت جدی داشت. فنلاندی ها برای سرزمین خود تلاش می کردند تا خندیدند، اما مزیت فنی و عددی ارتش سرخ کار خود را انجام داد: موقعیت دفاعی اصلی فنلاند در مورد اسطوره های کرلی از طنزایم - شکسته شد، فنلاند یک قلمرو مهمی را از دست داد و فنلاند را از دست داد استحکامات پس از آنکه جنگ منفجر شد، زنده ماند.
از آن به بعد، آن را بدون 70 سال کوچک گذشت، اما مکان های جنگ های قبلی هنوز قابل توجه است: خرابه های بتنی های بتنی، کوچک و بزرگ، کیلومتر میله های گرانیت، بقایای سیم خاردار زنگ زده. جایی که آتش سوزی خزه به خاک سپرده شد، قطعه ها تحت پاهای خود قرار می گیرند - ورود به طور واضح از پوسته ها پشیمان نیست. در اطراف استحکامات که به آن آسان تر است، بیشتر یا کمتر مورد توجه قرار گیرد، در برخی از خرابه ها - صفحات یادبود - فین های قهرمانان خود.
جالب ترین چیز این است که نه تنها فنلاند کمی برای دفاع، بلکه یک اتحاد جماهیر شوروی بزرگ نیز آماده شد. در دهه ی 20 - اوایل دهه ی هفتم، زمانی که کشور هنوز در ارتش و اقتصادی ضعیف بود، به طور جدی از حملات قدرت های امپریالیستی ترس داشت. فرض بر این بود که ضربه می تواند از طریق قلمرو فنلاند اعمال شود. در کنار مرز پیشین اتحاد جماهیر شوروی، از خلیج فنلاند به لادگا، یک موقعیت دفاعی جدی ساخته شد - Karelian Straighfon. در قدرت خود، تقویت شوروی به سختی به فنلاند پایین تر است. Dotham ما نیز مجبور بود بازی کند: در سال 1941، زمانی که فنلاند در کنار آلمان صحبت کرد، Karelian Streetoron سربازان فنلاندی را متوقف کرد. پس از جنگ، استحکامات مدرن بود، سپس آنها را می توانستند و در نهایت آنها سرانجام رها شدند. امروزه، برخی از امکانات غنی سازی خود را در مناطق کشور پیدا کردند، دیگر غارت شده و سوار شدند. اما جایی که شکارچیان فلزی در جنگل نرفتند، دور از جاده های مدرن، شما هنوز هم می توانید با صدای بلند بتن در حال انتظار، نگاه کردن به تقاطع آهنگ های جنگل با چشم های Bobbin بدون شستشو. پدربزرگ و مادربزرگ ما نه برای ترس، بلکه برای وجدان.
سرگئی Voskresensky

 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"