Skoda Octavia I تست درایو - 2010 -

در حال حاضر معتبر ، هنوز هم در دسترس است

سدان های فشرده طبقه متوسط \u200b\u200bپایین را مقایسه کنید
ماشین فقط با ذهن سرد انتخاب نمی شود. در اینجا ، ازدواج بسیار بیشتر توسط عشق انجام می شود تا محاسبه. اگرچه ، شاید محاسبه بالاتری در آن وجود داشته باشد ...
راز محبوبیت سدان های کلاس جمع و جور در روس های ثروتمند بدیهی است که در ترکیب موفقیت آمیز از ظاهر نماینده با عملی و قیمت متوسط \u200b\u200bاست. هر آنچه کمتر است معتبر است ، هر آنچه بیشتر است خوب است ، اما گران است. در محدوده قیمت 8-12 هزار دلار ، کره ای ها عمدتاً برای کیف پول خریداران می جنگند. اروپایی ها و ژاپنی ها گران تر هستند - این کسانی بودند که در آزمون ما شرکت کردند: Opel Astra (14 580 دلار) ، فورد فوکوس (17 530 دلار) ، فولکس واگن بورا (17 490 دلار) ، اسکودا اکتاویا (16 170 دلار) ، رنو مگان (14،900 دلار) ، میتسوبیشی کاریسم (14 490 دلار). آنها اتومبیل هایی را با موتورهای بنزینی 1.6 لیتری و گیربکس مکانیکی برداشتند. تنظیمات - اساسی یا نزدیک به آنها ؛ فقط تمرکز در اجرای برتر GIA به پایان رسید - مقرون به صرفه تر 14.900 دلار هزینه خواهد داشت. استثناء دیگر اکتاویا با بدنه هاچ بک است. او برای شباهت بیرونی به سدان کشیده شد.
با درخشش با طرف های جلا ، شش اتومبیل در مقابل داوران سختگیرانه یخ زدند: بیایید شروع کنیم!
ورمین ها
من بی تحرک را دوست دارم - شما آن را دوست ندارید هنگام انتخاب ماشین ، گاهی اوقات بیشتر از همه مزایا و مضراتی که در کنار هم قرار گرفته اند به معنای بیش از همه مزایا و مضرات عینی است. خوب ، بیایید سعی کنیم ظاهر موضوعات خریدار را که به ارزش های ابدی (نه تنها دنیای خودرو) متعهد است ارزیابی کنیم: استحکام ، هماهنگی ، راحتی. بیایید شاخص های عینی را در نظر بگیریم.
Opel Astra - 4. ماشین چشمی ، با این حال ، بدون جزئیات به یاد ماندنی ، تا حدودی متوسط \u200b\u200bاست. درگاه ها به اندازه کافی گسترده هستند ، فقط دستگیره ها. حیف است که محفظه موتور از پایین محافظت نمی شود ، ترخیص جاده با بار 120 میلی متر است.
فورد فوکوس - 5. او شیک ترین و به یاد ماندنی ترین ظاهر را دارد. جزئیات خانوار درگاه های بسیار بزرگی است. ما در قوس های عقب یک پوشش ضد شیب شمع پیدا نکردیم. دکمه های قفل درب در خارج قابل مشاهده نیستند. ترخیص جاده بزرگ - با چهار مسافر در حدود 150 میلی متر.
Volkswagen Bora - 4. از نظر ظاهری ، مهار شده و در عین حال عضلانی ، بسیار با دقت ساخته شده است. به هیچ وجه یک چیز کوچک تقریباً صاف و دارای خطوط سوخت محافظت شده با چاه و سیستم اگزوز است ، اما محفظه موتور از پایین باز است. دهانه های گیره شده ، دستگیره های خارجی محکم ، قفل های درب سخت راضی نبودند.
Skoda Octavia - 4. با ادعای احترام به نظر می رسد. در همان زمان ، درها به سرعت آلوده می شوند ، و زاویه تیز غیر منطقی درب جلو آسیب دیده است. قسمت پایین به خوبی محافظت می شود ، در زیر موتور - یک سپر فولادی قدرتمند ، اما از جاده - فقط 105 میلی متر.
رنو مگان - 4. یک ظاهر عجیب و غریب ، اگرچه ظاهری غیرقابل انکار نیست. دهانه ها به راحتی آلوده می شوند (بدون مهر و موم های خارجی) ، قسمت های عقب نیز در قسمت بالا بسته می شوند. دکمه های قفل درب اصلاً وجود ندارد. محافظت خوب از محفظه موتور ، اما براکت های شل و ول از خطوط سوخت. کاوشگر روغن بسیار عمیق پنهان است.
Mitsubishi Carisma - 4. شبح نرم ، آرام ، اما نه خیلی به یاد ماندنی ، باز کم درب جلو. محفظه موتور بدون محافظت ، ترخیص جاده متوسط \u200b\u200bاست.
خوش آمدی!
ما در اطراف بوته قدم زدیم ، با زبانهای او آویزان شدیم - اکنون زمان آن است که در محل راننده یا مسافر بنشینیم و به تنه در راه نگاه کنیم.
Opel Astra - 4. این سالن به عنوان مرتب و کاربردی ، کاملاً جادار ، اما در مقایسه با دیگران - پایین ترین و باریک ترین - قدردانی شد. معابر کوتاه دقیق اهرم دنده را انجام داد ، حداکثر در تنظیم طولی گروه صندلی های جلو. تنها شش مورد با کیسه های هوای جانبی برای مسافران جلو است. تقسیم عقب ، مانند رقبا ، با یک دریچه برای مدت طولانی در طاقچه بازو تکمیل می شود.
فورد فوکوس - 5. تمجید از شیک ترین طراحی داخلی ، جادارترین سالن ، یک فرود نسبتاً بالا (کمی شبیه به یک مینی وین است). تنها شش مورد می تواند از بخاری برقی شیشه ای جلو ، حداقل در یک پیکربندی غنی برخوردار باشد. تنه جادار است ، اما افتتاح آن کوتاه است.
فولکس واگن بورا - 4+. ثروتمندترین ، جامد و با دقت ترامپ شده ، ماشین را با کلاس فوق شرمنده نمی کرد. راه حل های طراحی داخلی با سخت گیری و دقیق بودن به صحت تولید عناصر متمایز می شود. فرمان عالی ، معابر کوتاه جعبه جعبه ها ، محدوده تنظیم صندلی های عظیم. اشکال اساسی سفتی پشت است. محدودیت های سخت ناراحت کننده سر. تنه بزرگ است ، اما باز شدن آن باریک است ، اما قلعه با یک سرو است.
Skoda Octavia - 5-. یک سالن ثروتمند و نسبتاً جادار ؛ دامنه تنظیم صندلی های بزرگ ؛ فضای داخلی تا حد زیادی یادآور یک بوروس است ، اما کیفیت اعدام چندان بی عیب و نقص نیست. کنترل ناخواسته آینه های خارجی ، دکمه های ویندوزهای برقی به طور ناخوشایند واقع شده اند. با تشکر از عقب بلند تنه تقریباً صد لیتر بزرگتر از مخالفان است و درب پنجم دسترسی بسیار خوبی در آنجا فراهم می کند. در طاقچه چرخ یدکی - یک محفظه کاشی بزرگ.
رنو مگان - 5. سالن بدون لذت ، اما یکی از جادارترین آنها: سه نفر بدون دخالت در پشت قرار می گیرند. صندلی های راحت نرم ، تونل مرکزی به هیچ وجه دخالت نمی کند. تنه در منطقه بسیار زیاد است و وسیع ترین ، اما کم است. یک طاقچه بزرگ برای یک چرخ یدکی و ابزار.
میتسوبیشی Carisma - 4+. این سالن کمی روستایی اما جادار در نظر گرفته می شد. صندلی های راحت نرم ، راننده با تنظیم بالش در امتداد زاویه تمایل. فقط اکنون فرمان بزرگ است و برعکس ، دسته های درب داخلی خیلی کوچک هستند. یک دهانه بزرگ دسترسی به یک صندوق عقب متوسط \u200b\u200bرا باز می کند. علاوه بر این ، دومی خیلی عمیق نیست ، علاوه بر این ، لولا درپوش های داخل آن بیرون زده است.
پرنده با پرواز قابل مشاهده است
اکنون در جاده - در پایان ، اتومبیل ها برای رانندگی آنها خریداری می شوند.
Opel Astra - 5. بهترین شاخص ها تقریباً در تمام تمرینات: شتاب پویا ، فشار خوب در طیف گسترده ای از انقلابها ، در دنده پنجم بدون کند شدن غلبه بر صعود 8 ٪. یک موتور بسیار الاستیک حتی در انتخاب چرخ دنده ها خطاهای ناخالص را بخشیده است. فرمان آموزنده ، رول های کوچک در نوبت. سیستم تعلیق کاملاً راحت است ، سر و صدا کوچک است.
فورد فوکوس - 3-. دوباره با دشواری ، او در تجهیزات اول 30 درصد افزایش یافت ، در حالی که بقیه شکست خوردند و 50 ٪. ترکیبی از چرخ دنده های طولانی و موتور خفه شده در زیر بنزین 91 ، که به هیچ وجه با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bخوش شانس نیست ، باعث می شود که راننده اغلب تغییر کند. به نوبه خود ، تأثیر فرمان سیستم تعلیق عقب قابل توجه است ، اما در حالت های معمولی چقدر ضروری است؟ عملکرد خشن ABS ، ارتعاشات کوچک در کنترل ، سر و صدای چرخ ها.
فولکس واگن بورا - 4+. یک مرد خوب با اعتماد به نفس روی پاشنه رهبران قدم گذاشت. نتایج برجسته در Run (کمی بهترین در بین Run -in Astra) یک گواهی با کیفیت بالا است. موتور کاملاً در قسمت پایین ، مؤثرترین ترمزها در حال کشیدن است. سیستم تعلیق کاملاً متراکم است ، که به ویژه در یک ماشین خالی قابل توجه است.
Skoda Octavia - 4. دینامیک خوب ، ولع اطمینان در پایین ، با این حال ، با یک حرکت آهسته (حرکت) بر بی نظمی ها ، جنجال ها احساس می شدند. رول ها در گوشه و کنار بزرگ هستند و تمایل به لغزش نیز افزایش می یابد.
رنو مگان - 5. دوم با توجه به نتایج در تمرینات پویا. دارایی در کل دامنه ، شتاب پرانرژی ، حداقل نویز و لرزش ، صافی بالا اطمینان دارد. خون - تلاش زیادی روی فرمان ، تمایل به لغزش قابل توجه است.
Mitsubishi Carisma - 4. ادعا کرد نقش یک دهقان متوسط \u200b\u200bجامد - با از دست دادن کارآیی متعاقب آن ، گرایش ترمزها را به گرمای بیش از حد سوق داد. موتور کار به خوبی کشیده می شود ، سیستم تعلیق نرم و راحت است ، سطح سر و صدا پایین است. من دوست نداشتم که ماشین به طرز چشمگیری در گوشه و کنار چرخانده شود و نیروی روی فرمان در اسپاسمیک تغییر کند. Carisma کمتر از بقیه را به یک سوار شدید انرژی تحریک می کند. به هر حال ، مانند تمرکز ، او تعلیق چند لینک شنوایی دارد ، اما آنها گوزن را در مورد آن نمی دانند و تبلیغات ساکت است.
ارزیابی و رتبه بندی
هنگام جمع بندی نتایج ، ما از همان وزن شاخص ها استفاده خواهیم کرد ، اگرچه البته ترجیحات مشتریان می تواند متفاوت باشد.
امتیاز Opel Astra-4 و مکان 4-5 نهایی. یک ماشین بسیار پویا ، جامد ، اما یک شاهکار نیست. دومی ، ترس ، به صاحب جاه طلب که این دستگاه را برای اجرای خصوصیات ترجیح می دهد ، توهین می کند. تضاد بین فرم و محتوا نیز با امتیاز محبوبیت مشهود است: طی یک سال گذشته ، تنها 161 آسترا (نتیجه پایین از گروه) در روسیه فروخته شده است).
فورد فوکوس- 4- و 4 مکان. ظاهری به یاد ماندنی ، یک سالن بزرگ ، اما ... یک شکست صریح در اجرای خصوصیات. متقاضی رهبری در صورت درمان این بیماری ، زیرا نسخه اروپایی غیرقابل انکار بسیار ترسناک تر است. تازگی این مدل ، یک ظاهر روشن و یک تبلیغات تبلیغاتی قدرتمند اجازه می دهد تا در سال گذشته (مقام پنجم از شش نفر در تعداد فروش) ، همدردی 416 خریداران را به دست آورد.
Volkswagen Bora-4+ و 2-3 مکان. کاهش نسخه Passat معتبر؟ یک ماشین برای راننده و مسافران از پشت - سرزنش نمی کنند. بسیار گرانتر از رقبا ؛ با این وجود ، سال گذشته 877 خریدار وجود داشتند که آماده پرداخت بیش از حد برای کیفیت بودند (چهارم از شش).
Skoda Octavia-4+ و 2-3 مکان. کار با مشکل ، اگرچه فرمول کاملاً دقیقی نیست ، اما کیفیت آلمان با قیمت چک ، و همچنین ظاهر قابل احترام و عملکرد بالا - همه اینها 2763 خریداران را متقاعد کردند (بهترین نتیجه در بین شش ما).
رنو مگان - 5 و مقام اول. یک ماشین بزرگ ، محکم و پویا می تواند به یک رهبر فروش تبدیل شود ، اما از مقام سوم راضی است (سال گذشته 1031 اتومبیل فروخته شد) - شواهدی مبنی بر اینکه همه نمایش های فرانسوی ها راجع به زیبایی ماشین را به اشتراک نمی گذارند.
مکان Mitsubishi Carisma-4 و 4-5th. حتی بیشترین شاخص ها. یک ماشین خانوادگی بزرگ که عاشق رانندگی بیش از حد پویا نیست. با این حال ، بیشتر 1210 (مقام دوم از شش) صاحبان تازه پخته شده ، به احتمال زیاد ، به احتمال زیاد در مورد این موضوع نمی دانند - آنها از انتخاب خود خوشحال می شوند و کیفیت افسانه ای ژاپنی را در تفسیر هلندی تعالی می بخشند.

Opel Astra (ZR ، 2001 ، شماره 6) از نسل دوم فعلی ، از سال 1998 تولید شده است. بدنه - هاچ بک سه یا پنج دره ، سدان ، واگن ایستگاه ؛ کوپه یک مدل مستقل و همچنین مینی ون Safira در سکوی Astra در نظر گرفته شده است. درایو - جلو ، واحدهای برق - چهار سیلندر شانزده -valve: بنزین - 1.2 ؛ 1.4 ؛ 1.6 (همچنین هشت -valve وجود دارد) ؛ 1.8 ؛ 2.2 لیتر ، و همچنین توربیدیزل - 1.7 و 2.0 لیتر (دو گزینه - 61 یا 74 کیلو وات). همراه با یک گیربکس دستی پنج ضربه ای با تمام موتورها به جز دو ضعیف ترین ، یک اتوماتیک چهار ضلعی جمع می شود.

فورد فوکوس (ZR ، 2000 ، شماره 7) - وارث اسکورت محبوب ، اولین بازی خود را در سال 1998 انجام داد. هاچ بک سه یا پنج درب ، سدان ، واگن ایستگاه ، یک مینی ون به زودی ظاهر می شود. درایو جلو است. مجهز به بنزین شانزده پلاتین با حجم 1.4 ؛ 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 لیتر ، و همچنین یک توربیدل 1.8 لیتری (55 یا 66 کیلو وات). گیربکس یک مکانیکی پنج قطعه و دارای 1.6 و 2.0 لیتر است -همچنین یک دستگاه چهار ضلعی. در Vsevolozhsk ، در نزدیکی سن پترزبورگ ، یک گیاه برای تولید ترفندها ساخته شده است.

Volkswagen Bora (ZR ، 1999 ، شماره 3) - سدان در Golf Bealthback Golf -iv. این اولین بار در سال 1998 نشان داده شد ، همراه با واگن ایستگاه یک مدل مستقل محسوب می شود. توسط وسیع ترین دامنه واحدهای برق آزاد می شود: بنزین 1.4 ؛ 1.6 (هشت و شانزده سوپاپ) ؛ 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.3 ؛ 2.8 لیتر ، و همچنین یک توربیدل 1.9 لیتری (پنج اصلاح ، از 66 تا 110 کیلو وات). بسته به موتور ، مجهز به درایو جلو یا تمام چرخ ، جعبه دنده های مکانیکی پنج یا شش سرعته ، ماشین های چهار و پنج سرعته است.

Skoda Octavia (ZR ، 2000 ، شماره 5 ، 10) ، که برای اولین بار در سال 1996 نشان داده شد ، بر روی یک سکوی واحد با Golf-IV ساخته شد. سال گذشته به روز شد. این ماده با بدنه ای هاچ بک (طولانی تر از گلف) و واگن ایستگاه تولید می شود. مجهز به واحدهای بنزینی 1.4 (44 و 55 کیلو وات) ؛ 1.6 (55 و 74 کیلو وات) ؛ 1.8 و 2.0 لیتر و همچنین یک موتور دیزل 1.9 لیتری (چهار اصلاح از 50 تا 81 کیلو وات). همراه با درایو چرخ جلو برای نسخه های قدرتمند ، یک گیربکس کامل و علاوه بر یک گیربکس دستی پنج یا شش قطعه ، یک دستگاه چهار نفره ، ارائه می شود.

رنو مگان (ZR ، 1999 ، شماره 1 ، 5) در سال 1995 ظاهر شد و چهار سال بعد ظاهر وی به روز شد. بدنه یک هاچ بک ، سدان ، واگن ایستگاه پنج منظوره است. مدل های مستقل صحنه های محفظه ، قابل تبدیل و مینی وان در نظر گرفته می شوند. درایو جلو است (همه اصلاحات درایو فقط دارای یک مینی wan است). موتورها - بنزین 1.4 ؛ 1.6 ؛ 1.8 لیتر ، و همچنین یک توربیدل 1.9 لیتری (55 ، 72 و 75 کیلو وات). گیربکس یک مکانیکی پنج عیار ، برای نسخه های قدرتمند ، همچنین چهار اتوماتیک است.

میتسوبیشی کاریسما (ZR ، 2000 ، شماره 3) از سال 1995 در کارخانه کارید در هلند تولید شده است. در سال 1999 ، به روز شد. بدن یک هاچ بک و سدان پنج منظوره است. درایو جلو است. واحدهای برق - بنزین 1.6 و 1.8 لیتر (آخرین نوع GDI) و یک توربیدل 1.9 لیتر (75 و 85 کیلو وات). جعبه دنده یک مکانیکی پنج عیار است ، برای نسخه های بنزین نیز یک دستگاه چهار قطعه وجود دارد.

زبان پیشرفته نیاز به اشتباه در زیر کاپوت را از بین می برد.

حلقه های بیرون زده در تنه بخش قابل توجهی از حجم آن را به سرقت می برند.

یک چیز کوچک مناسب یک پلاگین بر روی یک بند است.

هود تمرکز باز می شود.

تعلیق عقب چند لینک با اثر فرمان.

مکانیسم موازی در صندوق عقب ظاهر نمی شود.

آینه راست ، مانند مته ، بسیار ریز است.

دیجیتالی شدن دایره ای برای خواندن خواندن تا حدودی دشوار است.

بررسی سطح روغن بدون دست زدن به آن دشوار است

تعلیق پیچشی فشرده با کمک فنرهای شیب دار کاملاً در زیر کف محفظه چمدان قرار می گیرد.

دستگیره های درب داخلی فقط برای کودک مناسب است.
 
 
 


 
 
متن / یوری نچتوف
عکس / ولادیمیر Knyazev و Vladimir Trusov

منبع: مجله "رانندگی"