تست درایو Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

سه خواهر

یکی به دنبال طرفداران در بالاترین محافل است، دیگری در تجارت تجاری موفق است و سومین دوست داشتنی لودا نادرست است. آنها مشابه و متفاوت هستند. نام آنها آئودی A6 Avant، Volkswagen Passat Variant، Skoda Octavia Combi است.
در راه آهن آلمان، واگن های تجاری با کتیبه های PRIDE در حال اجرا هستند: WIR FAHREN FU...R VW und Audi ما برای Volkswagen و Audi سوار می شویم. کارگران راه آهن آلمان هشت سال را تحت تأثیر قرار داده اند، زیرا لازم بود که کارت های مشتری، رنگ ها و مکمل را با نام Skoda دریافت کنید.
دقیقا. تحت سقف پدر از نگرانی گروه Volkswagen به عنوان بسیاری از سه خواهر بستگان بلند مدت مانند صندلی یا بوگاتی را حساب نمی کند. و به تنهایی، به تنهایی او علاقه مند به موسیقی، نقاشی دیگری و تئاتر سوم بود، بنابراین هیچ کس به داماد و حتی از میان آنها نرسیده است، همانطور که آنها در یک قاشق غذاخوری گفتند، علاقه مندان به ماشین.
جوک جوک ها، اما در واقع. تقسیمات نوکیا، بیایید بگوییم، تولید لاستیک، تلفن، رتبه بندی الکترونیکی و تعدادی از کالاهای گسترده دیگر. محدوده محصول Caterpillar شامل بولدوزرها و چکمه ها است. گروه فولکس واگن سه مارک تجاری را منتشر می کند. کامیون ها و موتورهای متقاطع و اتومبیل ها، از جمله طبقه متوسط، حتی به یکدیگر نگاه می کنند. آیا رقابت در یک اقتصاد از موفقیت سیستم سرمایه داری؟
تنبل نباشید و به کاتالوگ نگاه کنید. Passat، OctaVia و A6 می تواند با همان موتور توربین با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت یک و نیمصد اسب مجهز شود. در صورت تشابه مشروط طراحی بدن، ابعاد و مقدار گوشت چرخ شده در هر یک از سه ماشین، می توانید پیشنهاد کنید که این سوال تنها در عنوان، برچسب، نامگذاری در ستون استرن است. همانطور که ارکومنیست ها می گویند، تنها خدا، فقط نام های مختلفی دارد: مسیح، خدا یا بودا. کسی به آئودی دعا می کند، کسی به Passat معتقد است، کسی، مانند یک شمع کلیسای پنی، تنها در Octavia سقوط می کند و گریس در همه جا می شود
البته، همه چیز خیلی ساده نیست. و فردی که مبلغ آئودی را به دست آورد، تقریبا سه برابر بیشتر از برادرش بر روی خون است که برای اکتاویا گذاشته شده است، احتمالا نه تنها در یک نام بلند.
برای اینکه مطمئن شوید که از آن یک بار دیگر، ما سه خودرو از یک نگرانی در آزمون اجرا شد. اجازه دهید آن را نیز اتومبیل از یک ترکیب کوچک، آزاد شده از گروه فولکس واگن انبار داشته باشد: و داشتن از واگن که از آن این متن شروع به تصمیم گیری شود رنج می برد.
   
خواهران میزبان. لازم است بگویم که مزیت اصلی استیشن واگن بخشی آن است که پشت سر صندلی های جلو قرار گرفته است. دشوار به آمده تا با چیزی جدید است. یک چیز دیگر است به پیاده سازی.
این خودرو یک اسب نیست، دوباره به آن. بخش automazhir اکتاویا است با توجه به طرح های سنتی مرتب: در نسبت حدود 40:60 بالش ها و پشت صندلی های عقب تقسیم شده است. بالش می عمودی، و پشت، به ترتیب، به صورت افقی روی هم چیده، تشکیل یک اتاق قابل توجه در اندازه. این روش ساده است، اما یک ناراحتی خاصی ارائه موانع سر که لزوما به استخراج شود، در غیر این صورت پشت نمی خواهد به جای آن قرار می گیرند. در پاسات، وضعیت مشابه است.
تعجب دلپذیر بود حضور یک اسکودا مش در یک مجموعه، که کشتی را از محفظه توشه از منطقه مسافر و طراحی شده است که اجازه نمی دهد کیسه های و چمدان بر روی سر خود را نشسته. در پاسات، به هر حال، از جمله شبکه یک به لوازم اضافی اشاره دارد. و همه ما گذشت، البته، آئودی: پرده و شبکه در یک بلوک قابل جابجایی در ترکیب و بخشی از تجهیزات استاندارد است. علاوه بر این، این مش را می توان در هر دو نسخه متصل: هر دو با صندلی های عقب تاشو و تجزیه می شود.
چک دارای یک نقطه ضعف های خنده دار. با طول کافی از اتاق خواب، سعی کنید به صرف شب در آن می تواند یوگا به جز برای افزایش ظرفیت محفظه توشه، طراحان OCTAVIA را کاهش سطح طبقه در محفظه توشه، و سطح آن را تبدیل به کمتر از صندلی تاشو. در این راستا، پاسات فراتر از هرگونه انتقاد است، و آئودی به سادگی شایسته همه سکوت. نه تنها این روش برای تاشو صندلی می کند تصرف موانع سر که نمی دانم از کجا به آن پرتاب دور نیاز ندارد، مشخصات سایت می رسد به عنوان اگر با افزایش سمت که در آن سر باید باشد. آن است که همه بیشتر تعجب آور، از صاحب آئودی ادعا بعید به استفاده از این کشور در اتاق خواب اگر او پول کافی برای خرید چنین خودرویی، به اندازه کافی برای هتل به حال است!
جالب توجه است، تفاوت مناسب و معقول در طول قاعده (OCTAVIA آن را در کوتاه تر از این دو خواهر است) عملا می کند به اندازه محفظه توشه تاثیر نمی گذارد. تنها مسافران در صندلی عقب قادر به آن را احساس کنید، برای پاها می شود که فضای بسیار کمتری نسبت به در آئودی و فولکس واگن است.
با حجم منطقه محموله مسافر، رهبر Passat است. 1600 متر مکعب DM در برابر 1590 در آئودی و 1512 در Octavia. اگر چه آئودی در طول این منطقه 1884 میلیمتر برنده شد. بازگشت به ایده استفاده غیرقابل استفاده از آن، ما یادآوری می کنیم که در هر سه دستگاه امکان باز کردن درب عقب از داخل وجود ندارد. بله، این ایده ای نیست که ایده ی یک اتاق خواب بیگانه و طراحان آلمانی و چکی است.
   
در تپه بنابراین، با محفظه چمدان متوجه شد. و اگر شما با پیراهن چمدان نیستید، احتمالا به احتمال زیاد به رانندگی خواهید رسید.
طراحی داشبورد و دستگاه های آن در هر سه اتومبیل تقریبا یکسان است. در آئودی، علاوه بر تچومتر سنتی، سرعت سنج با یک صفحه نمایش الکترونیکی کیلومتر شمار، اشاره گر دمای موتور و ذخایر سوخت، ساعت های عکسبرداری در قسمت پایین شماره گیری Tachometer، و همچنین اشاره گرهای شارژ باتری و دمای روغن اضافه می شوند گوشه راست و چپ داشبورد. خواندن سفر کامپیوتری بر روی صفحه نمایش کیلومتر شمار نمایش داده می شود.
در طراحی داخلی، سازمان صندلی راننده و اجسام کنترل نیز مشخص شده اند. اما اگر در اشباع پیکربندی استاندارد Octavia بسیار نزدیک به Passat باشد، آئودی آنها را با حاشیه مناسب و معقول ترک می کند. بسته استاندارد شامل یک قفل مرکزی در تمام درهای کنترل از راه دور، Immobilizer، کنترل آب و هوا با یک فیلتر هوا در فضای باز و کنترل دمای جداگانه برای راننده و مسافر است. ماشین الکتریکی کامل با آینه های بیرونی گرم، قابل تنظیم در دو ستون فرمان هواپیما، فرمان فرمان فرمان، چرخش الکتریکی ارتفاع الکتریکی، صندلی های جلو گرم با تنظیم صاف. علاوه بر این، Audi Chorus مارک سیستم صوتی مارک و چهار کیسه های هوا، جلو و طرف، و تمام کمربند ایمنی دارای یک سیستم تظاهرات است و قابل تنظیم در ارتفاع است. و همچنین بسیاری از چیزهای دیگر و مفید دیگر.
Passat، به طور کلی، شما نمی توانید فقرا را صدا بزنید. از بالا، آن را نه تنها پنجره های عقب برق، هیچ کنترل از راه دور قفل وجود ندارد و هیچ سیستم صوتی وجود دارد. این یک آماده سازی رادیویی است که شامل آنتن فعال و هشت سخنران است. دو کیسه هوا جلو. همانند آواز، فراوانی انواع جیب ها و جعبه ها برای کوچکترین جزئیات. و در محفظه دستکش، یک شگفتی دلپذیر وجود دارد که در طول فیلمبرداری از ماشین در یک گرمای 30 درجه خدمت کرده است. از طریق یک نازل کوچک، هوا سرد از تهویه مطبوع نشان داده شده است و به طور قابل توجهی نوشیدنی ها را خنک می کند. تأیید شده قانون
در مقابل این پس زمینه، پایه اکتاویا به نظر می رسد مثل یک دختر پزشكی است. اگر چه کیسه هوا، کمربند ایمنی، هیدرولیک، یک دوربین الکتریکی، تنظیم فرمان دو هواپیما، و همچنین صندلی های عمودی، همه اینها وجود دارد. معنی این است که برای پول معقول حداقل حداقل لازم ارائه شده است. و تمام لذت های دیگر، از جمله کنترل آب و هوا، چرم داخلی و غیره، می تواند فقط برای یک هزینه اضافی سفارش داده شود.
کیفیت پایان در تمام ماشین ها بسیار زیاد است. در مقابل این پس زمینه، اکتاویا به نظر می رسد، نقش او در این شرکت بسیار کم و مزه است. اتمسفر شدید، ظریف و شیک لوکس آئودی است. کسب و کار، کمی سنگین، داخلی جامد Passat است.
قدرت احساسات گاما پیشنهاد شده برای هر یک از سه موتور شامل یک اشاره به یک سلسله مراتب خاص است.
برای چرخ دنده جلو Audi A6 Avant، تنها پنج نفر ارائه شده اند، اما چه چیزی! ساده ترین آنها یک موتور بنزینی 1.8 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار است و به دنبال آن دو 2،4 و 2.8 لیتر با ظرفیت 165 و 193 اسب بخار است. به ترتیب. این موتورها یک انتقال مکانیکی پنج سرعته یا پنج سرعته اتوماتیک با نوع دستی نوع Tiptronic را متصل می کنند. برای افراد مقرون به صرفه تر، توربوزیل 1.9 لیتری چهار سیلندر با تزریق مستقیم و یک اینترکولر، یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی یا اتوماتیک 4 سرعته وجود دارد. و برای ورزشکاران اقتصادی، شش شکل V شکل وجود دارد، جایی که 2.5 لیتر حجم 150 اسب بخار صادر می شود. با گشتاور 310 نانومتر در محدوده 1500 تا 3200 دور در دقیقه. پویایی موتور دیزلی ادعا می کند که خود را به خود اختصاص می دهد: اورکلاک تا صدها 9.9 ثانیه. این تنها یکی از تمام موتورها است که مجهز به انتقال مکانیکی 6 سرعته است. این همه است به نظر می رسد از کوچک انتخاب می شود، اما نقطه در اینجا به طور کامل یک تخته خاص نصب شده است، که در زیر آن آئودی A6 پایین نمی رود. و اگر شما، Herr، Mister، Sir، Audi A6 را انتخاب کنید، حتی اگر شما ریخته اید، آماده باشید تا بتوانید قوانین خاصی را بازی کنید.
Passat بر مصرف کننده با درآمد متوسط \u200b\u200bمتمرکز است. و بیشتر وجود دارد. از اینجا، ظاهرا، و انتخاب گسترده تر: هفت نوع نیروگاه ها. مفهوم ترکیب های احتمالی مشابه، به جز کمی دموکراتیک. 101-قوی 1.6 لیتری 1.6 لیتری 125 لیتر 1.8 لیتری با یک ایستگاه بازرسی اتوماتیک 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته مجهز شده است. موتورهای قدرتمند تر، حجم 150 قدرت 1.8 لیتر با توربوشارژر، VR5 5 سیلندر با حجم 2.3 لیتر قدرت مشابه، و همچنین درجه شش لیتری قوی V شکل V شکل ممکن است دارای مکانیک 5 سرعته باشد ، یا 5 مرحله ای Tiptronic. برای دو موتور دیزل توربو چهار سیلندر، همان حجم 1.9 لیتر است، اما قدرت های مختلف 90 و 110 اسب بخار است بر این اساس، تنها مکانیک 5 سرعته و یک اتوماتیک معمولی 4 مرحله ای ارائه می شود.
اگر به طور دقیق نگاه کنید، به نظر می رسد که، صرف نظر از لوگو بر روی درب مکانیسم شیر، حداقل سه مدل ممکن ممکن است برای هر یک از این دو تمبر کاملا شبیه به: 1.8 با توربوشارژر، شش و 110-قوی است دیزل یکپارچگی سرمایه داری طولانی مدت! شما یک passat را با یک توربوئید شش سیلندر یا یک شش سیلندر شش، که بسیار تازه توسعه آئودی شما است، پیدا نخواهید کرد، زیرا نمی توانید قادر به دیدار با Audi A6 با یک موتور 1.8 لیتر بنزین، پنج سیلندر یا Turbodiesel 90 قوی. به نظر می رسد، و آنچه که دیگران استفاده می شود جلوگیری می کند. اما نه، لازم است تا به نحوی خود را در بازار محدود کنید.
با Skoda، وضعیت تا حدودی ساده تر است. با پیوستن به گروه فولکس واگن، Autopropery چک، بدیهی است، این وظیفه را برای بستن بخش های ارزان قیمت، اما با کیفیت بالا به دست آورد. با این وجود، انتخاب موتورها کاملا غنی است. برای Octavia combi، سه موتورهای بنزینی ممکن است، شبیه به کسانی که در آن Passat تکمیل شده است. این یک 1.6 لیتر و دو 1.8 لیتر است که یکی از آنها با توربوشارژرست. به علاوه، دو گلدان 1.9 لیتری Volkswagen Tourbodiesel و ظرفیت اتمسفر 68 اسب بخار، که نه Passat، بیش از AUDI A6 تکمیل نشده است. انتقال اتوماتیک اتوماتیک 4 سرعته به طور معمول فقط برای موتورهای بنزینی امکان پذیر است.
به نظر می رسد که برای پول کمتری می توانید یک ماشین را با همان موتور خریداری کنید که گران تر است. و در خدمت برای پرداخت هزینه نگهداری از همان موتور، ارزش کمتر از حد معمول ساعت. فقط ماشین هنوز نام تجاری دیگری خواهد بود.
   
 
زنان. شما می توانید در مورد طراحی، اتمام و پیکربندی برای مدت زمان طولانی صحبت کنید، اما ماهیت ماشین به طور عمده کیفیت آن را تعیین می کند. ما دروغ نمی گوییم که ما این فرصت را داشتیم تا تمام دو ده مجموعه کامل از سه خواهر را تجربه کنیم، اما ما در این مورد بیشتر تلاش کردیم.
آئودی A6 Avant با یک موتور 2.4 و جعبه Tiptronic دارای خلق و خوی به وضوح ورزشی است. در عین حال، مجموعه ای از سرعت بسیار صاف است که حتی بلافاصله متوجه نمی شوند که سریع و به طور فعال سرعت بخشید. تا حد زیادی، آن را به عایق صوتی زیبا و یک موتور بسیار آرام و متعادل کمک می کند. ماشین به طور کامل به فرمان واکنش نشان می دهد، دقیقا مانورها را انجام می دهد و به شدت مقاوم در جاده ها. سیستم ضد عبور حساسیت به عمل گاز را کنترل می کند و اجازه نمی دهد بیش از حد. ABS الکترونیکی با سیستم توزیع نیروی ترمز، کاهش سریع، حتی و کارآمد را فراهم می کند. سهولت کنترل، پیش بینی کامل به علاوه راحتی بالا از کابین، که هنوز از ماشین مورد نیاز است، که حتی به عنوان یک انبار نامیده می شود. اما هنوز هم یک دنده با قدرت تقریبا دو صد اسب وجود دارد!
Passat آن را دوست دارد. به ویژه هنگامی که موتورهای توربوشارژر 1.8 لیتر زیر هود اتومبیل هستند. توربین به آرامی کار می کند. گشتاور بالا توسط انقلابهای زیر 2000 به دست می آید و در یک سطح بسیار گسترده ای در یک سطح پشتیبانی می شود. در نتیجه، ماشین در حالت های مختلف در همان انتقال بسیار انعطاف پذیر است. Passat مجهز به همان آئودی، مسدود کردن الکترونیکی سیستم توزیع نیروی ترمز ترمز دیفرانسیل و الکترونیکی است. این بدترین دستکاری و درستی ندارد، به دقت چرخش های شیب دار را می گذراند. تعلیق عالی، و حتی علاوه بر این، با یک بسته روسی، به طور قابل توجهی توسط جاده فیلتر شده است، و بی نظمی های کوچک به طور کلی غیر قابل تشخیص است. با این حال، Passat تصور از یک ماشین را ترک کرد که در آن راحتی و ایمنی مهم تر از توانایی به ویژه سوار شدن است. اما باید این باشد، زیرا این نوع است، و چنین مفاهیم خود را در مورد چگونگی حرکت دارد.
OctaVia با همان موتور توربین شده از لحاظ پویایی، کمتر از خواهران بزرگ نیست. اما ارزش تجهیز یک چک با یک واحد قدرت با حجم 1.6 لیتر، به طوری که تصویر به طور چشمگیری تغییر می کند. ماشین در ابتدا نقاشی شده است، اما پس از 100 کیلومتر در ساعت متفکر می شود. ظاهرا، نسبت وزن و قدرت موتور تحت تاثیر قرار می گیرد. و به طور کامل ترمزها را ناراحت کرد: پدال خیلی ضعیف است و با ترمز تیز با سرعت بالا، کاهش به نحوی غیر قابل قبول است. احتمالا، در نسخه های با ترمز عقب دیسک، این لحظه بهتر خواهد بود، افسوس. برداشت منفی به طور جزئی توسط مانور پذیری و کیفیت تعلیق جبران شد. برای واگن ایستگاه با عقب عقب عقب، Octavia به خوبی به چرخش های شیب دار متناسب است و مارها را با تقریبا هیچ یک از ویژگی های چنین ماشین آلات عبور می کند. تعلیق سفت و سخت است، اما نه به اندازه ای که باعث ناراحتی شود. و اگر ما خلاصه ای از تصورات دریافت شده از فرود در Passat و به ویژه در A6، روشن است که Octavia یک ماشین مناسب برای طاقچه خود است.
در صدور اتو کردن آسفالت Moskovsky، چاشنی در تنه. همه انواع skarb، برش دوربین و کاتالوگ خواندن تاشو، ما این کار را انجام دادیم: بازاریابان از گروه Volkswagen در همه. البته، جای تعجب نیست. در غیر این صورت، چگونه آنها موفق به حفظ صدور به تنهایی، بلکه در یک بار سه زیبایی؟ جوانترین، به معنای خوب کلمه، در دسترس است. اما، افسوس Nimnica. مسن تر اسب های زیادی دارد، اما اکثر میراث پدرش به او رفت. و به طور متوسط \u200b\u200bاین است که به طور متوسط \u200b\u200bاست که او فقط سرقت کرد. نه به ما قضاوت کن، بلکه به کسی که می آید به بسته شدن.
 
متن Andrei Timofeev، دیمیتری Gronsky، عکس Maxim Goodko
 

منبع: "Autopilot"