درایو تست Ssangyong Kyron از سال 2004 SUV

Ssangyong Kyron با موتور بنزینی 2.3 لیتر

هر کس حتی با یک موتور کوچک حق جیپ سیاه خود را دارد. Ssangyong Kyron با موتور بنزینی 2.3 لیتری به خوبی سوار می شود ... در زیر تپه. در مقایسه با اروپایی های Thoroughbred ، او احمق است.
 

اما از این گذشته ، هیچ کس در مورد کیرون از چنین ماشین آلات عبور نخواهد کرد ، به این معنی که مصرف کننده به عنوان یک روزنامه نگار که مرتباً مدل برتر را می چرخاند ، دلایل زیادی برای شک و تردید نخواهد داشت. بله ، مرسوم است که امروزه متقاطع سبک تر را با موتورهای این جلد امروز تکمیل کنید ، اما شما با یک پویایی تغذیه نخواهید شد.
 





شمشیر را فراموش کرد
چه چیزی در Kyron جدید تغییر کرده است و چقدر رادیکال؟ او یک SUV کلاسیک با یک قاب ، یک پل غیر منطقی عقب و یک دنده کاهش یافته در یک جزوه باقی مانده است که به خودی خود نمی تواند طرفداران کلاهبرداران واقعی را خوشحال کند. در جهان طرح های سنتی زیادی وجود ندارد که از سن آنها جان سالم به در برد. مد برای کراس اوورها در حال انجام است.
 

ظاهر هم در جلو و هم از استرن بسیار دلپذیر شد. نقوش نایت-گورالدیک از اپتیک خلفی برداشته شد ، و ظاهر چراغهای جلو و کوره های رادیاتور از رفقای آلمانی الهام گرفته شده است. این بسیار شیک تر و جذاب تر از گذشته بود. این فقط آثار شمشیرها (ترمز دستی) است که فراموش کرده است که از کابین خارج شود.
 







مواد دکوراسیون داخلی ، مانند برخی از آمریکایی ها ، غفلت آنها از نقاط ضعف و طعم زیبایی انسان را باد نمی کند. فضای داخلی عموماً تا حد امکان برای کاربر دوستانه است. صندلی های عقب به راحتی تاشو می شوند ، به معنای واقعی کلمه در یک حرکت دست ، با این حال ، آنها یک کف صاف در محفظه چمدان تشکیل نمی دهند.
 

راننده با یک شیب قوی از خط شیشه جلو ، به طور غیرمعمول نزدیک به راننده ملاقات می کند. با این حال ، برخی از همکلاسی های کره ای ، شما می دانید ، سقف را به سمت سر می چسبانند و هر چیزی را می گیرند ، و با قیمتی بسیار بالاتر از آنچه Ssangyong ارائه می دهد. شما به راحتی به ظاهر و فضای داخلی کره ای عادت می کنید و به سرعت متوجه توجه به مضرات می شوید.


موضوع: Ssangyong Kyron 2








سلام قابل تبدیل!
سوالات چربی در حال حرکت است. حفر کردن به یک خط کمی خنک تر از یک خط مستقیم ، یک چرخش ، من می خواهم متوقف شوم ، و سپس حرکت می کنم و دو بار آهسته تر می روم. با گذشت زمان ، این رول های آمریکایی (با روحیه) بدن کمتر می ترسم ، اما ما رانندگان بی باک زیادی داریم؟ هیوندای سانتافه از هر چمدان استفاده شده آمریکایی یا حتی از نیسان مورانو به اینجا نقل مکان کرد ، تفاوت را احساس نمی کند.
 

رول ها با ثبات اصطلاح مرجع جبران می شوند. Ssangyong Kyron روی یک خط مستقیم مانند یک رشته ایستاده است ، فقط در فرمان فرمان نگیرید. 120140160180 کیلومتر در ساعت (آخرین مقدار در حال حاضر در زیر تپه است). امواج آسفالت بر روی چرخ ها ضرب می شوند و این SUV حتی منجر نمی شود. در چنین لحظاتی ، شما شروع به تحسین طرح می کنید. بدون تنظیم مجدد و ویتا ، مشخصه SUV ها با پرتوی سخت محور عقب. فقط ارتعاشات قابل توجهی در بدن ، که از ترک ها و تپه ها منتقل می شوند ، دخالت می کنند. من هرگز فکر نمی کردم که ریگا جدید خیلی ناهموار باشد. مهم نیست که چقدر به اینجا رفتم ، اما برای اولین بار احساس می کنم یک سوزن روی صفحه گرامفون است. مانند وانت ورزشی Ssangyong Actyon ، استحکام کافی از ساختار پشتیبانی مقصر است. معمولاً این مشخصه تبدیل ها پس از هر توبرکل موج برای مدت طولانی روی بدن است.
 









دیگر دخالت نمی کند
هر آنچه که در آسفالت دخالت می کند ، در این زمینه ، بر روی آغازگر و برآمدگی ها وجود دارد. بدن نرم؟ عالی بدون بیماری ولگرد و دریایی ، کیرون به سمت حرفه ای ناپدید می شود. بدون عجله ، به طوری که ضربه قاب قاب را در برابر خاک تحریک نکند ، اگرچه می توان آن را کاملاً قوی تحت فشار قرار داد. دستگاه تقریباً دستی است ، شما می توانید به طور مستقل از دنده اول به سوم تغییر دهید. برای خارج از جاده ، این عالی است. و از آنجا که یک ردیف پایین نیز وجود دارد ، کیرون به طور طبیعی در یک حرفه شنی می رود.
 

یک ماشین آزمایشی 35000 دلار هزینه دارد. برای همان پول ، می توانید یک متقاطع خریداری کنید ، نه به اندازه یک SUV قاب ، بلکه سبک تر و کمرنگ تر. به عنوان مثال ، نیسان X-Trail. اما X-Trail چیست؟ کارتون! و کیرون یک جیپ سیاه بزرگ است. آنها به جاده و به طور کلی احترام می گذارند. همه باید حق خرید چنین اتومبیل را داشته باشند.


مشخصات فنی

Ssangyong Kyron 2
 

 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله 4x4 [دسامبر/2007]